美能源部長(zhǎng)：美國(guó)汽油價(jià)格2026年內(nèi)或難回伊朗沖突前水平

” 這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)石油運(yùn)輸?shù)挠绊懸矊?dǎo)致美國(guó)多家航空公司發(fā)出可能出現(xiàn)航空燃油短缺的警告不過，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲周日表示，隨著伊朗沖突的逐漸平息，航空燃油將會(huì)變得更加充足 “所以，沒錯(cuò)，這只是一個(gè)小的干擾，希望只是暫時(shí)的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于航空燃油價(jià)格的下降，美國(guó)人出行的成本將會(huì)降低，”達(dá)菲說道

國(guó)際

航空業(yè)“油荒”危機(jī)將至：海灣出口暴跌八成，歐洲庫(kù)存僅夠六周

此前中東供應(yīng)占?xì)W洲航空燃油凈進(jìn)口量的75% IEA執(zhí)行董事法提赫·比羅爾在上周四接受采訪時(shí)指出，霍爾木茲海峽的封鎖將導(dǎo)致“我們面臨有史以來(lái)最大的能源危機(jī)” 比羅爾表示，4月份的石油短缺量將是3月份的兩倍，并相信這一短缺將傳導(dǎo)至通脹而損害許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，尤其是新興經(jīng)濟(jì)體可能有許多國(guó)家很快就會(huì)開始實(shí)行能源配給制 航空燃油價(jià)格走勢(shì)（美元/桶） 國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）同樣強(qiáng)調(diào)，歐洲航空燃油儲(chǔ)備已處于低位，中東沖突進(jìn)一步加劇了供應(yīng)緊張。

國(guó)際

十倍“買路錢”！美伊戰(zhàn)事沖擊跨越半個(gè)地球：連巴拿馬運(yùn)河都堵上了

該平臺(tái)專門追蹤將液化天然氣油輪從美國(guó)運(yùn)往歐洲和亞洲的套利機(jī)會(huì) “這是貨源轉(zhuǎn)移的強(qiáng)烈信號(hào)，”他在談到歐洲與亞洲之間對(duì)原油和成品油的爭(zhēng)奪時(shí)說道，“雖然大多數(shù)美國(guó)船只都經(jīng)好望角駛往亞洲，但經(jīng)巴拿馬運(yùn)河航行利潤(rùn)要高得多” 據(jù)Kpler數(shù)據(jù)顯示，自2月下旬美伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，已有29艘載有柴油、液化天然氣和航空燃油的油輪改變了航線，其中大部分駛往亞洲 標(biāo)普全球液化天然氣分析師Andres Rojas表示：“目前，隨著太平洋盆地價(jià)格相對(duì)于歐洲市場(chǎng)走強(qiáng)，我們看到大西洋盆地的供應(yīng)正越來(lái)越多地被重新路由至亞洲市場(chǎng)。

國(guó)際

從航油到糧價(jià)：中東戰(zhàn)事沖擊全球經(jīng)濟(jì)“臨界點(diǎn)”

美以伊戰(zhàn)事對(duì)世界經(jīng)濟(jì)影響的外溢效應(yīng)正從資本市場(chǎng)空頭與多頭的劇烈博弈，蔓延到實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)生活從歐洲航空運(yùn)營(yíng)商油庫(kù)告急，到春播季化肥短缺，再到制造業(yè)關(guān)鍵原材料供應(yīng)不足，多重沖擊正由近及遠(yuǎn)、由局部到整體地波及全球經(jīng)濟(jì) 分析人士指出，當(dāng)前局勢(shì)給世界經(jīng)濟(jì)擰上了“警告發(fā)條”，隨著一個(gè)個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)臨近，全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)正不斷積聚 缺航油：23天警戒線難維持 在歐洲，即將到來(lái)的夏季通常是旅游出行旺季，但眼下，因航空燃油價(jià)格上漲而取消航班的風(fēng)險(xiǎn)驟增。

國(guó)際

克宮特使警告：能源危機(jī)將持續(xù)數(shù)月時(shí)間

德米特里耶夫的這一預(yù)測(cè)，是針對(duì)媒體一篇報(bào)道作出的回應(yīng)該報(bào)道稱，多家亞洲航空公司高管警告稱，航空燃油價(jià)格仍需“相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間”才能穩(wěn)定下來(lái)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)總干事威利·沃爾什表示，即便霍爾木茲海峽重新開放并持續(xù)保持暢通，考慮到中東地區(qū)煉油能力遭到破壞，供應(yīng)恢復(fù)到滿足需求水平仍將需要數(shù)月時(shí)間 這場(chǎng)沖突已對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施造成長(zhǎng)期性破壞，多座煉油廠被摧毀，自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，航空燃油價(jià)格已上漲逾一倍。

聚焦

IMF總裁警告：中東沖突致全球增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)不可避免

同時(shí)，能源出口國(guó)也因設(shè)施受損受到波及例如，卡塔爾約17%的天然氣產(chǎn)能受損，可能需要3至5年才能完全恢復(fù) 供應(yīng)鏈的斷裂已蔓延至實(shí)體經(jīng)濟(jì)和民生領(lǐng)域柴油和航空燃油短缺重創(chuàng)了全球運(yùn)輸與旅游業(yè)，而化肥價(jià)格上漲與運(yùn)輸受阻則加劇了糧食危機(jī)IMF數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)將新增至少4500萬(wàn)人陷入糧食不安全狀態(tài)，使全球饑餓人口總數(shù)突破3.6億 與以往危機(jī)不同，當(dāng)前各國(guó)政府在應(yīng)對(duì)沖擊時(shí)面臨財(cái)政空間極度受限的困境。

聚焦

[PVC]：隆眾早訊-周五版

烏海地區(qū)電石主流貿(mào)易價(jià)格報(bào)價(jià)在2250-2300元/噸 山東局部液氯價(jià)格降150，執(zhí)行+450元出廠；山東高開工下，需求面沒有明顯增量，下周其他企業(yè)庫(kù)存會(huì)繼續(xù)向氧化鋁企業(yè)轉(zhuǎn)移，市場(chǎng)預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)下調(diào)下周江蘇高濃度液堿價(jià)格穩(wěn)中小幅走弱，出口成交持續(xù)放緩 印度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商們采取了果斷的降價(jià)措施，以應(yīng)對(duì)廉價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品的威脅，并試圖刺激低迷的需求隨著價(jià)格保障措施的取消，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過累計(jì)降幅達(dá)25,000盧比/噸之后，市場(chǎng)觸底了 【國(guó)務(wù)院國(guó)資委：推動(dòng)央企在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更好發(fā)展】 【油價(jià)上漲丁二烯價(jià)格拉至9年來(lái)高點(diǎn) 不起眼的一次性手套悄然漲價(jià)了】 【中信證券：海外因成本側(cè)沖擊供應(yīng)能力受損后 中企或迎利潤(rùn)率擴(kuò)張的長(zhǎng)期機(jī)遇】 【輪胎迎來(lái)今年第二輪漲價(jià)潮】 【日本央行行長(zhǎng)：油價(jià)上漲將給核心通脹帶來(lái)上行壓力】 【中信建投：一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對(duì)債市偏強(qiáng)態(tài)勢(shì)形成階段性支撐】 【歐洲央行管委Dolenc：能源價(jià)格下跌可能意味著不需要加息】 【IMF：中東沖突引發(fā)能源供應(yīng)沖擊 亞洲經(jīng)濟(jì)面臨多重壓力】 【國(guó)際能源署署長(zhǎng)：歐洲航空燃油儲(chǔ)備或僅夠六周】 【消息人士稱 印度央行敦促國(guó)有煉油企業(yè)限制現(xiàn)匯美元購(gòu)買】 。

早間提示

解禁俄油？征收暴利稅？能源危機(jī)下歐洲多國(guó)“坐不住了”

在俄羅斯削減天然氣供應(yīng)后，歐盟在2022年推出了一系列緊急政策——其中包括歐盟范圍內(nèi)的天然氣價(jià)格上限、對(duì)能源公司暴利征稅以及設(shè)定遏制天然氣需求的目標(biāo) 歐盟能源專員Dan Jorgensen稱，布魯塞爾方面短期內(nèi)特別關(guān)注歐洲航空燃油和柴油等精煉石油產(chǎn)品的供應(yīng)

國(guó)際

伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)推高能源價(jià)格，歐盟警告各成員國(guó)：過度補(bǔ)貼或引發(fā)財(cái)政危機(jī)

“經(jīng)濟(jì)中一個(gè)領(lǐng)域發(fā)生的事情，可能會(huì)外溢到整個(gè)社會(huì)” 意大利、波蘭和西班牙等國(guó)已削減燃料稅，而其他一些國(guó)家則呼吁放寬歐盟國(guó)家援助規(guī)則意大利還推動(dòng)歐盟放松財(cái)政約束，以便各國(guó)擁有更大的政策空間 約根森表示，歐盟委員會(huì)正在向各國(guó)提供“技術(shù)建議和支持，幫助它們?cè)诂F(xiàn)有財(cái)政空間內(nèi)制定所需的政策工具” 自美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)起戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，歐洲油氣價(jià)格上漲約60%，并引發(fā)了對(duì)柴油和航空燃油短缺的擔(dān)憂。

聚焦

紐約金價(jià)16日下跌

此次釋放計(jì)劃預(yù)計(jì)耗時(shí)四個(gè)月，旨在降低原油、汽油、柴油和航空燃油的價(jià)格 瑞銀集團(tuán)商品分析師表示，根據(jù)最新的風(fēng)險(xiǎn)、利率政策、通貨膨脹和強(qiáng)勁的潛在需求等因素計(jì)算，到2026年底，黃金價(jià)格仍將上漲至每盎司6200美元 技術(shù)層面，4月黃金期貨多頭的下一個(gè)上漲目標(biāo)是突破5434.1美元的強(qiáng)勁阻力價(jià)位空頭的下一個(gè)短期下跌目標(biāo)是跌破4700美元的技術(shù)支撐價(jià)位 5月白銀期貨多頭的下一個(gè)上漲目標(biāo)是突破90美元強(qiáng)勁技術(shù)阻力價(jià)位。

貴金屬

南非UMK錳礦山表示能源價(jià)格的劇烈波動(dòng)或?qū)⒊掷m(xù)推升礦石價(jià)格

行業(yè)分析師指出，某些地區(qū)的船舶航線已發(fā)生調(diào)整，而運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)率和運(yùn)輸成本也已開始上漲庫(kù)羅爾表示全球航運(yùn)格局的調(diào)整可能會(huì)導(dǎo)致可用運(yùn)力緊張，并推高出口商的成本，此外，燃油投入成本也在上升對(duì)于南非這樣的大宗商品出口國(guó)而言，能源和物流效率是維持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素 過去一周，市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，隨之而來(lái)的是南非部分地區(qū)的航空燃油價(jià)格上漲了高達(dá)70%，此外，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域此前已報(bào)告的柴油短缺問題也持續(xù)存在。

海外鐵合金動(dòng)態(tài)

2026年3月11日亞洲市場(chǎng)煤油柴油價(jià)格行情

柴油價(jià)格及利潤(rùn)率大幅上漲在亞洲，作為中東燃料的主要進(jìn)口國(guó)，含硫量10ppm的柴油煉制利潤(rùn)約為每桶33美元，比戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前高出約12美元3月4日時(shí)，該利潤(rùn)曾達(dá)到三年半來(lái)的最高水平，為每桶48美元 亞洲柴油和航煤并沒有尾隨原油期貨下跌而是繼續(xù)上漲意味著市場(chǎng)供應(yīng)仍然緊缺 印度航空周二表示，由于海灣地區(qū)持續(xù)沖突導(dǎo)致噴氣燃料價(jià)格上漲，該公司將分階段提高國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)。

國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格

新加坡宣布自2026年起征收可持續(xù)航空燃料(SAF)附加費(fèi)

該附加費(fèi)的計(jì)算基于實(shí)現(xiàn)2026年1% SAF使用目標(biāo)所需的燃料量，以及SAF相較傳統(tǒng)航空燃料的價(jià)格溢價(jià)、認(rèn)證、混合與配送等相關(guān)成本由于長(zhǎng)途航班燃油消耗更多，附加費(fèi)將隨飛行距離而變化為簡(jiǎn)化管理，新加坡將所有航線劃分為四個(gè)地理區(qū)間貨運(yùn)航班則按每公斤貨物計(jì)算費(fèi)用，公務(wù)機(jī)則根據(jù)飛行距離及機(jī)翼寬度（ICAO A-F級(jí)別）區(qū)分。

行業(yè)新聞

新加坡宣布自2026年起征收可持續(xù)航空燃料(SAF)附加費(fèi)

該附加費(fèi)的計(jì)算基于實(shí)現(xiàn)2026年1% SAF使用目標(biāo)所需的燃料量，以及SAF相較傳統(tǒng)航空燃料的價(jià)格溢價(jià)、認(rèn)證、混合與配送等相關(guān)成本由于長(zhǎng)途航班燃油消耗更多，附加費(fèi)將隨飛行距離而變化為簡(jiǎn)化管理，新加坡將所有航線劃分為四個(gè)地理區(qū)間。

行業(yè)新聞

2025年11月10日亞洲市場(chǎng)煤油柴油價(jià)格行情

市場(chǎng)消息人士稱，亞洲柴油基準(zhǔn)價(jià)格持續(xù)上漲，但反彈主要由情緒驅(qū)動(dòng)，而非供應(yīng)緊張加劇有交易商認(rèn)為，供應(yīng)緊張但并不像看起來(lái)那么嚴(yán)重 新加坡企業(yè)發(fā)展局(公布的數(shù)據(jù)顯示，截止11月5日當(dāng)周,新加坡中質(zhì)餾分油庫(kù)存921.6萬(wàn)桶，環(huán)比增加69.4萬(wàn)桶 荷蘭咨詢公司|nsights Gioba(公布數(shù)據(jù)顯示，截止11月6日當(dāng)周,阿姆斯特丹-鹿特丹·安特衛(wèi)普(ARA)樞紐的柴油庫(kù)存為219.8萬(wàn)噸，之前一周為227.1萬(wàn)噸；同期，該地區(qū)航空燃油庫(kù)存為108.3萬(wàn)噸，之前一周為107.9萬(wàn)噸。

國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格

2025年7月29日亞洲市場(chǎng)煤油柴油價(jià)格行情

路透社援引兩位貿(mào)易消息人士稱，由于目前缺乏根本性變化或更明確的方向，亞洲區(qū)域價(jià)格仍在一個(gè)相對(duì)狹窄的區(qū)間內(nèi)波動(dòng)，盡管8月至9月的價(jià)格結(jié)構(gòu)依然呈現(xiàn)出明顯的現(xiàn)貨升水現(xiàn)象 貿(mào)易商們也在等待中國(guó)8月份的出口數(shù)據(jù)，路透社據(jù)某些消息來(lái)源估計(jì)，截至目前估計(jì)，8月份柴油出口量為60萬(wàn)至80萬(wàn)噸，而航空燃油出口量超過240萬(wàn)噸。

國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格

[成品油]：5月國(guó)內(nèi)航班需求穩(wěn)健復(fù)蘇 民航總周轉(zhuǎn)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)彎道超車

[導(dǎo)語(yǔ)]：2025年4-5月國(guó)內(nèi)航班運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，尤其5月份，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到135.2億噸公里，較4月份數(shù)據(jù)提升5.9億噸公里，環(huán)比增加4.56%,其中國(guó)內(nèi)航班運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增加亮眼，主因在五一勞動(dòng)節(jié)小長(zhǎng)假帶動(dòng)下，出行旺季提振與燃油成本下降有關(guān)，截止5月31日，布倫特原油月均價(jià)為63.97美元/桶，較4月下降2.72美元/桶；而5月份新加坡煤油月均價(jià)為77.97美元/桶，較4月下降2.64美元/桶。

熱點(diǎn)聚焦

2025年5月26日亞洲市場(chǎng)煤油柴油價(jià)格行情

亞洲柴油價(jià)格,基準(zhǔn)柴油月間逆差價(jià),柴油現(xiàn)貨評(píng)估價(jià)

國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格

[成品油]：一季度過半 國(guó)內(nèi)航煤市場(chǎng)震蕩回弱調(diào)整

[導(dǎo)語(yǔ)]：當(dāng)前2025年一季度已過半，國(guó)內(nèi)航煤追隨國(guó)際原油漲跌形勢(shì)靈活變化，除原料端成本作用力影響外，國(guó)內(nèi)航煤供需邏輯調(diào)整也起著潛移默化的影響，其中1-2月末，國(guó)內(nèi)航煤經(jīng)歷漲-跌-區(qū)間震蕩態(tài)勢(shì)，于2月末歸于盤中弱側(cè)走勢(shì) 從月度表觀消費(fèi)量來(lái)看，2024年1-6月國(guó)內(nèi)航煤平均消費(fèi)量為320.6萬(wàn)噸，而6-12月平均消費(fèi)量為310.28萬(wàn)噸，整體消費(fèi)水平有所減弱，主受全球經(jīng)濟(jì)放緩、航空業(yè)復(fù)蘇乏力、高燃油價(jià)格、環(huán)保政策、技術(shù)進(jìn)步、地緣政治沖突和消費(fèi)者行為變化等多重因素導(dǎo)致，這些因素共同作用，抑制了航空煤油的需求。

熱點(diǎn)聚焦

[成品油]：成本效應(yīng)減弱 需求提振下2月航空燃油附加費(fèi)上漲

具體來(lái)說，燃油附加費(fèi)是以每噸航空燃油5000元為基準(zhǔn)，當(dāng)燃油價(jià)格超過5000元時(shí)開始征收燃油附加費(fèi)，征收的額度是按照燃油價(jià)格超過5000元以上部分的80%來(lái)征收，其余20%由航空公司自己消化? 數(shù)據(jù)來(lái)源：隆眾資訊 上圖看出，在2020-2021年間，新加坡航煤到岸完稅價(jià)基本在5000元/噸以下，從2021年11月5日起，我國(guó)對(duì)多家航空公司開始恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)，800公里(含)以下航線每航段收取10元，800公里以上航線每航段收取20元。

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