[導(dǎo)語]：截止2月7日，布倫特收盤價格較1月7日下跌3.10%；新加坡航煤FOB價較1月7日上漲1.81%。從歷年油價的2月表現(xiàn)來看，油價漲勢占優(yōu)，但今年Trump新政給與市場形成的利空居多，需警惕原油供需結(jié)構(gòu)寬松下的跌價情況，而2月處于燃油需求旺季，隨著新加坡航煤到岸完稅價增長加持，2025年2月航空燃油附加費跟市上調(diào)。

1月初至2月8日期間，原油供應(yīng)方面，OPEC+減產(chǎn)氛圍延續(xù)疊加美國可能加強對伊朗制裁，繼續(xù)提供利好支撐，但短期美國原油產(chǎn)量提升存難度；而需求面，市場對Trump新政關(guān)注更高，尤其加征關(guān)稅可能引發(fā)的貿(mào)易爭端風(fēng)險，將拖累全球經(jīng)濟和原油需求，同時美國原油進入累庫階段，美元強勢走勢也抑制油價反彈，成本端所帶來的有效指引幾乎缺失。

利好在于亞洲航煤市場表示，期間市場上預(yù)期裝船的航煤供應(yīng)將減少，且國際對于取暖燃料油需求預(yù)期看好，在交易商認(rèn)為在煉油廠檢修季節(jié)到來之前，東北亞的現(xiàn)貨銷售不足，均利好新加坡航煤價格堅挺。截止2月7日，布倫特收盤74.66美元/桶，環(huán)比1月7日跌幅3.10%，新加坡航煤FOB價格為91.78美元/桶，環(huán)比1月7日漲幅1.81%。

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

我國燃油附加費與航空煤油價格聯(lián)動較高，其收費標(biāo)準(zhǔn)多通過航空煤油價格聯(lián)動機制來確定。具體來說，燃油附加費是以每噸航空燃油5000元為基準(zhǔn)，當(dāng)燃油價格超過5000元時開始征收燃油附加費，征收的額度是按照燃油價格超過5000元以上部分的80%來征收，其余20%由航空公司自己消化?。

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

上圖看出，在2020-2021年間，新加坡航煤到岸完稅價基本在5000元/噸以下，從2021年11月5日起，我國對多家航空公司開始恢復(fù)征收國內(nèi)燃油附加費，800公里(含)以下航線每航段收取10元，800公里以上航線每航段收取20元。因其費用是根據(jù)航空煤油價格聯(lián)動機制進行調(diào)整，因此原油價格波動會不同程度影響到燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)。

其中2022年開始便處于收費成本高位，主因原油價格持續(xù)攀升相繼帶動航空公司外購航煤成本，且跟隨不同原油及新加坡航煤價格變動來相應(yīng)調(diào)整燃油附加費價格。

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

據(jù)了解，自2025年2月5日起，銷售的國內(nèi)航線航班客票將執(zhí)行新的旅客運輸燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)。相比調(diào)整前的標(biāo)準(zhǔn)，每個航段將上調(diào)20元或10元。具體來說，800公里以上的航線，燃油附加費將由原來的20元調(diào)整為40元；800公里及以下的航線，燃油附加費則由原來的10元調(diào)整為20元。這一調(diào)整意味著，對于長途航行的旅客來說，每個航段的燃油附加費將增加20元；而對于短途航行的旅客來說，每個航段的燃油附加費則將增加10元。

隆眾資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月25日-2月7日，新加坡航煤到岸完稅均價為6185元/噸，環(huán)比上一期均價上漲4.85%，結(jié)合當(dāng)前原油影響因素分析，國際油價在Trump上任后整體呈下行趨勢，且未來一周國際原油存一定下跌空間，繼續(xù)受到Trump加征關(guān)稅的利空影響，俄烏沖突緩和契機及強勢美元對其形成抑制，一定程度將影響新加坡航煤市場價格。

綜合分析，對于此次燃油附加費的調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士表示，這將對航空公司的運營成本和旅客的出行成本產(chǎn)生一定的影響。一方面，燃油附加費的增加將有助于航空公司更好地應(yīng)對燃油成本上漲的壓力，保障航班的正常運營。另一方面，燃油附加費的增加也將增加旅客的出行成本，可能會對一些旅客的出行計劃產(chǎn)生一定的影響。同時燃油附加費的調(diào)整是市場行為的一種體現(xiàn)，是航空公司根據(jù)市場情況和成本變動做出的合理調(diào)整。旅客在選擇航班時，除了考慮燃油附加費的因素外，還應(yīng)該綜合考慮航班時刻、服務(wù)質(zhì)量、機票價格等多個因素，以便做出最合適的出行決策。