Mysteel：2026年1月鋰電產(chǎn)業(yè)資訊匯總

本次獲批的東營(yíng)綠色制造基地綠電直連項(xiàng)目，負(fù)荷端為新增負(fù)荷，建設(shè)40GWh鋰電池電芯綠色制造基地，年用電量5億千瓦時(shí)；電源側(cè)建設(shè)總規(guī)模345兆瓦的新能源設(shè)施，其中風(fēng)電75兆瓦、光伏270兆瓦；電網(wǎng)側(cè)，新建2座110kV變電站，2回110kV直連輸電線路；儲(chǔ)能側(cè)，建設(shè)總規(guī)模300MW/1200MWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃于2026年12月底前實(shí)現(xiàn)源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)各側(cè)建設(shè)內(nèi)容同步建成投運(yùn)，為鋰離子電池出口提供可靠的綠電溯源依據(jù)。

熱點(diǎn)聚焦

“遠(yuǎn)河口”輪入列！中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車船隊(duì)規(guī)模增至30艘

船舶配載采用遠(yuǎn)海汽車船自主研發(fā)的智能配載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一鍵配載”，大大提升了船舶配載效率配備高壓水霧系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)及渦扇水霧炮，與艙內(nèi)紅外攝像頭構(gòu)建起一套智能聯(lián)動(dòng)防控體系，三重防護(hù)形成無死角的“立體安全防線”，為氫燃料車、鋰電池車等新能源汽車運(yùn)輸筑牢安全屏障 “遠(yuǎn)河口”輪全面擴(kuò)容光伏發(fā)電系統(tǒng)，創(chuàng)新增設(shè)儲(chǔ)能集裝箱；通過模塊化集成設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能與LNG雙燃料動(dòng)力的高效協(xié)同，富余電量存入儲(chǔ)能集裝箱循環(huán)利用，一舉破解了光伏電力間歇性的行業(yè)難題。

船舶

商用車電池份額承壓后，寧德時(shí)代押注鈉電池發(fā)起“寒地反擊”

目前，量產(chǎn)鐵鋰電池的最高體積能量密度約為450Wh/L，而三元材料起步則超過500Wh/L對(duì)于許多高端乘用車車型而言，其電量布置往往需要介于二者之間的能量密度，例如480—500Wh/L，這是單一鐵鋰材料無法實(shí)現(xiàn)的若為追求長(zhǎng)續(xù)航而被迫使用全三元方案，成本又將顯著攀升 通過該方案，寧德時(shí)代將輕商場(chǎng)景需求進(jìn)一步細(xì)分據(jù)高煥介紹，三元混鐵鋰材料使車型在達(dá)成所需續(xù)航（例如700公里級(jí)別）的同時(shí)，能夠?qū)⒊杀究刂圃谶h(yuǎn)低于全三元方案的水平。

聚焦

以AI提升用戶體驗(yàn)，成智能鎖競(jìng)爭(zhēng)錨點(diǎn)

D-Power智能續(xù)航系統(tǒng)：以德施曼R9（臻享版）為例，擁有7750mAh電量的超大電量鋰電池（可拆卸），內(nèi)置1000mAh鋰電池（不可拆卸）持續(xù)供電，大電池取下充電，內(nèi)置電池持續(xù)供電；當(dāng)出現(xiàn)電池電量低于500mAh時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入超級(jí)省電模式，電池剩余電量待機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)超3個(gè)月針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間無人居住或頻繁使用場(chǎng)景，續(xù)航力滿級(jí)，不懼?jǐn)嚯?進(jìn)入萬物智聯(lián)的AI時(shí)代，技術(shù)不再是冰冷的參數(shù)，而是對(duì)生活細(xì)節(jié)的理解與回應(yīng)。

家電

內(nèi)蒙古首個(gè)半固態(tài)鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目并網(wǎng)

據(jù)內(nèi)蒙古烏海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，烏海市20萬千瓦/80萬千瓦時(shí)半固態(tài)儲(chǔ)能電站日前正式并網(wǎng)運(yùn)行項(xiàng)目由中國(guó)綠發(fā)投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，占地約100畝，總投資6億元，是內(nèi)蒙古自治區(qū)首個(gè)采用半固態(tài)磷酸鐵鋰電池技術(shù)的規(guī)?；瘍?chǔ)能項(xiàng)目 項(xiàng)目包含160個(gè)儲(chǔ)能電池艙和40個(gè)變流升壓一體艙，通過調(diào)峰調(diào)節(jié)模式，每年可為電網(wǎng)輸送1.89億千瓦時(shí)的清潔電力電站每年可等效放電282次，單次最大放電量可達(dá)80萬千瓦時(shí)。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鋰電資訊：格林美高鎳三元正極材料以及富鋰錳基正極材料均有噸級(jí)以上產(chǎn)品出貨，龍?bào)纯萍紨M投資20億元建設(shè)高性能鋰電池正極材料項(xiàng)目（1月5日）

本次獲批的東營(yíng)綠色制造基地綠電直連項(xiàng)目，負(fù)荷端為新增負(fù)荷，建設(shè)40GWh鋰電池電芯綠色制造基地，年用電量5億千瓦時(shí)；電源側(cè)建設(shè)總規(guī)模345兆瓦的新能源設(shè)施，其中風(fēng)電75兆瓦、光伏270兆瓦；電網(wǎng)側(cè)，新建2座110kV變電站，2回110kV直連輸電線路；儲(chǔ)能側(cè)，建設(shè)總規(guī)模300MW/1200MWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

熱點(diǎn)聚焦

山東首個(gè)綠電直連項(xiàng)目獲批，電源側(cè)建設(shè)總規(guī)模345兆瓦的新能源設(shè)施

1月4日，根據(jù)東營(yíng)日?qǐng)?bào)報(bào)道顯示，東營(yíng)時(shí)代新能源科技有限公司東營(yíng)綠色制造基地綠電直連項(xiàng)目實(shí)施方案正式獲批本次獲批的東營(yíng)綠色制造基地綠電直連項(xiàng)目，負(fù)荷端為新增負(fù)荷，建設(shè)40GWh鋰電池電芯綠色制造基地，年用電量5億千瓦時(shí)；電源側(cè)建設(shè)總規(guī)模345兆瓦的新能源設(shè)施，其中風(fēng)電75兆瓦、光伏270兆瓦；電網(wǎng)側(cè)，新建2座110kV變電站，2回110kV直連輸電線路；儲(chǔ)能側(cè)，建設(shè)總規(guī)模300MW/1200MWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

【界面】一文前瞻2026年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格圖譜

在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)重卡對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代進(jìn)程有望將進(jìn)一步提速 此外，新能源汽車本身的技術(shù)演進(jìn)也將為電池需求帶來結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，“無論是插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)還是純電動(dòng)汽車(EV)，車型平均帶電量提升已成為明確的行業(yè)趨勢(shì)”張金惠說 這意味著，即便整車銷量增速平穩(wěn)，單車所需的電池容量也在穩(wěn)步增加，從而拉動(dòng)對(duì)鋰電池的需求 但對(duì)于2026年年初的市場(chǎng)走勢(shì)，也有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了相對(duì)謹(jǐn)慎的看法。

媒體報(bào)道

山東首個(gè)綠電直連項(xiàng)目獲批，建設(shè)40GWh鋰電池電芯綠色制造基地

東營(yíng)時(shí)代新能源科技有限公司東營(yíng)綠色制造基地綠電直連項(xiàng)目實(shí)施方案正式獲批本次獲批的東營(yíng)綠色制造基地綠電直連項(xiàng)目，負(fù)荷端為新增負(fù)荷，建設(shè)40GWh鋰電池電芯綠色制造基地，年用電量5億千瓦時(shí)；電源側(cè)建設(shè)總規(guī)模345兆瓦的新能源設(shè)施，其中風(fēng)電75兆瓦、光伏270兆瓦；電網(wǎng)側(cè)，新建2座110kV變電站，2回110kV直連輸電線路；儲(chǔ)能側(cè)，建設(shè)總規(guī)模300MW/1200MWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃于2026年12月底前實(shí)現(xiàn)源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)各側(cè)建設(shè)內(nèi)容同步建成投運(yùn)，為鋰離子電池出口提供可靠的綠電溯源依據(jù)。

產(chǎn)業(yè)資訊

孚能科技獲廣汽埃安歐洲車型項(xiàng)目定點(diǎn) 訂單總電量超10GWh

據(jù)孚能科技官微消息，公司近日收到廣汽埃安第二代AION V（霸王龍）歐洲版、AION UT歐洲版項(xiàng)目定點(diǎn)，以上車型預(yù)計(jì)將成為廣汽埃安在歐洲市場(chǎng)銷售的主要車型 此次定點(diǎn)將搭載孚能科技SPS磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)方案，訂單總電量超10GWh

汽車

通遼海螺大型儲(chǔ)能電站投運(yùn)，刷新內(nèi)蒙古單體容量紀(jì)錄

11月28日，在內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市奈曼旗，由通遼海螺新能源有限公司投資建設(shè)的50萬千瓦/200萬千瓦時(shí)獨(dú)立新型儲(chǔ)能電站，正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng) 該項(xiàng)目為內(nèi)蒙古自治區(qū)目前單體容量最大的儲(chǔ)能電站，總投資約15億元，采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，配套建設(shè)220千伏升壓站，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)與電網(wǎng)的高效協(xié)同其單次最大充放電量達(dá)200萬度，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)峰谷轉(zhuǎn)移電量約6億度，有效緩解區(qū)域電網(wǎng)因新能源占比高、發(fā)電用電時(shí)序不匹配所帶來的結(jié)構(gòu)性矛盾。

產(chǎn)業(yè)資訊

[負(fù)極材料]：中國(guó)儲(chǔ)能出海訂單加速 未來新增長(zhǎng)點(diǎn)展現(xiàn)

熱點(diǎn)聚焦

國(guó)內(nèi)首臺(tái)可移動(dòng)式零碳制氫發(fā)電裝置亮相

近日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)可移動(dòng)式零碳制氫發(fā)電裝置亮相展區(qū)該裝置由廣東電網(wǎng)江門供電局、江門市國(guó)資委、廣東江騰電力集團(tuán)聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）劉興軍教授團(tuán)隊(duì)研發(fā) 這款裝置最大的優(yōu)點(diǎn)在于通過技術(shù)路線方面的創(chuàng)新，突破了傳統(tǒng)制氫環(huán)節(jié)中儲(chǔ)運(yùn)復(fù)雜、使用安全性要求高、系統(tǒng)響應(yīng)不夠靈活等難題，該裝置以鋁基儲(chǔ)能材料為核心，搭載數(shù)字孿生技術(shù)，深度融合實(shí)時(shí)感知、三維機(jī)理模型與深度學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)零碳制氫發(fā)電裝置的精準(zhǔn)模擬與可視化管理，反應(yīng)釜、燃料電池電參及運(yùn)行狀態(tài)、鋰電池電量溫度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)一目了然。

技術(shù)突破

全球首艘甲醇電動(dòng)集散兩用船在滬首航

“遠(yuǎn)醇001”號(hào)可靈活切換四種運(yùn)行工況在混動(dòng)模式下，甲醇發(fā)電機(jī)組與鋰電池組協(xié)同并網(wǎng)工作，在船舶高負(fù)荷階段（如快速航行、逆水或重載），可快速補(bǔ)充功率缺口在發(fā)電機(jī)組模式下，由2臺(tái)甲醇發(fā)電機(jī)組或其中1臺(tái)作為主動(dòng)力源單獨(dú)推進(jìn)，適用于長(zhǎng)途航行、電池電量較低或需要持續(xù)穩(wěn)定動(dòng)力輸出的場(chǎng)景在純電模式下，由2組鋰電池單獨(dú)提供動(dòng)力，適合短途航行、港內(nèi)或環(huán)保敏感區(qū)域作業(yè)在岸電充電模式下，船舶停靠港口時(shí)，通過岸電系統(tǒng)為鋰電池組充電，為下一次純電或混動(dòng)航行提供能源支持。

船舶

全球最大萬噸級(jí)純電動(dòng)散貨船下水

該船搭載12組鋰電池箱式電源，單箱容量1999千瓦時(shí)，載電量約24000千瓦時(shí)，可快速充換電，續(xù)航里程可達(dá)500公里采用分布式直流綜合電力系統(tǒng)，每臺(tái)推進(jìn)電機(jī)可有24路冗余供電模式，供電回路冗余度高 作為全國(guó)首艘取得智能船舶“i-Ship（R1）”及“i-Ship（Nn）”附加標(biāo)志的內(nèi)河散貨船，該船首次在內(nèi)河大型船舶中搭載智能駕控系統(tǒng)，覆蓋4G、5G、北斗、衛(wèi)星等多鏈路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制航行，自主操作、錯(cuò)船、避讓，自動(dòng)靠離泊等多項(xiàng)智能化功能，極大提高了航行安全性與運(yùn)營(yíng)效率。

船舶

萬噸級(jí)純電動(dòng)散貨船在湖北宜昌下水舾裝

在湖北宜昌舉行的2025綠色能源發(fā)展大會(huì)上，舉辦了我國(guó)目前最大的萬噸級(jí)純電動(dòng)散貨船下水及命名儀式，將其正式命名為“葛洲壩”號(hào)該船也由此轉(zhuǎn)入舾裝階段據(jù)介紹，“葛洲壩”號(hào)純電動(dòng)散貨船總長(zhǎng)近130米，最大載重量超過1.3萬噸船舶配備12個(gè)鋰電池箱式電源作為動(dòng)力源，總電量達(dá)24000千瓦時(shí)，支持快速換電，續(xù)航里程可達(dá)500公里

船舶

方大特鋼科技股份有限公司照明燈具年標(biāo)招標(biāo)公告

招標(biāo)編號(hào)：FTZB/CL202509-BJ139 方大特鋼科技股份有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)。

招標(biāo)資訊

國(guó)家電投應(yīng)縣混合儲(chǔ)能電站：打造山西首個(gè)全釩液流+磷酸鐵鋰獨(dú)立共享電站

山西國(guó)潤(rùn)儲(chǔ)能科技有限公司董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)專家孟青介紹，這個(gè)電站是由他們團(tuán)隊(duì)牽頭設(shè)計(jì)參與建設(shè)的山西省首個(gè)全釩液流電池和磷酸鐵鋰電池搭配的混合獨(dú)立共享儲(chǔ)能電站如果說一天一充一放的話，能夠提供20萬度的綠色電力 這個(gè)儲(chǔ)能電站就像個(gè)“電力管家”，把電網(wǎng)消納不了的電先存起來等晚上用電高峰再“滿血輸出”有效解決了風(fēng)光發(fā)電 “靠天吃飯” 的波動(dòng)性難題，成為區(qū)域電網(wǎng)的“穩(wěn)定器” 國(guó)家電投山西清潔能源應(yīng)縣儲(chǔ)能項(xiàng)目安全專工聶江介紹，每當(dāng)中午發(fā)電量最高的時(shí)候，也是用電量最低的時(shí)候，就容易造成浪費(fèi)，所以儲(chǔ)能電站及時(shí)地把電量儲(chǔ)存起來，以便更好地利用。

熱點(diǎn)資訊

全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船吉水

船上搭載了2臺(tái)280千瓦甲醇發(fā)電機(jī)組、2套總電量達(dá)516.0千瓦時(shí)的鋰電池組，通過直流母線變頻電控設(shè)備實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)150千瓦推進(jìn)電機(jī)，可根據(jù)運(yùn)行場(chǎng)景靈活切換四種運(yùn)行工況 “取名‘遠(yuǎn)醇’，即寓意將來自遙遠(yuǎn)的風(fēng)能、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為液態(tài)甲醇‘遠(yuǎn)醇001’號(hào)搭載遠(yuǎn)程自主研發(fā)的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了甲醇液態(tài)能源與鋰電儲(chǔ)能的高效協(xié)同，為我國(guó)綠色交通綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型開辟了一條可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐路徑，意義深遠(yuǎn)。

船舶

新疆甘泉堡 400MW/1600MWh混合電化學(xué)共享儲(chǔ)能項(xiàng)目(二期)EPC總承包中標(biāo)候選人公示

本項(xiàng)目一期和二期共1回220kV出線接入甘北220kV甘泉堡北變220kV側(cè) 甘泉堡混合電化學(xué)共享儲(chǔ)能項(xiàng)目由上海融和元儲(chǔ)能源有限公司投資建設(shè)，總投資約19億元，規(guī)劃分兩期實(shí)施項(xiàng)目采用磷酸鐵鋰電池、鈉離子電池和全釩液流電池三種技術(shù)路線，其中磷酸鐵鋰電池占比最高（380MW/1484MWh），鈉離子電池（10MW/40MWh）和全釩液流電池（10MW/40MWh）作為創(chuàng)新試點(diǎn)同步應(yīng)用項(xiàng)目通過“共享儲(chǔ)能”模式，在用電低谷期利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源充電，高峰期向電網(wǎng)釋放電力，實(shí)現(xiàn)“毫秒級(jí)”響應(yīng)調(diào)節(jié)需求，年放電量預(yù)計(jì)達(dá)1.6億千瓦時(shí)，可滿足17萬戶家庭全年用電需求。

熱點(diǎn)資訊