我國科學(xué)家取得鋰電池核心技術(shù)首創(chuàng)性突破，續(xù)航力成倍提升

近日，由南開大學(xué)和上?？臻g電源研究所等單位科研人員組成的團(tuán)隊(duì)，取得了一項(xiàng)首創(chuàng)性的突破通過全新的電解液技術(shù)，有望使現(xiàn)有鋰電池在同等大小和重量的情況下，實(shí)現(xiàn)續(xù)航力的成倍提升，耐低溫性能也明顯增強(qiáng)這一成果26號凌晨在國際學(xué)術(shù)期刊《自然》上發(fā)表新電池的核心突破在于內(nèi)部的電解液，它在電池中起著傳導(dǎo)離子的功能，就像正負(fù)極之間的一條“高速公路”，對于電池的能量效率、工作穩(wěn)定性與溫度適應(yīng)性等都有關(guān)鍵意義目前，鋰離子電池的電解液溶劑通常含有一個重要元素——氧。

聚焦

我國科學(xué)家將鋰電池能量密度和續(xù)航能力提高了2-3倍

我國科研人員近日突破現(xiàn)有傳統(tǒng)鋰離子電池在能量密度和應(yīng)用性能上的瓶頸，研制出了能量密度超過600瓦時(shí)/公斤的軟包電芯和480瓦時(shí)/公斤的模組電池，其性能指標(biāo)比現(xiàn)有鋰離子電池的能量密度和續(xù)航能力直接提高了2-3倍

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代今天在北京車展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時(shí)代在2024北京國際車展發(fā)布神行“plus”動力電池這也是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補(bǔ)能600公里 寧德時(shí)代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時(shí)首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達(dá)到驚人的205Wh/kg。

快訊

國軒高科發(fā)布“啟晨”磷酸錳鐵鋰電池，續(xù)航可達(dá)1000公里

5月19日，國軒高科公司在安徽合肥發(fā)布LMFP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，續(xù)航可達(dá)1000公里，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)啟晨L600 LMFP電芯實(shí)現(xiàn)240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，可實(shí)現(xiàn)18分鐘的快充，并通過安全測試

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650 公里續(xù)航鋰電池“上新”！

誰跑得快誰就贏" 頭發(fā)花白的松山湖材料實(shí)驗(yàn)室副主任黃學(xué)杰站在鋰離子電池材料團(tuán)隊(duì)的設(shè)備前說他拿起中試線上的一塊第三代鋰電池——尖晶石鎳錳酸鋰電池介紹，相比目前市場上最主流的第二代鋰酸鐵鋰電池，新一代電池性能提升 50%，單位瓦時(shí)成本下降 30% 據(jù)他介紹，從 10 年前的第一代續(xù)航里程 200 公里的錳酸鋰電池，到第二代可續(xù)航里程 400 多公里的鋰酸鐵鋰電池與續(xù)航里程可達(dá) 600 公里但成本高出幾萬元的三元鋰電池，再到如今續(xù)航里程可達(dá) 650 公里，成本比三元鋰電池低的第三代鋰電池。

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本田純電車型e:NP1 極湃1，搭載兩家三元鋰電池，兩種續(xù)航里程

動力上提供兩種動力：1、搭載睿馳新能源三元鋰電池永磁/同步前置電動機(jī)，最大功率為134kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程420km，充電時(shí)間為快充0.67小時(shí) 慢充9小時(shí)，百公里耗電量13.6kWh/100km；2、搭載江蘇時(shí)代三元鋰電池永磁/同步前置電動機(jī)，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程510km，充電時(shí)間為快充0.67小時(shí) 慢充9.5小時(shí)，百公里耗電量13.8kWh/100km。

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科學(xué)家發(fā)明鋰電池正極材料制備新方法 可有效提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費(fèi)者的購買意愿隨著市場對續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時(shí)容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力 該研究由北京大學(xué)教授黃富強(qiáng)、美國麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果13日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

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鋰電池正極材料制備新方法，可提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費(fèi)者的購買意愿隨著市場對續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時(shí)容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力該研究由北京大學(xué)教授黃富強(qiáng)、美國麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果1月13日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

汽車

廣汽埃安李進(jìn)：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

針對不同需求，可選擇配套磷酸鐵鋰或三元電池三元電池更適合滿足高端性能車型的長續(xù)航和快充需求鐵鋰電池在成本、安全、使用壽命等方面具有優(yōu)勢，更適用于經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型和出行服務(wù)車型，但低溫續(xù)航和快充效率仍是其需要提升的方向 李進(jìn)重點(diǎn)介紹道，磷酸鐵鋰電池今年市場占有率不斷提升，但就材料本身來說，比容量和理論值已經(jīng)比較接近，后續(xù)提升能量密度主要將通過電芯層面的正極補(bǔ)鋰、提升壓密和面密、箔材及隔膜等材料的輕薄化、電芯內(nèi)部空間利用率提升，以及電池包空間利用率的提升。

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寧德時(shí)代公布鈉離子電池新進(jìn)展：續(xù)航新突破。有望替代鋰電池嗎？

近日，寧德時(shí)代參加了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)制定論壇，會上，寧德時(shí)代官方的負(fù)責(zé)人黃其森表示，目前鈉離子電池可以滿足汽車續(xù)航的需求，續(xù)航可達(dá)400公里據(jù)悉，寧德時(shí)代有望通過首創(chuàng)AB電池集成技術(shù)，將鈉離子電池的應(yīng)用范圍擴(kuò)大至500公里續(xù)航車型，這意味著鈉離子電池在續(xù)航里程上實(shí)現(xiàn)了新的突破據(jù)了解，目前各家新能源車企使用的主流動力電池都是鋰電池鋰電池雖然在續(xù)航和能量密度方面有很大優(yōu)勢，但由于國內(nèi)鋰資源有限，無法同時(shí)滿足電動汽車和電能儲存的需求，更不用說生產(chǎn)鋰電池所需的原材料價(jià)格不斷上漲。

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太湖新添一艘水上新能源客船 鋰電池系統(tǒng)下續(xù)航4小時(shí)

12月9日消息，無錫通航水域最大的新能源客船 “太湖明珠壹號”落戶黿頭渚風(fēng)景區(qū) “太湖明珠壹號”總長39.8米、船寬9米，載客量210客位該船共有全電池、柴電動力和混合動力3種推進(jìn)方式，其中鋰電池系統(tǒng)電池容量超過490千瓦時(shí)，續(xù)航時(shí)間為4小時(shí)純電池動力模式下全船噪音低于56分貝，可以充分滿足游客觀光游覽需求它的加入對促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型具有示范意義。

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蜂巢能源發(fā)布續(xù)航800公里的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品

12月15日，蜂巢能源于常州舉辦第三屆電池日，正式發(fā)布全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池CEO楊紅新介紹，龍鱗甲電池具備長續(xù)航優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰產(chǎn)品續(xù)航突破800公里該電池產(chǎn)品將陸續(xù)搭載2023年量產(chǎn)車型 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

企業(yè)動態(tài)

一次充電續(xù)航里程1000公里 固態(tài)鋰電池進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)新時(shí)代

只要充一次電，續(xù)航里程可達(dá)1000公里，這不再是實(shí)驗(yàn)室里的理論數(shù)據(jù)近日，清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理李崢在相關(guān)論壇上透露，由清陶能源聯(lián)合相關(guān)車企開發(fā)出的全球首款純電動續(xù)航里程超過1000公里的實(shí)車已經(jīng)完成測試，其固態(tài)鋰電池宣告進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)新時(shí)代 作為國內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，清陶能源建有國內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，現(xiàn)已建成“新能源材料—固態(tài)鋰電池—自動化裝備—鋰電池資源綜合利用—科研成果孵化—產(chǎn)業(yè)投資”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動汽車將逐步轉(zhuǎn)用磷酸鐵鋰電池

10月21日，特斯拉在三季報(bào)中表示，對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)未來幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進(jìn)一步得到特斯拉確認(rèn)相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌

汽車

動力電池行業(yè)

同時(shí)，科學(xué)家在電解液領(lǐng)域取得首創(chuàng)性突破，有望使現(xiàn)有鋰電池續(xù)航力成倍提升，并增強(qiáng)耐低溫性能 競爭格局：巨頭穩(wěn)固，梯隊(duì)暗戰(zhàn) 市場呈現(xiàn)出高度集中的特點(diǎn)，但第二梯隊(duì)的競爭也暗流涌動。

動力電池

Mysteel鋰電早讀：華飛官方通告生產(chǎn)已逐漸恢復(fù)正常 預(yù)計(jì)津巴布韋鋰礦出口有望在一個月內(nèi)恢復(fù)（2月27日）

◎ 近日，由南開大學(xué)和上?？臻g電源研究所等單位科研人員組成的團(tuán)隊(duì)，取得了一項(xiàng)首創(chuàng)性的突破通過全新的電解液技術(shù)，有望使現(xiàn)有鋰電池在同等大小和重量的情況下，實(shí)現(xiàn)續(xù)航力的成倍提升，耐低溫性能也明顯增強(qiáng)這一成果26號凌晨在國際學(xué)術(shù)期刊《自然》上發(fā)表。

早報(bào)

7艘中國造！盤點(diǎn)2025年10艘“全球首艘”船

“氫電拖1”輪由山東港口青島港輪駁公司出資，是山東省的示范項(xiàng)目船舶總長39米，型寬11米，型深5.3米，設(shè)計(jì)吃水4.2米，載重噸167噸，整船鋰電池容量共7838.88kWh，同時(shí)配置氫燃料電池，能源設(shè)備經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設(shè)備在直流母線進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動2臺2600kW的主推電機(jī)創(chuàng)新搭載的“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)真正意義上的零碳排放，在9節(jié)航速下續(xù)航超12小時(shí)。

船舶

商用車電池份額承壓后，寧德時(shí)代押注鈉電池發(fā)起“寒地反擊”

鈉電池也必將遵循相似的技術(shù)迭代路徑他認(rèn)為，憑借公司在鋰電池領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，其發(fā)展曲線有望更為陡峭“目前鈉電池能量密度雖略低于鐵鋰，但我們規(guī)劃在未來三年內(nèi)，使其達(dá)到與當(dāng)前鐵鋰電池基本持平的水平” 財(cái)聯(lián)社記者注意到，不僅在鈉電池方面，在此次發(fā)布的產(chǎn)品方案中，長續(xù)航版采用的為“超混體系”的三元混鐵鋰技術(shù)該技術(shù)并非在三元與鐵鋰電池材料間做非此即彼的選擇，而是將兩者結(jié)合其最直接的優(yōu)勢在于實(shí)現(xiàn)了能量密度的連續(xù)性增長。

聚焦

乘聯(lián)分會：1月1-11日全國乘用車市場零售32.8萬輛，同比降32%

2025年12月是17.9萬元，量跌價(jià)升，體現(xiàn)新能源車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)性變化 目前隨著車購稅免稅政策的退出臨近，新能源車市場火爆隨著新能源車免稅技術(shù)指標(biāo)的升級，部分短續(xù)航和高耗電車型面臨改款壓力12月的A00級電動車劇烈萎縮帶來均價(jià)的上升，2026年銷量增長壓力較大 5.鋰電池出口退稅對供需影響不大 財(cái)政部和稅務(wù)總局在2026年1月8日聯(lián)合發(fā)布公告，宣布將取消光伏等產(chǎn)品的增值稅出口退稅。

汽車

以AI提升用戶體驗(yàn)，成智能鎖競爭錨點(diǎn)

D-Power智能續(xù)航系統(tǒng)：以德施曼R9（臻享版）為例，擁有7750mAh電量的超大電量鋰電池（可拆卸），內(nèi)置1000mAh鋰電池（不可拆卸）持續(xù)供電，大電池取下充電，內(nèi)置電池持續(xù)供電；當(dāng)出現(xiàn)電池電量低于500mAh時(shí)，自動進(jìn)入超級省電模式，電池剩余電量待機(jī)時(shí)間延長超3個月針對長時(shí)間無人居住或頻繁使用場景，續(xù)航力滿級，不懼?jǐn)嚯?進(jìn)入萬物智聯(lián)的AI時(shí)代，技術(shù)不再是冰冷的參數(shù)，而是對生活細(xì)節(jié)的理解與回應(yīng)。

家電