鐵礦石運輸將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動力

2027年，隨著西芒杜礦的全面投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)量可能會進一步增加2.4%分析師預(yù)計，這將導(dǎo)致噸海里需求增加4.8% Clarksons分析師表示，“展望未來，鐵礦石將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動力” 與此同時，鋁土礦預(yù)計2026年也將增加對干散貨運輸?shù)男枨髱變?nèi)亞同樣發(fā)揮著重要作用Clarksons數(shù)據(jù)顯示，今年截至目前，幾內(nèi)亞鋁土礦出口量比去年增長了30%。

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國航遠(yuǎn)洋：公司今年將陸續(xù)交付6艘新造船

干散貨船舶所運載的糧食、鐵礦石等核心貨種需求旺盛,在此背景下公司新造船在低碳節(jié)能技術(shù)優(yōu)勢和核心貨種的穩(wěn)定需求，其盈利水平與運營效率上形成一定的競爭優(yōu)勢

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新單簽約！民營造船新巨頭再獲2億政府補助

恒力重工建造的好望角型散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運輸優(yōu)勢、強勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟性該船型在設(shè)計上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標(biāo)桿船型 連同最新訂單在內(nèi)，今年以來恒力重工已經(jīng)陸續(xù)承接了16+2艘新船訂單，包括10艘VLCC、1艘LR2型成品油/原油運輸船、1艘散貨船和4+2艘6000TEU集裝箱船。

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重返中國船廠！希臘船東增訂散貨船

” 據(jù)了解，Safe Bulkers是一家國際海運干散貨運輸服務(wù)提供商，為全球最大的一些海運干散貨運輸服務(wù)用戶在全球航線上運輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石截至2025年9月，該公司旗下船隊擁有45艘船，包括8艘巴拿馬型、12艘Kamsarmax型、17艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運力約為510萬載重噸，平均船齡10.1年 包含Safe Bulkers的最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，揚州中遠(yuǎn)海運重工手持訂單共計57艘826萬載重噸，其中散貨船23艘、油船19艘、集裝箱船13艘和礦砂船2艘，交船期排至2029年。

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再添11艘重磅訂單！民營造船新巨頭全力沖刺收官戰(zhàn)

該船型在設(shè)計上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標(biāo)桿船型 本次簽約的11.4萬載重噸原油/成品油運輸船是國際主流中型原油/成品油運輸船型，具備裝載量大、艙容充足、綠色節(jié)能的核心特點該船型在設(shè)計上兼顧航線適應(yīng)性與貨物裝載靈活性，可高效適配全球多數(shù)原油及成品油港口裝卸設(shè)備，能滿足區(qū)域干線運輸、煉廠原料補給及跨洋中長途運輸需求，是順應(yīng)國際最新油輪設(shè)計理念、滿足當(dāng)前航運市場對高效化、低碳化運輸需求的優(yōu)質(zhì)船型。

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新西蘭月報：12月原木價格承壓，市場靜待2026年溫和復(fù)蘇

盡管波羅的海干散貨指數(shù)近期上漲，但這主要由運輸鐵礦石和煤炭等大宗商品的海岬型船舶運價走強推動，而非與原木運輸最相關(guān)的小型船舶板塊 BDI是一個綜合指數(shù)，包含三個子指數(shù)：海岬型（40%）、巴拿馬型（30%）和超靈便型（30%），反映了關(guān)鍵海運航線的日均美元租金水平大多數(shù)新西蘭原木出口由靈便型船舶承運，該類船型未直接計入BDI計算，但更廣泛的運費成本趨勢仍可能對該板塊產(chǎn)生間接影響。

主編視角

三家中國船廠瓜分！希臘船東下單跨界進軍“新”市場

其中2艘11800TEU船由全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan公司訂造，其余訂單的船東信息并未公布 最新的訂單標(biāo)志著Alpha Bulkers首次進軍集裝箱船市場據(jù)了解，Alpha Bulkers是一家專注于大型干散貨船舶管理與運營的船舶管理公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該公司目前運營著一支由34艘散貨船組成的船隊，船型從Ultramax型到Newcastlemax型不等，平均船齡為9年該船隊為干散貨領(lǐng)域提供遠(yuǎn)洋運輸服務(wù)，并與主要谷物、煤炭、鐵礦石及小型散貨生產(chǎn)商、電力公司、貿(mào)易商和運營商保持著緊密合作。

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連獲大單！新民營造船巨頭訂單“全面開花”

松發(fā)股份稱，公司本次承接的好望角型散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運輸優(yōu)勢（單船載重噸18萬噸）、強勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟性該船型在設(shè)計上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標(biāo)桿船型本項目的成功簽約與建造，充分彰顯了恒力造船在主流大型散貨船設(shè)計建造領(lǐng)域的成熟技術(shù)與市場競爭力。

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2026鐵礦石產(chǎn)融結(jié)合交流會同期論壇圓滿落幕

其中鐵礦石作為全球工業(yè)化的晴雨表，表現(xiàn)優(yōu)于其他資產(chǎn)類別煉焦煤方面，新交所提供對沖工具管理波動風(fēng)險動力煤市場方面則允許能源轉(zhuǎn)型參與者管理其價格風(fēng)險 此外，新交所作為全球最大干散貨FFA結(jié)算場所，在干散貨FFA衍生品市場保持領(lǐng)先地位。

會議報道

福建可門港物流有限責(zé)任公司榮獲2026-2028全球鐵礦石新增產(chǎn)能潛力企業(yè)

公司主要從事鐵礦石、煤炭、建筑材料等大宗干散貨的接卸、倉儲、轉(zhuǎn)運，自營和代理各類商品的進出口供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)，是鄭商所動力煤期貨南方三大指定交割港之一，擁有首家福建省公用型干散貨保稅倉庫（堆場） 2011年投入運營的福州港羅源灣南岸4#、5#深水泊位，前沿水深27.5米，岸線全長663米，國家一類開放口岸，年設(shè)計貨物通過能力1910萬噸4#卸船泊位最大可靠泊30萬噸級散貨船。

鐵礦評選

福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司榮獲2026-2028全球鐵礦石新增產(chǎn)能潛力企業(yè)

當(dāng)前市場處于新舊產(chǎn)能迭代關(guān)鍵期，2025年新增產(chǎn)能釋放約1.23億噸，未來3年預(yù)計新增近2億噸Mysteel發(fā)起的評選聚焦礦山及加工企業(yè)項目資源價值及投產(chǎn)確定性等核心維度，精準(zhǔn)識別具備規(guī)模優(yōu)勢、資源潛力與推進效率的標(biāo)桿項目，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游把握市場機遇、夯實資源保障基礎(chǔ) 福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司（以下簡稱羅嶼港口）成立于2010年2月，為莆田港務(wù)集團有限公司全資子公司主要從事大宗干散貨接卸、儲運，鐵礦石貨類分撥、儲運、選礦、加工、保稅、混配等業(yè)務(wù)。

鐵礦評選

希臘船東Star Bulk為恒力而變心，下單6艘82000散貨船

Star Bulk于2006年12月13日成立，是一家全球性航運公司，長期深耕干散貨運輸領(lǐng)域，憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)在行業(yè)內(nèi)樹立起良好口碑官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前該公司船隊運營137艘船 ，船型豐富多樣，從超靈便型到 Newcastlemax 型一應(yīng)俱全這些船舶主要運輸鐵礦石、礦物和谷物等大宗散貨，以及鋁土礦、化肥和鋼鐵產(chǎn)品等小宗散貨，每年在全球各地安全、高效、環(huán)保地運輸著大量貨物，充分展現(xiàn)了其在干散貨運輸領(lǐng)域的強大實力和重要地位。

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上海鋼聯(lián)攜客戶代表團實地調(diào)研關(guān)丹港與MAM Minerals

作為馬來西亞領(lǐng)先的干散貨運輸樞紐，關(guān)丹港在過去十年間共處理了 2.4億噸干散貨，其中包括 5800萬噸鐵礦石、4500萬噸鋁土礦 以及 2500萬噸煤炭，充分展現(xiàn)了其在馬來西亞干散貨物流體系中的核心地位與戰(zhàn)略價值。

會議報道

2025（第四屆）亞洲鋼礦大會-圓滿落幕！

關(guān)丹港 首席商務(wù)官 Mazlim Bin Husin, 發(fā)表演講《構(gòu)建綠色互聯(lián)的未來：關(guān)丹港鐵礦石貿(mào)易的下一個時代》 Howe Robinson Partners 干散貨研究首席 Bilal Muftuoglu，以《西芒杜開啟全球鐵礦石航運的新篇章》為主題，發(fā)表了精彩演講。

會議報道

中國首座40萬噸干散貨數(shù)智碼頭在青島西海岸新區(qū)正式投產(chǎn)

本次投產(chǎn)的碼頭是山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭隨著該碼頭的投產(chǎn)，山東港口青島港成為中國首個擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、中國北方地區(qū)首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口，將實現(xiàn)海、陸、鐵三路集疏，為中國鋼鐵企業(yè)提供“全天候、高效率”的鐵礦石運輸保障 “從單座碼頭的突破發(fā)展到雙碼頭的集群發(fā)力，印證了青島港從‘規(guī)模擴張’向‘智慧賦能’的轉(zhuǎn)型跨越”山東港口青島港投資發(fā)展部副部長于志濤介紹說，隨著雙40萬噸礦石碼頭的全面運營，該港將不斷增強碼頭數(shù)智化水平，持續(xù)拓展多國別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉(zhuǎn)等新業(yè)態(tài)，打造集鐵礦石接卸、倉儲、加工、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系。

原料

南非國有貨運與物流公司（Transnet）計劃為基礎(chǔ)設(shè)施升級投資1270億南非蘭特（約73億美元）

”他列舉了潛在意向項目，包括理查茲灣(Richards Bay)干散貨碼頭和德班(Durban)2號碼頭集裝箱的經(jīng)營權(quán)項目 Transnet 作為南非運輸部門的支柱型企業(yè)，面臨著基礎(chǔ)設(shè)施老化的挑戰(zhàn)，影響了關(guān)鍵大宗商品的出口如煤和鐵礦石 菲利普斯表示，為加快煤炭、錳礦及集裝箱運輸線路的維修進度，公司正實施包含鐵礦石運輸通道十天停運在內(nèi)的維護性停工，旨在提升運輸可靠性港口升級舉措——例如德班港（Durban）安裝新型起重機——也是現(xiàn)代化改造計劃的重要組成部分 為增強其運營實力，Transnet希望可以得到礦業(yè)公司和出口商的直接投資，并推行私營部門參與項目用以吸引戰(zhàn)略性合作伙伴的專業(yè)性合作與資金。

海外鐵合金動態(tài)

南非國家貨運物流公司Transnet將投入1270億蘭特升級基建，提高鐵礦出口效率

公司正在積極與融資機構(gòu)達(dá)成合作，共同推進理查茲灣干散貨碼頭（Richards Bay dry-bulk terminal）和德班港（Durban）2號碼頭集裝箱特許經(jīng)營等潛在項目此外，公司正在實施多項維護計劃，并對其中的鐵礦石運輸路線進行為期10天的停運檢修，以提升運營可靠性同時，德班港新型起重機安裝等港口升級項目也已納入現(xiàn)代化改造體系 為增強運營實力，Transnet正積極推進雙軌合作戰(zhàn)略：一方面與礦業(yè)公司及出口商洽談直接投資合作，另一方面通過私營部門參與計劃，吸引具備專業(yè)經(jīng)驗和資金實力的戰(zhàn)略投資者加入。

礦山動態(tài)

德國鋼企Salzgitter攜手航運公司Oldendorff推進鐵礦石海運減排計劃

近日據(jù)悉，德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運公司Oldendorff Carriers達(dá)成長期合作協(xié)議，雙方計劃自2026年1月起在鐵礦石海運環(huán)節(jié)實現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球裝港運輸鐵礦石至德國漢堡市（Hamburg）該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨船，并通過航線優(yōu)化和裝卸流程改進提升運輸效率項目預(yù)計每年可減少約19000噸二氧化碳當(dāng)量（CO?e），相當(dāng)于約4000輛乘用車的年度排放。

鋼廠動態(tài)

10艘VLOC！山東海運+渤海遠(yuǎn)洋選擇甲醇雙燃料動力

隨著IMO減排法規(guī)的逐步推進，甲醇正日益成為“主流綠色燃料”之一 北海造船建造的這一系列VLOC，代表著當(dāng)前全球綠色航運船型的先進水平，不僅在船型設(shè)計、燃料靈活性和節(jié)能配置方面走在前列，更將在全球鐵礦石長航線運輸中樹立綠色示范隨著項目的全面落地，這批“天狼星”系列VLOC將助力山東海運在國際干散貨市場提升核心競爭力，也將成為中國造船業(yè)推動航運綠色轉(zhuǎn)型、走向高端和智能化的標(biāo)志性成果。

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船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計2025年干散貨市場持續(xù)疲軟

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報中指出，預(yù)計2025年干散貨需求將持續(xù)疲軟，僅少數(shù)貨物例外具體來說，波羅的海干散貨指數(shù)呈下降趨勢，自6月中旬以來已下跌28%，主要是由于好望角型船市場狀況疲軟所致，反映了好望角型船市場對鐵礦石和煤炭這兩種核心商品需求的疲軟，而它們又都受到中國進口量下降的影響 Intermodal高級分析師Nikos Tagoulis表示，鐵礦石推動了好望角型散貨船的貿(mào)易，占該船型貨運量和噸英里需求的7%以上。

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