現(xiàn)代汽車氫燃料電池大巴在韓國已賣出3000多輛 較前兩年增加明顯

4月2日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在發(fā)展新能源汽車的浪潮中，除了充電的純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車也是一個(gè)發(fā)展方向，豐田和現(xiàn)代汽車等廠商，在這一領(lǐng)域已研究多年，其中現(xiàn)代汽車已推出了包括氫燃料電池重卡、大巴在內(nèi)的多款這一類的汽車，重卡此前也有向德國等國家出口 而從外媒最新的報(bào)道來看，在環(huán)保商用車需求增加的推動(dòng)下，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池大巴在韓國市場的銷量已經(jīng)超過了3000輛 外媒在報(bào)道中表示，現(xiàn)代汽車方面披露截至今年3月份，他們的氫燃料電池大巴在韓國市場的總銷量已經(jīng)達(dá)到了3062輛，較2024年時(shí)的1000輛和2025年時(shí)的2000輛有明顯增加。

熱點(diǎn)聚焦

2026年3月燃料電池整車投運(yùn)數(shù)據(jù)

燃料電池整車應(yīng)用場景

燃料電池車再迎利好！五大試點(diǎn)城市群政策將接續(xù)

2026年以來，國家層面持續(xù)出臺(tái)氫能與燃料電池政策，從試點(diǎn)布局到戰(zhàn)略定位全面升級，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)從示范試點(diǎn)向規(guī)?；?、市場化加速邁進(jìn) 3月16日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定新路徑 通知明確，將以城市群試點(diǎn)為核心，遵循應(yīng)用牽引、場景驅(qū)動(dòng)、因地制宜、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的原則，通過“揭榜掛帥”方式遴選試點(diǎn)城市群，推動(dòng)氫能應(yīng)用從燃料電池汽車向交通、工業(yè)等多元領(lǐng)域延伸，著力攻克技術(shù)堵點(diǎn)，形成可復(fù)制、可推廣的商業(yè)應(yīng)用模式，最終實(shí)現(xiàn)氫能制儲(chǔ)輸用全產(chǎn)業(yè)鏈一體化融通發(fā)展，構(gòu)建完善的綜合應(yīng)用體系與良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

汽車

三部門：到2030年全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番 力爭達(dá)到10萬輛

3月16日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知 其中指出，到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，終端用氫平均價(jià)格降至25元/千克以下，力爭在部分優(yōu)勢地區(qū)降至15元/千克左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達(dá)到10萬輛通過應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，推動(dòng)氫能應(yīng)用技術(shù)、工藝、裝備創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)燃料電池、電解槽、儲(chǔ)運(yùn)裝置和材料等迭代升級，推動(dòng)氫能成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，支撐實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

汽車

2026年2月燃料電池整車投運(yùn)數(shù)據(jù)

燃料電池整車應(yīng)用場景

2026年1月燃料電池整車投運(yùn)數(shù)據(jù)

燃料電池整車應(yīng)用場景

[隆眾聚焦]：2025年燃料電池車銷量爆發(fā) 同比增長44%

導(dǎo)語：2025年燃料電池汽車合計(jì)銷售7797輛，同比增加44%其中燃料電池汽車示范城市群合計(jì)銷售7384輛，占據(jù)2025年95%市場份額 一、2025年燃料電池車中牽引車和專用車為主 數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 從氫燃料電池車型來看，牽引車和專用車銷量分別在4602輛和4017輛，其他車型載貨車、自卸車分別在1185輛和762輛；客車和乘用車數(shù)量僅216輛。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：2025年12月氫燃料電池車產(chǎn)銷大漲

【導(dǎo)語】近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2025年12月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成3197輛和3587輛，同比分別上漲952.6%和1238.4% 一、12月產(chǎn)銷量創(chuàng)全年最高 2025年12月，國內(nèi)氫燃料電池車產(chǎn)銷分別完成3197輛和3587輛，同比分別上漲952.6%和1238.4%，產(chǎn)銷量居全年最高本次的月度產(chǎn)銷量也是繼2021年以來的單月最高產(chǎn)銷。

熱點(diǎn)聚焦

2025年12月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成3179輛和3587輛

隆眾資訊1月14日報(bào)道：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2025年12月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新能源汽車產(chǎn)銷分別完成171.8萬輛和171萬輛，同比分別增長12.3%和7.2%。

燃料電池

2025年12月燃料電池整車投運(yùn)數(shù)據(jù)

燃料電池整車應(yīng)用場景

海南發(fā)布《關(guān)于開展海南省燃料電池汽車等技術(shù)示范應(yīng)用項(xiàng)目第二批（2025—2026年）申報(bào)工作的通知》

12月18日，海南省工業(yè)和信息化廳、海南省交通運(yùn)輸廳、海南省財(cái)政廳發(fā)布《關(guān)于開展海南省燃料電池汽車等技術(shù)示范應(yīng)用項(xiàng)目第二批（2025—2026年）申報(bào)工作的通知》 根據(jù)《通知》，本批次獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)立“車輛推廣”和“補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施保障”兩個(gè)支持方向，申報(bào)單位需以聯(lián)合體形式申報(bào)上述兩個(gè)方向，單個(gè)項(xiàng)目的獎(jiǎng)勵(lì)金額上限為2000萬元，支持的項(xiàng)目總數(shù)不超過4個(gè) 示范應(yīng)用項(xiàng)目起止時(shí)間為2025年1月1日至2026年9月30日 申報(bào)主體要求 包括： 項(xiàng)目申報(bào)須以企業(yè)聯(lián)合體形式進(jìn)行，聯(lián)合體應(yīng)明確牽頭單位，并由牽頭單位統(tǒng)一負(fù)責(zé)申報(bào)事宜。

政策匯總

2025年11月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1326輛和1056輛

隆眾資訊12月17日報(bào)道：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2025年11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新能源汽車產(chǎn)銷分別完成188萬輛和182.3萬輛，同比分別增長20%和20.6%。

燃料電池

重慶市氫燃料電池汽車2027年有望達(dá)到800輛

12月16日，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)印發(fā)《重慶市加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025-2035年）》其中提到，目前，全市在公交、環(huán)衛(wèi)、干線物流、工程建設(shè)等領(lǐng)域累計(jì)推廣氫燃料電池汽車477輛預(yù)計(jì)全市氫燃料電池汽車2027年有望達(dá)到800輛，2030年有望達(dá)到2000輛，2035年有望達(dá)到4000輛 到2035年，全市規(guī)劃新建加氫站60座，累計(jì)建成加氫站達(dá)到72座，氫氣供應(yīng)能力達(dá)到2500萬千克/年。

汽車

廣州發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于組織開展氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金2025年第二批燃料電池汽車示范運(yùn)營補(bǔ)貼申報(bào)工作的通知》

12月2日，廣州發(fā)改委在其網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于組織開展氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金2025年第二批燃料電池汽車示范運(yùn)營補(bǔ)貼申報(bào)工作的通知》 根據(jù)通知，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下： 1.輕型氫燃料電池車輛（總質(zhì)量小于4.5噸），在每個(gè)自然年內(nèi)行駛里程最高按0.5元/公里予以運(yùn)營補(bǔ)貼，不足1公里的按1公里計(jì)算，每年每車最高補(bǔ)貼額為2萬元 2.中型氫燃料電池車輛（總質(zhì)量4.5噸及以上，小于12噸），在每個(gè)自然年內(nèi)行駛里程最高按1.0元/公里予以運(yùn)營補(bǔ)貼，不足1公里的按1公里計(jì)算，每年每車最高補(bǔ)貼額為4萬元。

政策匯總

2025年11月燃料電池整車投運(yùn)數(shù)據(jù)

燃料電池整車應(yīng)用場景

廣州市發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金2025年燃料電池汽車示范運(yùn)營補(bǔ)貼安排計(jì)劃》

11月21日，廣州市發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金2025年燃料電池汽車示范運(yùn)營補(bǔ)貼安排計(jì)劃》 根據(jù)公告，共23家企業(yè)將獲得1014.2262萬元補(bǔ)貼具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：輕型氫燃料電池車輛（總質(zhì)量小于4.5噸），最高按0.5元/公里予以運(yùn)營補(bǔ)貼，每年每車最高補(bǔ)貼額為2萬元中型氫燃料電池車輛（總質(zhì)量4.5噸及以上，小于12噸），最高按1.0元/公里予以運(yùn)營補(bǔ)貼，每年每車最高補(bǔ)貼額為4萬元。

政策匯總

普發(fā)動(dòng)力斬獲新專利 優(yōu)化燃料電池空壓機(jī)供氣效能

近日，根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，北京普發(fā)動(dòng)力控股股份有限公司申請一項(xiàng)名為“一種氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行輔助裝置”的專利，授權(quán)公告號CN224248619U，授權(quán)公告日為2026年5月15日專利摘要顯示，本實(shí)用新型提出了一種氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行輔助裝置，屬于氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域空壓機(jī)在氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低功率時(shí)空氣充足浪費(fèi)、高功率時(shí)空氣不足的技術(shù)問題包括空氣導(dǎo)向組件的進(jìn)氣端和空壓機(jī)連接，出氣端連接和氫燃料電池反應(yīng)室連接，所述出氣端包括連接氫燃料電池反應(yīng)室的第一連通部和經(jīng)過壓縮空氣儲(chǔ)罐連接氫燃料電池反應(yīng)室的第二連通部，空壓機(jī)在為氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣的同時(shí)，將多余量的空氣壓縮到壓縮空氣儲(chǔ)罐內(nèi)部進(jìn)行存，當(dāng)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)需要高負(fù)荷時(shí)，為了滿足空氣的供給量，流量控制機(jī)構(gòu)中斷向壓縮空氣儲(chǔ)罐內(nèi)部補(bǔ)充空氣，同時(shí)壓縮空氣儲(chǔ)罐內(nèi)部的空氣反補(bǔ)到氫燃料電池反應(yīng)室內(nèi)部來減輕空壓機(jī)的負(fù)擔(dān)。

空壓機(jī)

[船用清潔能源]：全國首艘內(nèi)河氫燃料電池動(dòng)力集裝箱船“東方氫港”號啟航

5月18日，全國首艘內(nèi)河氫燃料電池動(dòng)力集裝箱船“東方氫港”號從嘉興港乍浦港區(qū)二期內(nèi)河碼頭啟航，駛向杭州下沙綜合作業(yè)區(qū)，正式投入“乍浦—下沙”航線運(yùn)營 “東方氫港”號由浙江海港內(nèi)河航運(yùn)有限公司運(yùn)營管理，載貨量達(dá)64標(biāo)準(zhǔn)箱，約1450噸，續(xù)航能力約380公里。

船用清潔能源

廣東清能燃料電池及電解制氫系統(tǒng)項(xiàng)目通過復(fù)核審批獲備案

5月15日，廣東清能新能源燃料電池及電解制氫系統(tǒng)項(xiàng)目通過復(fù)核審批獲備案該項(xiàng)目位于佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)丹灶物流中心祥達(dá)路1號D3棟，投資總額2億元人民幣，建設(shè)單位為廣東清能新能源技術(shù)有限公司，建設(shè)周期為2026年5月至2028年5月項(xiàng)目主要涵蓋兩大板塊：一是總部基地燃料電池業(yè)務(wù)擴(kuò)產(chǎn)，包括新型模壓石墨板產(chǎn)線、配套電堆產(chǎn)能擴(kuò)充以及空冷燃料電池產(chǎn)線建設(shè)；二是總部基地AEM（陰離子交換膜）的核心材料（膜電極、極板）及電解槽產(chǎn)線建設(shè)。

行業(yè)要聞

德國ZSW發(fā)布全球最大500kW船用氫燃料電池堆 助力海運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型

2026年5月8日，德國巴登-符騰堡州太陽能與氫能研究中心（ZSW）發(fā)布了一項(xiàng)研究成果，一款專為海洋航行設(shè)計(jì)的大尺寸PEM燃料電池堆，單電堆功率可達(dá)500千瓦，每個(gè)單元有效面積達(dá)1300cm2 推出的PEM燃料電池堆實(shí)現(xiàn)了船用燃料電池技術(shù)重大突破該電堆突破傳統(tǒng)船用產(chǎn)品200千瓦功率上限，可大幅減少并聯(lián)電堆數(shù)量，簡化船舶動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低故障風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)維成本，核心創(chuàng)新在于采用石墨雙極板并通過CFD仿真優(yōu)化流道設(shè)計(jì)，有效解決大尺寸電堆熱管理難題，配合150千牛壓緊工藝保障密封與導(dǎo)電可靠性；研發(fā)過程遵循"先小后大、逐步驗(yàn)證"方式，先做了15片小原型實(shí)測性能與仿真高度吻合，運(yùn)行穩(wěn)定無明顯衰減。

下游應(yīng)用