[隆眾聚焦]：利好集中，山東甲苯市場(chǎng)氣氛活躍

汽油企業(yè)庫存高企，且終端需求疲軟，且甲苯價(jià)格上漲，進(jìn)一步阻礙汽油行業(yè)采買 4、后市展望 利好因素：重整裝置虧損嚴(yán)重，成本面支撐良好；出口窗口開啟；下游制苯企業(yè)計(jì)劃投產(chǎn)。

甲苯

2026年5月11日亞洲市場(chǎng)汽油價(jià)格行情

荷蘭咨詢公司Insights Global周四公布的數(shù)據(jù)顯示,截止4月30日當(dāng)周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普煉油和儲(chǔ)存樞紐獨(dú)立持有的汽油庫存上升至115萬噸，增加3.3%，Wageningen表示,這是因?yàn)?em class='keyword'>出口放緩?fù)?，該地區(qū)石腦油庫存增加到39.1萬噸，前周為38.4萬噸 印度國內(nèi)消費(fèi)的汽油和柴油稅率保持不變,汽油出口關(guān)稅仍為零印度煉油商已將汽油和柴油的零售價(jià)格維持四年不變,以保護(hù)消費(fèi)者免受全球市場(chǎng)波動(dòng)的影響。

國際市場(chǎng)價(jià)格

[MTBE周評(píng)]：市場(chǎng)先揚(yáng)后抑 MTBE區(qū)間微調(diào)（20260508-0514）

重點(diǎn)關(guān)注：1.供應(yīng)面部分廠家裝置開工后影響下周產(chǎn)量，預(yù)計(jì)資源供應(yīng)或窄幅增加2.需求面汽油方面，預(yù)計(jì)國際油價(jià)存下跌空間，而本輪成品油零售限價(jià)預(yù)期下調(diào)，消息面利空油市，終端用戶及貿(mào)易商購進(jìn)操作謹(jǐn)慎，煉廠方面營銷重心向排庫降壓偏移，市場(chǎng)購銷氛圍轉(zhuǎn)淡，預(yù)計(jì)下周汽柴價(jià)格或震蕩下跌；3.出口面目前出口商談活躍度尚可，部分廠家仍依然積極對(duì)接出口；4.成本面原料價(jià)格處于高位運(yùn)行，各原料氣價(jià)格均處于高位，成本壓力依然較大。

周評(píng)

[成品油]：批發(fā)價(jià)跌幅預(yù)期收窄 成品油零售利潤存下降趨勢(shì)

導(dǎo)語：5月上旬，國際原油呈跌后反彈走勢(shì)運(yùn)行，但國內(nèi)汽柴油受制于“高油價(jià)”及供貨商出貨意向明顯，價(jià)格大幅下降。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：利潤承壓與終端需求疲弱 MTBE開工持續(xù)探底

終端加油站及中間商采購節(jié)奏放緩，對(duì)MTBE等相關(guān)汽油組分剛需支撐減弱當(dāng)前MTBE價(jià)格的相對(duì)堅(jiān)挺，更多依賴于原料成本高位帶來的成本支撐，以及部分出口訂單的集中交付，而非內(nèi)需的走強(qiáng) 供需雙弱下 市場(chǎng)或延續(xù)僵持偏弱格局 從供需平衡來看，供應(yīng)端因開工率低位而有所縮減，后續(xù)部分脫氫裝置將開工，當(dāng)然在此期間亦伴隨部分脫氫裝置或停工，對(duì)價(jià)格形成一定底部支撐，但需求端缺乏實(shí)質(zhì)利好，汽油市場(chǎng)消費(fèi)平淡，下游用戶對(duì)MTBE以剛需采購為主，備貨意愿不足。

熱點(diǎn)聚焦

原油不再是主角！能源危機(jī)的二階段來了：“成品油風(fēng)暴”

這或許有助于解釋為何美國汽油價(jià)格已達(dá)每加侖4.56美元，以及為何汽油價(jià)格突破5美元的風(fēng)險(xiǎn)已無法忽視 面對(duì)航空燃油裂解利潤的激增，美國煉油商正通過將航空煤油產(chǎn)率提高約2個(gè)百分點(diǎn)、擴(kuò)大產(chǎn)量并重建航空燃油庫存來應(yīng)對(duì)隨著煉油商搶占全球市場(chǎng)中極具吸引力的利潤空間，航空燃油出口量也飆升至歷史新高但這些收益是有代價(jià)的——汽油產(chǎn)率下降了2個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)量較去年同期減少了34萬桶/日。

國際

[甲苯周評(píng)]：出口商談活躍 推動(dòng)甲苯價(jià)格走高（20260508-20260514）

1. 本周市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn) 1. 市場(chǎng)權(quán)衡美伊和談達(dá)成協(xié)議及雙方重新爆發(fā)沖突的可能性，部分機(jī)構(gòu)對(duì)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂延續(xù)。

周評(píng)

2026年5月11日亞洲市場(chǎng)煤油柴油價(jià)格行情

印度上周四下調(diào)了柴油和航空渦輪燃料的出口關(guān)稅,同時(shí)維持國內(nèi)汽油和柴油消費(fèi)稅率不變,政府聲明顯示政府在一份通知中表示,柴油出口關(guān)稅從每升55.5盧比降至23盧比(0.24美元),航空渦輪燃料出口關(guān)稅從42盧比降至33盧比為限制機(jī)票價(jià)格上漲,印度政府在4月將國內(nèi)航空公司航煤價(jià)格月度漲幅上限設(shè)定為25%航煤占航空公司運(yùn)營成本的比例高達(dá)40% 航運(yùn)數(shù)據(jù)公司Votex數(shù)據(jù)顯示，3月份因霍爾木茲海峽實(shí)際關(guān)閉，亞洲約每日1200萬桶的原油供應(yīng)受阻，其中近有800萬桶為中質(zhì)高硫原油，而亞洲多數(shù)煉廠正是以此類原油為原料，以實(shí)現(xiàn)柴油產(chǎn)量最大化。

國際市場(chǎng)價(jià)格

[成品油]：多空因素交織 華南汽柴油市場(chǎng)難逃跌勢(shì)

導(dǎo)語：進(jìn)入5月初，雖五一假期全社會(huì)出行人次創(chuàng)歷史同期新高，但是國際油價(jià)大幅下跌，“高油價(jià)”抑制需求，節(jié)后歸來，華南地區(qū)汽柴價(jià)格下跌為主。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：節(jié)后MTBE市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行 需求低迷制約價(jià)格反彈

節(jié)前已有較多出口訂單簽訂，五一期間受節(jié)日因素影響，簽訂節(jié)奏有所放緩，但節(jié)后又陸續(xù)有出口訂單有序落地出口訂單的有效簽訂，在一定程度上緩解了國內(nèi)銷售端的庫存壓力從汽油需求端來看，當(dāng)前行業(yè)普遍面臨庫存高企的局面為緩解庫存壓力，地?zé)捚髽I(yè)預(yù)計(jì)仍以降價(jià)出貨為主，汽油價(jià)格或延續(xù)偏弱整理格局，難以對(duì)MTBE市場(chǎng)形成有效利好支撐但當(dāng)前在原料價(jià)格高位運(yùn)行的背景下，部分廠家依然存在一定挺價(jià)意愿，底部成本支撐顯著綜合判斷，預(yù)計(jì)短期MTBE市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)窄幅偏弱態(tài)勢(shì)，但整體跌幅或?qū)⑾鄬?duì)有限。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：需求存增量甲苯，甲苯市場(chǎng)利好因素增加

汽油企業(yè)庫存高企，且終端需求疲軟，甲苯價(jià)格雖有回落，仍未能刺激來自汽油行業(yè)的采買 4、后市展望 利好因素：重整裝置虧損嚴(yán)重，成本面支撐良好；出口窗口開啟；下游制苯企業(yè)計(jì)劃投產(chǎn)。

甲苯

[隆眾聚焦]： 供銷氛圍不一 液化氣市場(chǎng)漲跌互現(xiàn)

汽油方面，國際原油價(jià)格預(yù)期下跌，基本面需求疲軟拖累成品油行情，煉廠營銷重心多向出貨偏移，中間環(huán)節(jié)貿(mào)易商鎖價(jià)訂購操作保守，下游用戶則保持低位庫存采銷，預(yù)計(jì)下周汽柴油價(jià)格震蕩下跌；3.出口面目前出口商談活躍度猶存，部分廠家依然積極對(duì)接出口；4.成本面原料價(jià)格處于高位運(yùn)行，成本壓力依然較大汽油終端需求偏淡，業(yè)者買盤謹(jǐn)慎心態(tài)尚存，而原料成本高企，基本面存有一定支撐，綜合下，預(yù)計(jì)MTBE市場(chǎng)或窄幅偏弱整理，但跌勢(shì)有限，預(yù)估下周山東地區(qū)MTBE價(jià)格在6300-6400元/噸。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：成本支撐疊加出口利好 甲苯市場(chǎng)試探推漲

熱點(diǎn)聚焦

[MTBE周評(píng)]：節(jié)后需求欠佳 MTBE偏弱運(yùn)行（20260501-0507）

重點(diǎn)關(guān)注：1.供應(yīng)面部分廠家裝置停工后影響下周產(chǎn)量，預(yù)計(jì)資源供應(yīng)或窄幅縮減2.需求面汽油方面，國際原油價(jià)格預(yù)期下跌，基本面需求疲軟拖累成品油行情，煉廠營銷重心多向出貨偏移，中間環(huán)節(jié)貿(mào)易商鎖價(jià)訂購操作保守，下游用戶則保持低位庫存采銷，預(yù)計(jì)下周汽柴油價(jià)格震蕩下跌；3.出口面目前出口商談活躍度猶存，部分廠家依然積極對(duì)接出口；4.成本面原料價(jià)格處于高位運(yùn)行，成本壓力依然較大綜合下預(yù)計(jì)MTBE市場(chǎng)或零星偏弱整理，汽油終端需求偏淡，業(yè)者買盤謹(jǐn)慎心態(tài)尚存，而原料成本高企，基本面存有一定支撐，綜合下，預(yù)計(jì)MTBE市場(chǎng)或窄幅偏弱整理，但跌勢(shì)有限，預(yù)估下周山東地區(qū)MTBE價(jià)格在6300-6400元/噸。

周評(píng)

[五一專題]：需求有限，甲苯煉廠出貨不暢

導(dǎo)語：節(jié)前，國際原油價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲，給予商品市場(chǎng)利好氛圍支撐且五一節(jié)假將至下游采買備貨，使得現(xiàn)貨成交量較前期好轉(zhuǎn)明顯。

甲苯

[五一專題]：需求增量有限 二甲苯偏弱運(yùn)行

隨著周一原油期貨寬幅上行，地緣沖突繼續(xù)刺激，場(chǎng)內(nèi)成交明顯好轉(zhuǎn)，疊加部分節(jié)前空單補(bǔ)貨，5.4-5.5日二甲苯成交量接近10000噸，平均產(chǎn)銷率在64%附近 三、節(jié)后預(yù)測(cè) 假期期間，山東地區(qū)二甲苯先弱后強(qiáng)，煉廠價(jià)格較節(jié)前略有下滑，雖假期最后一個(gè)休息日?qǐng)鰞?nèi)成交小幅溢價(jià)50-100元/噸，但場(chǎng)內(nèi)整體補(bǔ)貨需求有限，在5月，成品油逐步放開出口消息仍舊對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，但受國內(nèi)汽油整體庫存壓力較大的影響下，前期傳聞出口量并不足以對(duì)國內(nèi)汽油高庫存格局做出較為明顯的改變，汽油市場(chǎng)仍以承壓運(yùn)行為主，主營煉廠減油增化致使5月二甲苯排產(chǎn)數(shù)量有所增加，市場(chǎng)銷售壓力上升。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：成本面價(jià)格高位 4月異丁烷脫氫利潤虧損較多

5月份來看，MTBE市場(chǎng)供應(yīng)量因廠家檢修及降負(fù)或有減少預(yù)期，但國際原油價(jià)格或存下跌空間，國內(nèi)汽油市場(chǎng)或延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行，加之5月MTBE預(yù)計(jì)出口量較4月有減少，MTBE價(jià)格或維持低位震蕩走勢(shì) 成本面，5月丁烷進(jìn)口成本繼續(xù)上漲，加之5月進(jìn)口混丁到船量較4月繼續(xù)減少，另外國內(nèi)異丁烷供應(yīng)量延續(xù)緊俏局面，賣方或挺價(jià)意愿較好，雖然原料供應(yīng)緊俏導(dǎo)致部分異丁烷脫氫廠家或有停工計(jì)劃，對(duì)價(jià)格存利空影響，但成本價(jià)格高位及供應(yīng)緊俏支撐跌幅或有限。

熱點(diǎn)聚焦

突破4.5美元！霍爾木茲復(fù)航遙遙無期，美國汽油漲勢(shì)難抑

美國煉油產(chǎn)能增長(zhǎng)受限、區(qū)域性成品油市場(chǎng)割裂，疊加美國汽油及其他能源產(chǎn)品對(duì)外出口，多重因素共同推高了美國加油站的汽油價(jià)格 為了打破霍爾木茲海峽航運(yùn)中斷的局面，美國總統(tǒng)特朗普5月3日宣布啟動(dòng)“自由計(jì)劃”，以幫助引導(dǎo)商船通過該海峽然而，這項(xiàng)計(jì)劃遭到伊朗方面的強(qiáng)硬反擊，雙方發(fā)生交火，從而威脅到美伊已經(jīng)持續(xù)四周的?；饏f(xié)議此外，被困船只不信任美國的“自由計(jì)劃”，霍爾木茲海峽仍處事實(shí)關(guān)閉狀態(tài)。

國際

2026年5月8日亞洲市場(chǎng)汽油價(jià)格行情

受美伊軍事沖突持續(xù)升級(jí)影響，亞洲石腦油市場(chǎng)再度出現(xiàn)供應(yīng)趨緊預(yù)期，市場(chǎng)對(duì)于后續(xù)資源不足的擔(dān)憂明顯升溫多位分析師及交易員表示，7月份亞洲石腦油供應(yīng)形勢(shì)或較6月份進(jìn)一步收緊，尤其在中東貨源持續(xù)受限、俄羅斯產(chǎn)量下降背景下，亞洲市場(chǎng)對(duì)于西方貨源依賴程度不斷加深同時(shí)，部分買家采購方向逐漸轉(zhuǎn)向西方市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步推高石腦油價(jià)格水平 亞洲汽油市場(chǎng)方面，隨著區(qū)域出口量增加，前期偏緊的供應(yīng)局面得到一定緩解，市場(chǎng)緊張情緒較此前有所降溫。

國際市場(chǎng)價(jià)格

[進(jìn)出口利潤]：中國2026年4月汽油進(jìn)出口利潤快訊

隆眾數(shù)據(jù)：2026年4月，新加坡汽油進(jìn)口至我國華南口岸，平均每噸虧損2505.29元，較3月份下跌277.38元/噸華南口岸國六標(biāo)準(zhǔn)汽油出口至新加坡，平均每噸盈利1513.84元，較3月份下跌294.99元/噸。

利潤