Mysteel：鋰電池正極材料周度報(bào)告（5.25-5.29）

Part.1 產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格變化概覽 Part.2 本期熱點(diǎn) 1、當(dāng)前鎳市場(chǎng)呈現(xiàn)多空交織下的區(qū)間震蕩格局。

周報(bào)

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260529）

5月29日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2981元/噸

成本利潤(rùn)

Mysteel數(shù)據(jù)：三元鋰電池回收拆解成本（20260529）

5月29日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11438元/噸

成本利潤(rùn)

Mysteel日?qǐng)?bào)：鋰電池廢料走勢(shì)偏弱 市場(chǎng)成交分化明顯

5月29日三元正極片粉料報(bào)105300-107300元/噸，平；三元電池料報(bào)68400-69300元/噸，跌50元/噸；鈷酸鋰極片粉料報(bào)230600-252900元/噸，跌950元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)28120-29260元/噸，平 本周鋰電池廢料走勢(shì)偏弱，市場(chǎng)成交分化明顯三元廢料成交主要集中于高鎳廢料，受下游正極材料排產(chǎn)轉(zhuǎn)好影響，部分代加工企業(yè)月內(nèi)生產(chǎn)節(jié)奏良好；鈷系廢料場(chǎng)內(nèi)供求變化較小，鈷鹽持續(xù)陰跌，濕法廠對(duì)于短期內(nèi)價(jià)格走勢(shì)持觀望態(tài)度，報(bào)價(jià)趨于謹(jǐn)慎。

日?qǐng)?bào)

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)遇冷，豐田決定將停止部分車(chē)型的研發(fā)

豐田汽車(chē)公司將停止研發(fā)下一代純電動(dòng)汽車(chē)（EV），對(duì)象是原計(jì)劃于2027年中期投產(chǎn)的高端品牌雷克薩斯的轎車(chē)車(chē)型 這一決定反映了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)正在放緩，不過(guò)該汽車(chē)制造商仍計(jì)劃繼續(xù)研發(fā)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，以用于未來(lái)的產(chǎn)品 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)放緩趨勢(shì) 豐田此次被叫停的車(chē)型是量產(chǎn)版的雷克薩斯LF-ZC電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)具備快速充電能力和更長(zhǎng)的續(xù)航里程，于2023年10月在日本移動(dòng)出行展上亮相，最先計(jì)劃2026年上市，但投產(chǎn)時(shí)間后來(lái)被推遲至2027年。

汽車(chē)

豐田將中止部分純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)

5月29日，豐田將中止新一代純電動(dòng)汽車(chē)（EV）的開(kāi)發(fā)當(dāng)初計(jì)劃從2026年底開(kāi)始生產(chǎn)，之后曾決定推遲至2027年中期考慮到EV在全球范圍內(nèi)的低迷等原因，將把資源集中于SUV等的開(kāi)發(fā)豐田將中止開(kāi)發(fā)的是高檔車(chē)品牌“雷克薩斯”的純電動(dòng)轎車(chē)“LF-ZC”的量產(chǎn)車(chē)型該車(chē)型為流線型、車(chē)高較低的“轎跑（Coupe）”款，原計(jì)劃使用以鋁鑄造實(shí)現(xiàn)零部件一體成型的“一體化壓鑄(Gigacast)”

汽車(chē)

電動(dòng)壓縮機(jī)一季報(bào)：銷(xiāo)量首次下滑

受下游新能源汽車(chē)行業(yè)調(diào)整影響，電動(dòng)壓縮機(jī)行業(yè)規(guī)模迎來(lái)五年首次下滑，步入行業(yè)調(diào)整期產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)顯示：2026年第一季度電動(dòng)壓縮機(jī)銷(xiāo)量377萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.3%，預(yù)計(jì)今年上半年總體規(guī)模將于去年同期基本持平 。

家電

中日企業(yè)聯(lián)合推出電動(dòng)車(chē)新品牌EMTA

日本EMT株式會(huì)社27日在東京正式發(fā)布面向日本市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)品牌EMTA，并宣布計(jì)劃于明年在日本推出首款輕型電動(dòng)車(chē)（Kei Car） EMT株式會(huì)社為中日多家企業(yè)共同出資設(shè)立的合資企業(yè)在日本的運(yùn)營(yíng)主體，股東包括奇瑞汽車(chē)、江蘇悅達(dá)汽車(chē)集團(tuán)、國(guó)軒高科、日本Autobacs Seven公司和巖田噴涂設(shè)備株式會(huì)社（Anest Iwata）等五家公司。

汽車(chē)

歐洲4月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)品牌出海勢(shì)頭正旺

本周三，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（EAMA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份歐洲電動(dòng)汽車(chē)需求推動(dòng)了歐洲汽車(chē)市場(chǎng)整體的持續(xù)增長(zhǎng)，抵消了汽油和柴油車(chē)需求的疲軟 在此期間，中國(guó)汽車(chē)品牌備受歐洲消費(fèi)者青睞，仍在快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額 歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng) 數(shù)據(jù)顯示，歐盟、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟地區(qū)4月份新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)7%，達(dá)到115.23萬(wàn)輛，今年1月至4月累計(jì)銷(xiāo)量同比上升4.8%。

聚焦

中汽學(xué)會(huì)侯福深：汽車(chē)智能電動(dòng)化加速新材料應(yīng)用

5月27日舉辦的2026汽車(chē)新材料大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)侯福深表示，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)整車(chē)制造需搭載各類(lèi)材料200余種，相較傳統(tǒng)燃油車(chē)，智能新能源汽車(chē)整車(chē)所需各類(lèi)材料品類(lèi)增至400余種，材料使用總量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)依據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖3.0》相關(guān)預(yù)測(cè)，2030年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)型滲透率將突破70%；L2級(jí)智能輔助駕駛功能將在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面普及；搭載L3、L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型，市場(chǎng)滲透率也將達(dá)到35%以上。

汽車(chē)

總投資5億元！河北滄州6萬(wàn)噸廢舊鋰電池資源化利用項(xiàng)目有新動(dòng)態(tài)

近日，河北省滄州渤海新區(qū)管委會(huì)、黃驊市人民政府發(fā)布了《河北弗斯特新能源科技有限公司新能源汽車(chē)動(dòng)力電池材料加工和電池梯級(jí)利用及資源化中心項(xiàng)目（重新報(bào)批）》環(huán)境影響報(bào)告書(shū)擬批準(zhǔn)公示 據(jù)悉，該項(xiàng)目由河北地礦弗斯特新能源科技有限公司投資建設(shè)，建設(shè)地點(diǎn)河北滄州臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東區(qū)，項(xiàng)目占地面積62,893.49㎡，總投資5億元，其中環(huán)保投資1000萬(wàn)元主要建設(shè)內(nèi)容為：建設(shè)拆解黑粉聯(lián)合廠房1座、濃縮結(jié)晶聯(lián)合廠房、原材料庫(kù)1座、危廢間1座、濃硫酸泵區(qū)、儲(chǔ)罐區(qū)，建設(shè)拆解及梯次利用生產(chǎn)線1條、黑粉制備（電芯破碎）生產(chǎn)線1條、碳酸鋰生產(chǎn)線1條。

產(chǎn)業(yè)資訊

法拉利史上首款電動(dòng)車(chē)亮相 蘋(píng)果傳奇設(shè)計(jì)師參與打造 起售價(jià)55萬(wàn)歐元

就在歐美車(chē)企紛紛縮減電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型力度之際，豪華跑車(chē)品牌、歐洲市值最高車(chē)企法拉利正式推出公司歷史上首款沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的車(chē)型 在羅馬發(fā)布會(huì)上，法拉利確認(rèn)Luce電動(dòng)車(chē)在意大利的起售價(jià)為55萬(wàn)歐元，約合人民幣435萬(wàn)元Luce在意大利語(yǔ)中意為“光”， 有“照亮前路”或“見(jiàn)到曙光”之意 需要說(shuō)明的是，在長(zhǎng)達(dá)半年的預(yù)熱節(jié)奏中，法拉利此前已經(jīng)披露技術(shù)參數(shù)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因此，僅剩的懸疑就是這輛車(chē)到底長(zhǎng)什么樣。

汽車(chē)

中國(guó)品牌在歐洲電動(dòng)汽車(chē)中的銷(xiāo)量占比達(dá)15% 創(chuàng)紀(jì)錄新高

上個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比首次超過(guò)15%，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)車(chē)型的需求沒(méi)有顯示出放緩的跡象 據(jù)Dataforce分析師稱(chēng)，比亞迪和奇瑞汽車(chē)等制造商4月份純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量較去年同期翻了一番多，達(dá)到38,281輛中國(guó)品牌在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的份額已逼近10%

汽車(chē)

恩捷股份：終止投資20億元馬來(lái)西亞鋰電池隔離膜項(xiàng)目

5月22日，恩捷股份公告稱(chēng)，公司董事會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于終止在馬來(lái)西亞投資建設(shè)鋰電池隔離膜項(xiàng)目的議案》，決定終止該項(xiàng)目的投資此前披露，公司控股子公司上海恩捷擬在馬來(lái)西亞新設(shè)子公司投資建設(shè)鋰電池隔離膜項(xiàng)目，擬規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能約10億平方米/年，項(xiàng)目總投資額預(yù)計(jì)約20億元人民幣

生產(chǎn)動(dòng)態(tài)

Mysteel鋰電池周報(bào)：印尼鎳政策反復(fù) 鋰產(chǎn)業(yè)“礦緊鹽松需求好”（2026.5.22）

周報(bào)

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260522）

5月22日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2981元/噸

成本利潤(rùn)

Mysteel數(shù)據(jù)：三元鋰電池回收拆解成本（20260522）

5月22日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11468元/噸

成本利潤(rùn)

中國(guó)電動(dòng)皮卡在巴西三座機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)

巴西機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商蘇黎世機(jī)場(chǎng)巴西公司20日宣布，在巴西南部和東南部三座機(jī)場(chǎng)正式啟用中國(guó)吉利控股集團(tuán)旗下雷達(dá)汽車(chē)（Riddara）生產(chǎn)的電動(dòng)皮卡，用于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和跑道巡檢 此次投入使用車(chē)輛的機(jī)場(chǎng)包括圣卡塔琳娜州首府弗洛里亞諾波利斯機(jī)場(chǎng)、圣埃斯皮里圖州首府維多利亞機(jī)場(chǎng)以及里約熱內(nèi)盧州馬卡埃機(jī)場(chǎng)每座機(jī)場(chǎng)首批配備5輛Riddara RD6四驅(qū)純電皮卡 據(jù)蘇黎世機(jī)場(chǎng)巴西公司介紹，這批車(chē)輛主要用于機(jī)場(chǎng)限制區(qū)域內(nèi)的運(yùn)營(yíng)任務(wù)，包括跑道巡查、技術(shù)保障和戰(zhàn)術(shù)支持等。

汽車(chē)

截至4月底我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍?zhuān)┛倲?shù)同比增47.4%

5月21日，國(guó)家能源局發(fā)布2026年4月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施數(shù)據(jù)根據(jù)國(guó)家充電設(shè)施監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)，截至2026年4月底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍?zhuān)┛倲?shù)達(dá)到2195.5萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)47.4%其中，公共充電設(shè)施（槍?zhuān)?90.7萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)29.6%，公共充電樁額定總功率達(dá)到2.37億千瓦，平均功率約為48.38千瓦；私人充電設(shè)施（槍?zhuān)?704.8萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)53.5%，私人充電設(shè)施報(bào)裝用電容量達(dá)到1.49億千伏安。

汽車(chē)

高比能固態(tài)鋰電池研究取得新進(jìn)展

5月21日，據(jù)中國(guó)科學(xué)院金屬研究所消息，聚合物電解質(zhì)是實(shí)現(xiàn)高比能固態(tài)鋰電池的理想材料，其中聚偏氟乙烯基電解質(zhì)因具有高氧化穩(wěn)定性和離子電導(dǎo)率而備受關(guān)注然而，聚偏氟乙烯作為一種弱配位基體，依賴(lài)制備過(guò)程中殘留的極性溶劑（如二甲基甲酰胺）作為“增塑劑”以促進(jìn)離子傳輸這些傳統(tǒng)增塑劑雖與聚合物互溶性良好，但電化學(xué)穩(wěn)定性較差，容易在電極界面持續(xù)分解，制約了鋰負(fù)極可逆性以及與高壓正極的兼容性與之相對(duì)，電化學(xué)穩(wěn)定的理想增塑劑（如環(huán)丁砜、碳酸乙烯酯）卻與聚偏氟乙烯存在嚴(yán)重的熱力學(xué)不相容問(wèn)題，難以制備出均勻的電解質(zhì)薄膜。

產(chǎn)業(yè)資訊