Mysteel鋰電池周報(bào)：贊比亞盧安夏銅礦計(jì)劃于2026年8月恢復(fù)生產(chǎn)，澳洲鋰精礦發(fā)運(yùn)環(huán)比減少6.9萬噸（4.24-4.30）

周報(bào)

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260501）

5月1日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2984元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：三元鋰電池回收拆解成本（20260501）

5月1日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11969元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：三元鋰電池回收拆解成本（20260424）

4月24日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11893元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260424）

4月24日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2987元/噸

成本利潤

Mysteel鋰電池周報(bào)：印尼兩大鎳品牌獲批上期所交割，碳酸鋰價(jià)格自去年下半年走出V形反轉(zhuǎn)（4.17-4.24）

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周報(bào)

雄韜股份：暫緩實(shí)施湖北雄韜新能源鋰電池生產(chǎn)基地

4月23日，雄韜股份公告稱，公司于2026年4月23日召開第六屆董事會(huì)2026年第一次會(huì)議，審議通過了《關(guān)于部分募集資金投資項(xiàng)目重新論證并暫緩實(shí)施的議案》鑒于鋰電池行業(yè)周期性波動(dòng)及下游客戶訂單預(yù)測趨于保守，公司現(xiàn)有產(chǎn)能已滿足需求，為避免新增產(chǎn)能閑置風(fēng)險(xiǎn)，決定對(duì)“湖北雄韜新能源鋰電池(5GWh)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”暫緩實(shí)施 該項(xiàng)目計(jì)劃投入募集資金約3.36億元，截至目前尚未開工建設(shè)且未投入募集資金。

產(chǎn)業(yè)資訊

科達(dá)利：擬不超12億元投建鋰電池精密結(jié)構(gòu)件四期項(xiàng)目

4月22日，科達(dá)利公告稱，為進(jìn)一步完善公司在新能源鋰電池精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域的產(chǎn)能布局，滿足客戶產(chǎn)能配套需求，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢及公司戰(zhàn)略規(guī)劃，公司擬使用自籌資金不超過12億元人民幣，在江蘇省溧陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)“江蘇科達(dá)利鋰電池精密結(jié)構(gòu)件四期項(xiàng)目”該項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約20億元 本次投資有利于公司進(jìn)一步拓展新能源鋰電池精密結(jié)構(gòu)件市場和戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施，對(duì)公司未來發(fā)展具有積極意義和推動(dòng)作用。

生產(chǎn)動(dòng)態(tài)

三星SDI將為梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車供應(yīng)高性能高鎳三元鋰電池

4月20日消息，三星SDI將為梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車供應(yīng)高性能高鎳三元鋰電池

產(chǎn)業(yè)資訊

震?？萍迹?em class='keyword'>鋰電池精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品已經(jīng)為儲(chǔ)能鋰電池配套

4月17日，震?？萍荚诨?dòng)平臺(tái)表示，目前公司的產(chǎn)品尚未在大型變壓器等領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，公司鋰電池精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品已經(jīng)為儲(chǔ)能鋰電池配套

生產(chǎn)動(dòng)態(tài)

Mysteel鋰電池周報(bào)：印尼 ESDM 開展關(guān)于修訂印尼鎳礦基準(zhǔn)價(jià)格（HPM）的會(huì)議，剛果民主共和國一季度銅出口較去年異常強(qiáng)勁的水平有所下滑（4.10-4.17）

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周報(bào)

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260417）

4月17日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2987元/噸 。

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：三元鋰電池回收拆解成本（20260417）

4月17日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11606元/噸 。

成本利潤

全球首款可耐受1300℃高溫的鋰電池材料研發(fā)成功

在4月初舉行的第十四屆儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)上，南京工業(yè)大學(xué)教授沈曉冬團(tuán)隊(duì)展示的一款新材料，引發(fā)眾人關(guān)注這便是全球首款可耐受1300℃高溫的新能源鋰離子電池用高熱阻氣凝膠隔熱片 “十五五”規(guī)劃綱要提出，加快新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這讓沈曉冬對(duì)未來充滿期待：“我們將加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，推動(dòng)氣凝膠隔熱材料從新能源電池的‘高端選配’變?yōu)椤髁鞅嘏洹?，同時(shí)探索開拓其在消防、商業(yè)航天、太空算力等領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)建立中國的氣凝膠納米材料產(chǎn)業(yè)體系。

產(chǎn)業(yè)資訊

[裝置動(dòng)態(tài)]：芯源高端車用鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目在青島開建

總投資10．8億元，精準(zhǔn)對(duì)接新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)10億元近日，萊西市南墅鎮(zhèn)石墨產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，總投資10．8億元的芯源高端車用鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目正式動(dòng)工該項(xiàng)目由青島芯源新材料科技有限公司投資建設(shè)，占地200畝，專注于新能源汽車動(dòng)力電池負(fù)極材料的研發(fā)與量產(chǎn)依托自主研發(fā)的一體化生產(chǎn)工藝，項(xiàng)目配套全封閉循環(huán)系統(tǒng)，同等產(chǎn)能下設(shè)備能耗降低約40％，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)與綠色低碳雙向賦能同時(shí)，通過技術(shù)迭代升級(jí)，項(xiàng)目研發(fā)的人造石墨負(fù)極材料，在克容量、低溫性能上提升15％以上，電池循環(huán)使用壽命提升超20％，產(chǎn)品性能領(lǐng)跑行業(yè)。

裝置動(dòng)態(tài)

德新科技：預(yù)計(jì)一季度凈利潤2200萬元-2800萬元，鋰電池行業(yè)景氣度回升及核心業(yè)務(wù)發(fā)力

4月13日，德新科技公告稱，預(yù)計(jì)2026年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2200.00萬元到2800.00萬元，與上年同期相比將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈業(yè)績變動(dòng)主要得益于鋰電池行業(yè)景氣度回升及核心業(yè)務(wù)發(fā)力，鋰電裝備零部件需求釋放帶動(dòng)訂單增加，同時(shí)精密減速器等產(chǎn)品在光伏市場拓展成效顯著，銷量與收入穩(wěn)步增長

生產(chǎn)動(dòng)態(tài)

工信部：開展鋰電池、光伏組件等重點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量檢查

4月13日，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布關(guān)于做好2026年工業(yè)和信息化質(zhì)量工作的通知其中提到，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督管理協(xié)同開展中央質(zhì)量、食品安全考核，配合做好產(chǎn)品國家質(zhì)量監(jiān)督抽查工作，開展鋰電池、光伏組件、民用爆炸物品、無線電發(fā)射設(shè)備等重點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量檢查，強(qiáng)化道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查引導(dǎo)電商平臺(tái)開展網(wǎng)購產(chǎn)品質(zhì)量自我聲明，加大抽查力度，增強(qiáng)消費(fèi)者質(zhì)量辨別能力發(fā)揮群眾質(zhì)量監(jiān)督作用，倡導(dǎo)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)理念，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鋰電池周報(bào)：全國乘用車市場新能源零售 8.6 萬輛，相關(guān)司局聯(lián)合召開動(dòng)力及儲(chǔ)能電池行業(yè)企業(yè)座談會(huì)（4.3-4.10）

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周報(bào)

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260410）

4月10日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2987元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：三元鋰電池回收拆解成本（20260410）

4月10日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11425元/噸

成本利潤