Mysteel：原油現(xiàn)貨價(jià)格突破新高，中東、東南海運(yùn)費(fèi)與鋼價(jià)齊漲

航線(xiàn)繞行使船舶周轉(zhuǎn)率下降約30%，中東至東南亞市場(chǎng)的有效運(yùn)力顯著收縮，進(jìn)一步推高了海運(yùn)費(fèi) 三、油價(jià)推動(dòng)中東、東南亞鋼材成本 據(jù)成本推算，布倫特原油每上漲10美元/桶，至少直接推高鐵礦石CFR價(jià)3至4美元/噸對(duì)于高度依賴(lài)進(jìn)口鐵礦石的東南亞鋼廠(chǎng)（如越南、馬來(lái)西亞、印尼）以及中東、土耳其等主要鋼鐵生產(chǎn)國(guó)而言，到岸成本大幅攀升。

主編視角

Mysteel日?qǐng)?bào)：4月17日鋁土礦及海運(yùn)費(fèi)日度價(jià)格監(jiān)控

一、市場(chǎng)總結(jié) 4月17日幾內(nèi)亞進(jìn)口礦價(jià)格有所下調(diào)，國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格持穩(wěn)，海運(yùn)費(fèi)有不變，新加坡船舶燃油價(jià)格有波動(dòng)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)有增長(zhǎng) 進(jìn)口礦石方面，雖然國(guó)際油價(jià)在近期有所下調(diào)，但由于幾內(nèi)亞至中國(guó)航線(xiàn)的干散貨船受到鐵礦石發(fā)運(yùn)量激增影響，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)不跌反升根據(jù)Mysteel調(diào)研，當(dāng)前下游客戶(hù)預(yù)定船只海運(yùn)費(fèi)達(dá)到32美金/噸左右，成為進(jìn)一步推高幾內(nèi)亞鋁土礦CIF成本的主要因素。

日?qǐng)?bào)

福能期貨：螺紋鋼運(yùn)行重心有望上移

另一方面，我國(guó)鐵礦石供應(yīng)高度依賴(lài)進(jìn)口，進(jìn)口依存度約為80%地緣沖突顯著抬升了航運(yùn)燃料成本和海運(yùn)費(fèi)價(jià)格從我國(guó)鐵礦石進(jìn)口的兩條主要航線(xiàn)來(lái)看，3月以來(lái)，西澳—青島航線(xiàn)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格漲至11.65美元/噸，漲幅為11%；圖巴朗—青島航線(xiàn)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格漲至30.55美元/噸，漲幅為27%同時(shí)，柴油價(jià)格的上漲也將影響鐵礦石的開(kāi)采成本3月以來(lái)，鐵礦石價(jià)格指數(shù)已經(jīng)漲至112.55美元/噸，漲幅為9% 前期檢修鋼廠(chǎng)在近期集中復(fù)產(chǎn)，上周日均鐵水產(chǎn)量回升至228.15萬(wàn)噸，環(huán)比大幅增加6.95萬(wàn)噸，帶動(dòng)原料需求上升。

鋼材

Mysteel：伊朗兩大鋼鐵廠(chǎng)遭襲 對(duì)中國(guó)鋼材進(jìn)出口及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的傳導(dǎo)分析

盡管中國(guó)從巴西、澳洲進(jìn)口鐵礦的航線(xiàn)不經(jīng)由霍爾木茲海峽，但全球船用燃油成本上漲和繞行預(yù)期推高了整體物流成本行業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)算，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)噸鋼成本出現(xiàn)增加，對(duì)鋼價(jià)形成成本托底 2. 供給端壓力加?。ɡ眨?鐵礦石進(jìn)口影響有限但存變數(shù)：盡管伊朗是中國(guó)鐵礦石的來(lái)源國(guó)之一，但規(guī)模較?。?025年月均進(jìn)口約47萬(wàn)噸），且伊朗鐵礦主要通過(guò)內(nèi)需消化，因此直接斷供對(duì)總量影響有限真正的風(fēng)險(xiǎn)在于，如果霍爾木茲海峽長(zhǎng)期封鎖，會(huì)導(dǎo)致全球大宗商品物流紊亂，增加中國(guó)鋼廠(chǎng)進(jìn)口原料的不確定性。

主編視角

鐵礦石不具備漲價(jià)基礎(chǔ)，市場(chǎng)應(yīng)理性預(yù)期

近日，受中東地緣沖突爆發(fā)、國(guó)內(nèi)節(jié)后復(fù)工等因素影響，鐵礦石價(jià)格快速反彈，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注但深入剖析當(dāng)前鐵礦石供需關(guān)系，反彈缺乏實(shí)質(zhì)性支撐，并不具備持續(xù)漲價(jià)的基礎(chǔ)市場(chǎng)各方應(yīng)保持理性，警惕預(yù)期過(guò)熱背后的現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)前鐵礦石供應(yīng)充足，未來(lái)增量可期今年以來(lái)全球鐵礦石供應(yīng)持續(xù)強(qiáng)勁，前兩個(gè)月全球發(fā)運(yùn)同比增加15.1%，其中2月發(fā)運(yùn)同比增加17.4%；我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鐵礦石2.1億噸，同比增加10.0%近端看，由于中東地緣沖突，多艘運(yùn)載巴西鐵礦石高品位精粉的船舶改變航線(xiàn)，將目的地由中東改往中國(guó)。

資訊

Mysteel：對(duì)美以伊沖突升級(jí)帶來(lái)的大宗商品溢價(jià)預(yù)判分析

此外，紅海-蘇伊士航線(xiàn)仍承擔(dān)全球60%的銅精礦、大量鐵礦石與鋁土礦運(yùn)輸，若沖突擴(kuò)散至該區(qū)域，將進(jìn)一步加劇航運(yùn)緊張局面 回顧2025年6月伊以沖突期間，市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)中斷的擔(dān)憂(yōu)一度推升運(yùn)價(jià)，但最終因霍爾木茲海峽未實(shí)際封鎖而回落然而，本次封鎖已實(shí)質(zhì)性發(fā)生，運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)的雙重上漲將顯著抬升進(jìn)口商品的到岸成本 （二）能源：最直接的受沖擊品種 能源類(lèi)商品是本次沖突影響最為直接、風(fēng)險(xiǎn)最為集中的領(lǐng)域。

觀(guān)點(diǎn)

遼寧方大集團(tuán)各企業(yè)11月經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)新亮點(diǎn)

海爾專(zhuān)賣(mài)店的強(qiáng)勁勢(shì)頭，有力帶動(dòng)天津一商生活館友誼武清店的整體銷(xiāo)售表現(xiàn)，與同期相比銷(xiāo)售額增幅接近300% 天津航空貨運(yùn)安檢站貨物運(yùn)輸量呈階梯式增長(zhǎng)，“雙十一”前后共過(guò)檢國(guó)際貨郵141噸、國(guó)內(nèi)貨郵290噸，同比增長(zhǎng)73%同時(shí)，于11月15日和11月29日開(kāi)通貴陽(yáng)至新加坡、大阪的國(guó)際直飛航線(xiàn)，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國(guó)際航線(xiàn)，為貴州省對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標(biāo)，強(qiáng)化采購(gòu)管控，通過(guò)多舉措深挖潛力，國(guó)內(nèi)礦、煤焦等采購(gòu)價(jià)格環(huán)比優(yōu)化費(fèi)用近300萬(wàn)元；面對(duì)鄱陽(yáng)湖枯水期影響進(jìn)口鐵礦石發(fā)運(yùn)問(wèn)題，制定預(yù)案精細(xì)管理，采取精算費(fèi)用選優(yōu)線(xiàn)路、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運(yùn)及二層船競(jìng)價(jià)等方式，優(yōu)化物流運(yùn)費(fèi)35萬(wàn)余元。

經(jīng)營(yíng)管理

“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪起航京津冀地區(qū)首條直航南美洲東海岸航線(xiàn)

此次開(kāi)通的天津—南美東直航新航線(xiàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)共投入12艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶周班運(yùn)營(yíng)，將為南美地區(qū)的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產(chǎn)品進(jìn)口和國(guó)內(nèi)日用品、化工品、汽車(chē)及零件、鋼材、家具等品類(lèi)出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉(zhuǎn)的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國(guó)北方地區(qū)與南美國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)“走出去”構(gòu)建起國(guó)際物流新通道。

船舶

BDI指數(shù)破2100點(diǎn)創(chuàng)五周新高！好望角型船運(yùn)價(jià)大漲

其中在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)僅個(gè)別貨主詢(xún)盤(pán)租船，因此整體貨盤(pán)不多，然而臨近周末市場(chǎng)氛圍略轉(zhuǎn)好，加上巴西遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)貨盤(pán)增加，推動(dòng)多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)反彈而在中小型船市場(chǎng)，因中國(guó)北方開(kāi)始供暖，電廠(chǎng)日耗增加，進(jìn)口煤需求上漲，市場(chǎng)即期運(yùn)力偏緊，加上糧食貨盤(pán)均有增多，需求向好，推動(dòng)多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺。

船舶

好望角型船運(yùn)價(jià)大降，BDI指數(shù)連漲九日后轉(zhuǎn)跌

其中在好望角型船市場(chǎng)，受太平洋區(qū)的澳大利亞礦商加大發(fā)貨力度，出貨集中且給價(jià)較好，使運(yùn)輸需求明顯獲得激勵(lì)，加上巴西的遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)有撐，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)在上周維持周線(xiàn)漲幅，但到上周五因市場(chǎng)僅存在個(gè)別礦商在詢(xún)盤(pán)，船東信心不足導(dǎo)致當(dāng)日好望角型船運(yùn)價(jià)下降500美元以上；而在中小型船市場(chǎng)，盡管中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭需求較為低迷，但電廠(chǎng)對(duì)高卡煤的需求仍在，且隨著中國(guó)全面放開(kāi)澳大利亞煤炭進(jìn)口，電廠(chǎng)紛紛加大采購(gòu)力度，抵消了南美區(qū)域糧食運(yùn)輸需求不溫不火的表現(xiàn)，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。

船舶

BDI指數(shù)連跌16日創(chuàng)三個(gè)月新低！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

在船多貨少的環(huán)境下船東議價(jià)能力偏弱，加上進(jìn)口煤炭需求低迷，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下滑 其中在好望角型船市場(chǎng)，盡管太平洋區(qū)的貨盤(pán)仍有釋出，但大西洋區(qū)表現(xiàn)較為低迷，且遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)部分，巴西鐵礦石貨盤(pán)仍偏少，供需格局未有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)下跌；而在中小型船市場(chǎng)，中國(guó)煤炭市場(chǎng)淡季效應(yīng)明顯，電廠(chǎng)庫(kù)存再創(chuàng)新高，導(dǎo)致采購(gòu)規(guī)模有限，加上南美區(qū)糧食貨盤(pán)表現(xiàn)較為清淡，市場(chǎng)整體維持低活躍度，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)疲軟。

船舶

BDI連跌12日！散貨船市場(chǎng)持續(xù)低迷運(yùn)價(jià)全線(xiàn)下跌

由于貨量低于預(yù)期，船舶需求放緩，以及全球經(jīng)濟(jì)前景不明，干散貨市場(chǎng)情緒惡化，從而壓低了運(yùn)價(jià) 其中好望角型船市場(chǎng)由于鐵礦石貨盤(pán)有所減少，市場(chǎng)活躍度下降，加上巴西等遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)貨盤(pán)不多，運(yùn)力消化較慢，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)減少；而在中小型船市場(chǎng)，受累于終端進(jìn)口煤采購(gòu)動(dòng)力不足，運(yùn)輸市場(chǎng)煤炭貨盤(pán)偏少，運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致交易氛圍不佳，加上南美糧食貨盤(pán)不多，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)不振。

船舶

BDI指數(shù)連跌七周！干散貨航運(yùn)市場(chǎng)跌跌不休

業(yè)界人士指出，過(guò)去一周散貨船市場(chǎng)持續(xù)低迷，澳洲颶風(fēng)、巴西雨季等惡劣天氣影響鐵礦石出貨量，使得煤炭進(jìn)口需求疲軟，市場(chǎng)依舊貨少船多，需求回升慢于預(yù)期，盡管臨近周末因部分過(guò)剩運(yùn)力有所消化推動(dòng)BDI指數(shù)微幅反彈，但整體走勢(shì)依然呈下跌態(tài)勢(shì) 上周在好望角型船市場(chǎng)，由于澳洲颶風(fēng)天氣使得部分港口關(guān)閉，發(fā)貨人出貨受到影響，導(dǎo)致太平洋地區(qū)原本就不多的鐵礦石貨盤(pán)再次減少，且遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)貨盤(pán)不足，因受巴西雨季影響，導(dǎo)致多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)持續(xù)下探。

船舶

跌深反彈？BDI指數(shù)創(chuàng)近一個(gè)月新高

好望角型船市場(chǎng)上周初受臺(tái)風(fēng)影響，局部運(yùn)力供給偏緊，加上礦商積極在市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)，遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)情緒稍有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，截止9月15日BCI指數(shù)報(bào)收1637點(diǎn)，創(chuàng)6周新高 巴拿馬型與超靈便型船市場(chǎng)，由于歐盟對(duì)俄羅斯禁令的影響可能導(dǎo)致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進(jìn)口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線(xiàn)運(yùn)輸需求有所增加，持續(xù)消化現(xiàn)貨運(yùn)力，多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運(yùn)價(jià)上升。

船舶

Mysteel早報(bào)：上海市場(chǎng)中厚板價(jià)格預(yù)計(jì)趨弱調(diào)整

2、7月12日Mysteel統(tǒng)計(jì)港口進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存延續(xù)累庫(kù)趨勢(shì)，其中47港庫(kù)存13499.84萬(wàn)噸；45港庫(kù)存12873.84萬(wàn)噸具體區(qū)域來(lái)看，華北、華東兩地區(qū)隨著在港船舶逐漸卸貨入庫(kù)，區(qū)域內(nèi)鐵礦石庫(kù)存增幅相對(duì)明顯另外，本周鐵礦石到港量雖然增幅較大，但由于到港船只多集中在北方個(gè)別港口且船型較大，未能及時(shí)卸貨入庫(kù)，導(dǎo)致在排隊(duì)等待卸貨的庫(kù)存明顯增加 3、集運(yùn)運(yùn)價(jià)正加速下滑，全球主要航線(xiàn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)全面下跌，部分熱門(mén)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)驟降50%以上。

日?qǐng)?bào)

[船用油]：當(dāng)前內(nèi)貿(mào)船燃行情與去年歷史高位對(duì)比

去年海運(yùn)市場(chǎng)整體走勢(shì)良好，海運(yùn)費(fèi)多次大幅暴漲，尤其是國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)的火爆一度助力海運(yùn)價(jià)格上行海外市場(chǎng)運(yùn)輸也持續(xù)火爆，利好內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸價(jià)格同時(shí)，我國(guó)對(duì)鐵礦石、煤炭、糧食及小宗散貨的進(jìn)口需求也支撐了運(yùn)價(jià)的高位運(yùn)行較好的運(yùn)輸需求及運(yùn)價(jià)水平使得船東對(duì)去年燃油成本的抬高接受度尚可而今年春節(jié)后航運(yùn)市場(chǎng)行情不景氣，船多貨少成為普遍現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)活躍度降低，船東報(bào)價(jià)偏悲觀(guān)像當(dāng)前煤炭市場(chǎng)的保供穩(wěn)價(jià)政策使得沿海煤炭運(yùn)價(jià)明顯下行，其他貨物及航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)也不同程度走弱。

熱點(diǎn)聚焦

BDI指數(shù)上周大跌20%！干散貨市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟

同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌14點(diǎn)至2010點(diǎn)，跌幅0.7%，巴拿馬型船平均日租金減少133美元至18087美元波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌24點(diǎn)至1749點(diǎn)，跌幅1.4% 業(yè)內(nèi)人士分析指出，縱觀(guān)一周干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，由于受到季節(jié)性需求疲軟，以及中國(guó)2021年12月鐵礦石進(jìn)口量環(huán)比下降18%，加上印尼煤炭出口禁令，使各航線(xiàn)運(yùn)價(jià)明顯不振，國(guó)際散運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)重挫。

船舶

寧波舟山港連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)年貨物吞吐量超11億噸

寧波舟山港結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“三為”專(zhuān)題實(shí)踐活動(dòng)解港航相關(guān)企業(yè)難題，通過(guò)優(yōu)化航線(xiàn)配置、周密安排船舶計(jì)劃、科學(xué)調(diào)配運(yùn)力資源等一系列針對(duì)性舉措，增加進(jìn)口空箱到港量，緩解集運(yùn)市場(chǎng)艙位緊張態(tài)勢(shì)，1至11月份艙位數(shù)量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)散雜貨方面，寧波舟山港加強(qiáng)碼頭資源聯(lián)動(dòng)，密切跟蹤鐵礦石等原料到港情況，同時(shí)積極保障電煤中轉(zhuǎn)，持續(xù)優(yōu)化煤炭運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

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