烏克蘭鐵路公司（UZ）3月運(yùn)輸出口鐵礦石360萬(wàn)噸

2024年3月，JSC烏克蘭鐵路公司（UZ）鐵錳礦石運(yùn)輸量達(dá)358萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，相比去年同期增長(zhǎng)了2倍其中，通過(guò)港口運(yùn)輸原材料共224.5萬(wàn)噸，占鐵礦石總出口的62.8% 2024年1-3月，該公司共出口989萬(wàn)噸鐵礦石，同比增長(zhǎng)2.4倍 。

礦山動(dòng)態(tài)

烏克蘭鐵路公司（UZ）2月運(yùn)輸出口330萬(wàn)噸鐵礦石

2024年2月，JSC烏克蘭鐵路公司(UZ)鐵錳礦石運(yùn)輸量達(dá)到333萬(wàn)噸，環(huán)比增加1.3%，同比增長(zhǎng)250%通過(guò)港口運(yùn)輸原材料共206.7萬(wàn)噸，占鐵礦石總出口的62.1%2024年1-2月，該公司共出口632萬(wàn)噸鐵礦石 此外，2023年，烏克蘭鐵路公司共運(yùn)輸了1.48億噸貨物，同比下降220萬(wàn)噸或1.5%其中，鐵礦石的運(yùn)輸量同比下降了13.2%至2750萬(wàn)噸

礦山動(dòng)態(tài)

Mysteel：出口與地緣對(duì)鋼材價(jià)格與外需的影響

盡管中東鐵礦石對(duì)我國(guó)出口的直接減量影響并不大，但海運(yùn)費(fèi)用的上漲抬升了全行業(yè)原料的到岸成本近期鐵礦石價(jià)格表現(xiàn)堅(jiān)挺，正是反映了這種運(yùn)輸成本的支撐 三、價(jià)格與外需 1、外需方面，除了前述的物流與成本方面，還要關(guān)注間接出口的風(fēng)險(xiǎn)美國(guó)等國(guó)家對(duì)含鋼鋁下游衍生品的關(guān)稅調(diào)查，將壓力傳導(dǎo)至中國(guó)的機(jī)械、汽車、船舶等制造業(yè)，這部分間接出口所涉及的鋼材消費(fèi)量遠(yuǎn)超直接出口。

市場(chǎng)分析

2026（第二十屆）鐵礦石國(guó)際市場(chǎng)研討會(huì)暨金屬礦產(chǎn)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會(huì)圓滿落幕

全球份額方面，印度占全球鋼產(chǎn)量比重已從2000年的3%增至2025年的9%，預(yù)計(jì)2047年升至15%2025年，中、俄因內(nèi)需疲軟出口增長(zhǎng)，歐盟因碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）進(jìn)口增加，印度則在此輪波動(dòng)中保持平衡，展現(xiàn)較強(qiáng)市場(chǎng)韌性展望未來(lái)，依據(jù)《國(guó)家鋼鐵政策2017》與“發(fā)達(dá)印度”愿景，印度鐵礦石需求預(yù)計(jì)20年內(nèi)增長(zhǎng)2.5倍當(dāng)前正推動(dòng)國(guó)有礦企擴(kuò)產(chǎn)、加快礦權(quán)投產(chǎn)及低品位礦石利用，但鐵路運(yùn)力僅能滿足60%運(yùn)輸需求，成為關(guān)鍵瓶頸。

會(huì)議報(bào)道

Mysteel解讀：伊朗局勢(shì)對(duì)鐵礦石供需以及成本影響解析

本文將主要從這三個(gè)維度展開分析，探討在當(dāng)前全球鐵礦石供應(yīng)寬松、中國(guó)鋼材出口承壓的背景下，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)如何影響鐵礦石市場(chǎng)的定價(jià)邏輯 供給端：年化2000萬(wàn)噸左右鐵礦供給運(yùn)輸中斷，對(duì)鐵礦總量供給和進(jìn)口精粉供給影響有限，對(duì)進(jìn)口球團(tuán)供給影響稍大—— 霍爾木茲海峽封鎖后，伊朗、阿曼、阿聯(lián)酋、沙特是主要的鐵礦石（及衍生品）進(jìn)出口受影響國(guó)，其中進(jìn)出口量較大的是伊朗和阿曼。

主編視角

Mysteel早報(bào)：全國(guó)建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格將延續(xù)窄幅震蕩運(yùn)行

2、2026年開年中國(guó)外貿(mào)實(shí)現(xiàn)"開門紅”海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前2個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值7.73萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)18.3%其中，出口4.62萬(wàn)億元，增長(zhǎng)19.2%；進(jìn)口3.11萬(wàn)億元，增長(zhǎng)17.1% 3、3月10日，Mysteel進(jìn)口鐵礦石 62%澳洲粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)105.65美元/干噸，漲0.75美元/干噸，月均103.54美元/干噸 4、受霍爾木茲海峽運(yùn)輸受阻影響，沙特、伊拉克、阿聯(lián)酋和科威特合計(jì)減產(chǎn)約670萬(wàn)桶/日，全球石油供應(yīng)整體減少約6%。

日?qǐng)?bào)

巴西納塔爾港獲15年租賃協(xié)議，將于2028年啟動(dòng)鐵礦石出口

公司港口與物流經(jīng)理艾倫·瓊斯·塔瓦雷斯透露，預(yù)計(jì)將在未來(lái)90天內(nèi)簽署正式特許經(jīng)營(yíng)合同，隨后開展為期兩年的運(yùn)營(yíng)升級(jí)工作同時(shí)，相關(guān)投資計(jì)劃與文件將在近期提交至北大河州港務(wù)局（Codern）及國(guó)家水路運(yùn)輸局（ANTAQ） 此次出口項(xiàng)目得益于公司在北大河州內(nèi)陸發(fā)現(xiàn)的具有特殊地質(zhì)特征的鐵礦石資源。

礦山動(dòng)態(tài)

南非礦石出口商計(jì)劃修復(fù)OREX鐵路運(yùn)輸能力

同時(shí)，皮納爾回顧了礦石用戶論壇的成立背景該論壇由目前使用同一出口目的地的四家鐵礦石出口商共同組建，旨在應(yīng)對(duì)近年來(lái)貨運(yùn)量下滑的挑戰(zhàn)，并指出，當(dāng)前北開普鐵礦石出口量占全球海運(yùn)鐵礦石貿(mào)易總量不足5%，而澳大利亞、巴西等主要出口國(guó)的礦業(yè)公司規(guī)模巨大與煤炭運(yùn)輸類似，鐵礦石出口面臨兩大制約：其一，北開普鐵礦石缺乏鐵路以外的替代運(yùn)輸方案，公路運(yùn)輸不具備經(jīng)濟(jì)可行性，導(dǎo)致企業(yè)積壓大量產(chǎn)品而無(wú)法變現(xiàn)；其二，南非鐵礦石出口在全球海運(yùn)貿(mào)易中占比較小，在物流成本高企、運(yùn)輸表現(xiàn)難以預(yù)測(cè)的情況下，與澳大利亞、巴西等國(guó)的礦業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)處于被動(dòng)地位。

礦山動(dòng)態(tài)

烏干達(dá)擬新建鐵路連接坦桑尼亞，開辟鐵礦出口新路線

近日，據(jù)烏干達(dá)公共工程與交通部文件顯示，烏干達(dá)計(jì)劃將其在建的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路（Standard Gauge Railway）與鄰國(guó)坦桑尼亞鐵路網(wǎng)相連，從而為黃金、銅和鐵礦石等礦產(chǎn)開辟一條新的出口路線，未來(lái)或有效節(jié)省時(shí)間、降低運(yùn)輸成本該項(xiàng)目將成為東非標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的一部分，旨在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 目前，烏干達(dá)主要通過(guò)肯尼亞蒙巴薩港（Mombasa）出口大宗商品，并正建設(shè)一條連接礦產(chǎn)產(chǎn)區(qū)與肯尼亞的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，而此次新增對(duì)接坦桑尼亞的方案，將為烏干達(dá)礦產(chǎn)出口提供除肯尼亞蒙巴薩港外的替代通道。

礦山動(dòng)態(tài)

Mysteel：山東港口青島港集團(tuán)有限公司確認(rèn)贊助并邀您參加“第二屆銅精礦市場(chǎng)與技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展會(huì)議”

主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲(chǔ)存、代理、保稅、分撥、加工、運(yùn)輸等綜合物流服務(wù)和國(guó)際客運(yùn)服務(wù)，與世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，擁有中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、迪拜環(huán)球等眾多世界級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴，與全球30個(gè)港口建立友好港關(guān)系，先后在香港聯(lián)交所和上海證交所上市2023年，貨物吞吐量突破7億噸、位居全球第四，集裝箱吞吐量完成3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、位居全球第五 。

會(huì)議預(yù)告

澳洲礦企Strike Resources擬在秘魯建設(shè)鐵礦石出口港口，已簽署合作備忘錄

澳大利亞礦業(yè)公司Strike Resources近日宣布，已與秘魯港口開發(fā)及物流公司Naviera Petral S.A.簽署一份非約束性諒解備忘錄（MoU），擬推進(jìn)秘魯南部San Nicolas深水港項(xiàng)目建設(shè)，以支持其秘魯鐵礦項(xiàng)目的出口運(yùn)輸 資料顯示，San Nicolas港區(qū)規(guī)劃用地約294公頃，自然水深約20米，可?？?萬(wàn)至20萬(wàn)載重噸散貨船，初步設(shè)計(jì)鐵礦石裝船能力約2萬(wàn)噸/日。

鋼廠動(dòng)態(tài)

Mysteel解讀：2025年鐵礦石航運(yùn)數(shù)據(jù)回顧

其中，澳大利亞、南非的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與兩國(guó)官方出口量偏差均控制在 1% 以內(nèi)；與印度官方出口量的偏差為 1.67%；與巴西官方出口量的偏差則為 2.3%這一偏差的核心成因在于，巴西存在部分鐵礦石通過(guò)內(nèi)陸河道運(yùn)輸并出口的情況，該部分貨源未被納入海運(yùn)發(fā)運(yùn)統(tǒng)計(jì)口徑 二、中國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況 2025 年，Mysteel 統(tǒng)計(jì)的中國(guó)鐵礦石到港量達(dá) 13 億噸，同比增加 2800 萬(wàn)噸，增幅 2.2%，創(chuàng)下歷史新高。

主編視角

Mysteel周報(bào)：中國(guó)鋼坯出口市場(chǎng)承壓調(diào)整 廢鋼上漲帶動(dòng)黑海方坯價(jià)格小幅走強(qiáng)（1.16-1.23）

但由于無(wú)法獲取招標(biāo)、拍賣或新的正式報(bào)價(jià)信息，市場(chǎng)成交持續(xù)低迷，新增訂單十分有限 物流方面，據(jù)悉，伊朗國(guó)內(nèi)運(yùn)輸體系及港口運(yùn)作并未受到明顯沖擊德黑蘭方面的消息人士稱，銀行及相關(guān)機(jī)構(gòu)仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，尚未聽聞電力短缺或鋼廠生產(chǎn)中斷的情況隨著鐵礦石、球團(tuán)、直接還原鐵（DRI）以及方坯等商品的出口量增加，沙希德拉賈伊港（Shahid Rajaee Port）的船舶靠泊數(shù)量有所上升，出口基礎(chǔ)設(shè)施仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

周報(bào)

剛果（金）重啟290億美元鐵礦石出口計(jì)劃

1月16日據(jù)悉，剛果民主共和國(guó)（DRC）政府正重新推動(dòng)一項(xiàng)總投資約290億美元的大型鐵礦石出口開發(fā)計(jì)劃該項(xiàng)目因不可抗力因素此前長(zhǎng)期處于停滯狀態(tài)，最新方案中，剛果（金）政府試圖以國(guó)家主導(dǎo)、重新整合礦權(quán)和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 該計(jì)劃聚焦剛果（金）北部地區(qū)，被官方命名為Mines de Fer de la Grande Orientale（MIFOR），目標(biāo)是打造一個(gè)集鐵礦開發(fā)、鐵路運(yùn)輸及港口建設(shè)于一體的綜合性礦業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

礦山動(dòng)態(tài)

得益于運(yùn)輸條件恢復(fù)，2025年瑞典鐵礦發(fā)運(yùn)上漲

2025年前三季度，LKAB累計(jì)發(fā)運(yùn)鐵礦石約1880萬(wàn)噸，較2024年同期的約1520萬(wàn)噸顯著增加同期，其鐵礦石產(chǎn)量恢復(fù)性回升，但整體水平與2023年基本相當(dāng)，顯示供應(yīng)改善更多來(lái)自物流端修復(fù)，而非新增產(chǎn)能釋放 從出口結(jié)構(gòu)看，瑞典鐵礦石以歐洲市場(chǎng)為主，主要供應(yīng)德國(guó)、芬蘭等周邊國(guó)家；同時(shí)，部分鐵礦石經(jīng)挪威納爾維克港外運(yùn)，銷往中國(guó)、日本等亞洲市場(chǎng)相較歐洲本土消費(fèi)，對(duì)亞洲市場(chǎng)的出口對(duì)跨境鐵路與港口運(yùn)輸條件依賴更高。

礦山動(dòng)態(tài)

美國(guó)礦業(yè)公司艾芬豪旗下幾內(nèi)亞鐵礦成功獲批鐵路及港口使用協(xié)議

該協(xié)議的獲批標(biāo)志著這一跨境出口走廊的長(zhǎng)期開發(fā)取得了重要進(jìn)展 根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，艾芬豪大西洋公司將利用利比里亞政府擁有的長(zhǎng)達(dá)243公里的鐵路，運(yùn)輸超高品位鐵礦石（鐵含量＞67%），主要面向符合西方國(guó)家鋼鐵需求的相關(guān)供應(yīng)鏈 艾芬豪大西洋計(jì)劃于2026年初啟動(dòng)康奎尼礦區(qū)的建設(shè)工作，預(yù)計(jì)次年實(shí)現(xiàn)首批出口。

礦山動(dòng)態(tài)

新西蘭月報(bào)：12月原木價(jià)格承壓，市場(chǎng)靜待2026年溫和復(fù)蘇

盡管波羅的海干散貨指數(shù)近期上漲，但這主要由運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等大宗商品的海岬型船舶運(yùn)價(jià)走強(qiáng)推動(dòng)，而非與原木運(yùn)輸最相關(guān)的小型船舶板塊 BDI是一個(gè)綜合指數(shù)，包含三個(gè)子指數(shù)：海岬型（40%）、巴拿馬型（30%）和超靈便型（30%），反映了關(guān)鍵海運(yùn)航線的日均美元租金水平大多數(shù)新西蘭原木出口由靈便型船舶承運(yùn)，該類船型未直接計(jì)入BDI計(jì)算，但更廣泛的運(yùn)費(fèi)成本趨勢(shì)仍可能對(duì)該板塊產(chǎn)生間接影響。

主編視角

澳洲礦業(yè)Admiralty Resources與托克集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略鐵礦石承購(gòu)協(xié)議

預(yù)計(jì)礦山壽命為17年據(jù)悉，該項(xiàng)目已于2025年8月進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)階段，已經(jīng)獲得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的正式批準(zhǔn)，準(zhǔn)許通過(guò)臨時(shí)公路運(yùn)輸鐵精粉該許可允許Admiralty在180天內(nèi)分三批出口總計(jì)15萬(wàn)噸鐵精粉，每批約5萬(wàn)噸項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后每年能生產(chǎn)200萬(wàn)噸鐵品位68%的鐵礦石

礦山動(dòng)態(tài)

肯尼亞Devki集團(tuán)在烏干達(dá)開建大型鋼廠 或重塑東非工業(yè)版圖

從規(guī)模上看，該項(xiàng)目將成為非洲東部和中部地區(qū)最大鋼廠之一，理論上可滿足區(qū)域內(nèi)大部分鋼材需求烏干達(dá)方面期待該項(xiàng)目能替代長(zhǎng)期以來(lái)消耗外匯的大量鋼材進(jìn)口，并打造覆蓋鐵礦石開采—物流運(yùn)輸—終端建材制造的完整本土產(chǎn)業(yè)鏈 Devki集團(tuán)董事長(zhǎng)Narendra Raval表示，選址烏干達(dá)主要基于當(dāng)?shù)刎S富的鐵礦資源以及相對(duì)穩(wěn)定的稅收政策環(huán)境烏干達(dá)政府官員則表示，該項(xiàng)目將提升國(guó)家出口潛力，同時(shí)有力支持本土工業(yè)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)資訊

海通期貨：重塑全球鐵礦石供應(yīng)格局

整個(gè)運(yùn)輸體系的總投資約為123億美元其中，鐵路投資約88億美元，港口投資約35億美元 2025年11月11日，西芒杜鐵礦項(xiàng)目正式舉行投產(chǎn)儀式，這標(biāo)志著這座沉睡近30年的世界級(jí)鐵礦正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段幾內(nèi)亞總統(tǒng)敦布亞在投產(chǎn)儀式致辭中表示，西芒杜項(xiàng)目的投產(chǎn)是幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要里程碑，將推動(dòng)幾內(nèi)亞成為全球第三大鐵礦石出口國(guó)，預(yù)計(jì)到2030年，該項(xiàng)目將拉動(dòng)幾內(nèi)亞GDP增長(zhǎng)26% 在投產(chǎn)儀式舉行的同時(shí)，西芒杜項(xiàng)目的首批鐵礦石開始裝船發(fā)運(yùn)。

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