Mysteel日報：4月24日鋁土礦及海運費日度價格監(jiān)控

一、市場總結(jié) 4月24日進口礦與國產(chǎn)礦價格不變，海運費持穩(wěn)，波羅的海干散貨運價指數(shù)下降,新加坡船舶燃油價格有波動 進口礦石方面，當前海運費與國際燃油價格呈現(xiàn)背離走勢，雖然油價下跌，但幾內(nèi)亞至中國的海運費受到鐵礦石發(fā)運量驟增的影響而高居不下，當前5月船期的Cape船型海運費已達到32-33美金/噸。

日報

Mysteel日報：4月17日鋁土礦及海運費日度價格監(jiān)控

一、市場總結(jié) 4月17日幾內(nèi)亞進口礦價格有所下調(diào)，國產(chǎn)礦價格持穩(wěn)，海運費有不變，新加坡船舶燃油價格有波動，波羅的海干散貨運價指數(shù)有增長 進口礦石方面，雖然國際油價在近期有所下調(diào)，但由于幾內(nèi)亞至中國航線的干散貨船受到鐵礦石發(fā)運量激增影響，導致海運費不跌反升根據(jù)Mysteel調(diào)研，當前下游客戶預定船只海運費達到32美金/噸左右，成為進一步推高幾內(nèi)亞鋁土礦CIF成本的主要因素。

日報

新西蘭月報：12月原木價格承壓，市場靜待2026年溫和復蘇

盡管波羅的海干散貨指數(shù)近期上漲，但這主要由運輸鐵礦石和煤炭等大宗商品的海岬型船舶運價走強推動，而非與原木運輸最相關(guān)的小型船舶板塊 BDI是一個綜合指數(shù)，包含三個子指數(shù)：海岬型（40%）、巴拿馬型（30%）和超靈便型（30%），反映了關(guān)鍵海運航線的日均美元租金水平大多數(shù)新西蘭原木出口由靈便型船舶承運，該類船型未直接計入BDI計算，但更廣泛的運費成本趨勢仍可能對該板塊產(chǎn)生間接影響。

主編視角

8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同期，鐵礦石全球發(fā)運量階段性波動引發(fā)市場對短期緊缺的擔憂，加之鋼廠鐵礦石低庫存運行，助推礦石價格波動放大，沿海礦石運價走勢小幅上漲8月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1032.77點，比上月末上漲1.6%，月平均值為1034.18點，環(huán)比上漲2.1% 3、糧食運輸 本月，受臺風及北方港口庫存積壓等因素導致船舶滯期延長，影響運力周轉(zhuǎn)，加之高溫天存糧不易，貿(mào)易商出貨積極性略有提升，下游采購備貨意愿偏強，沿海糧食運價顯著上漲。

船舶

7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 本月，鐵礦石供需平衡，終端多按需采購，沿海礦石運價走勢小幅上漲7月25日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1016.50點，比上月末上漲0.8%，月平均值為1012.90點，環(huán)比上漲0.7% 3、糧食運輸 本月，港口庫存持續(xù)消耗，玉米采購需求回暖，沿海糧食運價小幅上漲。

船舶

6月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同期，雖然鐵礦石全球發(fā)運量整體處于高位，但階段性波動引發(fā)市場對短期緊缺的擔憂，加之鋼廠低庫存運行，剛性補庫需求回升運輸市場，運力供需弱勢平衡，沿海礦石運小幅波動6月27日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1008.64點，比上月末下跌0.5%，月平均值為1005.75點，環(huán)比下跌0.2% 3、糧食運輸 本月，小麥飼料替代預期減弱，玉米價格顯著反彈。

船舶

2025年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 本月，受關(guān)稅等不確定性因素影響，鐵礦石、鋼材價格震蕩加劇，鐵水產(chǎn)量有所下降同期，鐵礦全球發(fā)運環(huán)比增加，礦石供強需弱局面下，鐵礦石價格震蕩偏弱運行鋼企采購現(xiàn)貨為主，補庫拉運節(jié)奏不變，國內(nèi)日均疏港量平穩(wěn)運行，沿海金屬礦石運輸價格小幅波動4月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1020.82點，比上月末下跌1.7%，月平均值為1027.05點，環(huán)比上漲0.6%。

船舶

2025年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

下旬，基建開工增多，鋼材需求有所轉(zhuǎn)好，鋼價企穩(wěn)，短期受到供給擾動的鐵礦石價格抬升，鋼廠日均高爐開工率、高爐產(chǎn)能利用率、鐵水產(chǎn)量也均微幅上漲，但鐵水產(chǎn)量仍處于低位沿海金屬礦石運輸市場在煤炭運輸市場帶動下，運價企穩(wěn)上行2月28日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收974.29點，比1月末上漲1.6%，月平均值為962.82點，環(huán)比下跌2.5% 3、糧食運輸 2月，國儲持續(xù)增加收儲，基層售糧逐漸放量。

船舶

Mysteel早報：市場商戶陸續(xù)放假 今日無縫管價格平穩(wěn)運行

華東螺紋3520、線材盤螺3770 ◎國家能源局：2024年，全社會用電量98521億千瓦時，同比增長6.8%，其中規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量為94181億千瓦時 ◎1月20日，波羅的海干散貨運價指數(shù)觸及逾19個月最低，因各船型運費均下跌波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌30點或3.04%，至957點，為2023年6月以來最低水準 ◎必和必拓2024年四季度皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石總產(chǎn)量7307.1萬噸，同比增長0.6%。

每日分析

黑色期貨上漲，鋼價震蕩偏強

宏觀面：證監(jiān)會2025年系統(tǒng)工作會議提出，堅持穩(wěn)字當頭，全力形成并鞏固市場回穩(wěn)向好勢頭第十一次中英經(jīng)濟財金對話達成69項成果，涉及資本市場多達十余項1月13日，波羅的海干散貨運價指數(shù)創(chuàng)逾一個月新高 產(chǎn)業(yè)面：Mysteel調(diào)研，1月13日中國47港進口鐵礦石庫存總量15669.16萬噸，較上周一下降18.75萬噸；1月6日-1月12日，中國47港鐵礦石到港總量2416.3萬噸，環(huán)比減少502.7萬噸；1月6日-1月12日，澳洲巴西鐵礦發(fā)運總量2387.5萬噸，環(huán)比減少236.6萬噸。

期評

2024年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 11月，鐵礦石港口庫存維持歷史高位，市場供強需弱下，鋼廠計劃冬儲價與貿(mào)易商預期相差較大，交投情緒一般受天氣影響可用運力收緊，沿海金屬礦石運輸價格平穩(wěn)上行11月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1090.68點，比上月末上漲5.6%，月平均值為1066.11點，環(huán)比上漲5.7% 3、糧食運輸 11月份，進口糧食大幅縮減，下游飼企更依賴沿海內(nèi)貿(mào)，北方港口下海糧食增量持續(xù)走高，支撐運價平穩(wěn)上行。

船舶

2024年10月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

不過受季節(jié)性影響，鐵礦石發(fā)運到港量均有所上升，港口庫存攀升，原材料供給持續(xù)寬松，成材、礦石價格雙雙回調(diào)，下游多按需補庫運輸市場持續(xù)受惡劣氣候影響，影響船舶周轉(zhuǎn)，運力供給偏緊，沿海金屬礦石運輸價格上行10月25日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1032.85點，比上月末上漲3.0%，月平均值為1008.77點，環(huán)比上漲2.6% 3、糧食運輸 10月，全國秋收進度過半，國內(nèi)秋收玉米上市量不斷增加，另一方面，國有大型倉儲企業(yè)收儲力度持續(xù)加大，加之北方降溫劇烈，利于新季玉米的存儲，玉米市場購銷兩旺，價格整體穩(wěn)中偏強。

船舶

[PVC]：隆眾早訊--周四版

電石市場烏海地區(qū)貿(mào)易主流出廠價格報2450元/噸，市場暫穩(wěn)運行 山東 液氯價格不動，執(zhí)行出廠-100元/噸；主力下游采購32 堿價格上調(diào)15元/噸至765元/噸，山東多數(shù)32堿價格跟漲，高度堿各家?guī)齑孑^低，走貨尚可，現(xiàn)20元/噸的漲幅 國內(nèi)期貨主力合約多數(shù)下跌，純堿、燃料油、低硫燃料油跌超1%漲幅方面，燒堿漲超1% 波羅的海干散貨運價指數(shù)周三上漲 中鋼協(xié)：鐵礦石價格此輪跟漲毫無基本面支撐 中信證券：市內(nèi)免稅店政策落地 核心仍是消費回流 中信證券：美聯(lián)儲首次降息后 美債利率仍有下行空間 多數(shù)私募預期美聯(lián)儲降息對A股影響不大 全球利率下行周期看好科技成長板塊 。

早間提示

2024年6月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

此外，鋼廠產(chǎn)線檢修及轉(zhuǎn)產(chǎn)增多，日均鐵水產(chǎn)量小幅下降鐵礦石采購熱情不足，鋼廠補庫拉運節(jié)奏放緩，沿海金屬礦石運輸價格低位波動 6月28日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收966.64點，比上月末下跌3.4%，月平均值為969.76點，環(huán)比下跌1.7% 3、糧食運輸 本月，一方面，東北地區(qū)基層余糧見底，流通環(huán)節(jié)玉米供應(yīng)持續(xù)減少，持糧貿(mào)易商惜售情緒升溫，產(chǎn)區(qū)糧源價差倒掛，深加工企業(yè)庫存不斷消耗，提價補庫，刺激上量，東北玉米價格維持震蕩偏強局面。

船舶

黑色期貨高開震蕩，鋼價小幅上漲

宏觀面：何立峰強調(diào)，進一步做好吸引和利用外資工作；央行定于近期開展國債借入操作；中塞自貿(mào)協(xié)定生效儀式在塞爾維亞舉行；波羅的海干散貨運價指數(shù)觸及近兩個月高位 產(chǎn)業(yè)面：據(jù)Mysteel調(diào)研，7月1日中國45港進口鐵礦石庫存總量14915.41萬噸，環(huán)比上周一增加69萬噸；上周，10個重點城市新建商品房成交（簽約）面積環(huán)比增長71%，同比增長1.5%，同比增速由負轉(zhuǎn)正 6月房地產(chǎn)政策持續(xù)優(yōu)化，四個一線城市全部落實“517樓市新政”，核心城市房地產(chǎn)市場交易有所回暖，有助于穩(wěn)定市場情緒。

期評

2024年5月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為25.2元/噸，比上月末上漲1.6元/噸，月平均值為26.9元/噸，環(huán)比上漲4.5元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為33.7元/噸，比上月末上漲3.9元/噸，月平均值為35.8元/噸，環(huán)比上漲4.7元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，國內(nèi)超長期國債及房地產(chǎn)利好政策持續(xù)發(fā)力，提振市場情緒，推動成材價格上漲，鋼廠復產(chǎn)意愿提升，鐵水日均產(chǎn)量穩(wěn)步回升，鐵礦石采購需求逐步增加。

船舶

發(fā)貨需求大，礦價與運價背離

眾所周知，BDI（波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)）指數(shù)構(gòu)成中，BCI（波羅的海海岬型船運價指數(shù)）指數(shù)占比最高，為40%該指數(shù)對應(yīng)的船舶主要是海岬型船，它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦，其中鐵礦石發(fā)運量最大 全球鐵礦石發(fā)運國主要有澳大利亞、巴西以及南非，BCI指數(shù)細分航線中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航線組合而成的BCI5TC航線最受市場青睞一般情況下，當該條航線運量大時，該船型運價上漲概率大；反之，該條航線運量下降時，該船型運價下跌概率大。

爐料

2024年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

臨近春節(jié)，鋼廠補庫陸續(xù)結(jié)束，廠內(nèi)原料庫存回升，考慮到鋼廠盈利狀況并未好轉(zhuǎn)，鋼廠提產(chǎn)動能不強，鐵礦石需求持續(xù)低位節(jié)后，受地產(chǎn)政策利好影響，成材表觀消費量小有上升，價格有所回穩(wěn)，鋼企利潤修復預期向好，但鋼材廠庫及社會庫存累計增長態(tài)勢不變，高爐復產(chǎn)節(jié)奏偏慢，日均鐵水產(chǎn)量持續(xù)低位沿海金屬礦石運輸市場供需雙弱，疊加煤炭運輸市場冷清行情的影響，市場運力過剩，運價跌至成本線附近2月23日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收976.21點，比上月末下跌3.6%，月平均值為982.00點，環(huán)比下跌5.1%。

船舶

集運和干散貨市場均下滑！泛洋海運2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）平均為1937點，但2023年出現(xiàn)大幅波動，在5月中旬跌至1640點后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過2000點，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢，直至年底突然大漲盡管去年中國進口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運輸市場狀況比上年進一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運帶來利潤改善的效果。

船舶

上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.25）

市場需求略有好轉(zhuǎn)，租金指數(shù)止跌上漲 本周，國際干散貨運輸市場需求略有好轉(zhuǎn)，F(xiàn)FA遠期合約價格上漲以及巴西鐵礦石即期成交拉升海岬型船市場運價；煤炭、糧食貨盤運輸需求有所增長，巴拿馬型船和超靈便型船市場日租金均止跌向上遠東干散貨租金指數(shù)低位上漲，1月25日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨租金指數(shù)為1053.97點，較上周四上漲10.1%。

船舶