據(jù)Mysteel了解，亞洲開發(fā)銀行（亞行）于上周五發(fā)布了最新的《亞洲發(fā)展展望》報告，報告預(yù)測顯示，老撾2026年經(jīng)濟增速將放緩至4.0%，低于2025年的4.4%，隨后在2027年回升至4.5%。盡管老撾現(xiàn)階段宏觀經(jīng)濟趨于穩(wěn)定，但高債務(wù)、外部不確定性及結(jié)構(gòu)性限制仍對中期前景構(gòu)成壓力。

報告進一步指出，電力、基建及服務(wù)業(yè)（尤其是旅游、交通）將繼續(xù)支撐老撾經(jīng)濟增長，中老鐵路等區(qū)域互聯(lián)互通項目助力服務(wù)業(yè)復(fù)蘇。然而，通脹預(yù)計將從2025年的7.7%升至2026年的9.8%，主因全球油價上漲、運輸成本攀升及電價調(diào)整、工資上漲的傳導(dǎo)效應(yīng)。

亞行強調(diào)，老撾在降低通脹、增加出口及改善外匯儲備方面取得進展，但公共債務(wù)占GDP約82%、外匯儲備有限及電力等行業(yè)國企改革滯后，持續(xù)制約財政與政策空間。報告呼吁維持財政紀(jì)律、加速國企改革，并加大對氣候韌性領(lǐng)域的投資，以穩(wěn)固經(jīng)濟復(fù)蘇態(tài)勢。

4月8日，馬士基表示，?；鸹蜷_辟通行機遇，但目前仍未帶來徹底的海運安全保障，需要厘清附加的所有潛在條件。關(guān)于是否通過霍爾木茲海峽的任何決定，都將基于持續(xù)的風(fēng)險評估、對安全局勢的密切監(jiān)控，以及相關(guān)當(dāng)局和合作伙伴提供的最新指導(dǎo)。目前采取謹慎態(tài)度，暫不對具體航線服務(wù)作出任何調(diào)整。正在評估可能的影響，并將在盡快的時間內(nèi)直接通報對船期、航線安排或應(yīng)急措施的潛在影響。

英國即將公布全新的鋼鐵行業(yè)保護戰(zhàn)略，此前這份關(guān)乎本國鋼鐵業(yè)未來走向的政策文件已多次推遲發(fā)布。據(jù)最新爆料，英國計劃大幅加碼鋼鐵進口管控，將超額進口鋼材關(guān)稅翻倍上調(diào)，以此抵御低價進口沖擊、挽救本土鋼企。

英國貿(mào)易大臣彼得·凱爾預(yù)計于3月19日，在塔爾伯特港的塔塔鋼鐵英國廠區(qū)正式公布該項鋼鐵新政，新方案將全面取代現(xiàn)行的鋼鐵保障措施體系。

兩名知情人士透露，本輪保護措施核心包含兩大要點：縮減部分鋼材品種的進口配額，同時將超出配額部分的進口關(guān)稅上調(diào)至50%，這一調(diào)整也讓英國的貿(mào)易保護舉措，與歐盟、美國、加拿大現(xiàn)行政策進一步接軌。此外內(nèi)部人士補充，針對英國本土鋼廠不生產(chǎn)的特殊鋼材，政策會設(shè)置部分豁免條款，但進口商難以拿到預(yù)期中的全部豁免權(quán)限。

此次政策加碼并非突發(fā)，此前本土鋼企已多次向政府發(fā)出預(yù)警。今年2月初，塔塔鋼鐵英國公司負責(zé)人就公開向議員表態(tài)，政府僅有8周時間出臺新的保護措施，抵御低價鋼材涌入，否則英國鋼鐵業(yè)將面臨生存危機。

威爾士地方政府也持續(xù)施壓，威爾士首席大臣埃盧恩德·摩根近期多次呼吁中央政府緊急出手救市，并在與首相基爾·斯塔默會面時強調(diào)，扶持鋼鐵業(yè)已是“刻不容緩”。摩根指出，塔爾伯特港鋼廠向電弧爐低碳生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，亟需明確的貿(mào)易政策保駕護航，當(dāng)前政策不確定性已嚴重拖累轉(zhuǎn)型進程。

北京時間周四凌晨2點，在中東沖突不斷升級并引發(fā)油價飆升的背景下，美聯(lián)儲聯(lián)邦公開市場委員會(FOMC)發(fā)布了最新的利率決議，與市場預(yù)期一致，將聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間維持在3.5%至3.75%不變，也是連續(xù)第二次會議按兵不動。

近期伊朗相關(guān)沖突升級，對中東地區(qū)海上運輸造成明顯擾動。受局勢影響，霍爾木茲海峽航運一度中斷，區(qū)域航運風(fēng)險明顯上升，部分鋼材出口商已暫緩向中東市場報價，運輸成本及不確定性同步增加。

在航運層面，多家船公司開始調(diào)整相關(guān)航線運營安排。中遠海運集運根據(jù)最新風(fēng)險評估宣布暫停部分涉及中東港口的航線新訂艙業(yè)務(wù)，相關(guān)航線恢復(fù)時間仍需視地區(qū)局勢變化而定。同時，地中海航運（MSC）也發(fā)布通知，對部分相關(guān)航線運輸安排進行調(diào)整，部分在途貨物將被改卸至周邊港口，并對受影響貨物加收附加費用以覆蓋額外運輸成本。

市場人士表示，當(dāng)前中東航運安全風(fēng)險上升，部分船舶已加強航行安全措施，運輸周期可能延長。疊加運費上漲和航線調(diào)整因素，中國鋼材出口至中東市場的發(fā)運節(jié)奏短期內(nèi)或受到一定影響，市場仍在持續(xù)關(guān)注局勢變化及航運恢復(fù)情況。