聯(lián)合國小幅下調(diào)2026年全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期聯(lián)合國發(fā)布了最新的全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測，預(yù)計(jì)2026年全球經(jīng)濟(jì)增長率為2.7%，略低于2025年初預(yù)期的2.8%，理由是美國提高關(guān)稅，全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加和地緣政治局勢緊張。與此同時(shí)，聯(lián)合國預(yù)測2027年全球經(jīng)濟(jì)增長率將小幅上升至2.9%，這仍遠(yuǎn)低于2010年至2019年間3.2%的平均增長率，當(dāng)時(shí)新冠疫情尚未對全球經(jīng)濟(jì)造成沖擊。并指出，雖然關(guān)稅對全球造成了影響，但經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出意外的韌性，這得益于強(qiáng)勁的消費(fèi)支出和通脹放緩。但潛在的疲軟因素仍然存在，增加了世界經(jīng)濟(jì)增速可能持續(xù)低于疫情前水平的風(fēng)險(xiǎn)。

2025年成為有記錄以來第三熱年份歐盟氣候監(jiān)測機(jī)構(gòu)哥白尼氣候變化服務(wù)局14日在年度報(bào)告中說，2025年成為有記錄以來第三熱的年份。2023年至2025年三年期全球平均氣溫較工業(yè)化前水平高出1.5攝氏度以上，這是有紀(jì)錄以來三年期平均氣溫首次突破1.5攝氏度閾值。

2025年全年航運(yùn)貿(mào)易量實(shí)現(xiàn)小幅增長在地緣政治與貿(mào)易摩擦反復(fù)擾動(dòng)的一年里，航運(yùn)并未如市場年初擔(dān)憂的那樣走向全面降溫。從宏觀需求端看，2025年全球海運(yùn)貿(mào)易保持韌性，全年海運(yùn)貿(mào)易量仍實(shí)現(xiàn)約+1.1%的溫和增長；與此同時(shí)，“某海繞航”與部分原油貿(mào)易的“長航線化”在階段性上繼續(xù)支撐噸海里需求。

倫敦金屬交易所(LME)鎳期貨最新上漲2.30%，此前全球最大生產(chǎn)國印尼批準(zhǔn)對鎳出口征稅。印尼財(cái)政部長表示，總統(tǒng)普拉博沃周三（3月25日）已批準(zhǔn)對煤炭和鎳出口征收關(guān)稅，具體稅率仍在討論中。印尼一直在考慮對大宗商品征收暴利稅，因?yàn)橐晾蕬?zhàn)爭推動(dòng)油價(jià)上漲，導(dǎo)致印尼面臨日益嚴(yán)峻的預(yù)算壓力。作為原油和燃料凈進(jìn)口國，印尼還容易受到?jīng)_突造成的能源供應(yīng)中斷帶來的潛在通脹和增長壓力影響。印尼長期以來一直渴望通過停止所有原材料出口并推動(dòng)企業(yè)投資金屬加工，來提升資源價(jià)值鏈。

隨著國際油價(jià)上漲，按照國內(nèi)成品油現(xiàn)行調(diào)整機(jī)制，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)3月23日24時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格將迎來年內(nèi)第六輪調(diào)整。據(jù)機(jī)構(gòu)測算，截至3月19日收盤，參考原油變化率為45.21%，對應(yīng)國內(nèi)成品油零售價(jià)格上調(diào)幅度約2000元／噸。據(jù)其計(jì)算，若本輪成品油零售限價(jià)按此幅度落實(shí)，國內(nèi)92#汽油價(jià)格將全面漲至“9元時(shí)代”，私家車主加滿一箱50升的92#汽油需支出超85元。

2月9日電，*ST松發(fā)公告稱，公司下屬公司恒力造船（大連）有限公司與Dynacom Tankers Management Ltd.旗下單船公司及歐洲知名船東簽訂10艘15.8萬載重噸原油運(yùn)輸船建造合同，合同金額合計(jì)約7-10億美元。該交易不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，無需經(jīng)公司董事會、股東會審議。合同履行期較長，可能受到航運(yùn)與船舶市場變化、客戶需求、原材料價(jià)格波動(dòng)、匯率波動(dòng)等因素影響。預(yù)計(jì)合同正常履行將對公司未來的業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

5月27日，韓國三星重工宣布，注冊于百慕大的匿名航運(yùn)公司一次性向三星重工訂造了三型5艘新船，包括1艘大型LNG船、2艘超大型液化氣船（VLGC）、2艘原油運(yùn)輸船，合同總金額約為10018億韓元（約合6.69億美元、45.36億元人民幣）。