近日，北港新材料公司壓延廠熱軋分廠首次軋制的普碳鋼+304不銹鋼單面復(fù)合板成功下線，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合板生產(chǎn)“0”的突破。

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國鐵集團(tuán)首批新型敞車。相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率。

近日重慶鋼鐵熱卷產(chǎn)線首次采用復(fù)合板加工中心坯料成功軋制C304+235不銹鋼碳鋼復(fù)合卷。

【鉬市熱點(diǎn)】南鋼旗下的安徽金元素復(fù)合材料有限公司爆炸復(fù)合板通過中國特種設(shè)備檢測研究院評審，并取得評價報告，為金元素今后更好地開拓爆炸復(fù)合市場和進(jìn)入高端壓力容器裝備市場提供了強(qiáng)有力的支撐，奠定了良好的基礎(chǔ)。（來源：中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會不銹鋼分會公眾號）

【太鋼軋制不銹鋼復(fù)合板在煤炭漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首用】近日，太鋼首次采用新技術(shù)直接焊接的鐵路貨車用軋制復(fù)合板批量合同全部交付，該材料在敞車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)后，再次在煤炭漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首用，進(jìn)一步拓展了軋制復(fù)合板應(yīng)用領(lǐng)域，推動了綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域迭代升級。 煤炭漏斗車是我國鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ撸哂熊圀w強(qiáng)度高、車輛載重大、耐腐蝕性強(qiáng)、裝卸效率高等特點(diǎn)，要求貨車使用壽命為25年，但車廂采用的是碳鋼耐候板材，壽命只有8~15年。為延長煤炭漏斗車使用壽命，軋制復(fù)合板團(tuán)隊(duì)針對技術(shù)要求高、工藝流程長等難題，邊研究、邊試制、邊改進(jìn)，經(jīng)過不懈努力，突破了煤炭漏斗車領(lǐng)域不銹鋼與高強(qiáng)碳鋼直接焊接非對稱軋制復(fù)合板制造技術(shù)瓶頸，產(chǎn)品各項(xiàng)性能滿足技術(shù)要求和應(yīng)用指標(biāo)，為提高鐵路貨車廂體用鋼全生命周期性價比提供了新的解決方案，提升了太鋼在復(fù)合板制造領(lǐng)域的核心競爭力。 技術(shù)中心將始終踐行習(xí)近平總書記“產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)安身立命之本”囑托，以“四化”為方向引領(lǐng)，積極承擔(dān)創(chuàng)新驅(qū)動、高質(zhì)量發(fā)展使命，在不銹鋼復(fù)合材料關(guān)鍵制備技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)方面不斷推陳出新，為公司加快建設(shè)世界一流不銹鋼企業(yè)貢獻(xiàn)智慧和力量。