自2022年8月以來，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格幾度延續(xù)批發(fā)限價(jià)，多地主營(yíng)保供終端為主。分析如下：

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一、8月中旬至9月中旬柴油價(jià)格波動(dòng)明顯，呈上漲走勢(shì)

2022年8月中旬至9月中旬國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格波動(dòng)較大，呈現(xiàn)上漲走勢(shì)。由8月中旬8464元/噸，漲至9月中旬9109元/噸，一個(gè)月時(shí)間上漲645元/噸，漲幅7.62%，主要受不可抗力因素影響下，主營(yíng)柴油幾度推漲至批發(fā)限價(jià)，保供終端為主。

二、9月底至11月上旬，柴油價(jià)格波動(dòng)頻率減少，多延續(xù)批發(fā)限價(jià)

8月至9月的不可抗力消息面消化殆盡后，市場(chǎng)轉(zhuǎn)入供需主導(dǎo)，因此9月下旬柴油市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)短暫回調(diào)。進(jìn)入9月底至11月上旬，多數(shù)地區(qū)柴油價(jià)格走勢(shì)延續(xù)批發(fā)限價(jià)，主要因?yàn)?/span>9月底商務(wù)部下發(fā)第五批成品油出口配額，下發(fā)量為1325萬噸，下發(fā)數(shù)量較大，提振市場(chǎng)心態(tài)。同時(shí)柴油出口利潤(rùn)可觀，煉廠出口積極性高漲，出口量增加明顯，柴油價(jià)格得以延續(xù)批發(fā)限價(jià)。

三、11-12月國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)批發(fā)限價(jià)走勢(shì)

受國(guó)際，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)及能源供需變化影響，國(guó)內(nèi)第五批出口配額下發(fā)數(shù)量較大，因此出口成為解決國(guó)內(nèi)供需矛盾的良好途徑。同時(shí)，歐洲柴油資源緊張，國(guó)外柴油價(jià)格高位，因此國(guó)內(nèi)柴油出口套利空間較可觀，國(guó)內(nèi)煉廠出口積極性高漲。自9月開始，國(guó)內(nèi)柴油出口量增加明顯，截止9月份，國(guó)內(nèi)成品油出口配額完成率在53%左右，較去年同期回落37.43%，為完成年內(nèi)出口配額量，四季度國(guó)內(nèi)成品油出口量將繼續(xù)增加。國(guó)內(nèi)主營(yíng)在保供的前提下，柴油出口量將維持高位走勢(shì)。因此，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格或延續(xù)批發(fā)限價(jià)至12月份。

國(guó)內(nèi)柴油延續(xù)批發(fā)限價(jià)，主要受柴油出口量加大影響。四季度國(guó)內(nèi)柴油產(chǎn)量環(huán)比三季度有所增加，同時(shí) 11月后，隨著北方天氣轉(zhuǎn)冷，柴油需求下滑，但各煉廠可通過加大柴油出口來調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)供需矛盾，給予國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格利好支撐。而國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)對(duì)柴油價(jià)格影響頻率降低，主營(yíng)柴油價(jià)格走勢(shì)多隨著成品油零售價(jià)調(diào)整而調(diào)整，繼續(xù)延續(xù)批發(fā)限價(jià)，保供終端為主。因此隆眾預(yù)計(jì)，11月至12月份國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格或繼續(xù)維持批發(fā)限價(jià)走勢(shì)。

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