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當(dāng)前位置： > > > h型鋼薄壁

更新時(shí)間：2026-03-27

快訊播報(bào)

h型鋼薄壁快訊

2026-03-26 15:53

本周原料鋼坯價(jià)格持穩(wěn)，生產(chǎn)燃料成本增加，成品材價(jià)格穩(wěn)中趨強(qiáng)，調(diào)坯型鋼廠理論測(cè)算利潤(rùn)較上周有所收縮，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤(rùn)約28元/噸，較上周利潤(rùn)收縮32元/噸；長(zhǎng)流程鋼廠原料端價(jià)格小幅下調(diào)，成品材價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行，鋼廠理論測(cè)算利潤(rùn)較上周修復(fù)，當(dāng)前長(zhǎng)流程型鋼廠H型鋼即期利潤(rùn)約為9元/噸，較上周利潤(rùn)修復(fù)3元/噸。

2026-03-26 10:49

3月26日西寧H型鋼價(jià)格持穩(wěn)：200*200報(bào)3290，400*200報(bào)3360，588*300報(bào)3460。(元/噸）

2026-03-26 10:48

3月26日昆明H型鋼價(jià)格持穩(wěn)，200*200H型鋼3390-3400，300*300H型鋼3460。（元/噸）

2026-03-26 10:48

3月26日武漢H型鋼價(jià)格持穩(wěn)，馬鋼200*200報(bào)3310， 馬鋼300*300報(bào)3330。（元/噸）

2026-03-26 10:47

3月26日長(zhǎng)沙H型鋼價(jià)格持穩(wěn)，馬鋼200*200報(bào)3390， 馬鋼700*300報(bào)3460。（元/噸）

h型鋼薄壁相關(guān)資訊

  • 建筑用熱軋H型鋼應(yīng)用推廣思路與建議

    我國(guó)熱軋H型鋼產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)雖多，但與鋼結(jié)構(gòu)工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致供需不匹配，具體表現(xiàn)包括部分寬翼緣、薄壁H型鋼翼緣寬厚比不符合抗震要求；高烈度區(qū)域板厚不足，低烈度區(qū)域板厚過(guò)剩；鋼鐵產(chǎn)品雖滿足構(gòu)件制作要求，但構(gòu)件間連接及組合存在截面偏差，導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)施工質(zhì)量驗(yàn)收這嚴(yán)重影響了設(shè)計(jì)人員對(duì)熱軋H型鋼的選用意愿，成為阻礙其廣泛推廣的關(guān)鍵因素 根據(jù)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)，框架柱中H型鋼使用比例在民用建筑中為6%，在工業(yè)建筑中為63%；框架梁中H型鋼使用比例在民用建筑中為77%，在工業(yè)建筑中為93%；次梁中H型鋼使用比例在民用建筑中為81%，在工業(yè)建筑中為94%。

    鋼材

  • 《易切削不銹鋼盤(pán)條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》等56項(xiàng)新制修訂的黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示

    據(jù)悉，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織已完成一批有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣品的制修訂工作，為進(jìn)一步聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)，國(guó)-家-工-信-部從2025年3月3日起至2025年4月1日止予以公示其中，包括《調(diào)質(zhì)型鋼質(zhì)連續(xù)油管》《易切削不銹鋼盤(pán)條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》《電弧爐短流程煉鋼生產(chǎn)通用要求》《集裝箱用高強(qiáng)度不銹鋼鋼板和鋼帶》《家電用不銹鋼冷軋鋼板及鋼帶》《異形不銹鋼絲》《高強(qiáng)度含氮奧氏體不銹鋼盤(pán)條》《金剛網(wǎng)用不銹鋼盤(pán)條》《光熱發(fā)電熔鹽儲(chǔ)罐用不銹鋼鋼板和鋼帶》等56項(xiàng)黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本鋼板材等公司研制的1項(xiàng)黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣品——低合金鋼光譜分析用標(biāo)準(zhǔn)樣品（YSB1061-2025）。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 熱軋H型鋼面臨的主要問(wèn)題以及發(fā)展對(duì)策

    當(dāng)前，建筑用熱軋H型鋼面臨的主要問(wèn)題是供需脫節(jié)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間很大，與雙碳減排政策吻合，但目前熱軋H型鋼產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與鋼結(jié)構(gòu)工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)仍存在不協(xié)調(diào)、不融合的方面，亟需整合，迫切需要適用于建筑工程的熱軋H型鋼的標(biāo)準(zhǔn) 第一，熱軋H型鋼產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與工程標(biāo)準(zhǔn)在容許誤差、寬厚比等指標(biāo)方面不協(xié)調(diào)例如，部分寬翼緣、薄壁熱軋H型鋼的翼緣寬厚比不滿足抗震設(shè)計(jì)要求；有些誤差控制在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有要求，可能導(dǎo)致滿足鋼鐵產(chǎn)品要求的構(gòu)件不滿足鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)而無(wú)法驗(yàn)收。

    熱點(diǎn)資訊

  • 鋼鐵力量托起鄭渝高鐵、和若鐵路！看看高鐵用鋼有哪些？

    這里的鋼需不僅有直接用于建設(shè)的各類(lèi)鋼材，還涉及制造各類(lèi)專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備的鋼材 車(chē)輪用鋼：列車(chē)運(yùn)行速度越來(lái)越快，對(duì)列車(chē)車(chē)輪的品質(zhì)要求就更高這對(duì)鋼材的潔凈度、強(qiáng)韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測(cè)條件等都提出了極高的要求目前，車(chē)輪、軸、軸承箱、彈簧等零部件構(gòu)成的轉(zhuǎn)向架及其關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化和推廣是我國(guó)高鐵用鋼自主創(chuàng)新的重點(diǎn)工作 客運(yùn)車(chē)站建設(shè)用鋼：高鐵車(chē)站廣泛應(yīng)用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，所用鋼材品種中，中厚板（特厚板）約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板（鍍鋅板）占12%左右，管材占3.5%左右，其他型鋼及冷彎型鋼占19%左右，總體要求鋼材具備高強(qiáng)度、高韌性、可焊接性，以及抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候等性能，因此高強(qiáng)度鋼、耐候鋼、窄屈服強(qiáng)度鋼、輕型薄壁H型鋼、TMCP（熱機(jī)械控制工藝）型高韌性超寬H型鋼是重點(diǎn)研發(fā)和生產(chǎn)品種。

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