[磷酸鐵及磷酸鐵鋰]：磷酸鐵鋰市場(chǎng)早間提示（20260319）

碳酸鋰?yán)找龑?dǎo)下，現(xiàn)貨價(jià)格偏弱震蕩；磷酸鐵成本支撐較強(qiáng)，價(jià)格堅(jiān)挺；整體來(lái)看，磷酸鐵鋰成本變動(dòng)受鋰系價(jià)格影響持續(xù)走弱短期關(guān)注上游鋰端供應(yīng)擾動(dòng)及下游招標(biāo)動(dòng)態(tài)及，預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰隨原料端成本邏輯波動(dòng)運(yùn)行今日動(dòng)力型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在55300-61000元/噸，儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在53300-57700元/噸 2、市場(chǎng)熱點(diǎn) ①、3月17日消息，特斯拉公司和LG能源簽署供應(yīng)協(xié)議，將在密歇根州蘭辛市建造一座43億美元的磷酸鐵鋰電池制造廠。

早間提示

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰]：磷酸鐵鋰市場(chǎng)早間提示（20260320）

磷酸鐵企業(yè)報(bào)價(jià)暫穩(wěn)整理，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格偏弱震蕩，行業(yè)成本支撐持續(xù)走弱儲(chǔ)能端訂單依然充足，對(duì)上游磷酸鐵鋰材料的需求形成一定支撐今日動(dòng)力型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在54800-60400元/噸，儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在52700-57100元/噸 2、市場(chǎng)熱點(diǎn) ①、3月17日消息，特斯拉公司和LG能源簽署供應(yīng)協(xié)議，將在密歇根州蘭辛市建造一座43億美元的磷酸鐵鋰電池制造廠。

早間提示

特斯拉實(shí)現(xiàn)干電極電池規(guī)?；a(chǎn)

2月2日，馬斯克在社交平臺(tái)表示：“實(shí)現(xiàn)干電極工藝的規(guī)?；a(chǎn)，這在鋰電池生產(chǎn)技術(shù)上是一項(xiàng)重大突破，難度極高祝賀特斯拉工程、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)以及我們的戰(zhàn)略合作伙伴供應(yīng)商取得的卓越成就”特斯拉回應(yīng)稱，干電極制造工藝可降低成本、能源消耗和工廠復(fù)雜性，同時(shí)顯著提高可擴(kuò)展性

汽車

Mysteel鋰電早讀：多類金屬期貨觸及跌停 大宗商品價(jià)格走勢(shì)低迷（2月3日）

基本面方面，當(dāng)前精煉鎳庫(kù)存持續(xù)高位，對(duì)鎳價(jià)形成壓制，雖鎳礦、鎳鐵價(jià)格上漲帶來(lái)成本支撐，但新能源汽車需求提振有限，難以抵消庫(kù)存高企的利空影響 ◎ 華泰期貨：短期"強(qiáng)現(xiàn)實(shí)"與長(zhǎng)期"弱預(yù)期"相互博弈當(dāng)前價(jià)格上漲依賴供應(yīng)擾動(dòng)與需求前置，若后續(xù)供應(yīng)恢復(fù)或需求透支，價(jià)格易回調(diào) ▌產(chǎn)業(yè)資訊 ◎Mysteel鋰電資訊：億緯鋰能參股公司與印尼國(guó)企方簽訂合作框架協(xié)議，天齊鋰業(yè)泰利森第三期化學(xué)級(jí)鋰精礦擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)出首批符合標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)級(jí)鋰精礦產(chǎn)品（2月2日） 詳情>> ◎動(dòng)力和儲(chǔ)能電池銷量同比增長(zhǎng)逾七成瑞浦蘭鈞預(yù)計(jì)去年凈利潤(rùn)扭虧為盈 詳情>> ◎國(guó)城礦業(yè)鋰礦產(chǎn)能落地在即：金鑫礦業(yè)5000t/d選礦項(xiàng)目成功試車 詳情>> ◎1月車市“大變天”！吉利反超比亞迪小米SU7停產(chǎn)致銷量跌超二成 詳情>> ◎全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)重慶如何迎接產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)” 詳情>> ◎特斯拉實(shí)現(xiàn)干電極電池規(guī)?；a(chǎn)：2月2日，馬斯克在社交平臺(tái)表示：“實(shí)現(xiàn)干電極工藝的規(guī)模化生產(chǎn)，這在鋰電池生產(chǎn)技術(shù)上是一項(xiàng)重大突破，難度極高。

熱點(diǎn)聚焦

43億美元！LG新能源簽下LFP電池供應(yīng)大單

知情人士表示，這些電池將由LG新能源的美國(guó)工廠供應(yīng)而特斯拉未立即回應(yīng)媒體的置評(píng)請(qǐng)求 據(jù)了解，LG新能源的主要客戶包括特斯拉和通用汽車公司在公告中并未說(shuō)明這些磷酸鐵鋰電池將用于汽車還是儲(chǔ)能系統(tǒng)，這兩個(gè)市場(chǎng)都是推動(dòng)全球電池行業(yè)快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵市場(chǎng) 與傳統(tǒng)的鎳基化學(xué)電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低、安全性更高、使用壽命更長(zhǎng)，因此越來(lái)越受歡迎，成為汽車制造商和可再生能源項(xiàng)目越來(lái)越青睞的選擇。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉發(fā)布苦澀財(cái)報(bào)：財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)全面遜于預(yù)期，撤回全年增長(zhǎng)展望

分析指出，這句話背后的緣由指的是特斯拉的大型儲(chǔ)能電池Megapack，使用從中國(guó)進(jìn)口的磷酸鐵鋰電池相較而言，特斯拉在美國(guó)銷售的汽車全都在本地組裝，不過(guò)也會(huì)受到零部件進(jìn)口關(guān)稅的影響 作為意料之中的展開(kāi)，特斯拉的最新財(cái)報(bào)中沒(méi)有提及汽車業(yè)務(wù)恢復(fù)增長(zhǎng)的預(yù)期在上個(gè)季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，公司曾預(yù)期汽車業(yè)務(wù)將在2025年恢復(fù)增長(zhǎng) 特斯拉表示，目前很難衡量全球貿(mào)易政策變化對(duì)供應(yīng)鏈、成本結(jié)構(gòu)以及需求的影響，公司將在二季度的財(cái)報(bào)中重新審視2025年的指導(dǎo)預(yù)期。

聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：初步統(tǒng)計(jì)12月新能源乘用車零售137.9萬(wàn)輛，同比增46%

2024年3月召回較多，隨后相對(duì)平穩(wěn)目前外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升新能源車的召回?cái)?shù)量逐步增大，除了特斯拉能量回收的軟件召回規(guī)模較大之外，總體召回?cái)?shù)量不大2023年累計(jì)召回181批728萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)142%，總體相對(duì)回歸穩(wěn)定2024年傳統(tǒng)車召回沒(méi)有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件，消費(fèi)政策環(huán)境對(duì)促消費(fèi)是很支持的 7.2024年11月汽車行業(yè)收入增長(zhǎng)9%、成本增長(zhǎng)11%、利潤(rùn)下降35%；鋰電池利潤(rùn)增長(zhǎng)35% 2024年1-11月的汽車行業(yè)收入94,561億元，同比增長(zhǎng)3%；成本82,950億元，增長(zhǎng)4%；利潤(rùn)4,132億元，同比下降7.3%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.4%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.1%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

汽車

Mysteel解讀：9月中國(guó)三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，2024年受FEOC法案以及對(duì)華加征301關(guān)稅影響，美國(guó)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩，市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國(guó)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著美國(guó)消費(fèi)群體逐漸對(duì)智能化需求的提升以及對(duì)中國(guó)新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無(wú)疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢(shì)可以給下游應(yīng)用市場(chǎng)打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場(chǎng)布局，擠壓三元材料市場(chǎng)份額。

熱點(diǎn)聚焦

【動(dòng)力電池】特斯拉聯(lián)手寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)充電速度更快的電池

寧德時(shí)代與特斯拉在合作開(kāi)發(fā)充電速度更快的電池該工廠將由特斯拉完全承擔(dān)建設(shè)成本并全權(quán)控制，寧德時(shí)代僅負(fù)責(zé)幫助安裝設(shè)備，不會(huì)參與運(yùn)營(yíng) 知情人士稱，這座工廠將為特斯拉的大規(guī)模能源存儲(chǔ)系統(tǒng)Megapack生產(chǎn)電池，此舉是在美國(guó)建立磷酸鐵鋰電池（LFP）供應(yīng)鏈的更廣泛努力的一部分新工廠的初期產(chǎn)能規(guī)劃為10GWh，預(yù)計(jì)于2025年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)若項(xiàng)目進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈能夠得以建立，產(chǎn)量還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

產(chǎn)業(yè)資訊

正極材料早間提示（20230906）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、原料面，碳酸鋰市場(chǎng)弱勢(shì)走低，供需博弈，商談重心下移，短期市場(chǎng)弱勢(shì)整理；需求面，動(dòng)力市場(chǎng)及新能源汽車市場(chǎng)需求平穩(wěn)，小動(dòng)力市場(chǎng)及數(shù)碼市場(chǎng)需求保持淡季局面，預(yù)計(jì)短期，正極材料市場(chǎng)淡穩(wěn)運(yùn)行。

早間提示

Mysteel解讀：磷酸錳鐵鋰24年勢(shì)不可擋

2023年上半年，特斯拉全球Model3/Y生產(chǎn)881582輛，交付859095輛特斯拉銷量的增長(zhǎng)對(duì)磷酸錳鐵鋰正極材料的需求將是巨大的，特斯拉裝車也有望帶動(dòng)其他主機(jī)廠快速跟進(jìn) 寧德時(shí)代M3P電池的大規(guī)模推廣將進(jìn)一步壓縮三元鋰電池的市場(chǎng)份額磷酸錳鐵鋰融合了磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性和三元電池的較高能量密度目前從磷酸錳鐵鋰正極的成本來(lái)看，碳酸鋰占比73%，磷酸鐵鋰正極中，碳酸鋰成本占77%。

解讀

TWh級(jí)別！傳刀片電池將獲大訂單

作為磷酸鐵鋰體系的刀片電池，其成本優(yōu)勢(shì)也十分明顯相比三元電池，磷酸鐵鋰無(wú)需使用鎳、鈷等昂貴資源，在安全性和成本方面更有優(yōu)勢(shì)業(yè)內(nèi)測(cè)算，單從正極材料來(lái)看，1KWh的鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本比三元電池成本低310元左右 低成本促使越來(lái)越多的企業(yè)選擇磷酸鐵鋰電池早在2021年9月，特斯拉CEO馬斯克就在社交平臺(tái)上發(fā)布了一條關(guān)于磷酸鐵鋰電池的動(dòng)態(tài)，表示特斯拉未來(lái)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案 。

產(chǎn)業(yè)資訊

價(jià)格更便宜的野馬電動(dòng)車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級(jí)對(duì)手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國(guó)市場(chǎng)大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門(mén)車型上，不少車廠的電動(dòng)車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

消息稱LG新能源正在開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰軟包電池 或供應(yīng)特斯拉

LG新能源的版本使用無(wú)鈷陰極，并且是軟包類型 LG新能源目前主要生產(chǎn)鎳基、鈷基和錳基電池 盡管該公司雄心勃勃，但這種車用電池的開(kāi)發(fā)通常需要數(shù)年才能完成而LG新能源必須證明其磷酸鐵鋰電池能力， 它有一個(gè)針對(duì)儲(chǔ)能解決方案的版本正在開(kāi)發(fā)中，將于2023年上半年開(kāi)始銷售 對(duì)于特斯拉和其他美國(guó)電動(dòng)車制造商來(lái)說(shuō)，盡管LG新能源的成本更高，但依然是一個(gè)有吸引力的供應(yīng)商，因?yàn)樵摴究梢詮拿绹?guó)的通貨膨脹減少法案中獲得稅收優(yōu)惠。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉：4680電池將深入電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域

目前，特斯拉生產(chǎn)的4680電池使用的是高鎳三元正極材料 　從2021年開(kāi)始，特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapacks所使用的電池轉(zhuǎn)用了磷酸鐵鋰材料因此，過(guò)渡到4680大圓柱形電池，考慮到材料的性能和更有利的成本，將極有可能采用磷酸鐵鋰材料 　在馬斯克看來(lái)，全球可再生能源存儲(chǔ)的需求正在飆升他曾預(yù)計(jì)特斯拉Megapack儲(chǔ)能業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(zhǎng)將超過(guò)汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)而在各種電池形狀中，圓柱形磷酸鐵鋰電池的制造成本最低，壽命最長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉已在得州開(kāi)始建造美國(guó)第一家鋰精煉廠

去年7月，馬斯克在推特上發(fā)文稱，鋰電池就是新的石油，以此來(lái)肯定鋰在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的價(jià)值此外，他在 7 月的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也鼓勵(lì)企業(yè)家們進(jìn)入鋰精煉行業(yè)，稱關(guān)于鋰的競(jìng)爭(zhēng)不能輸，投身這一業(yè)務(wù)就像印鈔票一樣賺錢(qián) 此前的4 月，馬斯克曾在推特上寫(xiě)道：“鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平！除非我們改善成本，否則特斯拉可能不得不直接大規(guī)模進(jìn)入(鋰礦)開(kāi)采和精煉領(lǐng)域鋰幾乎到處都有，但是鋰礦的精煉卻很緩慢。

產(chǎn)業(yè)資訊

22年動(dòng)力電池裝車量排名出爐，寧王市占率再度領(lǐng)跑

在中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教看來(lái)，這主要由于“磷酸鐵鋰成本與安全優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯、儲(chǔ)能等增量市場(chǎng)的發(fā)力提振磷酸鐵鋰需求、磷酸鐵鋰的供應(yīng)鏈更為穩(wěn)定” 另?yè)?jù)平安證券研究顯示，現(xiàn)階段，隨著國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)在戶儲(chǔ)電池上收獲更高份額，以及特斯拉、LG等巨頭儲(chǔ)能電池轉(zhuǎn)向鐵鋰方案，磷酸鐵鋰電池有望成為戶用儲(chǔ)能電池的主流路線。

汽車

韓國(guó)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商SK On推出成本更低的磷酸鋰鐵電池

韓國(guó)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商SK On的一位高管在周四表示，該公司計(jì)劃在2025年前生產(chǎn)一種新的磷酸鋰鐵電動(dòng)汽車電池，這是該公司向受電動(dòng)汽車成本上漲擠壓的汽車制造商提供低成本電池的努力的一部分 SK On的客戶福特汽車(F.US)去年表示，計(jì)劃明年在其純電皮卡F-150 Lightning搭載來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池特斯拉和Rivian也宣布了使用磷酸鋰鐵電池的計(jì)劃 據(jù)悉，SK On正在美國(guó)投資新的電池生產(chǎn)設(shè)施，預(yù)計(jì)到2026年將擁有150千兆瓦時(shí)的產(chǎn)能。

產(chǎn)業(yè)資訊

磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

特斯拉就是三元電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的典例，目前國(guó)內(nèi)銷售車型中，磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比為76.84% 那么，在2023年新能源車補(bǔ)貼政策明確退出，各類金屬鹽價(jià)格尤其是鋰鹽價(jià)格對(duì)電池成本造成的擾動(dòng)影響以及磷酸鐵鋰能量密度接近理論上限但續(xù)航里程提升的大趨勢(shì)下，去探究明年磷酸鐵鋰與三元電池在動(dòng)力電池裝機(jī)的滲透率會(huì)如何變化，將是一個(gè)關(guān)乎鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各家企業(yè)明年規(guī)劃與布局的關(guān)鍵課題。

行業(yè)快訊

能量密度達(dá)310Wh/Kg！大圓柱電池陣營(yíng)再添新玩家

除此之外，特斯拉4680電池比其它的鎳鈷錳三元鋰電池使用了更多金屬鈷，這顯然和目前業(yè)內(nèi)高鎳低鈷的三元電池主流方向截然相反 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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