[裝置動態(tài)]：貝特瑞在摩洛哥投建年產6萬噸鋰電負極一體化項目

值得一提的是，上周貝特瑞參與投資的印尼負極材料工廠一期年產8萬噸項目舉行投產儀式該項目整體投產后將使印尼成為僅次于中國的全球第二大負極材料生產國另一方面，摩洛哥擁有約500億噸磷礦儲量，占世界儲量的73%，對磷酸鐵鋰項目尤其具有吸引力去年9月，韓國LG與華友鈷業(yè)宣布建立合資工廠生產磷酸鐵鋰正極材料；12月底，貝特瑞也公告成立合資企業(yè)，總投資額不超過35.35億人民幣，在摩洛哥投資建設年產5萬噸鋰電池正極材料項目；今年4月，中科電氣公告，計劃總投資金額不超過50億元，擬通過控股子公司湖南中科星城石墨有限公司在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司間接投資設立摩洛哥項目公司實施年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。

裝置動態(tài)

43億美元！LG新能源簽下LFP電池供應大單

韓國電池制造商LG新能源7月30日（周三）宣布，公司近日承攬磷酸鐵鋰（LFP）電池供應項目，合同金額達5.9442萬億韓元（約合43億美元）合同金額相當于該公司2024年全年銷售額（25.6萬億韓元）的23.2%，但未透露客戶身份 LG新能源表示，“根據我們的協(xié)議，由于保密義務，我們無法透露客戶的身份” 而據業(yè)內人士周三晚些時候透露，這份價值43億美元的合同背后的客戶是特斯拉，為后者供應用于儲能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池。

產業(yè)資訊

[裝置動態(tài)]：LG 新能源和三星 SDI 計劃在美國生產磷酸鐵鋰電池

據《韓國經濟日報》周二報道，通用汽車的兩大主要電池供應商 ——LG 新能源和三星 SDI，計劃將磷酸鐵鋰電池的生產引入美國如果這兩家公司能夠迅速行動，它們的工廠有望成為美國首批磷酸鐵鋰電池工廠，甚至可能趕在福特與寧德時代合作的密歇根州磷酸鐵鋰電池工廠之前投產三星 SDI 與通用汽車在印第安納州新卡萊爾的 35 億美元合資企業(yè)已經計劃于 2027 年開始生產棱柱形電池單元而三星 SDI 部分原本為生產鎳錳鈷（NMC）電池而設計的設施進行改造，以生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，目前該公司已在為這一轉變采購原材料和設備。

正極材料裝置動態(tài)

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產業(yè)化征程

新能源汽車電動化、智能化和網聯化是發(fā)展大趨勢。

解讀

補強磷酸鐵鋰電池業(yè)務 LG新能源引入前捷威動力核心團隊

由于技術路線選擇問題，這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低界面新聞記者近日獨家獲悉，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動力的核心團隊，意圖補強其在磷酸鐵鋰電池領域的短板今年3月，第一批約20位捷威動力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位LG新能源還計劃引入第二和第三批捷威動力前員工，但尚未確定具體的時間表三批團隊的總規(guī)模在200人左右，除研發(fā)外，還涉及生產、銷售等不同職能。

快訊

英聯股份：控股子公司獲韓國客戶批量生產訂單

11月26日，英聯股份公告，控股子公司江蘇英聯復合集流體近日獲得韓國客戶U&SENERGY批量生產訂單（10萬㎡復合鋁箔和5萬㎡復合銅箔），并于2024年11月26日雙方簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》U&S公司是韓國鋰電池生產商、技術及應用方案提供商，服務于韓國三星SDI、LG、SKOn等頭部新能源企業(yè)，三年以內U&S公司認定江蘇英聯為復合集流體的唯一供應商，計劃2025年向江蘇英聯采購200萬㎡復合鋁箔和100萬㎡復合銅箔，2026年-2029年需求將會持續(xù)增長，并向江蘇英聯進行采購。

新能源

英聯股份：控股子公司復合鋁箔獲得量產訂單

11月26日，英聯股份公告，控股子公司江蘇英聯復合集流體近日獲得韓國客戶U&SENERGY批量生產訂單（10萬㎡復合鋁箔和5萬㎡復合銅箔），并于2024年11月26日雙方簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》U&S公司是韓國鋰電池生產商、技術及應用方案提供商，服務于韓國三星SDI、LG、SKOn等頭部新能源企業(yè)，三年以內U&S公司認定江蘇英聯為復合集流體的唯一供應商，計劃2025年向江蘇英聯采購200萬㎡復合鋁箔和100萬㎡復合銅箔，2026年-2029年需求將會持續(xù)增長，并向江蘇英聯進行采購。

國內資訊

英聯股份：目前有多個潛在項目正在推進中

U&S公司認定江蘇英聯為未來三年復合集流體的唯一供應商，計劃2025年向江蘇英聯采購200萬㎡復合鋁箔和100萬㎡復合銅箔，2026年-2029年需求將會持續(xù)增長，并向江蘇英聯進行采購 二、交流環(huán)節(jié) 1、問：能否簡單介紹一下公司本次合作客戶U&SENERGYINC.的基本情況及前期公司與其的洽談、對接環(huán)節(jié)？ 答：U&SENERGYINC.是韓國鋰電池生產商、技術及應用方案提供商，服務于韓國三星SDI、LG、SKOn等頭部新能源企業(yè)，自2023年5月起，江蘇英聯與U&S公司經過18個月的持續(xù)研發(fā)、樣品提供、測試與優(yōu)化，同時江蘇英聯向U&S公司提供復合集流體應用技術的解決方案，最終于2024年11月，復合集流體產品成功定型，全面滿足了U&S公司新一代動力電池的應用需求。

國內資訊

全球電池廠商角力：寧王領跑，韓企誓言猛追

LG新能源首席技術官Kim Je-young)表示，目前快速充電的最大問題是電池的溫度 中國電池充電速度領先的原因之一，是其制造商更專注于磷酸鐵鋰(LFP)電池，與韓國電池制造商的富鎳電池相比，磷酸鐵鋰電池更不容易過熱 不過，韓國企業(yè)目前也正在試圖尋找解決方案LG新能源母公司LG集團近期已宣布開發(fā)出了一種溫度響應型的“安全強化層”，其厚度僅為人類頭發(fā)的百分之一，旨在降低所謂的熱失控風險——熱失控是導致電池起火的主要原因。

新能源

格林美：2023年印尼青美邦鎳資源項目金屬鎳工程成功完成調試，產能總規(guī)模擴展到15.0萬噸金屬鎳，利用海外基地規(guī)避美國關稅影響

有投資者在互動平臺向格林美提問：你好，美國政府15號剛剛對中國的新能源汽車光伏進行加征關稅，這對鋰電池虧損企業(yè)造成傷害格林美之前跟韓國企業(yè)比如三星Lg、sk等海外企業(yè)進行合作，從而來規(guī)避美國關稅影響，這樣一來，美國政府加征關稅對格林美反而是利好 公司回答表示：2023，公司印尼青美邦鎳資源項目一期3萬噸金屬鎳工程成功完成調試爬坡、達產、穩(wěn)產、超產四個階段，超產率30%以上，產品質量世界一流，鎳鈷錳回收率達95%以上，標志全球首條由企業(yè)自主設計、自主運行的紅土鎳礦高壓濕法冶金項目的完全成功，實現了中國企業(yè)工程技術與中國裝備的巨大成功。

產業(yè)資訊

中偉股份:加速布局新能源國際回收業(yè)務 高質量共建“一帶一路”

4月24日，中偉股份發(fā)布2023年企業(yè)年報年報顯示，公司公司積極響應、踐行“一帶一路”倡議，與韓國 LG 化學、特斯拉等客戶續(xù)簽長期購銷合同或供貨協(xié)議，深化與綁定合作，現有電池材料體系產品年度出貨量超過 27 萬噸同時，公司與全球領先的回收企業(yè)德國 Cronimet 簽署協(xié)議，在德國比特費爾德共同投資建設鋰電池回收拆解工廠，成為西歐地區(qū)首批運營電池回收工廠的企業(yè)，打通在歐洲的鋰電池供應鏈閉環(huán)，在歐洲市場建立完整的、可持續(xù)的回收解決方案。

快訊

[負極材料日評]：新單稀少 負極材料趨弱運行（20240116）

1、今日關注 1、中國政府批準了向韓國主要電池行業(yè)廠商出口球形石墨材料、石墨負極材料成品的申請，批準向韓國鋼鐵巨頭POSCO（浦項制鐵）集團旗下電池材料生產子公司POSCO Future M出口鋰電池負極材料生產所需的球形石墨材料，還批準了向LG新能源、SK Innovation和三星SDI等韓國三大動力電池企業(yè)出口石墨負極材料成品。

日報

負極材料早間提示（20240116）

一、關注點 1、中國政府批準了向韓國主要電池行業(yè)廠商出口球形石墨材料、石墨負極材料成品的申請，批準向韓國鋼鐵巨頭POSCO（浦項制鐵）集團旗下電池材料生產子公司POSCO Future M出口鋰電池負極材料生產所需的球形石墨材料，還批準了向LG新能源、SK Innovation和三星SDI等韓國三大動力電池企業(yè)出口石墨負極材料成品。

早間提示

SK On 計劃 2026 年大規(guī)模量產磷酸鐵鋰電池，為多家車企供貨

Choi 沒有透露汽車制造商的名稱，但表示計劃在討論結束后開始大規(guī)模生產磷酸鐵鋰電池這是 SK On 首次透露 LFP 電池戰(zhàn)略和量產時間的詳細信息 其韓國競爭對手 LG 新能源和三星 SDI 已宣布，他們的目標是在 2026 年大規(guī)模生產 LFP 產品 Choi 表示，SK On 正在考慮在歐洲或中國生產 LFP 電池。

產業(yè)資訊

中國政府批準向韓國電池相關企業(yè)出口球形石墨和石墨負極材料的申請

據韓聯社14日報道，中國政府批準了向韓國主要電池行業(yè)廠商出口球形石墨材料、石墨負極材料成品的申請 報道稱，中方去年12月下旬批準向韓國鋼鐵巨頭POSCO（浦項制鐵）集團旗下電池材料生產子公司POSCO Future M出口鋰電池負極材料生產所需的球形石墨材料該公司是韓國唯一一家正、負極材料全部涉足的二次電池材料龍頭企業(yè) 中方還批準了向LG新能源、SK Innovation和三星SDI等韓國三大動力電池企業(yè)出口石墨負極材料成品。

快訊

EV市場終迎利好？高盛：電池價格大降有望推升電車銷量

“我們認為《通脹削減法案》（IRA）是美國政府對提高電池自給自足的堅定承諾，這導致全球電池市場的區(qū)域化——美國和韓國市場主要專注于三元鋰電池，不太受國外產能過剩的影響；中國和歐洲市場供應充足，且越來越關注磷酸鐵鋰電池，”分析師寫道 從投資角度來看，高盛更傾向投資者購買美韓電池鏈的股票，首選是LG化學，其次是LG能源解決方案、三星SDI，松下和特斯拉。

汽車

LG能源可能從2024年開始生產中鎳電動汽車電池

據11月20日報道，隨著電動汽車制造商越來越多地采用低成本電池來降低電動汽車價格，韓國 LG Energy Solution Ltd. 計劃最早于2024年批量生產中鎳高壓鋰電池，比原計劃提前一年。

產業(yè)資訊

[正極材料日評]：成本面碳酸鋰下探 磷酸鐵鋰跟跌（20230829）

今年3月份，三星SDI確認正在開發(fā)磷酸鐵鋰電池，并計劃在今年晚些時候開始試產 除三星SDI外，韓國電池制造商LG新能源和SK On也在開發(fā)磷酸鐵鋰電池LG新能源開發(fā)的磷酸鐵鋰電池將使用無鈷陰極，采用軟包類型，而非中國電池制造商青睞的棱柱形或圓柱形電池 3）今日原料市場：電池級碳酸鋰價格至213500元/噸；電池級氫氧化鋰價格至197500元/噸；四氧化三鈷價格至145500元/噸。

日評

[裝置動態(tài)]：三星將建設首條磷酸鐵鋰電池生產線

據報道，三星集團旗下電池制造商三星SDI計劃在其位于蔚山的工廠建設韓國首條磷酸鐵鋰（LFP）電池生產線今年3月份，三星SDI確認正在開發(fā)磷酸鐵鋰電池，并計劃在今年晚些時候開始試產 除三星SDI外，韓國電池制造商LG新能源和SK On也在開發(fā)磷酸鐵鋰電池LG新能源開發(fā)的磷酸鐵鋰電池將使用無鈷陰極，采用軟包類型，而非中國電池制造商青睞的棱柱形或圓柱形電池

正極材料裝置動態(tài)

面對三大韓企持續(xù)發(fā)力，比亞迪能否撬動韓國市場

LG新能源也宣布，計劃于2023年在LG中國工廠生產磷酸鐵鋰電池 韓國材料企業(yè)EcoPro BM和浦項Future M等也從2023年第二季度開始正式開始開發(fā)磷酸鐵鋰電池正極材料 據韓媒日前報道，比亞迪和韓國KG Mobility（前身為雙龍汽車公司）正就在韓國共同建設電動汽車電池廠進行談判，雙方希望通過合資企業(yè)獲得穩(wěn)定的電池供應，該工廠計劃于2025年1月開始大規(guī)模生產 。

產業(yè)資訊