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更新時(shí)間：2026-02-06

快訊播報(bào)

航程鋰電池快訊

2026-02-05 11:58

【2月5日報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)38200-44700元/噸 跌400元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)36400-41000元/噸，跌400元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)38200-44700元/噸，跌400元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)13800-15500元/噸，跌300元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)13100-14500元/噸，跌300元/噸。

2026-02-05 07:30

【Mysteel鋰電早讀20260205】◎ 據(jù)Mysteel不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月4日，15家上市鋰企公布2025年業(yè)績預(yù)告，9家鋰企盈利，其中贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)及華盛鋰電3家鋰企實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 ◎ 2月3日，富臨精工公告稱，公司與寧德時(shí)代擬共同對公司控股子公司江西升華增資擴(kuò)股，公司擬將所持有的江西升華5億元債權(quán)轉(zhuǎn)作對其增資。 ◎ 2月3日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2025年，鋰電池作為我國“新三樣”出口的優(yōu)勢品類，延續(xù)了規(guī)模穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，但增速較此前高速增長階段有所放緩。 ◎ PT Merdeka Battery Materials Tbk (MBMA) 公布了截至 2025 年 12 月 31 日的業(yè)務(wù)活動(dòng)報(bào)告。 ◎ 2月2日，特斯拉官方微博宣布，第三代特斯拉人形機(jī)器人即將亮相，預(yù)計(jì)年產(chǎn)百萬臺。

2026-02-04 11:48

【2月4日報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)38600-45100元/噸 漲400元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)36800-41400元/噸，漲400元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)38600-45100元/噸，漲400元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)14100-15800元/噸，漲300元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)13400-14800元/噸，漲300元/噸。

2026-02-04 08:49

2月3日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2025年，鋰電池作為我國“新三樣”出口的優(yōu)勢品類，延續(xù)了規(guī)模穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，但增速較此前高速增長階段有所放緩。與同為“新三樣”的太陽能電池出口持續(xù)下滑、行業(yè)內(nèi)卷加劇的態(tài)勢形成鮮明對比，鋰電池出口憑借多元的市場布局實(shí)現(xiàn)了韌性增長。

2026-02-03 11:47

【2月3日報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)38200-44700元/噸 平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)36400-41000元/噸，平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)38200-44700元/噸，平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)13800-15500元/噸，平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)13100-14500元/噸，平。

航程鋰電池市場行情

航程鋰電池相關(guān)資訊

  • 全球首艘萬噸級近海新能源散貨船“魏橋綠動(dòng)1”輪成功首航

    12月29日，經(jīng)過180多海里的航程，載有約6000噸鋁礬土的“魏橋綠動(dòng)1”輪，緩緩靠泊在濱州市無棣創(chuàng)業(yè)碼頭這是全球首艘萬噸級近海新能源散貨船的首航首秀 與其他進(jìn)港貨船不同的是，這艘長109.8米、寬26.8米，最大載貨量8907噸的龐然大物，隨身背著8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱這是8個(gè)集裝箱式電源，每塊可容納2000度電，純電驅(qū)動(dòng)能航行150海里貨船采用“鋰電池+燃油”雙擎驅(qū)動(dòng)模式，在城市控制圈及環(huán)保排控區(qū)內(nèi)，可自動(dòng)切換電驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)行。

    行業(yè)要聞

  • 我國四座電電混合動(dòng)力飛機(jī)首飛成功

    7月5日，由沈陽航空航天大學(xué)遼寧通用航空研究院楊鳳田院士團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的我國首款四座電電混合動(dòng)力飛機(jī)RX4M在沈陽法庫財(cái)湖機(jī)場成功完成首飛 RX4M飛機(jī)采用的鋰電池與氫燃料電池組合能源系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)鋰電池能量密度和功率密度的制約，顯著提升了電動(dòng)飛機(jī)的航時(shí)與航程該飛機(jī)最大起飛重量1400公斤，有效載荷320公斤，航程400公里，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)；其關(guān)鍵技術(shù)自主可控、核心零部件全部國產(chǎn)化。

    氫氣循環(huán)泵

  • 高純氫價(jià)格持穩(wěn)（20250704-0710）

    RX4M飛機(jī)采用鋰電池與氫燃料電池組合能源系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)鋰電池能量密度和功率密度的制約，顯著提升了電動(dòng)飛機(jī)的航時(shí)與航程 最大起飛重量1400公斤，有效載荷320公斤，航程400公里，續(xù)航時(shí)間2小時(shí) 【燃料電池】65cm幅寬陰離子交換膜順利交付 近日，國內(nèi)AEM陰離子交換膜研發(fā)制造商—蘇州市志青博材科技有限公司，在經(jīng)過9個(gè)月的產(chǎn)品前期驗(yàn)證周期后，完成了幅寬65cm、厚度60μm的陰離子交換膜訂單的交付，該批產(chǎn)品將應(yīng)用于某電解槽企業(yè)的兆瓦級制氫項(xiàng)目中。

    周/月評

  • 中國首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船交付

    據(jù)了解，“領(lǐng)航之星”號全船采用純電推進(jìn)，設(shè)計(jì)船長26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時(shí)，載客量53人，航行于內(nèi)河B級航區(qū)，最大航速可達(dá)時(shí)速18公里，續(xù)航時(shí)間達(dá)8小時(shí)，單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設(shè)備、充電配套設(shè)備耐寒性差等難題，采用國內(nèi)先進(jìn)的高安全級別船用鋰電池應(yīng)用技術(shù)、直流組網(wǎng)技術(shù)、能量管理協(xié)同控制技術(shù)、在線狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)、故障特征提取等技術(shù)，使該船自動(dòng)化程度高，具備智能航行和智能機(jī)機(jī)艙功能，具有零排放、無污染、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)、振動(dòng)和噪聲小等特點(diǎn)，可為乘客帶來靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗(yàn)。

    船舶

  • 七一二所混合動(dòng)力系統(tǒng)方案助力國內(nèi)首艘碳纖維混動(dòng)船

    在柴油機(jī)推進(jìn)模式時(shí)，由柴油機(jī)通過齒輪箱驅(qū)動(dòng)噴泵運(yùn)轉(zhuǎn)推進(jìn)船舶并帶動(dòng)軸帶PTI/PTO電機(jī)以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出的電給電池充電同時(shí)給全船交流負(fù)載供電，柴油機(jī)模式下最高航速可達(dá)26節(jié) 本項(xiàng)目通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，可保證客船一個(gè)航程結(jié)束時(shí)鋰電池電量保持平衡客船創(chuàng)新性地采用碳纖維船體與新能源搭配，大幅降低船舶重量，減少功耗，開創(chuàng)了國內(nèi)新材料與新能源結(jié)合的先例，并搭配712所最新遠(yuǎn)程運(yùn)維保障系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全船動(dòng)力系統(tǒng)售后維保的便捷性與高效性。

    船舶

  • 湘船重工建造純電池動(dòng)力護(hù)纜船“浦龍”號順利交付

    該船主船體為混合骨架式，單底、單甲板、鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)；上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結(jié)構(gòu)該船主電源由兩組總?cè)萘繛?45千瓦時(shí)鋰電池組構(gòu)成，純電池動(dòng)力下滿足8節(jié)航速連續(xù)航行4小時(shí)、單次航程60公里的需求另設(shè)有280千瓦發(fā)電機(jī)組1臺，可在停泊護(hù)纜工況下為船上負(fù)載供電，并對鋰電池組充電 該船采用了電力推進(jìn)，日常護(hù)纜工作由純電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池能量儲備不足時(shí)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池組充電，同時(shí)富余能量為電機(jī)和照明工作用電。

    船舶

  • 氫航科技攜手迅蟻打造氫動(dòng)力無人機(jī) 壽命1500小時(shí)

    而在物流這個(gè)對成本較為敏感的行業(yè)里，無人機(jī)物流的配送優(yōu)勢往往在5公里以外的范圍才能夠被充分體現(xiàn) 以一個(gè)邊界為30公里長寬的網(wǎng)格型城市區(qū)域?yàn)槔舨捎妹?公里一個(gè)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)布署充電機(jī)巢，則需要100個(gè)充電機(jī)巢才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)全覆蓋，機(jī)巢建設(shè)總成本大約為2000萬元如果在每天50架次的高頻起降使用場景下進(jìn)行測算，鋰電池的完整使用周期只有4天，并且其后半使用周期中的續(xù)航航程和可靠性都會大幅下降，為整套運(yùn)營系統(tǒng)帶來高昂的維護(hù)成本。

    行業(yè)要聞

  • 壽命1500小時(shí) 氫航科技攜手迅蟻打造氫動(dòng)力無人機(jī)

    而在物流這個(gè)對成本較為敏感的行業(yè)里，無人機(jī)物流的配送優(yōu)勢往往在5公里以外的范圍才能夠被充分體現(xiàn) 以一個(gè)邊界為30公里長寬的網(wǎng)格型城市區(qū)域?yàn)槔?，若采用?公里一個(gè)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)布署充電機(jī)巢，則需要100個(gè)充電機(jī)巢才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)全覆蓋，機(jī)巢建設(shè)總成本大約為2000萬元如果在每天50架次的高頻起降使用場景下進(jìn)行測算，鋰電池的完整使用周期只有4天，并且其后半使用周期中的續(xù)航航程和可靠性都會大幅下降，為整套運(yùn)營系統(tǒng)帶來高昂的維護(hù)成本。

    下游應(yīng)用

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