Mysteel：價(jià)格突漲 冷軋板卷上行通道已打開(kāi)？

據(jù)mysteel最新數(shù)據(jù)顯示冷軋板卷開(kāi)工率82.98%，周環(huán)比持平；鋼廠產(chǎn)能利用率87.20%，周環(huán)比增加0.12% 三、總結(jié) 冷軋板卷突漲主要是由成本推漲 + 鋼廠挺價(jià) + 出口托底等因素共同驅(qū)動(dòng)； 成本端來(lái)看， 近期鐵礦石盤面領(lǐng)漲黑色系，遠(yuǎn)期現(xiàn)貨價(jià)格一度漲破110美元/噸，創(chuàng)近兩年新高航運(yùn)價(jià)格上行支撐鐵礦估值，加上能源短缺風(fēng)險(xiǎn)消息頻傳，黑色突破前高后吸引更多資金進(jìn)入，推動(dòng)鐵礦盤面表現(xiàn)偏強(qiáng)，港口鐵礦石庫(kù)存持續(xù)去化、五一節(jié)前鋼廠集中補(bǔ)庫(kù)也進(jìn)一步支撐原料價(jià)格。

主編視角

Mysteel日?qǐng)?bào)：4月24日鋁土礦及海運(yùn)費(fèi)日度價(jià)格監(jiān)控

一、市場(chǎng)總結(jié) 4月24日進(jìn)口礦與國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格不變，海運(yùn)費(fèi)持穩(wěn)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下降,新加坡船舶燃油價(jià)格有波動(dòng) 進(jìn)口礦石方面，當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)與國(guó)際燃油價(jià)格呈現(xiàn)背離走勢(shì)，雖然油價(jià)下跌，但幾內(nèi)亞至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)受到鐵礦石發(fā)運(yùn)量驟增的影響而高居不下，當(dāng)前5月船期的Cape船型海運(yùn)費(fèi)已達(dá)到32-33美金/噸。

日?qǐng)?bào)

Mysteel日?qǐng)?bào)：4月17日鋁土礦及海運(yùn)費(fèi)日度價(jià)格監(jiān)控

一、市場(chǎng)總結(jié) 4月17日幾內(nèi)亞進(jìn)口礦價(jià)格有所下調(diào)，國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格持穩(wěn)，海運(yùn)費(fèi)有不變，新加坡船舶燃油價(jià)格有波動(dòng)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)有增長(zhǎng) 進(jìn)口礦石方面，雖然國(guó)際油價(jià)在近期有所下調(diào)，但由于幾內(nèi)亞至中國(guó)航線的干散貨船受到鐵礦石發(fā)運(yùn)量激增影響，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)不跌反升根據(jù)Mysteel調(diào)研，當(dāng)前下游客戶預(yù)定船只海運(yùn)費(fèi)達(dá)到32美金/噸左右，成為進(jìn)一步推高幾內(nèi)亞鋁土礦CIF成本的主要因素。

日?qǐng)?bào)

Mysteel解讀：地緣沖突下油價(jià)—運(yùn)費(fèi)傳導(dǎo)邏輯與黑色系品種后市展望

而后核心關(guān)注鐵礦運(yùn)費(fèi)和油價(jià)的關(guān)系，鐵礦石海運(yùn)主力是海岬型船，船用燃油是最大可變成本，是運(yùn)價(jià)的支柱，按正常區(qū)間，燃油占航次成本50%–60%。

觀點(diǎn)

“銀四”鋼市存階段性反彈動(dòng)能

鋼貿(mào)商表示，隨著鋼鐵企業(yè)有序控產(chǎn)，鋼材庫(kù)存將進(jìn)一步下降，預(yù)計(jì)4月份鋼材市場(chǎng)供需矛盾有所改善，為“銀四”鋼材價(jià)格盤整上漲提供支撐 最后，剛性成本支撐力度加大，鋼企挺價(jià)維穩(wěn)意愿增強(qiáng)自2月下旬以來(lái)，中東地緣沖突不斷推高國(guó)際油價(jià)，帶動(dòng)鐵礦石、焦炭及海運(yùn)價(jià)格上漲近期，主流焦企開(kāi)啟焦炭?jī)r(jià)格新一輪調(diào)漲，調(diào)漲幅度在50元/噸～55元/噸，形成“油價(jià)上漲—礦價(jià)上漲—鋼材成本上升”的傳導(dǎo)鏈條當(dāng)前，鋼鐵企業(yè)即期利潤(rùn)承壓明顯，為緩解成本壓力，企業(yè)紛紛上調(diào)鋼材出廠價(jià)格。

鋼材

[船用油]：地緣沖突升級(jí)后中國(guó)保稅船燃市場(chǎng)表現(xiàn)與行情預(yù)判

3.干散貨與其他航運(yùn)成本跟漲 中東港口停擺，鐵礦石、煤炭等大宗貿(mào)易中轉(zhuǎn)受阻，干散貨運(yùn)價(jià)上行中東—東南亞成品油轉(zhuǎn)運(yùn)需求激增，運(yùn)價(jià)上漲 （三）對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)呈現(xiàn)差異化影響 1.保稅船供油企業(yè)面臨洗牌：總體看，中東港口加注風(fēng)險(xiǎn)上升，舟山、青島等亞洲樞紐的船燃加注需求預(yù)計(jì)將增加，中國(guó)保稅船燃加注總量將小幅提升。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel：霍爾木茲海峽局勢(shì)推高航運(yùn)成本，進(jìn)口鋁土礦報(bào)價(jià)迎來(lái)提漲窗口

成本傳導(dǎo)：鋁土礦海運(yùn)費(fèi)面臨重估 目前，幾內(nèi)亞至中國(guó)的主流航線Cape型船運(yùn)價(jià)已達(dá)到約28美金，上漲幅度較明顯雖然當(dāng)前正值傳統(tǒng)干散貨運(yùn)輸?shù)?，船運(yùn)市場(chǎng)整體運(yùn)力相對(duì)充裕，但若油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行或地緣風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步外溢，船東的挺價(jià)意愿將顯著增強(qiáng) 中東地區(qū)使用Cape船較少，戰(zhàn)爭(zhēng)擾動(dòng)的因素并沒(méi)有直接影響航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力，但考慮到鐵礦石等其他使用同船型的品種，貨物價(jià)值相對(duì)鋁土礦更高，因此供應(yīng)商對(duì)于航運(yùn)提價(jià)接受能力優(yōu)于鋁土礦供應(yīng)商，因此跨品種擠壓運(yùn)力資源的情況在近期有所發(fā)生。

熱點(diǎn)分析

Mysteel：對(duì)美以伊沖突升級(jí)帶來(lái)的大宗商品溢價(jià)預(yù)判分析

此外，紅海-蘇伊士航線仍承擔(dān)全球60%的銅精礦、大量鐵礦石與鋁土礦運(yùn)輸，若沖突擴(kuò)散至該區(qū)域，將進(jìn)一步加劇航運(yùn)緊張局面 回顧2025年6月伊以沖突期間，市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)中斷的擔(dān)憂一度推升運(yùn)價(jià)，但最終因霍爾木茲海峽未實(shí)際封鎖而回落然而，本次封鎖已實(shí)質(zhì)性發(fā)生，運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)的雙重上漲將顯著抬升進(jìn)口商品的到岸成本 （二）能源：最直接的受沖擊品種 能源類商品是本次沖突影響最為直接、風(fēng)險(xiǎn)最為集中的領(lǐng)域。

觀點(diǎn)

新西蘭月報(bào)：12月原木價(jià)格承壓，市場(chǎng)靜待2026年溫和復(fù)蘇

盡管波羅的海干散貨指數(shù)近期上漲，但這主要由運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等大宗商品的海岬型船舶運(yùn)價(jià)走強(qiáng)推動(dòng)，而非與原木運(yùn)輸最相關(guān)的小型船舶板塊 BDI是一個(gè)綜合指數(shù)，包含三個(gè)子指數(shù)：海岬型（40%）、巴拿馬型（30%）和超靈便型（30%），反映了關(guān)鍵海運(yùn)航線的日均美元租金水平大多數(shù)新西蘭原木出口由靈便型船舶承運(yùn)，該類船型未直接計(jì)入BDI計(jì)算，但更廣泛的運(yùn)費(fèi)成本趨勢(shì)仍可能對(duì)該板塊產(chǎn)生間接影響。

主編視角

8月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

同期，鐵礦石全球發(fā)運(yùn)量階段性波動(dòng)引發(fā)市場(chǎng)對(duì)短期緊缺的擔(dān)憂，加之鋼廠鐵礦石低庫(kù)存運(yùn)行，助推礦石價(jià)格波動(dòng)放大，沿海礦石運(yùn)價(jià)走勢(shì)小幅上漲8月29日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1032.77點(diǎn)，比上月末上漲1.6%，月平均值為1034.18點(diǎn)，環(huán)比上漲2.1% 3、糧食運(yùn)輸 本月，受臺(tái)風(fēng)及北方港口庫(kù)存積壓等因素導(dǎo)致船舶滯期延長(zhǎng)，影響運(yùn)力周轉(zhuǎn)，加之高溫天存糧不易，貿(mào)易商出貨積極性略有提升，下游采購(gòu)備貨意愿偏強(qiáng)，沿海糧食運(yùn)價(jià)顯著上漲。

船舶

Mysteel日?qǐng)?bào)：全國(guó)建筑鋼材價(jià)格偏弱運(yùn)行 市場(chǎng)交投氛圍冷清

2、江蘇沙鋼廢鋼采購(gòu)價(jià)格下調(diào)50元/噸，調(diào)后車運(yùn)價(jià)格：重三含稅2410元/噸，爐一含稅2490元/噸，2025年累計(jì)跌幅為150元/噸 3、截止9月2日上午，山西目前已有67座煤礦因安全、檢修的原因主動(dòng)停產(chǎn)，涉及產(chǎn)能達(dá)8070萬(wàn)噸 4、8月25日-8月31日期間，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量1248.7萬(wàn)噸，環(huán)比增加48.2萬(wàn)噸，庫(kù)存量雖小幅回升，但仍處于三季度以來(lái)的較低水平。

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Mysteel日?qǐng)?bào)：全國(guó)建筑鋼材價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行 市場(chǎng)成交有所放量

2、江蘇沙鋼廢鋼采購(gòu)價(jià)格下調(diào)50元/噸，調(diào)后車運(yùn)價(jià)格：重三含稅2410元/噸，爐一含稅2490元/噸，2025年累計(jì)跌幅為150元/噸 3、截止9月2日上午，山西目前已有67座煤礦因安全、檢修的原因主動(dòng)停產(chǎn)，涉及產(chǎn)能達(dá)8070萬(wàn)噸 4、8月25日-8月31日期間，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量1248.7萬(wàn)噸，環(huán)比增加48.2萬(wàn)噸，庫(kù)存量雖小幅回升，但仍處于三季度以來(lái)的較低水平。

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Mysteel早讀：黑色期貨夜盤下跌，美國(guó)擴(kuò)大鋼鋁關(guān)稅適用范圍

◎ 8月19日，江蘇沙鋼廢鋼采購(gòu)價(jià)格下調(diào)30元/噸，調(diào)后車運(yùn)價(jià)格：重三含稅2460元/噸，爐一含稅2540元/噸 ◎ 截至本周一（8月18日），中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石港口庫(kù)存總量14442.40萬(wàn)噸，較上周一增41.82萬(wàn)噸 ◎ 8月11日-17日，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量1303.7萬(wàn)噸，環(huán)比下降17.8萬(wàn)噸。

資訊

7月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

2、金屬礦石運(yùn)輸 本月，鐵礦石供需平衡，終端多按需采購(gòu)，沿海礦石運(yùn)價(jià)走勢(shì)小幅上漲7月25日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1016.50點(diǎn)，比上月末上漲0.8%，月平均值為1012.90點(diǎn)，環(huán)比上漲0.7% 3、糧食運(yùn)輸 本月，港口庫(kù)存持續(xù)消耗，玉米采購(gòu)需求回暖，沿海糧食運(yùn)價(jià)小幅上漲。

船舶

俄鐵擬調(diào)整貨運(yùn)費(fèi)率：上調(diào)原材料運(yùn)輸費(fèi)、下調(diào)鋼材運(yùn)費(fèi)

Mysteel獲悉，俄羅斯鐵路公司（Russian Railways）計(jì)劃對(duì)現(xiàn)行貨運(yùn)費(fèi)率體系進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，擬通過(guò)提高原材料運(yùn)輸成本、下調(diào)成品鋼材運(yùn)輸費(fèi)用的方式，縮小不同貨物類別之間的運(yùn)價(jià)差異，同時(shí)提升鐵路運(yùn)輸?shù)恼w經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 目前，俄鐵已向俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部遞交提案，建議對(duì)第一類貨物（原材料與燃料）運(yùn)費(fèi)實(shí)施較大幅度上漲：鐵礦石上調(diào)13.5%、焦炭上調(diào)14.5%、煉焦煤上調(diào)21%。

產(chǎn)業(yè)資訊

6月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

同期，雖然鐵礦石全球發(fā)運(yùn)量整體處于高位，但階段性波動(dòng)引發(fā)市場(chǎng)對(duì)短期緊缺的擔(dān)憂，加之鋼廠低庫(kù)存運(yùn)行，剛性補(bǔ)庫(kù)需求回升運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)力供需弱勢(shì)平衡，沿海礦石運(yùn)小幅波動(dòng)6月27日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1008.64點(diǎn)，比上月末下跌0.5%，月平均值為1005.75點(diǎn)，環(huán)比下跌0.2% 3、糧食運(yùn)輸 本月，小麥飼料替代預(yù)期減弱，玉米價(jià)格顯著反彈。

船舶

2025年4月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

2、金屬礦石運(yùn)輸 本月，受關(guān)稅等不確定性因素影響，鐵礦石、鋼材價(jià)格震蕩加劇，鐵水產(chǎn)量有所下降同期，鐵礦全球發(fā)運(yùn)環(huán)比增加，礦石供強(qiáng)需弱局面下，鐵礦石價(jià)格震蕩偏弱運(yùn)行鋼企采購(gòu)現(xiàn)貨為主，補(bǔ)庫(kù)拉運(yùn)節(jié)奏不變，國(guó)內(nèi)日均疏港量平穩(wěn)運(yùn)行，沿海金屬礦石運(yùn)輸價(jià)格小幅波動(dòng)4月30日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1020.82點(diǎn)，比上月末下跌1.7%，月平均值為1027.05點(diǎn)，環(huán)比上漲0.6%。

船舶

CSN 2025年一季度鐵礦石業(yè)務(wù)保持韌性，銷量創(chuàng)公司一季度歷史新高

隨著天氣轉(zhuǎn)好與港口檢修結(jié)束，發(fā)運(yùn)節(jié)奏有望加快，全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具備較高可行性 成本方面，公司一季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本為21.0美元/噸，環(huán)比小幅上升2.9%，主要由于固定成本攤薄所致；但同比下降10.6%，表明公司在運(yùn)營(yíng)效率提升與物流協(xié)同方面持續(xù)取得進(jìn)展礦業(yè)板塊利潤(rùn)率維持高位，為全年盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)海運(yùn)成本方面，巴西Tubar?o港至青島（C3）航線平均運(yùn)價(jià)下降至19.1美元/噸，環(huán)比下降17.3%。

礦山動(dòng)態(tài)

2025年2月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

下旬，基建開(kāi)工增多，鋼材需求有所轉(zhuǎn)好，鋼價(jià)企穩(wěn)，短期受到供給擾動(dòng)的鐵礦石價(jià)格抬升，鋼廠日均高爐開(kāi)工率、高爐產(chǎn)能利用率、鐵水產(chǎn)量也均微幅上漲，但鐵水產(chǎn)量仍處于低位沿海金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)帶動(dòng)下，運(yùn)價(jià)企穩(wěn)上行2月28日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收974.29點(diǎn)，比1月末上漲1.6%，月平均值為962.82點(diǎn)，環(huán)比下跌2.5% 3、糧食運(yùn)輸 2月，國(guó)儲(chǔ)持續(xù)增加收儲(chǔ)，基層售糧逐漸放量。

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2025年1月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

2、金屬礦石運(yùn)輸 1月，建材需求加速下滑，廠庫(kù)、社庫(kù)開(kāi)始積累，成材價(jià)格繼續(xù)走弱，貿(mào)易商冬儲(chǔ)積極性偏弱，鋼廠虧損擴(kuò)大，陸續(xù)停產(chǎn)放假鋼廠維持低產(chǎn)量、低庫(kù)存，鐵礦石運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力疊加運(yùn)輸市場(chǎng)受煤炭運(yùn)輸需求減弱影響，船多貨少，沿海礦石運(yùn)價(jià)承壓下行。

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