需求回升運力充足 本周武漢航運交易所鐵礦石運價止跌企穩(wěn)

新華財經(jīng)武漢3月26日電（記者鄭璐）據(jù)武漢航運交易所消息，本周（3月22日-26日）各鋼廠按生產(chǎn)計劃進行鐵礦石的補庫，運輸市場需求回升，運量較上周大幅上漲64.94% 同時長江航行條件較好，運輸船舶集中到達，在高需求的形勢下，整體航線運價止跌呈上漲趨勢典型航線中，除鄂州航線運價下降明顯外，其余航線運價均有所回升由于運量較大的航線運價下跌，導致指數(shù)小幅下滑

爐料

[船用油]：地緣沖突升級后中國保稅船燃市場表現(xiàn)與行情預判

3.干散貨與其他航運成本跟漲 中東港口停擺，鐵礦石、煤炭等大宗貿(mào)易中轉(zhuǎn)受阻，干散貨運價上行中東—東南亞成品油轉(zhuǎn)運需求激增，運價上漲 （三）對國內(nèi)相關(guān)行業(yè)呈現(xiàn)差異化影響 1.保稅船供油企業(yè)面臨洗牌：總體看，中東港口加注風險上升，舟山、青島等亞洲樞紐的船燃加注需求預計將增加，中國保稅船燃加注總量將小幅提升。

熱點聚焦

Mysteel：霍爾木茲海峽局勢推高航運成本，進口鋁土礦報價迎來提漲窗口

成本傳導：鋁土礦海運費面臨重估 目前，幾內(nèi)亞至中國的主流航線Cape型船運價已達到約28美金，上漲幅度較明顯雖然當前正值傳統(tǒng)干散貨運輸?shù)?，船運市場整體運力相對充裕，但若油價持續(xù)高位運行或地緣風險進一步外溢，船東的挺價意愿將顯著增強 中東地區(qū)使用Cape船較少，戰(zhàn)爭擾動的因素并沒有直接影響航運市場的運力，但考慮到鐵礦石等其他使用同船型的品種，貨物價值相對鋁土礦更高，因此供應商對于航運提價接受能力優(yōu)于鋁土礦供應商，因此跨品種擠壓運力資源的情況在近期有所發(fā)生。

熱點分析

Mysteel：對美以伊沖突升級帶來的大宗商品溢價預判分析

此外，紅海-蘇伊士航線仍承擔全球60%的銅精礦、大量鐵礦石與鋁土礦運輸，若沖突擴散至該區(qū)域，將進一步加劇航運緊張局面 回顧2025年6月伊以沖突期間，市場對航運中斷的擔憂一度推升運價，但最終因霍爾木茲海峽未實際封鎖而回落然而，本次封鎖已實質(zhì)性發(fā)生，運費與保險費的雙重上漲將顯著抬升進口商品的到岸成本 （二）能源：最直接的受沖擊品種 能源類商品是本次沖突影響最為直接、風險最為集中的領(lǐng)域。

觀點

新西蘭月報：12月原木價格承壓，市場靜待2026年溫和復蘇

盡管波羅的海干散貨指數(shù)近期上漲，但這主要由運輸鐵礦石和煤炭等大宗商品的海岬型船舶運價走強推動，而非與原木運輸最相關(guān)的小型船舶板塊 BDI是一個綜合指數(shù)，包含三個子指數(shù)：海岬型（40%）、巴拿馬型（30%）和超靈便型（30%），反映了關(guān)鍵海運航線的日均美元租金水平大多數(shù)新西蘭原木出口由靈便型船舶承運，該類船型未直接計入BDI計算，但更廣泛的運費成本趨勢仍可能對該板塊產(chǎn)生間接影響。

主編視角

8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同期，鐵礦石全球發(fā)運量階段性波動引發(fā)市場對短期緊缺的擔憂，加之鋼廠鐵礦石低庫存運行，助推礦石價格波動放大，沿海礦石運價走勢小幅上漲8月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1032.77點，比上月末上漲1.6%，月平均值為1034.18點，環(huán)比上漲2.1% 3、糧食運輸 本月，受臺風及北方港口庫存積壓等因素導致船舶滯期延長，影響運力周轉(zhuǎn)，加之高溫天存糧不易，貿(mào)易商出貨積極性略有提升，下游采購備貨意愿偏強，沿海糧食運價顯著上漲。

船舶

Mysteel日報：全國建筑鋼材價格偏弱運行 市場交投氛圍冷清

2、江蘇沙鋼廢鋼采購價格下調(diào)50元/噸，調(diào)后車運價格：重三含稅2410元/噸，爐一含稅2490元/噸，2025年累計跌幅為150元/噸 3、截止9月2日上午，山西目前已有67座煤礦因安全、檢修的原因主動停產(chǎn)，涉及產(chǎn)能達8070萬噸 4、8月25日-8月31日期間，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1248.7萬噸，環(huán)比增加48.2萬噸，庫存量雖小幅回升，但仍處于三季度以來的較低水平。

日報

Mysteel日報：全國建筑鋼材價格穩(wěn)中偏弱運行 市場成交有所放量

2、江蘇沙鋼廢鋼采購價格下調(diào)50元/噸，調(diào)后車運價格：重三含稅2410元/噸，爐一含稅2490元/噸，2025年累計跌幅為150元/噸 3、截止9月2日上午，山西目前已有67座煤礦因安全、檢修的原因主動停產(chǎn)，涉及產(chǎn)能達8070萬噸 4、8月25日-8月31日期間，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1248.7萬噸，環(huán)比增加48.2萬噸，庫存量雖小幅回升，但仍處于三季度以來的較低水平。

日報

Mysteel早讀：黑色期貨夜盤下跌，美國擴大鋼鋁關(guān)稅適用范圍

◎ 8月19日，江蘇沙鋼廢鋼采購價格下調(diào)30元/噸，調(diào)后車運價格：重三含稅2460元/噸，爐一含稅2540元/噸 ◎ 截至本周一（8月18日），中國47港進口鐵礦石港口庫存總量14442.40萬噸，較上周一增41.82萬噸 ◎ 8月11日-17日，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1303.7萬噸，環(huán)比下降17.8萬噸。

資訊

7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 本月，鐵礦石供需平衡，終端多按需采購，沿海礦石運價走勢小幅上漲7月25日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1016.50點，比上月末上漲0.8%，月平均值為1012.90點，環(huán)比上漲0.7% 3、糧食運輸 本月，港口庫存持續(xù)消耗，玉米采購需求回暖，沿海糧食運價小幅上漲。

船舶

俄鐵擬調(diào)整貨運費率：上調(diào)原材料運輸費、下調(diào)鋼材運費

Mysteel獲悉，俄羅斯鐵路公司（Russian Railways）計劃對現(xiàn)行貨運費率體系進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，擬通過提高原材料運輸成本、下調(diào)成品鋼材運輸費用的方式，縮小不同貨物類別之間的運價差異，同時提升鐵路運輸?shù)恼w經(jīng)濟效益和市場競爭力 目前，俄鐵已向俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部遞交提案，建議對第一類貨物（原材料與燃料）運費實施較大幅度上漲：鐵礦石上調(diào)13.5%、焦炭上調(diào)14.5%、煉焦煤上調(diào)21%。

產(chǎn)業(yè)資訊

6月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同期，雖然鐵礦石全球發(fā)運量整體處于高位，但階段性波動引發(fā)市場對短期緊缺的擔憂，加之鋼廠低庫存運行，剛性補庫需求回升運輸市場，運力供需弱勢平衡，沿海礦石運小幅波動6月27日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1008.64點，比上月末下跌0.5%，月平均值為1005.75點，環(huán)比下跌0.2% 3、糧食運輸 本月，小麥飼料替代預期減弱，玉米價格顯著反彈。

船舶

2025年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 本月，受關(guān)稅等不確定性因素影響，鐵礦石、鋼材價格震蕩加劇，鐵水產(chǎn)量有所下降同期，鐵礦全球發(fā)運環(huán)比增加，礦石供強需弱局面下，鐵礦石價格震蕩偏弱運行鋼企采購現(xiàn)貨為主，補庫拉運節(jié)奏不變，國內(nèi)日均疏港量平穩(wěn)運行，沿海金屬礦石運輸價格小幅波動4月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1020.82點，比上月末下跌1.7%，月平均值為1027.05點，環(huán)比上漲0.6%。

船舶

CSN 2025年一季度鐵礦石業(yè)務(wù)保持韌性，銷量創(chuàng)公司一季度歷史新高

隨著天氣轉(zhuǎn)好與港口檢修結(jié)束，發(fā)運節(jié)奏有望加快，全年目標的實現(xiàn)具備較高可行性 成本方面，公司一季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本為21.0美元/噸，環(huán)比小幅上升2.9%，主要由于固定成本攤薄所致；但同比下降10.6%，表明公司在運營效率提升與物流協(xié)同方面持續(xù)取得進展礦業(yè)板塊利潤率維持高位，為全年盈利目標的實現(xiàn)提供堅實基礎(chǔ)海運成本方面，巴西Tubar?o港至青島（C3）航線平均運價下降至19.1美元/噸，環(huán)比下降17.3%。

礦山動態(tài)

2025年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

下旬，基建開工增多，鋼材需求有所轉(zhuǎn)好，鋼價企穩(wěn)，短期受到供給擾動的鐵礦石價格抬升，鋼廠日均高爐開工率、高爐產(chǎn)能利用率、鐵水產(chǎn)量也均微幅上漲，但鐵水產(chǎn)量仍處于低位沿海金屬礦石運輸市場在煤炭運輸市場帶動下，運價企穩(wěn)上行2月28日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收974.29點，比1月末上漲1.6%，月平均值為962.82點，環(huán)比下跌2.5% 3、糧食運輸 2月，國儲持續(xù)增加收儲，基層售糧逐漸放量。

船舶

2025年1月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 1月，建材需求加速下滑，廠庫、社庫開始積累，成材價格繼續(xù)走弱，貿(mào)易商冬儲積極性偏弱，鋼廠虧損擴大，陸續(xù)停產(chǎn)放假鋼廠維持低產(chǎn)量、低庫存，鐵礦石運輸需求增長乏力疊加運輸市場受煤炭運輸需求減弱影響，船多貨少，沿海礦石運價承壓下行。

船舶

Mysteel早報：市場商戶陸續(xù)放假 今日無縫管價格平穩(wěn)運行

華東螺紋3520、線材盤螺3770 ◎國家能源局：2024年，全社會用電量98521億千瓦時，同比增長6.8%，其中規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量為94181億千瓦時 ◎1月20日，波羅的海干散貨運價指數(shù)觸及逾19個月最低，因各船型運費均下跌波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌30點或3.04%，至957點，為2023年6月以來最低水準 ◎必和必拓2024年四季度皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石總產(chǎn)量7307.1萬噸，同比增長0.6%。

每日分析

黑色期貨上漲，鋼價震蕩偏強

宏觀面：證監(jiān)會2025年系統(tǒng)工作會議提出，堅持穩(wěn)字當頭，全力形成并鞏固市場回穩(wěn)向好勢頭第十一次中英經(jīng)濟財金對話達成69項成果，涉及資本市場多達十余項1月13日，波羅的海干散貨運價指數(shù)創(chuàng)逾一個月新高 產(chǎn)業(yè)面：Mysteel調(diào)研，1月13日中國47港進口鐵礦石庫存總量15669.16萬噸，較上周一下降18.75萬噸；1月6日-1月12日，中國47港鐵礦石到港總量2416.3萬噸，環(huán)比減少502.7萬噸；1月6日-1月12日，澳洲巴西鐵礦發(fā)運總量2387.5萬噸，環(huán)比減少236.6萬噸。

期評

【Howe Robinson Partners】預計節(jié)后全球鐵礦海運費或同比下跌

不過，值得注意的是，去年第一季度海岬型船的運價創(chuàng)下了歷史新高，這是因為從蘇伊士到好望角的航線改道帶來了噸英里需求的支撐，而且雖然有中國春節(jié)，中國的需求依然強勁盡管同比降幅明顯，海岬型船運費仍有望超越2023年第一季度的表現(xiàn)，并高出5年平均水平約15% 今年巴西和澳大利亞的鐵礦石發(fā)貨量開局強勁，幾內(nèi)亞的鋁土礦出口也從去年第三季度末至第四季度初的低迷中進一步復蘇，這些都對海岬型船運費起到了支撐作用。

鐵礦石市場大家說

2024年12月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 12月，建材需求季節(jié)性淡季，成材表需增量有限，高爐開工率、產(chǎn)能利用率、鐵水產(chǎn)量、廠庫、社庫均小幅下降，熱卷需求仍有韌性，鋼企轉(zhuǎn)產(chǎn)意愿顯現(xiàn)，維持一定利潤空間同期，全球鐵礦石發(fā)運總量、國內(nèi)到港量、庫存均有所增加，礦石價格震蕩下行，貿(mào)易商年末資金較為謹慎，冬儲意愿偏低，運輸貨盤增量有限，運力供給略顯寬裕，沿海金屬礦石運價小幅下跌。

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