Mysteel年報(bào)：2023年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧與2024年展望

1、2023年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧 1.1 2021-2023年中國(guó)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧 鉛蓄電池作為鉛主要下游加工品，占國(guó)內(nèi)精鉛消費(fèi)的80%以上，同時(shí)鉛也是鉛蓄電池的主要原料，占其生產(chǎn)成本的60%以上。

年報(bào)

Mysteel：鉛酸蓄電池市場(chǎng)行情概述(11.29-12.3）

本周鉛價(jià)高位震蕩，鉛錠現(xiàn)貨周均價(jià)較上周漲215元/噸，下游企業(yè)原料采購(gòu)備庫(kù)積極性不高，剛需逢低接貨為主電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池消費(fèi)一般，華東地區(qū)大中型鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)開工率80%左右，企業(yè)外欠電池、排單情況已逐漸緩解，成品庫(kù)存仍較低，少部分企業(yè)成品漸有累庫(kù)，電動(dòng)自行車電池出廠價(jià)格仍維持平穩(wěn)，經(jīng)銷商和終端門店備庫(kù)積極性下滑，批發(fā)、零售市場(chǎng)電池價(jià)格逐漸呈下調(diào)趨勢(shì)。

行情簡(jiǎn)評(píng)

Mysteel：鉛酸蓄電池市場(chǎng)行情概述(11.22-11.26）

本周鉛價(jià)止跌反彈，原料鉛錠現(xiàn)貨周均價(jià)較上周漲75元/噸，下游采購(gòu)積極性尚可，但供應(yīng)端電解鉛散單貨源偏緊，市場(chǎng)報(bào)價(jià)較高，部分下游企業(yè)接貨有限電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池消費(fèi)一般，華東地區(qū)鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)積極性尚可，大中型企業(yè)開工率80%左右，部分企業(yè)外欠電池、排單情況已逐漸緩解，但成品庫(kù)存仍普遍較低，電動(dòng)自行車電池出廠價(jià)格短期維持平穩(wěn)，經(jīng)銷商和終端門店備庫(kù)情緒一般，批發(fā)、零售市場(chǎng)漲價(jià)氛圍略有緩和。

行情簡(jiǎn)評(píng)

Mysteel：鉛酸蓄電池市場(chǎng)行情概述(11.15-11.19）

本周鉛價(jià)大幅下跌，原料鉛錠周均價(jià)較上周跌375元/噸，鉛價(jià)下跌，疊加訂單尚可，下游采購(gòu)積極向好，但供應(yīng)端惜售情緒上升，部分大中型企業(yè)偏向倉(cāng)單提貨電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池利潤(rùn)改善，華東地區(qū)鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)積極性尚可，大中型企業(yè)開工率80%左右，部分企業(yè)外欠電池、排單一周以上，但較上月已逐漸緩解，成品庫(kù)存普遍較低，電動(dòng)自行車電池出廠價(jià)格短期維持平穩(wěn)，經(jīng)銷商按需接貨補(bǔ)庫(kù)，批發(fā)、零售市場(chǎng)漲價(jià)氛圍略有緩和。

行情簡(jiǎn)評(píng)

Mysteel：鉛酸蓄電池市場(chǎng)行情概述(11.8-11.12）

本周鉛價(jià)震蕩走弱，鉛錠現(xiàn)貨價(jià)格周均價(jià)較上周跌155元/噸周初至周中，下游生產(chǎn)企業(yè)原料鉛錠按需接貨補(bǔ)庫(kù)為主；至周五，鉛價(jià)反彈，下游觀望情緒上升，采購(gòu)積極性略有下滑電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池利潤(rùn)改善，華東地區(qū)鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)積極性尚可，大中型企業(yè)開工率75%-85%，企業(yè)外欠電池、排單情況較上月已逐漸緩解，成品庫(kù)存普遍較低，電動(dòng)自行車電池出廠價(jià)格保持平穩(wěn)，經(jīng)銷商按需接貨補(bǔ)庫(kù)，批發(fā)、零售市場(chǎng)漲價(jià)氛圍尚存。

行情簡(jiǎn)評(píng)

Mysteel：鉛酸蓄電池市場(chǎng)行情概述(11.1-11.5）

汽車產(chǎn)銷情況轉(zhuǎn)暖，帶動(dòng)汽車起動(dòng)電池消費(fèi)繼續(xù)向好；備用電源出口情況也維持平穩(wěn) 江浙市場(chǎng)部分電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)反饋限電影響趨緩，開工率75%-85%，成品庫(kù)存低，排單一周左右，外欠電池情況略有緩解，原料鉛錠庫(kù)存較多安徽市場(chǎng)經(jīng)銷商反映市場(chǎng)需求尚可，部分品牌發(fā)貨周期仍較長(zhǎng)，市場(chǎng)貨源緊張程度略有緩解，按需拿貨備庫(kù)福建市場(chǎng)部分生產(chǎn)企業(yè)反饋出口訂單尚可，但海運(yùn)貨柜仍然緊張，目前原料鉛錠按訂單采購(gòu)。

行情簡(jiǎn)評(píng)

Mysteel調(diào)研：2026年春節(jié)期間鉛酸電池企業(yè)放假情況調(diào)研

即將步入2月份，馬年春節(jié)在即，由于年底終端需求不佳，下游鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)開始陸續(xù)進(jìn)入放假狀態(tài)，鉛市場(chǎng)交投活躍度呈現(xiàn)大幅下降的趨勢(shì)，大多數(shù)鉛酸電池企業(yè)原料鉛錠采購(gòu)備貨接近尾聲，長(zhǎng)單提貨為主根據(jù)Mysteel對(duì)國(guó)內(nèi)主要地區(qū)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)春節(jié)放假安排與節(jié)后復(fù)工計(jì)劃情況作了調(diào)研匯總，調(diào)研全國(guó)24家規(guī)模鉛酸電池企業(yè)，詳細(xì)情況如下 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 根據(jù)調(diào)研情況來看，今年春節(jié)期間鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)放假時(shí)間較去年有所延長(zhǎng)，放假時(shí)間多在2月10日前后，部分中型企業(yè)2月初-12日企業(yè)放假時(shí)間較為集中。

主編視角

瑞達(dá)期貨：再生鉛四省周度開工率下滑

鉛錠滬倫比價(jià)走高，進(jìn)口窗口打開，海外鉛錠過剩壓力向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)，整體供應(yīng)環(huán)境邊際寬松 需求端，鉛蓄電池行業(yè)處于傳統(tǒng)淡季，電動(dòng)自行車蓄電池企業(yè)訂單低迷，汽車蓄電池企業(yè)訂單尚可但受整車廠去庫(kù)存影響，整體開工率下滑終端如汽車配套電池、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)替換需求均走弱，市場(chǎng) “有價(jià)無市”前期高鉛價(jià)抑制下游采購(gòu)，春節(jié)前下游多以盤庫(kù)、放假為主，備貨意愿弱于往年，長(zhǎng)單采買為主，現(xiàn)貨成交清淡鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域滲透率提升，長(zhǎng)期擠壓鉛酸電池市場(chǎng)份額，需求增長(zhǎng)空間受限。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：滬鉛夜盤上漲1.18%

鉛錠滬倫比價(jià)走高，進(jìn)口窗口打開，海外鉛錠過剩壓力向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)，整體供應(yīng)環(huán)境邊際寬松 需求端，鉛蓄電池行業(yè)處于傳統(tǒng)淡季，電動(dòng)自行車蓄電池企業(yè)訂單低迷，汽車蓄電池企業(yè)訂單尚可但受整車廠去庫(kù)存影響，整體開工率下滑終端如汽車配套電池、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)替換需求均走弱，市場(chǎng) “有價(jià)無市”前期高鉛價(jià)抑制下游采購(gòu)，春節(jié)前下游多以盤庫(kù)、放假為主，備貨意愿弱于往年，長(zhǎng)單采買為主，現(xiàn)貨成交清淡鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域滲透率提升，長(zhǎng)期擠壓鉛酸電池市場(chǎng)份額，需求增長(zhǎng)空間受限。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：國(guó)內(nèi)鉛錠社會(huì)庫(kù)存處于低位，對(duì)價(jià)格有一定支撐

鉛錠滬倫比價(jià)走高，進(jìn)口窗口打開，海外鉛錠過剩壓力向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)，整體供應(yīng)環(huán)境邊際寬松需求端，鉛蓄電池行業(yè)處于傳統(tǒng)淡季，電動(dòng)自行車蓄電池企業(yè)訂單低迷，汽車蓄電池企業(yè)訂單尚可但受整車廠去庫(kù)存影響，整體開工率下滑終端如汽車配套電池、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)替換需求均走弱，市場(chǎng) “有價(jià)無市”前期高鉛價(jià)抑制下游采購(gòu)，春節(jié)前下游多以盤庫(kù)、放假為主，備貨意愿弱于往年，長(zhǎng)單采買為主，現(xiàn)貨成交清淡鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域滲透率提升，長(zhǎng)期擠壓鉛酸電池市場(chǎng)份額，需求增長(zhǎng)空間受限。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：國(guó)內(nèi)鉛錠社會(huì)庫(kù)存，處于低位

鉛錠滬倫比價(jià)走高，進(jìn)口窗口打開，海外鉛錠過剩壓力向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)，整體供應(yīng)環(huán)境邊際寬松 需求端，鉛蓄電池行業(yè)處于傳統(tǒng)淡季，電動(dòng)自行車蓄電池企業(yè)訂單低迷，汽車蓄電池企業(yè)訂單尚可但受整車廠去庫(kù)存影響，整體開工率下滑終端如汽車配套電池、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)替換需求均走弱，市場(chǎng) “有價(jià)無市”前期高鉛價(jià)抑制下游采購(gòu)，春節(jié)前下游多以盤庫(kù)、放假為主，備貨意愿弱于往年，長(zhǎng)單采買為主，現(xiàn)貨成交清淡鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域滲透率提升，長(zhǎng)期擠壓鉛酸電池市場(chǎng)份額，需求增長(zhǎng)空間受限。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：滬鉛夜盤上漲1.28%

需求端仍處于傳統(tǒng)淡季，鉛酸蓄電池市場(chǎng)未能形成有效拉動(dòng)受電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后續(xù)影響，成品電池庫(kù)存去化不暢，經(jīng)銷商對(duì)后市預(yù)期謹(jǐn)慎，備貨意愿低迷，電池企業(yè)普遍維持低庫(kù)存策略，對(duì)鉛錠采購(gòu)以剛性按需補(bǔ)庫(kù)為主，主動(dòng)增庫(kù)行為缺失 同時(shí)，臨近年末，貿(mào)易商及下游企業(yè)逐步進(jìn)入關(guān)賬階段，元旦假期前備貨動(dòng)能不足，現(xiàn)貨交投活躍度持續(xù)偏弱盡管充電樁等新能源配套需求仍在增長(zhǎng)，但增速已出現(xiàn)斜率放緩跡象，短期內(nèi)難以對(duì)鉛需求形成實(shí)質(zhì)性提振。

期貨公司評(píng)論

江銅鉛鋅與京九電源戰(zhàn)略攜手 共啟綠色循環(huán)新篇章

江銅鉛鋅作為有色金屬行業(yè)的重要企業(yè)，擁有領(lǐng)先的冶煉技術(shù)與完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局 京九電源是一家集科、工、貿(mào)于一體的專業(yè)化蓄電池企業(yè)，目前已在南昌、九江、新余、孟加拉國(guó)、越南建立五個(gè)生產(chǎn)基地公司現(xiàn)有閥控式密封鉛酸蓄電池、電動(dòng)車用動(dòng)力電池、啟動(dòng)電池、儲(chǔ)能電池、鉛酸蓄電池極板等十多個(gè)系列產(chǎn)品京九電源在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域深耕多年，具備顯著的市場(chǎng)影響力與技術(shù)積累 雙方將依托各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的資源協(xié)同關(guān)系，從含鉛廢料、鉛錠、硫酸等方面建立長(zhǎng)效合作機(jī)制。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

瑞達(dá)期貨：滬鉛夜盤上漲0.32%

需求端仍處于傳統(tǒng)淡季，鉛酸蓄電池市場(chǎng)未能形成有效拉動(dòng)受電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后續(xù)影響，成品電池庫(kù)存去化不暢，經(jīng)銷商對(duì)后市預(yù)期謹(jǐn)慎，備貨意愿低迷，電池企業(yè)普遍維持低庫(kù)存策略，對(duì)鉛錠采購(gòu)以剛性按需補(bǔ)庫(kù)為主，主動(dòng)增庫(kù)行為缺失同時(shí)，臨近年末，貿(mào)易商及下游企業(yè)逐步進(jìn)入關(guān)賬階段，元旦假期前備貨動(dòng)能不足，現(xiàn)貨交投活躍度持續(xù)偏弱盡管充電樁等新能源配套需求仍在增長(zhǎng)，但增速已出現(xiàn)斜率放緩跡象，短期內(nèi)難以對(duì)鉛需求形成實(shí)質(zhì)性提振。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：主流地區(qū)廢鉛酸蓄電池回收量持續(xù)處于低位

需求端仍處于傳統(tǒng)淡季，鉛酸蓄電池市場(chǎng)未能形成有效拉動(dòng)受電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后續(xù)影響，成品電池庫(kù)存去化不暢，經(jīng)銷商對(duì)后市預(yù)期謹(jǐn)慎，備貨意愿低迷，電池企業(yè)普遍維持低庫(kù)存策略，對(duì)鉛錠采購(gòu)以剛性按需補(bǔ)庫(kù)為主，主動(dòng)增庫(kù)行為缺失 同時(shí)，臨近年末，貿(mào)易商及下游企業(yè)逐步進(jìn)入關(guān)賬階段，元旦假期前備貨動(dòng)能不足，現(xiàn)貨交投活躍度持續(xù)偏弱盡管充電樁等新能源配套需求仍在增長(zhǎng)，但增速已出現(xiàn)斜率放緩跡象，短期內(nèi)難以對(duì)鉛需求形成實(shí)質(zhì)性提振。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：原料短缺導(dǎo)致再生鉛企業(yè)產(chǎn)能利用率難以提升

需求端仍處于傳統(tǒng)淡季，鉛酸蓄電池市場(chǎng)未能形成有效拉動(dòng)受電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后續(xù)影響，成品電池庫(kù)存去化不暢，經(jīng)銷商對(duì)后市預(yù)期謹(jǐn)慎，備貨意愿低迷，電池企業(yè)普遍維持低庫(kù)存策略，對(duì)鉛錠采購(gòu)以剛性按需補(bǔ)庫(kù)為主，主動(dòng)增庫(kù)行為缺失 同時(shí)，臨近年末，貿(mào)易商及下游企業(yè)逐步進(jìn)入關(guān)賬階段，元旦假期前備貨動(dòng)能不足，現(xiàn)貨交投活躍度持續(xù)偏弱盡管充電樁等新能源配套需求仍在增長(zhǎng)，但增速已出現(xiàn)斜率放緩跡象，短期內(nèi)難以對(duì)鉛需求形成實(shí)質(zhì)性提振。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：再生鉛供應(yīng)收縮更為顯著

需求端仍處于傳統(tǒng)淡季，鉛酸蓄電池市場(chǎng)未能形成有效拉動(dòng)受電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后續(xù)影響，成品電池庫(kù)存去化不暢，經(jīng)銷商對(duì)后市預(yù)期謹(jǐn)慎，備貨意愿低迷，電池企業(yè)普遍維持低庫(kù)存策略，對(duì)鉛錠采購(gòu)以剛性按需補(bǔ)庫(kù)為主，主動(dòng)增庫(kù)行為缺失 同時(shí)，臨近年末，貿(mào)易商及下游企業(yè)逐步進(jìn)入關(guān)賬階段，元旦假期前備貨動(dòng)能不足，現(xiàn)貨交投活躍度持續(xù)偏弱盡管充電樁等新能源配套需求仍在增長(zhǎng)，但增速已出現(xiàn)斜率放緩跡象，短期內(nèi)難以對(duì)鉛需求形成實(shí)質(zhì)性提振。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：中小再生鉛企業(yè)已出現(xiàn)利潤(rùn)倒掛

需求端看，下游鉛酸蓄電池市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，未能形成有效需求拉動(dòng)主要源于剛性生產(chǎn)需求，實(shí)際采購(gòu)積極性已出現(xiàn)下滑受電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施影響，成品電池庫(kù)存銷售不暢，經(jīng)銷商備貨謹(jǐn)慎，電池企業(yè)多維持低庫(kù)存策略，對(duì)鉛錠以按需采購(gòu)為主出口端同樣承壓，海外需求疲軟導(dǎo)致 LME0-3現(xiàn)貨貼水?dāng)U大至-47.19 美元/噸的低位，LME 庫(kù)存維持26.22萬噸高位，過剩壓力顯著，進(jìn)一步制約內(nèi)盤鉛價(jià)上行空間。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：電池企業(yè)多維持低庫(kù)存策略，對(duì)鉛錠以按需采購(gòu)為主

需求端看，下游鉛酸蓄電池市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，未能形成有效需求拉動(dòng)主要源于剛性生產(chǎn)需求，實(shí)際采購(gòu)積極性已出現(xiàn)下滑受電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施影響，成品電池庫(kù)存銷售不暢，經(jīng)銷商備貨謹(jǐn)慎，電池企業(yè)多維持低庫(kù)存策略，對(duì)鉛錠以按需采購(gòu)為主出口端同樣承壓，海外需求疲軟導(dǎo)致 LME0-3現(xiàn)貨貼水?dāng)U大至-47.19美元/噸的低位，LME庫(kù)存維持26.22萬噸高位，過剩壓力顯著，進(jìn)一步制約內(nèi)盤鉛價(jià)上行空間 。

期貨公司評(píng)論

Mysteel周報(bào)：蓄企維持較高開工 2026年長(zhǎng)單洽談陸續(xù)開啟（12.5-12.12）

中型電池廠開工率多處于75%～80%，成品電池庫(kù)存15天，原料鉛錠庫(kù)存4天 江西市場(chǎng)：中小型鉛蓄電池企業(yè)開工率70%，開工率企穩(wěn)為主，成品電池庫(kù)存15天，反映大電池暫未出現(xiàn)明顯累庫(kù)，原料鉛錠庫(kù)存7天 江浙市場(chǎng)：大型鉛蓄電池企業(yè)開工率處于85%左右，中小型電池廠多處于70%，成品電池庫(kù)存15～17天，反饋屬正常庫(kù)存水平，原料鉛錠庫(kù)存4～5天 【下周預(yù)測(cè)】 12月8日-9日，海灣合作委員會(huì)（GCC）正式批準(zhǔn)對(duì)原產(chǎn)于或從中國(guó)、馬來西亞出口的汽車起動(dòng)用鉛酸蓄電池征收最終反傾銷稅，稅率雖未公開披露，但根據(jù)GCC慣例，通常在30%–200%之間，將大幅提高中國(guó)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐穆涞爻杀?，從而影響出口至海合?huì)國(guó)家的鉛蓄電池數(shù)量。

周報(bào)