瑞達(dá)期貨：云南、湖南主流原生鉛煉廠前期故障檢修完畢后逐步恢復(fù)開工

庫(kù)存：倉(cāng)單5.0141萬(wàn)噸、社會(huì)庫(kù)存5.94萬(wàn)噸，持續(xù)去化、現(xiàn)貨偏緊進(jìn)口：進(jìn)口窗口打開、粗鉛 / 鉛錠有流入，但量小、節(jié)奏慢，難改國(guó)內(nèi)緊平衡再生鉛：廢電瓶?jī)r(jià)格高位，再生鉛煉廠持續(xù)虧損，主動(dòng)提產(chǎn)意愿極低開工率：當(dāng)前44.2%，雖較前期回升，但仍處低位供應(yīng)：原/再價(jià)差倒掛，再生鉛供應(yīng)不足，對(duì)鉛價(jià)形成強(qiáng)成本底 需求端：剛需穩(wěn)、淡季將至、無(wú)增量（偏空壓制）下游主體：鉛消費(fèi)80%以上集中于鉛酸蓄電池領(lǐng)域，當(dāng)前大中型蓄電池工廠開工率維持穩(wěn)態(tài)，頭部企業(yè)配套車企、儲(chǔ)能基站、UPS 電源的長(zhǎng)單訂單穩(wěn)定，日常生產(chǎn)排產(chǎn)無(wú)大幅縮減，剛需采購(gòu)持續(xù)落地，杜絕鉛價(jià)深度下跌風(fēng)險(xiǎn)。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：剛需采購(gòu)持續(xù)落地，杜絕鉛價(jià)深度下跌風(fēng)險(xiǎn)

庫(kù)存：倉(cāng)單5.0141萬(wàn)噸、社會(huì)庫(kù)存5.94萬(wàn)噸，持續(xù)去化、現(xiàn)貨偏緊進(jìn)口：進(jìn)口窗口打開、粗鉛 / 鉛錠有流入，但量小、節(jié)奏慢，難改國(guó)內(nèi)緊平衡再生鉛：廢電瓶?jī)r(jià)格高位，再生鉛煉廠持續(xù)虧損，主動(dòng)提產(chǎn)意愿極低開工率：當(dāng)前44.2%，雖較前期回升，但仍處低位供應(yīng)：原/再價(jià)差倒掛，再生鉛供應(yīng)不足，對(duì)鉛價(jià)形成強(qiáng)成本底 需求端：剛需穩(wěn)、淡季將至、無(wú)增量（偏空壓制）下游主體：鉛消費(fèi)80%以上集中于鉛酸蓄電池領(lǐng)域，當(dāng)前大中型蓄電池工廠開工率維持穩(wěn)態(tài)，頭部企業(yè)配套車企、儲(chǔ)能基站、UPS 電源的長(zhǎng)單訂單穩(wěn)定，日常生產(chǎn)排產(chǎn)無(wú)大幅縮減，剛需采購(gòu)持續(xù)落地，杜絕鉛價(jià)深度下跌風(fēng)險(xiǎn)。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：行業(yè)整體原生鉛開工率維持中性偏低水平

庫(kù)存：倉(cāng)單5.0141萬(wàn)噸、社會(huì)庫(kù)存5.94萬(wàn)噸，持續(xù)去化、現(xiàn)貨偏緊進(jìn)口：進(jìn)口窗口打開、粗鉛 / 鉛錠有流入，但量小、節(jié)奏慢，難改國(guó)內(nèi)緊平衡再生鉛：廢電瓶?jī)r(jià)格高位，再生鉛煉廠持續(xù)虧損，主動(dòng)提產(chǎn)意愿極低開工率：當(dāng)前44.2%，雖較前期回升，但仍處低位供應(yīng)：原/再價(jià)差倒掛，再生鉛供應(yīng)不足，對(duì)鉛價(jià)形成 強(qiáng)成本底 需求端：剛需穩(wěn)、淡季將至、無(wú)增量（偏空壓制）下游主體：鉛消費(fèi)80%以上集中于鉛酸蓄電池領(lǐng)域，當(dāng)前大中型蓄電池工廠開工率維持穩(wěn)態(tài)，頭部企業(yè)配套車企、儲(chǔ)能基站、UPS 電源的長(zhǎng)單訂單穩(wěn)定，日常生產(chǎn)排產(chǎn)無(wú)大幅縮減，剛需采購(gòu)持續(xù)落地，杜絕鉛價(jià)深度下跌風(fēng)險(xiǎn)。

期貨公司評(píng)論

“舊國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車全面停售，將迎來(lái)哪些變化?

新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化安全管理的同時(shí)，還能更好滿足消費(fèi)者日常使用需求 “比如，將鉛蓄電池車型整車重量限值由55千克放寬至63千克，滿足消費(fèi)者續(xù)航里程需求；不再?gòu)?qiáng)制安裝腳踏騎行裝置等”中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林說(shuō)，新標(biāo)準(zhǔn)還要求電動(dòng)自行車具備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，以及時(shí)應(yīng)對(duì)車輛被盜、溫度過(guò)高或蓄電池電壓過(guò)高等異常情況 全面停售后，“舊國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車還能上路嗎？ 受訪專家表示，消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買“舊國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車且已經(jīng)上牌，可以安心繼續(xù)騎，不會(huì)被強(qiáng)制淘汰。

聚焦

電動(dòng)自行車強(qiáng)制性“國(guó)標(biāo)”再修訂，做了哪些改動(dòng)？

三是滿足消費(fèi)者日常出行需求將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55kg放寬至63kg，提升實(shí)用性；允許生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)車型設(shè)計(jì)需要，自行決定是否安裝腳踏騎行裝置，有利于節(jié)約生產(chǎn)成本，也為消費(fèi)者提供更多車型選擇 四是防范非法改裝行為從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面完善防篡改要求，確保實(shí)現(xiàn)充電器、蓄電池、控制器之間的互認(rèn)協(xié)同，大力推行“一車一池一充一碼”，不給非法篡改留空間。

聚焦

生態(tài)環(huán)境部：廢電池、廢電器列入可回收物，報(bào)廢汽車列入大件垃圾

（2）廢電池：家庭日常生活或者為日常生活提供服務(wù)的活動(dòng)中產(chǎn)生的廢棄動(dòng)力電池和家用電池，包括磷酸鐵鋰電池、廢棄三元鋰電池、廢棄鈷酸鋰電池、廢棄鎳氫電池、廢棄燃料電池等，不包括屬于危險(xiǎn)廢物的廢棄鉛蓄電池、廢棄鎳鉻電池、廢棄氧化汞電池等 ●大件垃圾被分為900-001-S63報(bào)廢家具、900-002-S63報(bào)廢交通運(yùn)輸工具、900-003-S63報(bào)廢非道路移動(dòng)機(jī)械三類。

頭條

Mysteel：“以舊換新方案”對(duì)鉛市場(chǎng)影響解讀

另外，廢鉛蓄電池收集需要依托龐大的收集網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有人工監(jiān)管措施難以滿足日常監(jiān)管的需要，依托“生態(tài)環(huán)境保護(hù)信息化工程”項(xiàng)目，推動(dòng)建設(shè)了廢鉛蓄電池收集處理信息平臺(tái)，并已經(jīng)投入使用國(guó)家電池平臺(tái)將廢鉛蓄電池產(chǎn)生、收集、貯存、轉(zhuǎn)移、利用、處置全過(guò)程信息有效串聯(lián)在一起，為地方生態(tài)環(huán)境部門提供了審核和預(yù)警的監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)廢鉛蓄電池“來(lái)源可查、去向可追、監(jiān)督留痕、責(zé)任可究”。

主編視角

黟縣扎實(shí)開展廢鉛蓄電池排查整治

本次排查整治行動(dòng)共檢查經(jīng)營(yíng)和維修點(diǎn)14家，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出整改要求下一步縣生態(tài)環(huán)境分局將對(duì)整改落實(shí)情況開展回頭看 此次專項(xiàng)整治行動(dòng)的開展，進(jìn)一步提升了經(jīng)營(yíng)者生態(tài)環(huán)境保護(hù)法律意識(shí)，增強(qiáng)了經(jīng)營(yíng)者落實(shí)污染防治主體責(zé)任的主動(dòng)性，為強(qiáng)化廢鉛蓄電池日常管理和安全處置奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

國(guó)內(nèi)資訊

Mysteel鉛鋅晨會(huì)紀(jì)要20220616

但其他地區(qū)廢電瓶市場(chǎng)貨源依舊較少，再生煉企雖挺價(jià)，部分企業(yè)到貨僅能維持日常生產(chǎn)所需，交投氛圍偏清淡考慮到成本問(wèn)題，預(yù)計(jì)廢電瓶?jī)r(jià)格短期內(nèi)波動(dòng)不大 鉛蓄電池： 昨日原料鉛錠價(jià)格較14日下跌50元/噸，鉛價(jià)連續(xù)下行，下游生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)積極性無(wú)明顯改善，避險(xiǎn)剛需接貨為主。

行情簡(jiǎn)評(píng)