天津支持換購鉛酸蓄電池電動車

《實施方案》新增了電動自行車以舊換新政策天津市商務(wù)局副局長李宏表示，天津電動自行車以舊換新補貼按照“購一銷一”的原則，對交回符合條件的個人名下老舊電動自行車并換購電動自行車新車的消費者給予補貼 其中，天津市將對交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者適當(dāng)加大補貼力度鼓勵享受補貼的消費者購買符合《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)生產(chǎn)的合格電動自行車。

國內(nèi)資訊

Mysteel：2023年四季度電動自行車鉛蓄電池市場回顧及未來展望

消費端：從終端消費角度看一月份電動自行車電池市場仍將處于傳統(tǒng)季節(jié)性淡季當(dāng)中，市場需求難有起色，從下游補庫需求角度觀察，當(dāng)前終端車行的電池庫存不多，近期經(jīng)銷商也通過降價促銷的方式將庫存向終端車行轉(zhuǎn)移，庫存壓力有所緩解，存在一定的補庫空間，但經(jīng)銷商目前的庫存仍處于較高水平，需保持關(guān)注其后續(xù)補庫力度 總體來看，電動自行車鉛蓄電池市場多空因素交織，但在季節(jié)性銷售淡季的大背景下，部分有利因素也難以逆轉(zhuǎn)整體趨勢，綜上所述，在一月份電動自行車鉛蓄電池企業(yè)整體生產(chǎn)情況仍將偏弱。

主編視角

Mysteel調(diào)研：2023年9月電動車鉛蓄電池市場展望

【導(dǎo)語】截止8月31日，電動自行車鉛蓄電池下游市場，Mysteel主流地區(qū)48V12Ah電池渠道批發(fā)均價為290元/組，48V20Ah電池渠道批發(fā)均價為390元/組經(jīng)銷商批發(fā)價格經(jīng)歷7月連續(xù)漲價后在較高價位企穩(wěn)，新電池批發(fā)價格隨電池出廠價被動上漲，但價格仍低于去年同期，經(jīng)銷商利潤空間難以擴大，表明市場上新電池仍處于供給相對過剩的狀態(tài)。

主編視角

實測-25℃多個廠家的電動自行車鉛酸蓄電池“抗凍”情況

目前，我國電動自行車全社會保有量已超過3.8億輛電動自行車使用的蓄電池主要有鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池兩大類，鉛酸蓄電池作為最早使用的電動自行車電池，具有價格便宜、安全性高等優(yōu)點，占據(jù)了電動自行車用蓄電池的主流市場 為測試電動自行車用鉛酸蓄電池在嚴寒氣候下的可靠性與安全性，了解電動自行車用鉛酸蓄電池性能，為消費者選購相關(guān)產(chǎn)品和企業(yè)改進產(chǎn)品性能提供參考，吉林省消費者協(xié)會委托天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院自行車研究中心組織開展了電動自行車用鉛酸蓄電池商品比較試驗。

知識園區(qū)

瑞達期貨：滬鉛進一步深跌空間被完全鎖住

需求端，下游鉛酸電池進入二季度傳統(tǒng)消費淡季，是最大拖累項電動車替換需求、低速車訂單持續(xù)平淡，儲能及工業(yè)備用電池增量不足；雖然節(jié)后蓄電池開工有所修復(fù)，但廠家成品庫存偏高，整體維持長協(xié)剛需拿貨、零主動補庫節(jié)奏，散單成交冷清，完全無法給鉛價提供向上驅(qū)動前期精鉛進口同比大幅暴增，階段性沖擊國內(nèi)供應(yīng)；當(dāng)前進口虧損擴大，下周到港貨源明顯減少，累庫節(jié)奏放緩 出口端東南亞鉛錠現(xiàn)貨高升水，但國內(nèi)并無實質(zhì)性出口訂單落地，外需對盤面拉動有限。

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瑞達期貨：下游鉛酸電池進入二季度傳統(tǒng)消費淡季

需求端，下游鉛酸電池進入二季度傳統(tǒng)消費淡季，是最大拖累項電動車替換需求、低速車訂單持續(xù)平淡，儲能及工業(yè)備用電池增量不足；雖然節(jié)后蓄電池開工有所修復(fù)，但廠家成品庫存偏高，整體維持長協(xié)剛需拿貨、零主動補庫節(jié)奏，散單成交冷清，完全無法給鉛價提供向上驅(qū)動前期精鉛進口同比大幅暴增，階段性沖擊國內(nèi)供應(yīng)；當(dāng)前進口虧損擴大，下周到港貨源明顯減少，累庫節(jié)奏放緩出口端東南亞鉛錠現(xiàn)貨高升水，但國內(nèi)并無實質(zhì)性出口訂單落地，外需對盤面拉動有限。

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瑞達期貨：全球精煉鉛供應(yīng)收緊預(yù)期，倫鉛偏強

精鉛進口窗口持續(xù)盈利，海外低價貨源涌入 需求端，電動車、汽車啟動電池、備用電源進入二季度深度淡季，下游需求持續(xù)走弱、無回暖跡象五省蓄電池開工率雖較上周增加，但整體依舊低位，廠家持續(xù)降負荷、部分中小廠停產(chǎn)電池廠零庫存策略、隨用隨買、不囤貨、不補庫，剛需采購、量少頻次低，對鉛價無拉動，海外方面，3月鉛蓄電池出口1205.64萬只，1-3月累計4612萬只、外需疲軟、拖累國內(nèi)消費原生鉛庫存穩(wěn)步增加，再生鉛庫存因減產(chǎn)持平，整體累庫明確、壓力集中。

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瑞達期貨：國內(nèi)淡季現(xiàn)實占主導(dǎo)，滬鉛難跟隨外盤大幅上漲

需求端，下游鉛酸電池進入二季度傳統(tǒng)消費淡季，是最大拖累項電動車替換需求、低速車訂單持續(xù)平淡，儲能及工業(yè)備用電池增量不足；雖然節(jié)后蓄電池開工有所修復(fù)，但廠家成品庫存偏高，整體維持長協(xié)剛需拿貨、零主動補庫節(jié)奏，散單成交冷清，完全無法給鉛價提供向上驅(qū)動前期精鉛進口同比大幅暴增，階段性沖擊國內(nèi)供應(yīng)；當(dāng)前進口虧損擴大，下周到港貨源明顯減少，累庫節(jié)奏放緩出口端東南亞鉛錠現(xiàn)貨高升水，但國內(nèi)并無實質(zhì)性出口訂單落地，外需對盤面拉動有限。

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瑞達期貨：再生鉛虧損，倒掛擴大

精鉛進口窗口持續(xù)盈利，海外低價貨源涌入 需求端，電動車、汽車啟動電池、備用電源進入二季度深度淡季，下游需求持續(xù)走弱、無回暖跡象五省蓄電池開工率雖較上周增加，但整體依舊低位，廠家持續(xù)降負荷、部分中小廠停產(chǎn)電池廠零庫存策略、隨用隨買、不囤貨、不補庫，剛需采購、量少頻次低，對鉛價無拉動，海外方面，3月鉛蓄電池出口1205.64萬只，1-3月累計4612萬只、外需疲軟、拖累國內(nèi)消費原生鉛庫存穩(wěn)步增加，再生鉛庫存因減產(chǎn)持平，整體累庫明確、壓力集中。

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瑞達期貨：外盤對滬鉛形成情緒托底

需求端，下游鉛酸電池進入二季度傳統(tǒng)消費淡季，是最大拖累項電動車替換需求、低速車訂單持續(xù)平淡，儲能及工業(yè)備用電池增量不足；雖然節(jié)后蓄電池開工有所修復(fù)，但廠家成品庫存偏高，整體維持長協(xié)剛需拿貨、零主動補庫節(jié)奏，散單成交冷清，完全無法給鉛價提供向上驅(qū)動前期精鉛進口同比大幅暴增，階段性沖擊國內(nèi)供應(yīng)；當(dāng)前進口虧損擴大，下周到港貨源明顯減少，累庫節(jié)奏放緩 出口端東南亞鉛錠現(xiàn)貨高升水，但國內(nèi)并無實質(zhì)性出口訂單落地，外需對盤面拉動有限。

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瑞達期貨：全球精煉鉛供應(yīng)收緊預(yù)期

精鉛進口窗口持續(xù)盈利，海外低價貨源涌入需求端，電動車、汽車啟動電池、備用電源進入二季度深度淡季，下游需求持續(xù)走弱、無回暖跡象五省蓄電池開工率雖較上周增加，但整體依舊低位，廠家持續(xù)降負荷、部分中小廠停產(chǎn)電池廠零庫存策略、隨用隨買、不囤貨、不補庫，剛需采購、量少頻次低，對鉛價無拉動，海外方面，3月鉛蓄電池出口1205.64萬只，1-3月累計4612萬只、外需疲軟、拖累國內(nèi)消費原生鉛庫存穩(wěn)步增加，再生鉛庫存因減產(chǎn)持平，整體累庫明確、壓力集中。

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瑞達期貨：礦價堅挺給原生鉛筑牢底部

需求端，下游鉛酸電池進入二季度傳統(tǒng)消費淡季，是最大拖累項電動車替換需求、低速車訂單持續(xù)平淡，儲能及工業(yè)備用電池增量不足；雖然節(jié)后蓄電池開工有所修復(fù)，但廠家成品庫存偏高，整體維持長協(xié)剛需拿貨、零主動補庫節(jié)奏，散單成交冷清，完全無法給鉛價提供向上驅(qū)動前期精鉛進口同比大幅暴增，階段性沖擊國內(nèi)供應(yīng)；當(dāng)前進口虧損擴大，下周到港貨源明顯減少，累庫節(jié)奏放緩出口端東南亞鉛錠現(xiàn)貨高升水，但國內(nèi)并無實質(zhì)性出口訂單落地，外需對盤面拉動有限。

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瑞達期貨：原生鉛庫存穩(wěn)步增加，再生鉛庫存因減產(chǎn)持平

精鉛進口窗口持續(xù)盈利，海外低價貨源涌入 需求端，電動車、汽車啟動電池、備用電源進入二季度深度淡季，下游需求持續(xù)走弱、無回暖跡象五省蓄電池開工率雖較上周增加，但整體依舊低位，廠家持續(xù)降負荷、部分中小廠停產(chǎn)電池廠零庫存策略、隨用隨買、不囤貨、不補庫，剛需采購、量少頻次低，對鉛價無拉動，海外方面，3月鉛蓄電池出口1205.64萬只，1-3月累計4612萬只、外需疲軟、拖累國內(nèi)消費原生鉛庫存穩(wěn)步增加，再生鉛庫存因減產(chǎn)持平，整體累庫明確、壓力集中。

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瑞達期貨：精鉛進口窗口持續(xù)盈利，海外低價貨源涌入

精鉛進口窗口持續(xù)盈利，海外低價貨源涌入需求端，電動車、汽車啟動電池、備用電源進入二季度深度淡季，下游需求持續(xù)走弱、無回暖跡象五省蓄電池開工率雖較上周增加，但整體依舊低位，廠家持續(xù)降負荷、部分中小廠停產(chǎn)電池廠零庫存策略、隨用隨買、不囤貨、不補庫，剛需采購、量少頻次低，對鉛價無拉動，海外方面，3月鉛蓄電池出口1205.64萬只，1-3月累計4612萬只、外需疲軟、拖累國內(nèi)消費原生鉛庫存穩(wěn)步增加，再生鉛庫存因減產(chǎn)持平，整體累庫明確、壓力集中。

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瑞達期貨：短期供應(yīng)收縮預(yù)期對鉛價形成支撐

全球鉛市場仍處小幅過剩格局，LME鉛庫存維持高位，潛在供應(yīng)壓力仍存，限制鉛價上行空間 需求端，鉛下游需求中蓄電池占比超80%，當(dāng)前正值二季度傳統(tǒng)消費淡季，兩輪電動車、汽車啟動電池訂單平淡，企業(yè)以銷定產(chǎn)，周度開工率僅50.56%，持續(xù)低位運行海外方面，海合會國家反傾銷政策落地，蓄電池出口受阻，進一步拖累需求下游采購謹慎，僅維持剛需，高價貨源成交乏力，難以形成有效提振儲能、基站備用電源等領(lǐng)域需求穩(wěn)健，開工率維持80%-100%，但占比偏低，無法對沖傳統(tǒng)蓄電池需求下滑缺口，整體需求仍偏弱。

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瑞達期貨：原生鉛、再生鉛冶煉企業(yè)普遍微利或虧損

全球鉛市場仍處小幅過剩格局，LME鉛庫存維持高位，潛在供應(yīng)壓力仍存，限制鉛價上行空間 需求端，鉛下游需求中蓄電池占比超80%，當(dāng)前正值二季度傳統(tǒng)消費淡季，兩輪電動車、汽車啟動電池訂單平淡，企業(yè)以銷定產(chǎn)，周度開工率僅50.56%，持續(xù)低位運行海外方面，海合會國家反傾銷政策落地，蓄電池出口受阻，進一步拖累需求下游采購謹慎，僅維持剛需，高價貨源成交乏力，難以形成有效提振儲能、基站備用電源等領(lǐng)域需求穩(wěn)健，開工率維持80%-100%，但占比偏低，無法對沖傳統(tǒng)蓄電池需求下滑缺口，整體需求仍偏弱。

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Mysteel：江西京九電源（九江）有限公司受邀支持“2026 Mysteel（第八屆）中國鉛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會”

孟加拉國生產(chǎn)基地占地200000平方米，是集團在東南亞開發(fā)的首個生產(chǎn)、貿(mào)易基地公司現(xiàn)有閥控式密封鉛酸蓄電池、電動車用動力電池、啟動電池、儲能電池、鉛酸蓄電池極板等十多個系列產(chǎn)品 公司現(xiàn)擁有員工近3000人，各類中高級技術(shù)人員400多人，公司技術(shù)力量雄厚，裝備先進，先后通過ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境體系認證以及ISO16949汽車行業(yè)體系認證，2015年5月“京球”牌商標(biāo)被國家工商總局認定為“中國馳名商標(biāo)”，并與中國空軍、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)形成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，產(chǎn)品遠銷東南亞、中東、非洲、歐美等地區(qū)，深受國內(nèi)外用戶的好評。

會議預(yù)告

瑞達期貨：潛在供應(yīng)壓力仍存，限制鉛價上行空間

全球鉛市場仍處小幅過剩格局，LME鉛庫存維持高位，潛在供應(yīng)壓力仍存，限制鉛價上行空間 需求端，鉛下游需求中蓄電池占比超80%，當(dāng)前正值二季度傳統(tǒng)消費淡季，兩輪電動車、汽車啟動電池訂單平淡，企業(yè)以銷定產(chǎn)，周度開工率僅50.56%，持續(xù)低位運行海外方面，海合會國家反傾銷政策落地，蓄電池出口受阻，進一步拖累需求下游采購謹慎，僅維持剛需，高價貨源成交乏力，難以形成有效提振儲能、基站備用電源等領(lǐng)域需求穩(wěn)健，開工率維持80%-100%，但占比偏低，無法對沖傳統(tǒng)蓄電池需求下滑缺口，整體需求仍偏弱。

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瑞達期貨：全球鉛市場仍處小幅過剩格局

全球鉛市場仍處小幅過剩格局，LME鉛庫存維持高位，潛在供應(yīng)壓力仍存，限制鉛價上行空間 需求端，鉛下游需求中蓄電池占比超80%，當(dāng)前正值二季度傳統(tǒng)消費淡季，兩輪電動車、汽車啟動電池訂單平淡，企業(yè)以銷定產(chǎn)，周度開工率僅50.56%，持續(xù)低位運行海外方面，海合會國家反傾銷政策落地，蓄電池出口受阻，進一步拖累需求下游采購謹慎，僅維持剛需，高價貨源成交乏力，難以形成有效提振儲能、基站備用電源等領(lǐng)域需求穩(wěn)健，開工率維持80%-100%，但占比偏低，無法對沖傳統(tǒng)蓄電池需求下滑缺口，整體需求仍偏弱。

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瑞達期貨：LME鉛庫存高位企穩(wěn)，海外庫存壓力持續(xù)存在

全球鉛市場仍處小幅過剩格局，LME鉛庫存維持高位，潛在供應(yīng)壓力仍存，限制鉛價上行空間 需求端，鉛下游需求中蓄電池占比超80%，當(dāng)前正值二季度傳統(tǒng)消費淡季，兩輪電動車、汽車啟動電池訂單平淡，企業(yè)以銷定產(chǎn)，周度開工率僅50.56%，持續(xù)低位運行海外方面，海合會國家反傾銷政策落地，蓄電池出口受阻，進一步拖累需求下游采購謹慎，僅維持剛需，高價貨源成交乏力，難以形成有效提振儲能、基站備用電源等領(lǐng)域需求穩(wěn)健，開工率維持80%-100%，但占比偏低，無法對沖傳統(tǒng)蓄電池需求下滑缺口，整體需求仍偏弱。

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