首批西芒杜鐵礦石運抵新鋼

1月31日清晨6點40分，伴隨著嘹亮的火車汽笛聲，新鋼洋坊車站迎來了特殊的非洲“客人”——來自遙遠(yuǎn)西非幾內(nèi)亞的首批88車西芒杜鐵礦石成功運抵新鋼至2月2日，總計2萬噸的西芒杜鐵礦石陸續(xù)運抵新鋼，它們將在高爐內(nèi)化為一罐罐鐵水，為新鋼成本攻關(guān)貢獻(xiàn)堅實力量 據(jù)了解，這批2萬噸的西芒杜鐵礦石，來源于西芒杜鐵礦投產(chǎn)后首船外運的20萬噸高品位鐵礦石 2025年12月2日，西芒杜鐵礦首船20萬噸外運鐵礦石從幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港錨地起航，從大西洋南下，繞行南非好望角，橫跨印度洋，經(jīng)巽達(dá)海峽進(jìn)入南中國海，穿過巴士海峽進(jìn)入東海，歷時46天，航程近11000海里，最終于今年1月17日安全抵達(dá)中國浙江省舟山市嵊泗縣馬跡山港。

原料

【北方貿(mào)易商A】預(yù)計節(jié)后鐵礦石價格震蕩偏強運行

客戶觀點：2026年鐵礦石市場處于“供強需弱、預(yù)期與現(xiàn)實撕裂”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，需求端方面：區(qū)域特點體現(xiàn)為中國減而海外增，供給端方面：全球鐵礦山處于產(chǎn)能產(chǎn)量擴(kuò)張階段，看空依據(jù)：港口庫存繼續(xù)累庫，但主要是非主流、巴西非主流、JMB等流通慢和不能流通品種；節(jié)前補庫接近尾聲，工廠逢低補日耗；受地緣政治不確定性影響，近期國際大宗商品價格劇烈波動，貴金屬強勢回調(diào)看多依據(jù)：節(jié)后鋼廠鐵水有回升預(yù)期；某礦山長協(xié)談判暫時陷入僵局，估計短時間內(nèi)不會有結(jié)果；中美領(lǐng)導(dǎo)人對話預(yù)期向好，后邊加之節(jié)后可能會有利好政策發(fā)行。

鐵礦石市場大家說

寶武 “寶坤源”輪順利完成利比里亞鐵礦石回運任務(wù)

2024年，該輪首航成功靠泊安哥拉羅安達(dá)港、喀麥隆杜阿拉港、尼日利亞拉各斯港等西非關(guān)鍵樞紐；2025年，寶鋼航運中非雙向物流戰(zhàn)略啟動后，新增納特馬港和利比里亞蒙羅維亞港直達(dá)航線，出口承運鋼材、工程設(shè)備與車輛，回程承運寶武資源利比里亞新投產(chǎn)鐵礦石，構(gòu)建起了“中國→西非多國→利比里亞→中國”的閉環(huán)物流網(wǎng)絡(luò)，這意味著“寶坤源”輪已覆蓋非洲核心經(jīng)濟(jì)區(qū) 當(dāng)“寶坤源”輪滿載貨物從中國駛向非洲加納時，一場跨越山海的協(xié)同攻堅就拉開了序幕。

礦山動態(tài)

6艘創(chuàng)紀(jì)錄大單！青島船廠進(jìn)軍超大型船市場

這批新船將采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計，計劃在2029年底至2031年間陸續(xù)交付，交付后將基于長期合同運營，并優(yōu)化用于運輸來自西非西芒杜項目的鐵礦石具體船價尚未公布，作為參考，此前中國船廠建造的配備脫硫裝置的32.5萬載重噸VLOC造價約為每艘1.15億至1.16億美元（約合人民幣8.13億至8.20億元） 此次簽約的VLOC設(shè)計先進(jìn)，性能卓越。

船舶

海通期貨：重塑全球鐵礦石供應(yīng)格局

西芒杜位于西非，從幾內(nèi)亞到中國的海運距離約12000公里，比從巴西到中國近2000公里，可輻射亞洲和歐洲市場，意味著更低的海運成本和更短的運輸時間 考慮到項目需要建設(shè)600多公里的鐵路和深水港口等基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施投資攤銷使得綜合成本顯著提高市場普遍預(yù)測西芒杜鐵礦石FOB成本在60～70美元/噸，其中40～60美元/噸主要用于覆蓋鐵路運輸和港口費用雖然西芒杜的綜合成本高于澳大利亞礦山，但考慮到品質(zhì)溢價，仍具有較強的市場競爭力，尤其是在人民幣結(jié)算的情況下，中國鋼企預(yù)計可節(jié)省約8美元/噸的匯兌成本。

原料

西非貨運量占比飆升，幾內(nèi)亞成新焦點

投行Jefferies分析師指出，今年以來，西非地區(qū)的海岬型散貨船運輸量同比增長31%分析師強調(diào)，幾內(nèi)亞將于11月投產(chǎn)的“西非第一礦”--西芒杜鐵礦石項目將帶來更多來自西非的遠(yuǎn)距離海岬型散貨船運輸，從而進(jìn)一步加劇運力緊張局面 與此同時，AXSMarine數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國沿海的鋁土礦到港量達(dá)到1.067億噸，與2024年同期相比增加了2250萬噸，其中三分之二由海岬型散貨船和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿\輸。

船舶

駱鐵軍會見力拓集團(tuán)首席商務(wù)官巴特爾一行

鋼協(xié)總經(jīng)濟(jì)師王穎生對力拓在現(xiàn)貨平臺上面操作提出了改進(jìn)化的建議 巴特爾介紹了力拓2024年生產(chǎn)經(jīng)營情況，2024年力拓皮爾巴拉鐵礦石發(fā)運量為3.286億噸，并表示力拓一直致力于增加鐵礦石的供應(yīng)，力拓在澳洲新建項目和合資項目穩(wěn)步推進(jìn)，西非的西芒杜預(yù)計達(dá)產(chǎn)后將提供1.2億噸高品位鐵礦石，持續(xù)助力中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展，為減碳做出應(yīng)有的貢獻(xiàn) 力拓中國首席執(zhí)行官許峰、力拓鐵礦全球技術(shù)營銷及研發(fā)高級總監(jiān)宋陽升、力拓商務(wù)集團(tuán)對外事務(wù)及傳播總裁袁凌，鋼協(xié)副秘書長石洪衛(wèi)等參加會見。

原料

Mysteel：2024年船舶年終盤點（科技創(chuàng)新）

（4）36萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）獲得LR頒發(fā)的AIP證書該船為遠(yuǎn)洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動力主機，載貨能力強大除鐵礦石外，也可滿載鋁土礦，適用于巴西和西非航線 引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌 9月，由中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)設(shè)計的6艘32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）正式簽約。

資訊

好望角型散貨船運價升至12周來最高水平

而在一天前，類似航次的運價為11.55美元/噸在大西洋，巴西鐵礦石開采商淡水河谷是海岬型船需求的主要來源，南美與歐洲之間的跨大西洋貿(mào)易運價飆升 “市場情緒依然看漲，”波羅的海交易所的分析師表示，被稱為C8的跨大西洋航線上的固定裝置使平均運價上漲了近28%雖然從巴西南部和西非到中國的活動仍然有限，但經(jīng)紀(jì)人表示，市場得到了很好的支持，船東幾乎沒有降低報價的跡象淡水河谷以約12.50美元/噸的價格買下了Olympia Ocean Carriers公司180,000 DWT的“Cape Breeze”號（從巴西馬德里亞角碼頭到鹿特丹的航次）。

船舶

力拓集團(tuán)CEO：“‘新質(zhì)生產(chǎn)力’概念讓我倍感興奮”

地處西非幾內(nèi)亞的西芒杜鐵礦項目也在順利推進(jìn)該項目由力拓集團(tuán)及三家合作伙伴(中鋁、中國寶武和贏聯(lián)盟)共同參與，預(yù)計在2025年年底前完成所有的項目建設(shè)工作，并在接下來的幾年內(nèi)逐步提產(chǎn) 談及中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，石道成說，力拓的關(guān)注點主要聚焦于中國的長期發(fā)展，“風(fēng)險總是來自于過多地關(guān)注短期因素”力拓所在行業(yè)的市場需求是在增長的，比如去年中國鋼廠對鐵礦石需求增加，近期我們也看到市場對銅的強勁需求，這些都是經(jīng)濟(jì)持續(xù)上行的良好指標(biāo)。

爐料

力拓集團(tuán)CEO：全球鋼鐵需求將進(jìn)一步增長

地處西非幾內(nèi)亞的西芒杜鐵礦項目也在順利推進(jìn)該項目由力拓集團(tuán)及三家合作伙伴(中鋁、中國寶武和贏聯(lián)盟)共同參與，預(yù)計在2025年年底前完成所有的項目建設(shè)工作，并在接下來的幾年內(nèi)逐步提產(chǎn) 談及中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，石道成說，力拓的關(guān)注點主要聚焦于中國的長期發(fā)展，“風(fēng)險總是來自于過多地關(guān)注短期因素”力拓所在行業(yè)的市場需求是在增長的，比如去年中國鋼廠對鐵礦石需求增加，近期我們也看到市場對銅的強勁需求，這些都是經(jīng)濟(jì)持續(xù)上行的良好指標(biāo)。

聚焦

Mysteel解讀：全球鐵礦石供應(yīng)簡析——澳巴近期仍是主力，俄羅斯?jié)摿薮?/a>

中國寶武胡望明：創(chuàng)新突破，走好未來鋼鐵之路

當(dāng)?shù)貢r間2023年12月24日，滿載著4.6萬噸鐵礦石的“安昌”號散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港碼頭啟航，標(biāo)志著寶武資源在西非利比里亞的Bomi（博米）項目建成投產(chǎn) “目前，澳大利亞西坡項目、西芒杜項目等鐵礦石項目取得積極進(jìn)展，境外礦產(chǎn)資源掌控能力顯著提升”胡望明介紹“此外，在國內(nèi)資源方面，中國寶武還建成全球最大的再生鋼鐵原料循環(huán)加工網(wǎng)絡(luò)，廢鋼年經(jīng)營規(guī)模達(dá)到5000萬噸。

聚焦

Mysteel晚餐：電爐噸鋼盈利60元，鐵礦石港庫增加

詳情>> ◎?qū)毼滟Y源在西非利比里亞的Bomi項目建成投產(chǎn)，首船發(fā)運46000噸鐵礦石，預(yù)計2024年2月抵達(dá)中國。

資訊

中州期貨：鋼廠檢修力度加大，鐵礦石盤面震蕩運行

寶武資源在西非利比里亞的Bomi項目建成投產(chǎn)，首船發(fā)運46000噸鐵礦石，預(yù)計2024年2月抵達(dá)中國 ③綜合來看，受天氣影響，淡季鋼材需求進(jìn)一步收縮鐵水產(chǎn)量持續(xù)回落，但降幅較小鐵礦發(fā)運量回升，本周到港量減幅較大鋼廠檢修計劃較多，短期內(nèi)鐵水難以回升發(fā)改委對鐵礦石監(jiān)管密切，但鐵礦基差仍然處于高位，限制盤面跌幅關(guān)注鋼廠節(jié)前補庫需求情況及宏觀政策端變化 操作建議：區(qū)間操作 。

機構(gòu)

寶武資源利比里亞Bomi項目建成投產(chǎn)，首船鐵礦石發(fā)運

當(dāng)?shù)貢r間12月24日9時30分，在我國駐利比里亞商務(wù)參贊王嘉欣的致辭聲中，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭啟航，預(yù)計2024年2月抵達(dá)中國該船礦石的成功發(fā)運標(biāo)志著寶武資源在西非利比里亞的Bomi項目建成投產(chǎn) Bomi項目作為寶武資源首個成功開發(fā)、實現(xiàn)海運銷售的控股鐵礦項目，不僅推動寶武資源完成了三年任期制“至少1個海外項目建成投產(chǎn)”的重要目標(biāo)，而且對于中國海外鐵礦石戰(zhàn)略資源保障具有積極意義。

聚焦

Mysteel早讀：江蘇多數(shù)貿(mào)易商主動冬儲，黑色期貨夜盤飄綠

◎ 寶武資源在西非利比里亞的Bomi項目建成投產(chǎn)，首船發(fā)運46000噸鐵礦石，預(yù)計2024年2月抵達(dá)中國 ◎ 上周（12月18日-12月24日），10個重點城市新建商品房成交（簽約）面積總計298.99萬平方米，周環(huán)比增17%，連續(xù)兩周上漲同期，10個重點城市二手房成交（簽約）面積總計184.21萬平方米，周環(huán)比增13.4%。

資訊

大公司動態(tài)：寶武資源Bomi項目投產(chǎn)，中鋁成立新礦業(yè)公司

12月27日，Mysteel匯總部分大宗商品相關(guān)企業(yè)動態(tài) 12月26日，全國累計3家鋼廠發(fā)布調(diào)價信息，整體調(diào)幅在0元/噸 寶武資源在西非利比里亞的Bomi項目建成投產(chǎn)，首船發(fā)運46000噸鐵礦石，預(yù)計2024年2月抵達(dá)中國；中國鋁業(yè)在雄安成立中鋁（雄安）礦業(yè)有限責(zé)任公司，注冊資本20億元；工信部公布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批），兩款純電動轎車小米SU7在列，生產(chǎn)企業(yè)名稱為“北京汽車集團(tuán)越野車有限公司”。

資訊

Mysteel早報：上海中板價格預(yù)計震蕩偏弱

2、12月26日，江蘇沙鋼無錫、常州、江都、宿遷等加工基地廢鋼采購價格上調(diào)30元/噸 3、 寶武資源在西非利比里亞的Bomi項目建成投產(chǎn)，首船發(fā)運46000噸鐵礦石，預(yù)計2024年2月抵達(dá)中國下一步，Bomi項目團(tuán)隊將持續(xù)加強礦山生產(chǎn)計劃、道路運輸組織，深入研究探索過駁工藝，進(jìn)一步提升產(chǎn)能、運能并降低全流程成本，多措并舉提質(zhì)增效 【市場預(yù)測】 26日全國鋼坯市場價格主流持穩(wěn)，個別市場上調(diào)20元/噸，現(xiàn)貨市場交投氛圍好轉(zhuǎn)。

日報

Mysteel解讀：西非-新興鐵礦資源寶藏大陸

四、中國鐵礦進(jìn)口格局有望改變 西非作為中國布局海外權(quán)益礦的重要區(qū)域，將成為未來中國鐵礦進(jìn)口的重要來源地?fù)?jù)統(tǒng)計2019-2022年之間，西非到中國的鐵礦出口量保持逐年遞增的趨勢，于2022年達(dá)到約為1403萬噸，同比增加約28%隨著西非當(dāng)?shù)馗鱾€新增及擴(kuò)產(chǎn)項目的繼續(xù)推進(jìn)，相信向國內(nèi)的鐵礦出口量將保持良好的向上趨勢 另外，過去四年，我們發(fā)現(xiàn)西非最主要的三個鐵礦石生產(chǎn)國家（毛里塔尼亞，塞拉利昂和利比里亞）出口到中國的比例穩(wěn)步維持在50%左右（圖四）。

礦山動態(tài)