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當(dāng)前位置： > > > 鐵礦石貨船壓港

更新時(shí)間：2026-05-31

快訊播報(bào)

鐵礦石貨船壓港快訊

2026-03-12 08:55

中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第十四屆全國(guó)委員會(huì)第四次會(huì)議圓滿閉幕。受霍爾木茲海峽局勢(shì)影響，多艘鐵礦石貨船轉(zhuǎn)向中國(guó)，預(yù)計(jì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。2月全國(guó)開工項(xiàng)目1062個(gè)，總投資額約5145.83億元。焊管市場(chǎng)近期價(jià)格持穩(wěn)，原料帶鋼小幅上漲，成本支撐尚存，貿(mào)易商以出貨為主，預(yù)計(jì)價(jià)格將延續(xù)窄幅調(diào)整。

2026-03-11 17:41

【Mysteel晚餐：多艘中東鐵礦石船改道中國(guó)，3月鋼材采購(gòu)量調(diào)研】3月11日唐山遷安普方坯資源出廠含稅上調(diào)10，報(bào)2950元/噸；由于近期霍爾木茲海峽局勢(shì)問題，多艘原本目的地為中東的鐵礦石貨船已改變航線，轉(zhuǎn)而前往中國(guó)，目前已有四起船舶改道事件；2月建筑企業(yè)實(shí)際鋼材采購(gòu)量400萬噸，環(huán)比減少32.7%；3月建筑企業(yè)計(jì)劃鋼材采購(gòu)量564萬噸，綜合預(yù)判3月建筑企業(yè)鋼材實(shí)際采購(gòu)量環(huán)比或小幅增加17%。

2026-03-11 15:34

由于近期霍爾木茲海峽局勢(shì)問題，多艘原本目的地為中東的鐵礦石貨船已改變航線，轉(zhuǎn)而前往中國(guó)，目前已有四起船舶改道。

2025-12-23 08:38

Mysteel統(tǒng)計(jì)中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量16436.15萬噸，較上周一增加343.49萬噸。周期內(nèi)港口鐵礦石卸貨入庫量增多，港口庫存累庫加速，壓港情況環(huán)比有所改善。具體來看，沿江區(qū)域隨著近兩周鐵礦石到港持續(xù)回升，致使其港庫增幅相對(duì)明顯；此外，本期華北庫存增量次之，而其他區(qū)域港口庫存環(huán)比上周一均有小幅下滑。

2025-12-16 08:32

Mysteel統(tǒng)計(jì)中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量16092.66萬噸，較上周一增加68.68萬噸。周期內(nèi)鐵礦石到港增多，且六成以上的量集中在后半周，導(dǎo)致港口壓港有所趨嚴(yán)。具體來看，本周沿江和東北兩區(qū)域港庫增幅相對(duì)明顯，華南港庫基本持穩(wěn)運(yùn)行，而華北和華東庫存環(huán)比均有減量。

鐵礦石貨船壓港市場(chǎng)行情

鐵礦石貨船壓港相關(guān)資訊

  • BDI創(chuàng)四個(gè)月新高！市場(chǎng)需求強(qiáng)勁散貨船運(yùn)價(jià)大漲

    其中在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)主要礦商出貨不減，加上巴西遠(yuǎn)程礦航線需求端表現(xiàn)持續(xù)向好，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型散貨船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺而在中小型船市場(chǎng)，受到南美壓港且巴拿馬運(yùn)河擁堵導(dǎo)致運(yùn)力偏緊，加上煤炭貨盤穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨著又一波運(yùn)輸小高峰來臨，先前過剩的糧食運(yùn)力也有所消化，使多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)持續(xù)向好 近期，BDI指數(shù)從9月6日開始一路上漲到9月20日，連續(xù)11個(gè)交易日上漲，雖然9月21日一度短暫下跌但9月22日又再度回升，更達(dá)到了四個(gè)多月來新高。

    船舶

  • Mysteel數(shù)據(jù)：中國(guó)主要港口鋁土礦到港量及壓港量調(diào)查統(tǒng)計(jì)（20221230）

    到港

  • Mysteel數(shù)據(jù)：中國(guó)主要港口鋁土礦到港量及壓港量調(diào)查統(tǒng)計(jì)（20221111）

    到港

  • Mysteel數(shù)據(jù)：中國(guó)主要港口鋁土礦到港量及壓港量調(diào)查統(tǒng)計(jì)（20221104）

    到港

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20221014)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20221008)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220930)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220923)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

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  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220916)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220909)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220902)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220826)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

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  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220819)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

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  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220812)

    該統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，包含庫存總量、日均疏港量、壓港情況、在港船舶數(shù)、貿(mào)易礦量、澳洲礦量、巴西礦量、精粉量、塊礦量、球團(tuán)量等指標(biāo)，具體數(shù)據(jù)指標(biāo)說明如下： 1、“庫存總量”指港口實(shí)際堆放的鐵礦石總量，包括在保稅區(qū)中的鐵礦石總量；不包含在港船舶的貨量 2、“日均疏港量”指包含汽運(yùn)、火運(yùn)、水運(yùn)和皮帶直運(yùn)的疏港總量的日均值 3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220805)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220729)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220722)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220715)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220708)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220701)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國(guó)劃分，分為澳洲、巴西和其他國(guó)家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

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