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更新時間:2026-05-31

快訊播報

火車運送鐵礦石快訊

2026-02-03 09:49

1月31日清晨6點40分,伴隨著嘹亮的火車汽笛聲,新鋼洋坊車站迎來了特殊的非洲“客人”——來自遙遠西非幾內亞的首批88車西芒杜鐵礦石成功運抵新鋼。至2月2日,總計2萬噸的西芒杜鐵礦石陸續(xù)運抵新鋼,它們將在高爐內化為一罐罐鐵水,為新鋼成本攻關貢獻堅實力量。

2024-11-15 14:45

2024年11月15日,西澳大利亞礦業(yè)公司漢考克子公司阿特拉斯正式開采旗下麥克菲鐵礦項目,投產后鐵礦石運送至羅伊山礦區(qū)加工,來維持羅伊山礦區(qū)產量。預計鐵礦石產量在950-970萬噸之間,投產時間將推遲至2025-2026財年。

2024-01-25 15:35

1月25日據(jù)悉,德國工業(yè)公司Takraf與SNIM簽訂合同,為其提供完整的鐵礦石破碎、篩分和運輸系統(tǒng)和火車裝載站,預計將F’Derick鐵礦石項目年產量增加至1800萬噸。

2023-06-19 09:22

澳大利亞鐵礦石生產商Fortescue Metals Group旗下綠色能源子公司Fortescue Future Industries通過官網宣布,將在牛津郡的班伯里增建一座新工廠,創(chuàng)造超過120個就業(yè)機會,從而大幅擴大其在英國的電池和電動動力總成生產業(yè)務。該公司表示,位于牛津郡班伯里的工廠將于2024年投入使用,將提供電池模組和電池包的自動化組裝,能量轉換和動力系統(tǒng)的裝配,同樣支持卡車和火車生產。

2022-10-10 09:25

山東港口日照港生產預計完成貨物吞吐量同比增長5.1%,刷新各類生產紀錄6項次;完成船舶靠泊173艘次,同比增長5.5%,其中大型船舶實現(xiàn)靠泊25艘次,同比增長8.7%;火車日均裝車4400車,同比增長30%,其中鐵礦石日均裝車3400車,同比增長43.5%。

火車運送鐵礦石市場行情

火車運送鐵礦石相關資訊

  • 廣發(fā)期貨:鐵礦石供應鏈面臨深刻重塑

    數(shù)據(jù)顯示,礦山生產中的運輸油耗占能耗總量的50%以上此外,皮爾巴拉地區(qū)距離港口遙遠,需要通過鐵路將鐵礦石運送至港口目前,皮爾巴拉地區(qū)的鐵路牽引火車依賴柴油作為重要原料即使存在部分電氣化鐵路的地區(qū),柴油也是關鍵備份鐵礦石被運輸至港口后,需通過堆取料機、裝船機等港口流動機械將其運至船舶,這些機械亦以柴油作為主要驅動原料 開采方式 受澳大利亞特殊地質資源稟賦的影響,當?shù)囟酁楦咂肺坏某噼F礦,即直接運輸?shù)V石,約占澳大利亞鐵礦石產量的96%,其僅需簡單的破碎和篩選工藝便可出口,且開采和運營成本極低。

    原料

  • Mysteel周報:全國生鐵價格穩(wěn)中上行(11.18-11.25)

    以上均為現(xiàn)款含稅供需方面,目前疫情防控政策主要影響成品運輸,鐵廠多選擇火車運送成品,生產方面無較大波動,部分鐵廠依舊未收到復產計劃在疫情形勢嚴峻的大背景下,部分鐵廠選擇按需生產,部分選擇售賣原料變現(xiàn)以維持正常運營,故供需雙弱的局面難有改善綜合來看,預計下周西北市場生鐵價格或將繼續(xù)持穩(wěn)運行 2022大宗商品年報出爐在即!歡迎搶鮮品讀! 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種,由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造,深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù),囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀,涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多:點擊查看 。

    每周評述

  • 必和必拓減排新舉措:大型礦商正掀起一場“電動火車浪潮”

    在能源領域綠色革命的大背景下,全球大型礦商們想要在未來幾十年里成功履行各自的減排承諾,無疑并不容易而在新年伊始,多家澳洲大型礦商們不約而同地把注意力瞄準了一處領域——電動火車! 必和必拓周一(1月17日)最新表示,該公司將購買四輛電池驅動的電動火車,將鐵礦石從其礦山運送到西澳大利亞的港口目前,必和必拓正在努力實現(xiàn)其碳排放目標 這一決定標志著必和必拓這一全球最大的上市礦商,將加入力拓和FortescueMetals等其他主要礦商在新年伊始宣布采購電動火車的行列。

    爐料

  • 鋼礦動態(tài):中俄同江鐵路界河橋試運行利好鐵礦石運輸

    該鐵路橋是中國、俄羅斯和蒙古建設的重要跨境鐵路線之一該鐵路線年設計運力為2100萬噸,從俄羅斯運往中國的鐵礦石將是此鐵路橋運輸?shù)闹饕a品鐵路橋的開通將大大降低俄羅斯鐵礦石運往中國的成本,鐵礦石運送到中國主要鋼廠的距離從1040公里縮短到233公里 這座鐵路橋設有雙軌系統(tǒng),允許火車在俄羅斯1520毫米的軌距和中國1435毫米的軌距上運行而不需要在橋上更換車輪。

    鋼礦動態(tài)

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