Mysteel解讀：鐵礦石海運(yùn)費(fèi)漲至高位后何去何從

5月25日，布倫特原油期貨單日暴跌7.15%至96.14美元/桶，5月27日進(jìn)一步跌穿95美元關(guān)口燃油成本占據(jù)海岬型船運(yùn)營成本的30%至40%，油價(jià)大幅回落直接壓低運(yùn)輸成本底部，使運(yùn)費(fèi)在發(fā)運(yùn)需求回落時(shí)具備更大的下行彈性 綜上，后續(xù)鐵礦石海運(yùn)費(fèi)走勢(shì)延續(xù)此前已形成的結(jié)構(gòu)性分化格局，澳洲航線因后續(xù)發(fā)運(yùn)回落預(yù)期最為明確，沖高后松動(dòng)更為明顯；巴西航線因運(yùn)距長、運(yùn)力消耗大且8月后增量預(yù)期明確，運(yùn)費(fèi)相對(duì)更具韌性。

主編視角

Mysteel：霍爾木茲海峽局勢(shì)推高航運(yùn)成本，進(jìn)口鋁土礦報(bào)價(jià)迎來提漲窗口

成本傳導(dǎo)：鋁土礦海運(yùn)費(fèi)面臨重估 目前，幾內(nèi)亞至中國的主流航線Cape型船運(yùn)價(jià)已達(dá)到約28美金，上漲幅度較明顯雖然當(dāng)前正值傳統(tǒng)干散貨運(yùn)輸淡季，船運(yùn)市場整體運(yùn)力相對(duì)充裕，但若油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行或地緣風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步外溢，船東的挺價(jià)意愿將顯著增強(qiáng) 中東地區(qū)使用Cape船較少，戰(zhàn)爭擾動(dòng)的因素并沒有直接影響航運(yùn)市場的運(yùn)力，但考慮到鐵礦石等其他使用同船型的品種，貨物價(jià)值相對(duì)鋁土礦更高，因此供應(yīng)商對(duì)于航運(yùn)提價(jià)接受能力優(yōu)于鋁土礦供應(yīng)商，因此跨品種擠壓運(yùn)力資源的情況在近期有所發(fā)生。

熱點(diǎn)分析

Mysteel：對(duì)美以伊沖突升級(jí)帶來的大宗商品溢價(jià)預(yù)判分析

此外，紅海-蘇伊士航線仍承擔(dān)全球60%的銅精礦、大量鐵礦石與鋁土礦運(yùn)輸，若沖突擴(kuò)散至該區(qū)域，將進(jìn)一步加劇航運(yùn)緊張局面 回顧2025年6月伊以沖突期間，市場對(duì)航運(yùn)中斷的擔(dān)憂一度推升運(yùn)價(jià)，但最終因霍爾木茲海峽未實(shí)際封鎖而回落然而，本次封鎖已實(shí)質(zhì)性發(fā)生，運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)的雙重上漲將顯著抬升進(jìn)口商品的到岸成本 （二）能源：最直接的受沖擊品種 能源類商品是本次沖突影響最為直接、風(fēng)險(xiǎn)最為集中的領(lǐng)域。

觀點(diǎn)

新單簽約！民營造船新巨頭再獲2億政府補(bǔ)助

恒力重工建造的好望角型散貨船為國際干散貨運(yùn)輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性該船型在設(shè)計(jì)上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運(yùn)輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊(duì)大型化、綠色化發(fā)展趨勢(shì)的標(biāo)桿船型 連同最新訂單在內(nèi)，今年以來恒力重工已經(jīng)陸續(xù)承接了16+2艘新船訂單，包括10艘VLCC、1艘LR2型成品油/原油運(yùn)輸船、1艘散貨船和4+2艘6000TEU集裝箱船。

船舶

重返中國船廠！希臘船東增訂散貨船

” 據(jù)了解，Safe Bulkers是一家國際海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)提供商，為全球最大的一些海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)用戶在全球航線上運(yùn)輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石截至2025年9月，該公司旗下船隊(duì)擁有45艘船，包括8艘巴拿馬型、12艘Kamsarmax型、17艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運(yùn)力約為510萬載重噸，平均船齡10.1年 包含Safe Bulkers的最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工手持訂單共計(jì)57艘826萬載重噸，其中散貨船23艘、油船19艘、集裝箱船13艘和礦砂船2艘，交船期排至2029年。

船舶

再添11艘重磅訂單！民營造船新巨頭全力沖刺收官戰(zhàn)

該船型在設(shè)計(jì)上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運(yùn)輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊(duì)大型化、綠色化發(fā)展趨勢(shì)的標(biāo)桿船型 本次簽約的11.4萬載重噸原油/成品油運(yùn)輸船是國際主流中型原油/成品油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、艙容充足、綠色節(jié)能的核心特點(diǎn)該船型在設(shè)計(jì)上兼顧航線適應(yīng)性與貨物裝載靈活性，可高效適配全球多數(shù)原油及成品油港口裝卸設(shè)備，能滿足區(qū)域干線運(yùn)輸、煉廠原料補(bǔ)給及跨洋中長途運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國際最新油輪設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前航運(yùn)市場對(duì)高效化、低碳化運(yùn)輸需求的優(yōu)質(zhì)船型。

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新西蘭月報(bào)：12月原木價(jià)格承壓，市場靜待2026年溫和復(fù)蘇

盡管波羅的海干散貨指數(shù)近期上漲，但這主要由運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等大宗商品的海岬型船舶運(yùn)價(jià)走強(qiáng)推動(dòng)，而非與原木運(yùn)輸最相關(guān)的小型船舶板塊 BDI是一個(gè)綜合指數(shù)，包含三個(gè)子指數(shù)：海岬型（40%）、巴拿馬型（30%）和超靈便型（30%），反映了關(guān)鍵海運(yùn)航線的日均美元租金水平大多數(shù)新西蘭原木出口由靈便型船舶承運(yùn)，該類船型未直接計(jì)入BDI計(jì)算，但更廣泛的運(yùn)費(fèi)成本趨勢(shì)仍可能對(duì)該板塊產(chǎn)生間接影響。

主編視角

連獲大單！新民營造船巨頭訂單“全面開花”

松發(fā)股份稱，公司本次承接的好望角型散貨船為國際干散貨運(yùn)輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)（單船載重噸18萬噸）、強(qiáng)勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性該船型在設(shè)計(jì)上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運(yùn)輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊(duì)大型化、綠色化發(fā)展趨勢(shì)的標(biāo)桿船型本項(xiàng)目的成功簽約與建造，充分彰顯了恒力造船在主流大型散貨船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的成熟技術(shù)與市場競爭力。

船舶

姜維就礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈韌性安全和創(chuàng)新發(fā)展提出4點(diǎn)建議

大力發(fā)展大型、綠色、高效的礦石運(yùn)輸船隊(duì)，并探索“散改集”等新型物流模式，提升運(yùn)輸靈活性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力加強(qiáng)關(guān)鍵航線的安全保障建設(shè)，確保國際物流大動(dòng)脈的有效暢通 三是推動(dòng)工藝革命，激活“融合+升級(jí)”的下游創(chuàng)新應(yīng)用場礦山企業(yè)、鋼鐵企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同研發(fā)，共同應(yīng)對(duì)人類氣候課題，支持氫冶金、DRI等前沿低碳技術(shù)的研發(fā)與規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)現(xiàn)鐵礦石原料的綠色低碳升級(jí)通過工藝創(chuàng)新，有效提高冶煉對(duì)原料結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)更高效率、更低成本、更高質(zhì)量。

資訊

德國鋼企Salzgitter攜手航運(yùn)公司Oldendorff推進(jìn)鐵礦石海運(yùn)減排計(jì)劃

近日據(jù)悉，德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運(yùn)公司Oldendorff Carriers達(dá)成長期合作協(xié)議，雙方計(jì)劃自2026年1月起在鐵礦石海運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球裝港運(yùn)輸鐵礦石至德國漢堡市（Hamburg）該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨船，并通過航線優(yōu)化和裝卸流程改進(jìn)提升運(yùn)輸效率項(xiàng)目預(yù)計(jì)每年可減少約19000噸二氧化碳當(dāng)量（CO?e），相當(dāng)于約4000輛乘用車的年度排放。

鋼廠動(dòng)態(tài)

鐵礦石運(yùn)輸將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動(dòng)力

與此同時(shí)，在大西洋的另一邊，淡水河谷的目標(biāo)是在2026年將其鐵礦石產(chǎn)量增加到3.4億噸至3.6億噸 Carksons表示，“這些積極因素將支撐海岬型船舶市場，尤其是長距離貿(mào)易航線，使該細(xì)分市場的前景非常積極” 鐵礦石貿(mào)易主要通過海岬型船舶運(yùn)輸，占全球總量的90%以上 Clarksons預(yù)測(cè)，2026年全球鐵礦石貿(mào)易總額將增長2.7%，噸海里需求則將增長5.2%。

船舶

10艘VLOC！山東海運(yùn)+渤海遠(yuǎn)洋選擇甲醇雙燃料動(dòng)力

近日，Everllence公司宣布青島北海造船訂購了10臺(tái)由其研發(fā)的ME-LGIM型甲醇雙燃料主機(jī)這些主機(jī)將配備在山東海運(yùn)股份有限公司以及渤海遠(yuǎn)洋建造的超大型礦砂船（VLOC）上 據(jù)悉，待這些船舶建成后將租賃給巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale），用于巴西至中國的鐵礦石長航線運(yùn)輸。

船舶

8月份中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析報(bào)告

8月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運(yùn)價(jià)為26.7元/噸，比上月末下跌4.7元/噸，月平均值為32.5元/噸，環(huán)比上漲2.9元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運(yùn)價(jià)為35.2元/噸，比上月末下跌2.8元/噸，月平均值為41.3元/噸，環(huán)比上漲4.8元/噸 2、金屬礦石運(yùn)輸 本月，鋼廠日均鐵水產(chǎn)量維持年內(nèi)高位，對(duì)鐵礦石剛需支撐穩(wěn)定。

船舶

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會(huì)暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)圓滿成功！

全球貿(mào)易摩擦升級(jí)可能導(dǎo)致鐵礦石出口國調(diào)整關(guān)稅政策，全球貿(mào)易戰(zhàn)可能導(dǎo)致物流受阻，如港口擁堵或航線調(diào)整，進(jìn)一步推高運(yùn)輸成本關(guān)注國內(nèi)外形勢(shì)變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略 中國五礦化工進(jìn)出口商會(huì)鐵礦石分會(huì)秘書長劉倩 由中國外運(yùn)華東有限公司合同物流事業(yè)部期貨供應(yīng)鏈部門副總經(jīng)理柴立琴以《連接期現(xiàn)市場的橋梁：期貨交割庫業(yè)務(wù)詳解》為主題發(fā)表精彩演講，柴立琴介紹到中國外運(yùn)華東有限公司是中國外運(yùn)股份有限公司下屬的六大區(qū)域公司之一，也是其在長江經(jīng)濟(jì)帶的骨干龍頭企業(yè)。

會(huì)議報(bào)道

福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬噸

共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持，同時(shí)促進(jìn)了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨(dú)特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點(diǎn)在推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動(dòng)靠前服務(wù)，全天候進(jìn)駐港區(qū)，提供“一船一策”精細(xì)化保障服務(wù)，實(shí)行“5+2”“白+黑”制度，實(shí)現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時(shí)”驗(yàn)放，通關(guān)更便利快捷。

原料

天津港2024年集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高

此外，天津港綠色低碳布局加快構(gòu)建，全港年發(fā)綠電能力近2億千瓦時(shí)；清潔運(yùn)輸體系持續(xù)健全，鐵礦石清潔運(yùn)輸比例達(dá)71%、煤碼頭率先開啟煤炭長途清潔運(yùn)輸，集裝箱、焦炭內(nèi)部倒運(yùn)實(shí)現(xiàn)100%清潔運(yùn)輸 2024年，天津港新開通南美東、美東、東南亞等直航航線，集裝箱航線數(shù)增至147條陸向物流方面，天津港新開通呼和浩特、赤峰等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，建成新疆烏魯木齊等地箱管中心，鐵水聯(lián)運(yùn)量突破135萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.2%。

原料

遼寧方大集團(tuán)各企業(yè)11月經(jīng)營呈現(xiàn)新亮點(diǎn)

海爾專賣店的強(qiáng)勁勢(shì)頭，有力帶動(dòng)天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現(xiàn)，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運(yùn)安檢站貨物運(yùn)輸量呈階梯式增長，“雙十一”前后共過檢國際貨郵141噸、國內(nèi)貨郵290噸，同比增長73%同時(shí)，于11月15日和11月29日開通貴陽至新加坡、大阪的國際直飛航線，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國際航線，為貴州省對(duì)外開放和國際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標(biāo)，強(qiáng)化采購管控，通過多舉措深挖潛力，國內(nèi)礦、煤焦等采購價(jià)格環(huán)比優(yōu)化費(fèi)用近300萬元；面對(duì)鄱陽湖枯水期影響進(jìn)口鐵礦石發(fā)運(yùn)問題，制定預(yù)案精細(xì)管理，采取精算費(fèi)用選優(yōu)線路、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運(yùn)及二層船競價(jià)等方式，優(yōu)化物流運(yùn)費(fèi)35萬余元。

經(jīng)營管理

引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

這一世界首創(chuàng)的改裝升級(jí)工程，不僅展現(xiàn)了上船院深厚的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)和綜合實(shí)力，為上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)VLOC樹立了信心，奠定了基礎(chǔ)，更是為船東創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，真可謂是兩全其美，合作共贏 首戰(zhàn)告捷，聲譽(yù)鵲起 新訂單接踵而至 同樣在2006年，原中海發(fā)展股份有限公司選定上船院作為研發(fā)設(shè)計(jì)方，共同論證新造船的船型尺度、服務(wù)航線、適配港口等關(guān)鍵參數(shù)，最終雙方選定23萬噸VLOC作為中澳鐵礦石運(yùn)輸的主力船型，同時(shí)兼顧巴西至中國航線。

船舶

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊(duì)

“世紀(jì)鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達(dá)63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運(yùn)輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運(yùn)國際物流作為大宗貨物運(yùn)輸的一種重要方式，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

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2024年5月份中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析報(bào)告

5月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運(yùn)價(jià)為25.2元/噸，比上月末上漲1.6元/噸，月平均值為26.9元/噸，環(huán)比上漲4.5元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運(yùn)價(jià)為33.7元/噸，比上月末上漲3.9元/噸，月平均值為35.8元/噸，環(huán)比上漲4.7元/噸 2、金屬礦石運(yùn)輸 本月，國內(nèi)超長期國債及房地產(chǎn)利好政策持續(xù)發(fā)力，提振市場情緒，推動(dòng)成材價(jià)格上漲，鋼廠復(fù)產(chǎn)意愿提升，鐵水日均產(chǎn)量穩(wěn)步回升，鐵礦石采購需求逐步增加。

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