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[專題]:中東地緣沖突升溫,二氯甲烷行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估

導(dǎo)語:隨著中東地緣局勢顯著升級,中東沖突正式進(jìn)入軍事對抗階段,原油等行情由純地緣風(fēng)險(xiǎn)主導(dǎo),短期高位存較強(qiáng)支撐;然二氯甲烷行業(yè)則受成本脈沖提振與基本面博弈的雙重影響,多空因素相互對沖,疊加產(chǎn)業(yè)端表現(xiàn)理性,現(xiàn)下整體表現(xiàn)情緒以及價格調(diào)整力度相對有限。

一、多空交互 二氯甲烷現(xiàn)貨市場區(qū)域調(diào)整??

[專題]:中東地緣風(fēng)險(xiǎn)升溫,二氯甲烷行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估

從價格方面來看,甲烷氯化物作為中下游產(chǎn)品,主要受供需以及原料影響價格主導(dǎo)走勢。本輪中東沖突升級,國際原油大幅沖高,通過甲醇等上游環(huán)節(jié)行程成本支撐,進(jìn)而推動生產(chǎn)成本;但當(dāng)前國內(nèi)二氯甲烷終端需求減弱、庫存消耗緩慢,基本面難以跟進(jìn)“強(qiáng)地緣”支撐。多空交互下,截止收稿前,國內(nèi)二氯甲烷山東市場價格收于1680-1750元/噸,較上一工作日穩(wěn)定。短期價格將呈現(xiàn)成本托底、需求受限的震蕩格局,整體以理性、區(qū)間運(yùn)行為主。

二、成本高開 向下傳導(dǎo)有限

[專題]:中東地緣風(fēng)險(xiǎn)升溫,二氯甲烷行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估

中東局勢升級為軍事沖突,霍爾木茲海峽受限、紅海航運(yùn)持續(xù)受威脅,市場交易邏輯從供需轉(zhuǎn)向純地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價。中東作為我國甲醇進(jìn)口主要來源國,歷來該國地緣局勢變化備受業(yè)者關(guān)注;同時,地緣局勢所引發(fā)的能化商品供需變化也直接牽動市場交易情緒,今日午后甲醇期貨漲停,成交價格寬幅上漲。

作為甲烷氯化物的主要原料之一,單噸甲烷氯化物消耗0.36~0.4噸甲醇,從2025年四季度開始,甲烷氯化物行業(yè)虧損常態(tài)化,甲醇價格若大幅拉漲則直接抬升甲烷氯化物的生產(chǎn)成本,形成成本端支撐,企業(yè)挺漲意愿則同步增強(qiáng)。但若考慮到“弱現(xiàn)實(shí)”拖拽,成本端利好傳導(dǎo)順暢程度或較為有限。后續(xù)需持續(xù)跟蹤沖突演進(jìn)、甲醇進(jìn)口到貨等。

三、主要海運(yùn)航道運(yùn)輸難度增加 支撐力度或相應(yīng)減弱

圖3? 2021-2025年度中國二氯甲烷出口量對比圖--按目的地(萬噸)

[專題]:中東地緣風(fēng)險(xiǎn)升溫,二氯甲烷行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估

數(shù)據(jù)來源:隆眾資訊

2025年中國二氯甲烷出口總量在21.3萬噸,位居前五位的貿(mào)易伙伴是土耳其、越南、巴西、阿聯(lián)酋、尼日利亞,其總量占出口總量的43%。

表? 2021-2025年中國二氯甲烷出口量按目的地表(單位:噸)

按目的地

2021

2022

2023

2024

2025

土耳其

17045.87

14449.79

21742.42

8770.623

28529.777

越南

9047.85

8705.049

10588.21

14854.81

22450.008

巴西

6124.62

11374.58

14526.35

11048.15

15411.574

阿聯(lián)酋

9060.8

11130.48

39254.14

22276.76

13336.28

尼日利亞

5420

8769.6

8531.73

9217.8

13021.56

韓國

14236.58

13680.97

13507.36

10917.4

12532.208

印尼

4420

5836.27

7307.6

7954.2

11880.85

泰國

5612.3

5955.2

5980.4

5085

8061.197

巴基斯坦

3628.8

6605.05

5201.01

4920.75

7955.86

墨西哥

1262.56

2733.05

7382.31

5102.98

6891.58

其他

95605.12

68020.47

70837.68

51089.03

73168.754

合計(jì)

171464.5

157260.5

204859.2

151237.5

213239.6

出口方面來看,中國二氯甲烷主要出口至土耳其、越南、阿聯(lián)酋等地,中東沖突持續(xù)發(fā)酵后,紅海與波斯灣航線安全風(fēng)險(xiǎn)陡增,主流船公司紛紛暫停通航、繞行,航程拉長、運(yùn)費(fèi)跳漲等,直接推升出口物流成本。土耳其、阿聯(lián)酋作為我國二氯甲烷核心出口目的地,傳統(tǒng)航線高度依賴紅海—蘇伊士運(yùn)河通道,當(dāng)前面臨船期延誤、訂艙困難、到港成本走高三重壓力,海外買家接貨意愿與議價能力同步走弱。

疊加區(qū)域局勢動蕩帶來的貿(mào)易觀望情緒,短期出口訂單執(zhí)行節(jié)奏或有所放緩,部分在途貨物面臨滯港與改港風(fēng)險(xiǎn);出口利潤被高企的運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)擠壓,企業(yè)接單更趨謹(jǐn)慎。出口端對國內(nèi)市場的支撐力度或有所減弱。

綜合來看,中東沖突持續(xù)升級,使得二氯甲烷市場陷入“進(jìn)退兩難”的格局。原料甲醇上行預(yù)期持續(xù)強(qiáng)化,二氯甲烷生產(chǎn)成本存在進(jìn)一步攀升空間;疊加當(dāng)前甲烷氯化物行業(yè)已處于虧損常態(tài)化狀態(tài),成本端波動將直接成為影響行業(yè)開工負(fù)荷調(diào)整的關(guān)鍵變量。

成本端持續(xù)施壓,進(jìn)一步壓縮本不富裕的行業(yè)利潤,企業(yè)被動降負(fù)、檢修增多的可能性加大,國內(nèi)市場供應(yīng)端存在階段性收縮預(yù)期。而與此同時,紅海、霍爾木茲海峽等核心海運(yùn)通道受阻,出口訂單執(zhí)行與物流運(yùn)輸受阻,傳統(tǒng)海外市場需求釋放受限,國內(nèi)需求端又尚未形成有效回暖,供需兩端均缺乏明顯提振。

多重壓力交織下,二氯甲烷市場短期內(nèi)將延續(xù)成本強(qiáng)支撐、需求弱跟隨的運(yùn)行邏輯,業(yè)者心態(tài)偏謹(jǐn)慎觀望。后續(xù)需持續(xù)跟蹤中東局勢演變、甲醇價格走勢、核心航道通航情況,以及國內(nèi)企業(yè)開工與下游需求恢復(fù)節(jié)奏,多重不確定性下,市場整體仍以區(qū)間震蕩為主,大幅調(diào)整空間缺乏。


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