2023年一季度國內(nèi)民航恢復迅速，民航業(yè)正在走出低谷。一季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，全國運輸機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次，同比分別增長68%、下降9.6%、增長31.7%，分別恢復到2019年同期的80%、93%、93%。民航業(yè)的迅速恢復，帶動航煤消費量增加明顯。

?

2023年一季度國內(nèi)航煤表觀消費量總計690.45萬噸，同比2022年同期增加39.51萬噸，增幅6.07%。值得注意的是，2023年3月份航煤表觀消費量已略超2019年同期水平，達268.13萬噸，同比2022年同期增長72.77萬噸，增幅37.25%。2023年隨著國內(nèi)防控政策的調(diào)整和出入境客運市場的持續(xù)恢復，人們出行量增加，民航對航煤需求量不斷提升，帶動國內(nèi)煉廠航煤產(chǎn)量增加走勢，據(jù)國統(tǒng)局數(shù)據(jù)顯示，2023年1季度國內(nèi)航煤產(chǎn)量總計1073萬噸，同比2022年同期增長254萬噸，增幅23.67%，其中3月份煉廠航煤產(chǎn)量為一季度最高水平378萬噸，同比增長115.6萬噸，增幅43.99%。煤油進口量自2020年下半年以來一直維持低位。出口方面看，隨著國際民航運輸?shù)幕謴停懊河统隹诶麧欇^為可觀下，2023年一季度煤油出口量維持高位，一季度煤油出口總量為386.85萬噸，同比增加187.53萬噸，增幅94.08%。由此看出，在煤油進口量繼續(xù)維持低位情況下，一季度國內(nèi)煤油產(chǎn)量增量大于出口增量，因此航煤表觀消費量同比增加。下面從民航運輸恢復情況看。

?

一季度，民航業(yè)持續(xù)恢復、逐步向好。全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業(yè)總體運輸規(guī)模相當于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個百分點。2023年3月，民航運輸總周轉(zhuǎn)量為86.7億噸公里，環(huán)比增幅9.33%，同比增幅92.24%，已恢復至2019年同期水平的81%。

客運方面看，國內(nèi)航空客運規(guī)?；謴椭烈咔榍凹s九成。一季度全行業(yè)共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規(guī)模相當于2019年同期的80%，較2022年四季度大幅提升51個百分點。分航線結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規(guī)模相當于2019年同期的88.6%；國際航線完成224.2萬人次，同比增長717%。隨著國際客運航班的持續(xù)恢復，3月份，國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。

貨運方面看，一季度全行業(yè)共完成貨郵運輸量149.4萬噸，規(guī)模相當于2019年同期的89%，較2022年四季度提升19.8個百分點。其中，國際航線完成57萬噸，較2019年同期增長5.5%。

國內(nèi)民航對煤油需求的大幅提升，對國內(nèi)煤油市場價格并無利好體現(xiàn)。因煤油除大部分用于民航運輸外，還是柴油重要的原料組分，因此煤油價格走勢與國內(nèi)柴油價格走勢高度相關(guān)。然而因市場對隱性資源檢查嚴格，煤油市場流通量大幅縮減。

2023年一季度國內(nèi)煤油價格呈現(xiàn)先漲后跌走勢，一季度煤油最高價出現(xiàn)在2月初為7900元/噸，因春節(jié)后仍有部分業(yè)者對3月柴油需求持樂觀預期，有柴油備貨需求，柴油價格走高，煤油跟漲。最低價出現(xiàn)在3月底為6958元/噸，因3月下旬開始，華南步入雨季，柴油需求疲軟，柴油價格連續(xù)下跌，煤油價格隨之走弱。

五一黃金周臨近，機票“量價齊升”。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，目前，五一假期的機票預訂量超過2019年同期，機票平均支付價格較2019年增長近五成?！a償性旅游’的需求正轉(zhuǎn)化為實際消費。綜合目前宏觀經(jīng)濟趨勢、市場恢復形勢，航空客運市場需求已經(jīng)進入持續(xù)向好的周期通道中，預計二季度客運航班量將恢復至疫情前的98%以上。國內(nèi)煤油消費量將繼續(xù)回升。