根據(jù)歐盟航空安全局（EASA）發(fā)布的首份《ReFuelEU年度技術(shù)報(bào)告》，歐盟已邁出邁向更綠色航空的第一步。

盡管RFEUA的主要義務(wù)自2025年1月1日才正式生效，但燃料供應(yīng)商和航空運(yùn)營(yíng)商已被要求提交2024年數(shù)據(jù)，以進(jìn)行首次“演練式”報(bào)告。結(jié)果顯示，123家受義務(wù)約束的航空燃料供應(yīng)商中有83家（約67%）提交了報(bào)告，共供應(yīng)3210萬(wàn)噸航空燃料，其中19.27萬(wàn)噸（約0.6%）為可持續(xù)航空燃料（SAF），減少二氧化碳排放約71.4萬(wàn)噸。SAF中98%為生物航空燃料，主要原料為地溝油（81%）和動(dòng)物脂肪（17%），但供應(yīng)高度集中，五個(gè)成員國(guó)（法國(guó)、荷蘭、西班牙、瑞典和德國(guó)）貢獻(xiàn)了99%的供應(yīng)量。

2024年共有262家航空公司提交報(bào)告，占比74%。航空公司在歐盟機(jī)場(chǎng)加注燃料3880萬(wàn)噸，其中約35.8萬(wàn)噸為SAF，占比0.81%。EASA指出，歐盟已有17個(gè)成員國(guó)具備SAF生產(chǎn)活動(dòng)，預(yù)計(jì)到2030年產(chǎn)能將在140萬(wàn)至520萬(wàn)噸之間。

不過(guò)，合成航空燃料（e-fuel）進(jìn)展緩慢，尚無(wú)項(xiàng)目進(jìn)入最終投資階段，恐難實(shí)現(xiàn)2030年目標(biāo)。同時(shí)，歐盟69%的SAF原料來(lái)自境外，主要進(jìn)口自中國(guó)（38%）和馬來(lái)西亞（12%）。