【導語】近年來，中國加氫站行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵加氫站行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，僅2024年，國家層面出臺了四條關于加氫站相關信政策，省市級加氫站相關政策共62條。

一、加氫站數(shù)量不斷增加

隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加，國內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加。截至目前，國內(nèi)已建成加氫站數(shù)量達432座，包含擬建在建的項目狀態(tài)，可達到1000座以上，國內(nèi)各個省份基本實現(xiàn)有加氫站的規(guī)劃，2023年之后，加氫站建站速度有所放緩，主要因為前期對加氫站的建設速度過快，產(chǎn)能釋放過多，導致2023年之后加氫站的建站速度有所放緩，疊加現(xiàn)階段加氫站運營率普遍不高，對建站速度也有所影響。

二、加氫站數(shù)量分布相對集中

從加氫站分布來看，截至目前，廣東、山東、河南、江蘇、浙江建成運營加氫站最多，分別達到69座、37座、34座、33座、31座，這些地區(qū)氫能汽車發(fā)展較快，對加氫站的需求較高。廣東在氫能發(fā)展方面，一直處于較快的局面，加氫站運營效率較高，并且槍口價基本在65元/公斤，屬于全國最高的省份，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映“即使這樣，廣東路面上在跑的加氫站也不在少數(shù)”，這其中也離不開政策的支持。

三、固定式、撬裝式建站類型

我國加氫站主要分為固定式與撬裝式，固定式加氫站在燃料電池汽車示范推廣中因較好的安全性成為主流，而撬裝式加氫站因布置靈活、響應迅速、經(jīng)濟性好成為有利補充。截至目前，我國共有固定式加氫站333座，占比77%。現(xiàn)階段國內(nèi)加氫站也在朝著油氫合建站、制氫加氫一體站等綜合加氫站建設，以此，固定式加氫站的數(shù)量也將增加，并且向著大的儲氫規(guī)模建站也是一大趨勢。

綜合來看，中石化、中石油等龍頭企業(yè)對于加氫站的建設相對來說會較為簡單，基本可以實現(xiàn)在原有加油站的基礎上增設加氫功能，節(jié)省了加氫站審批手續(xù)和費用。也是加氫站未來的建站趨勢。