導語：國慶假期接近尾聲，鋰價盤面進入震蕩走勢，但上游減產(chǎn)狀態(tài)持續(xù)為鋰價起到一定支撐。國內鐵鋰企業(yè)節(jié)前備貨情緒較好，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)量及開工率持續(xù)增長。國慶假期期間，鐵鋰正極材料廠家實行訂單式生產(chǎn)，出貨較為穩(wěn)定，頭部企業(yè)訂單較為飽和，生產(chǎn)線滿負荷運行。

一、行情回顧

圖1? 國內磷酸鐵鋰市場價格走勢圖

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數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

節(jié)前碳酸鋰現(xiàn)貨價格小幅上漲，大環(huán)境帶動期貨合約上漲，市場情緒改善。無水磷酸鐵價格弱穩(wěn)運行，節(jié)前主流廠家以交付訂單為主，下游加工費波動幅度有限。整體來看，磷酸鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐。但是市場低價仍存，競爭加劇。預計節(jié)后磷酸鐵鋰市場價格隨原料波動運行。

二、數(shù)據(jù)分析

圖2?國內磷酸鐵鋰成本及利潤走勢圖

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數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

磷酸鐵鋰正極材料由于其上游核心供應商是鋰鹽企業(yè)，下游客戶則是電池廠商，在產(chǎn)業(yè)鏈中基本沒有議價能力，地位較為尷尬。截止到10月6日，依據(jù)隆眾資訊生產(chǎn)成本計算模型，固相法成本平均在36412.39元/噸，較上周+259.66元/噸，環(huán)比+0.72%；磷酸鐵鋰行業(yè)平均利潤-912.39元/噸；截至今日，磷酸鐵鋰利潤為-949.86元/噸。下游電芯廠對成本管控愈加嚴苛，部分鐵鋰企業(yè)低價競爭市場份額。

圖3? 國內磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)量占比走勢圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

?近日，比亞迪首席科學家、汽車工程研究院院長廉玉波在2024年世界新能源汽車大會上表示，比亞迪已在固態(tài)電池領域進行了深入研究。他表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未來15～20年內，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰，固態(tài)電池將主要應用于高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級的車輛上使用。?

磷酸鐵鋰材料廠商產(chǎn)能利用率不斷走高，正是由于下游市場不斷增長。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-8月，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為623.1GWh，累計同比增長36.30%；其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為446.9GWh，累計同比增長43.00%

三、節(jié)后預測

展望后市，宏觀面情緒向好，國內貨幣政策持續(xù)寬松利好大宗商品市場，碳酸鋰供需基本面仍在，鐵鋰成本有所支撐。當前正值“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，下游備貨力度或將有所增強，節(jié)后走勢仍需關注實際需求狀況，短時暫穩(wěn)觀望為主。

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