【導(dǎo)語】：隨著全球各區(qū)域產(chǎn)能投產(chǎn)，聚乙烯貿(mào)易隨著更迭轉(zhuǎn)移。在需求疲軟的形勢下，各區(qū)域價(jià)差逐漸拉近。而近期紅海事件影響，聚乙烯市場的部分資源貿(mào)易也存在轉(zhuǎn)變的可能。

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

截至2023年，從全球分區(qū)域產(chǎn)能情況來看，東北亞產(chǎn)能穩(wěn)居第一，自2020年以后，中國產(chǎn)能趕超美國，目前中國產(chǎn)能和產(chǎn)量在在全球各國中也是最大的。產(chǎn)能位居第二的區(qū)域是北美地區(qū)，占全球產(chǎn)能占比的24.43%，代表國家有美國。第三是中東地區(qū)，占全球產(chǎn)能的15.45%，代表國家沙特。目前全球接近70%的資源集中在這三個(gè)區(qū)域。

對于聚乙烯而言，其貨源的流向很大一部分取決于區(qū)域供需。供需差表明該地區(qū)是進(jìn)口區(qū)還是出口區(qū)，從各區(qū)域來看，中東、北美供需差較大，屬于出口型區(qū)域。亞洲地區(qū)，由于人口基數(shù)大，對外來資源要一定的依賴。供需缺口穩(wěn)定著相對各國消費(fèi)的供應(yīng)比例，但當(dāng)供需格局發(fā)生改變時(shí)，全球貿(mào)易流向?qū)l(fā)生較大的調(diào)整，目前東北亞市場供應(yīng)缺口在1400萬噸以上，而缺口最大的國家是中國，隨著中國市場自給率的提升，國產(chǎn)貨源勢必對進(jìn)口貨源形成替代。因此，基于經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，海外部分國家的資源流向已悄然發(fā)生轉(zhuǎn)移，部分國家對于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及目標(biāo)市場均進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。

從2023年來看，除了歐洲地區(qū)，其他主要消費(fèi)地之間的價(jià)差逐步縮小，以東北亞中國為例進(jìn)行對比，中國2023年新增投產(chǎn)260萬噸/年，近年來，國內(nèi)企業(yè)投產(chǎn)較為集中，進(jìn)口依存度，下跌至33%左右。

在中國價(jià)格重心下降的情況下，仍出現(xiàn)區(qū)域內(nèi)價(jià)差縮小的情況，這也意味著全球的供應(yīng)競爭激烈和需求端疲軟，而在此狀態(tài)下，價(jià)差變化將直接決定貨源流向。這種現(xiàn)象在今年8月份已有明顯的體現(xiàn)，進(jìn)口增量加上國內(nèi)投產(chǎn)，供應(yīng)增加而價(jià)格下跌。在價(jià)格下跌的同時(shí)，進(jìn)口未見減少，進(jìn)口成本延續(xù)下跌。在美國及沙特等資源方來看，也以此調(diào)整區(qū)域貨源供應(yīng)量及供應(yīng)的相對應(yīng)牌號(hào)。

12月28日歐美PE美金市場價(jià)格表

近期來看，受紅海事件影響，遠(yuǎn)航航線有所變化，近洋的航線暫無影響，因此部分航線船運(yùn)費(fèi)有所上調(diào)，對于韓國、日本等地區(qū)發(fā)往歐洲市場的聚乙烯成本上漲，因此短期內(nèi)，歐洲地區(qū)聚乙烯價(jià)格有所上漲，截止12月28日，西北歐線型價(jià)格較昨日上漲10美金/噸。而商家反映歐洲市場人士對價(jià)格上漲較為抵觸，商家反應(yīng)或有對中國增量的預(yù)期，后期需要再關(guān)注事件的發(fā)展情況。

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