工信部部長李樂成：“人工智能+制造”是必答題、不是選擇題，今年將大力推動

十四屆全國人大四次會議首場“部長通道”集中采訪活動3月5日舉行工業(yè)和信息化部部長李樂成表示，“人工智能+制造”是一個必答題，不是一個選擇題“今年，我們將大力推動‘人工智能+制造’，制造業(yè)的各行各業(yè)都要擁抱人工智能，深度挖掘高價值的應(yīng)用場景，培育一批高水平的典型應(yīng)用，打造一批特色智能體通過‘找場景’來進(jìn)一步深度挖掘傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，通過‘造場景’激發(fā)新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力人工智能要統(tǒng)籌發(fā)展與安全。

國內(nèi)

【上海新之杰】預(yù)計節(jié)后上海檁條價格伴隨需求逐步釋放，呈現(xiàn)震蕩偏強(qiáng)態(tài)勢

受訪人信息：上海新之杰新型建材有限公司 銷售經(jīng)理 楊超 客戶觀點(diǎn)：2026年春節(jié)后CZ型鋼市場將受國內(nèi)外雙重驅(qū)動國內(nèi)需求將隨項目復(fù)工穩(wěn)步釋放；同時，海外基建項目機(jī)遇顯現(xiàn)，有望為行業(yè)帶來新增量，形成內(nèi)外聯(lián)動的格局當(dāng)前施行“彈性管控、前瞻布局”；對內(nèi)，目前維持柔性生產(chǎn)與中性庫存，確?，F(xiàn)金流安全并快速響應(yīng)市場對外，正積極進(jìn)行國際資質(zhì)認(rèn)證和供應(yīng)鏈優(yōu)化，為把握海外市場機(jī)遇做好扎實(shí)準(zhǔn)備。

建筑鋼材

“選擇性接單”策略奏效！三大造船巨頭步入賺錢超級周期

在全球新造船市場接單“超級周期”之后，韓國三大上市船企HD現(xiàn)代重工、三星重工、韓華海洋將在2026年全面進(jìn)入盈利“超級周期”據(jù)韓國金融信息企業(yè)FnGuide預(yù)測，今年三大船企合計實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤將達(dá)到66091億韓元（約合45億美元、314億元人民幣），比2025年的預(yù)測值45613億韓元激增約45%預(yù)計三大上市船企今年合計實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤可達(dá)到70122億韓元（約合47.7億美元、335億元人民幣）。

船舶

差旅市場或迎來變局，央企品質(zhì)的平臺成為新選擇

你有沒有感覺到，平日里機(jī)票酒店預(yù)訂看似自由選擇，卻可能早已被平臺算法與資源壟斷悄然捆綁，而這背后，藏著一個雙向困境： 平臺用戶，選擇困境：看似琳瑯滿目，實(shí)則推薦與排序背后，可能優(yōu)先展示的是與平臺利益深度綁定的選項。

協(xié)會動態(tài)

回歸“一個吉利”即將收官 吉利汽車公布極氪持有人對價選擇

12月9日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發(fā)布公告，公布極氪智能科技控股有限公司（以下簡稱“極氪”）私有化交易中持有人對價選擇結(jié)果選擇股份對價的極氪持有人占合資格極氪持有人約70.8%，吉利汽車將為其配發(fā)及發(fā)行共計777,228,611股對價股份選擇或被視為選擇現(xiàn)金對價的極氪持有人，占合資格極氪持有人約29.2%，吉利汽車將支付合計約7.01億美元現(xiàn)金此舉標(biāo)志著回歸“一個吉利”進(jìn)入收官階段。

汽車

邀請函 | 預(yù)見2026：向前一步，每個選擇都有代價暨攀成德第九屆建筑業(yè)年度論壇

兩年前（預(yù)見2024），我們探討“市場競爭，進(jìn)入空氣稀薄地帶”；一年前（預(yù)見2025），我們思考“新陳代謝，跨越行業(yè)劇變的河流”。

熱點(diǎn)聚焦

又是10艘！中國船廠包攬大單！集運(yùn)巨頭“別無選擇”

“除了訂船擴(kuò)張，我們沒有其他選擇”——全球第三大集運(yùn)巨頭法國達(dá)飛正全速推進(jìn)綠色船隊建設(shè)，目標(biāo)超越馬士基、躋身全球前二 近日，達(dá)飛與大連造船正式簽訂10艘LNG雙燃料22000TEU超大型集裝箱船建造訂單新船預(yù)計將在2028年至2029年交付，單船造價約為2.1億美元，交易總金額約21億美元（約合人民幣156.19億元） 上周，大連造船宣布獲得歐洲船東10艘雙燃料超大型集裝箱船建造訂單，進(jìn)一步鞏固自身在大型清潔能源船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

船舶

全層級精品化是特鋼生存的必然選擇——訪中國特鋼企業(yè)協(xié)會秘書長劉建軍

“在國家政策引領(lǐng)下，推動特鋼全層級產(chǎn)品精品化，將特鋼的普通（優(yōu)鋼）、中高端、高端產(chǎn)品都做成‘精品’已不再是少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，而是絕大多數(shù)特鋼企業(yè)求生存、謀發(fā)展的必然出路”11月5日，中國特鋼企業(yè)協(xié)會秘書長劉建軍在接受《中國冶金報》記者專訪時，道出了特鋼行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵路徑 劉建軍指出，當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、下游產(chǎn)業(yè)升級、綠色低碳轉(zhuǎn)型三股巨大力量正在重塑特鋼市場格局他提醒道，過去“靠大路貨就能活得不錯”的日子早已一去不復(fù)返。

鋼材

92艘船舶訂單敲定，船東們都沒有選擇替代燃料方案！

接船、又下單！MPC Container持續(xù)加碼中國造船，揭示中小型箱船投資新趨勢 在綠色法規(guī)趨嚴(yán)、市場結(jié)構(gòu)重塑的背景下，挪威奧斯陸上市船東MPC Container Ships（MPCC）正以前所未有的節(jié)奏推進(jìn)船隊轉(zhuǎn)型僅半年之內(nèi)，該公司不僅順利接收兩艘甲醇雙燃料支線船，更于7月宣布在同一家中國船廠追加訂造4艘傳統(tǒng)燃料新船，展現(xiàn)出其獨(dú)特的“雙軌戰(zhàn)略”與對中國船廠的持續(xù)信任。

船舶

放棄中國船廠？美國企業(yè)無奈選擇韓國造船巨頭

原本計劃在中國船企建造FLNG的美國Delfin Midstream公司最終決定將全部三艘FLNG的建造工作交由韓國三星重工承擔(dān)這也進(jìn)一步鞏固了三星重工作為全球海工市場“FLNG最強(qiáng)船廠”的領(lǐng)先地位 近日，美國浮式液化天然氣裝置（FLNG）開發(fā)公司Delfin Midstream宣布與三星重工簽署意向書，指定三星重工作為其在路易斯安那州開發(fā)的Delfin LNG項目首艘FLNG的獨(dú)家工程、采購、建造和安裝（EPCI）承包商。

船舶

國際鋼市日報：ERG選擇西方設(shè)備商承建哈薩克斯坦首個HBI工廠（2025.10.21）

【熱點(diǎn)追蹤】 10月20日，Eurasian Resources Group（ERG）宣布，已與由普銳特冶金技術(shù)和米德雷克斯技術(shù)公司組成的財團(tuán)簽署合同，將在哈薩克斯坦建設(shè)一座年產(chǎn)200萬噸的熱壓鐵塊工廠，這將是該國首座此類工廠 與財團(tuán)達(dá)成的協(xié)議意味著其與中國寶武的合作終止ERG與寶武曾于2023年年中達(dá)成協(xié)議，計劃在哈薩克斯坦的魯?shù)聝?nèi)——ERG旗下，索科洛夫-薩爾拜采礦生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)（SSGPO ）的所在地——建設(shè)一座HBI工廠。

日報

[浮法玻璃日評]：為提高出貨 部分企業(yè)選擇讓利（20251020）

1、今日摘要 ①、浮法玻璃今日價格偏弱運(yùn)行。

日評

10艘VLOC！山東海運(yùn)+渤海遠(yuǎn)洋選擇甲醇雙燃料動力

近日，Everllence公司宣布青島北海造船訂購了10臺由其研發(fā)的ME-LGIM型甲醇雙燃料主機(jī)這些主機(jī)將配備在山東海運(yùn)股份有限公司以及渤海遠(yuǎn)洋建造的超大型礦砂船（VLOC）上 據(jù)悉，待這些船舶建成后將租賃給巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale），用于巴西至中國的鐵礦石長航線運(yùn)輸。

船舶

研究：歐洲購車者更傾向選擇中國品牌，美國車吸引力下滑

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Escalent的《中國汽車品牌影響力》研究，47%的買家會考慮購買中國汽車，而考慮美國汽車的比例為44%歐洲購車者對來自其他國家的汽車品牌考慮度同比均有所上升，只有美國例外相比之下，在2024年，這一趨勢還是相反的：31%的買家考慮中國車，51%考慮美國車

汽車

Mysteel日報：廢電瓶價格企穩(wěn)運(yùn)行 回收商多選擇快進(jìn)快出

一、價格：今日1#鉛價報16950元/噸，較昨日平今日廢電瓶價格企穩(wěn)運(yùn)行，個別企業(yè)廢電瓶價格調(diào)整20-100元/噸，目前主流地區(qū)廢電動不含稅價格報9650元/噸上下 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、市場成交： 1、【市場】江西A回收商：廢電動收貨價9600元/噸，最近量多點(diǎn)，20多噸一天； 2、【市場】江西B回收商：廢電動收貨價9550元/噸，最近在清庫存，昨天發(fā)了兩車； 3、【市場】廣東A回收商：廢電動收貨價9550元/噸，最近貨量一般，平均每天有1車的量； 4、【市場】福建A回收商：廢電動收貨價9550元/噸，本地價格拿貨價格都高，都在虧錢； 5、【市場】山東A回收商：廢電動收貨價9570元/噸，拿貨價格比較高，這兩天下雨貨量少。

日報

船東們做出選擇：運(yùn)營老舊船

強(qiáng)勁的現(xiàn)金流導(dǎo)致船東們做出選擇，繼續(xù)運(yùn)營老舊船舶 船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新的周報中表示， “過去五年的拆船成交呈現(xiàn)出周期性波動2025年前8個月拆船數(shù)量處于低位從2020年到2025年，年度拆船數(shù)量受到貨運(yùn)市場、資產(chǎn)價值和監(jiān)管壓力等因素的廣泛影響最突出的年份是2020年和2021年，分別有308艘和291艘船舶被拆解，此后呈下降趨勢2023年，拆船數(shù)量回升到215艘，其中干散貨船（92艘）和集裝箱船（82艘）拆船數(shù)量領(lǐng)先，反映了干散貨收益的調(diào)整和疫情導(dǎo)致的集運(yùn)市場“超級周期”后的正常化。

船舶