重慶鋼鐵成功取得CRCC認證，正式進入鐵路耐候鋼市場

去年9月，CRCC專家組進駐開展現(xiàn)場評審，公司各部門高效聯(lián)動、精準響應，全面呈現(xiàn)的質量保證體系與規(guī)范化管理流程獲專家組高度認可與此同時，技術團隊錨定產品標準，深耕成分設計與工藝革新，對八項關鍵性能指標開展多輪試驗驗證與參數(shù)優(yōu)化，確保產品性能全面達標10月，送檢樣品經CRCC檢測全數(shù)合格，順利通過實物質量審核綜合評審階段，CRCC對重慶鋼鐵質量保證能力、標準化生產水平及產品質量穩(wěn)定性給予充分肯定，正式頒發(fā)認證證書，成功躋身鐵路貨車用耐候鋼板合格供應商梯隊，為拓展高端特種鋼材市場、開啟鐵路耐候鋼領域新征程奠定關鍵基礎。

其它動態(tài)

攀鋼熱軋耐候鋼挺進鐵路集裝箱領域

近日，從攀鋼國貿公司機械能源用鋼營銷中心傳來好消息，攀鋼開發(fā)生產的熱軋耐候鋼產品，在中車眉山車輛有限公司（簡稱“中車眉山公司”）鐵路集裝箱生產線上首次配套試用驗收合格，順利通過了各項測試這標志著攀鋼熱軋耐候鋼產品成功進入鐵路集裝箱生產領域 據(jù)了解，中車眉山公司鐵路集裝箱生產線是西南區(qū)域第一條集裝箱生產線，于2020年啟動項目建設，目前已具備20英尺35噸敞頂集裝箱、40英尺標箱、40英尺高箱等生產能力。

其它動態(tài)

河鋼承鋼含鈦特色高強耐候鋼打入鐵路用集裝箱領域

6月17日，2000余噸C550NH牌號含鈦特色高強耐候鋼在河鋼承鋼公司板帶事業(yè)部1780產線成功下線，產品屈服強度在550兆帕以上，各項性能指標滿足客戶要求，將全部首次銷往江蘇新華昌集團，用于制作高強度鐵路用集裝箱 河鋼承鋼深度優(yōu)化“兩個結構”，充分發(fā)揮釩鈦資源特色，堅持以技術升級為引領，集中全力研發(fā)高強系列耐候鋼產品，搶占集裝箱市場高位，提升產品創(chuàng)效能力和市場競爭力。

其它動態(tài)

河鋼承鋼公司鐵路集裝箱用高強耐候鋼銷往大連中集

2021年12月初，河鋼承鋼公司1780產線生產的900余噸高強耐候鋼成功交付大連中集，產品各項性能指標全部滿足客戶要求，屈服強度達450兆帕，將全部用于制作鐵路用集裝箱 板帶事業(yè)部深度聚焦“市場”和“產品”，瞄準高端客戶、高端市場進行深耕，不斷提升產品市場競爭力和創(chuàng)效能力隨著“一帶一路”建設的不斷推進，為集裝箱市場提供了良好發(fā)展機遇。

經營管理

Mysteel：雙碳之下 耐候鋼在交通運輸業(yè)展露尖尖角

近幾年的需求情況可參考圖3和圖4： 車輛制造領域：車輛制造領域對耐候鋼的需求集中在鐵路貨車、商用車（貨車、客車）、特種車輛三大細分，需求以通用耐候鋼、高強耐候鋼為主，核心依托車輛輕量化、長壽化、綠色化轉型需求，需求剛性較強，受國內物流、軌道交通發(fā)展影響顯著，與交通基建領域的鐵路、公路需求形成協(xié)同，也是頭部鋼廠重點布局的細分領域。

熱軋卷板

【武漢鋼寧】預計2026年鋼材價格穩(wěn)中有升

公司簡介：武漢鋼寧科貿有限公司是一家集專用鋼，品種鋼研發(fā)，加工配送為一體的貿易企業(yè)可根據(jù)客戶用料需求，提供技術支持并配備有針對性的現(xiàn)期貨業(yè)務代理各大鋼廠耐磨鋼，耐候鋼，高強鋼，大梁鋼，容器板，橋梁鋼以及耐候焊絲，耐磨高鉻焊絲，高強耐磨及復合耐磨產品，各環(huán)境下的耐腐蝕新材斗，高低溫容器鋼及新能源汽車用鋼廣泛應用于鐵路車輛，光伏支架，糧機農械，航空行器，激光加工設備，機器人裝備，路橋燈塔，海港建筑，造紙裝備，鍋爐管道，園林廠館，煤礦設備及樁工挖掘機械，起重升降設備，重型采礦機械，運輸機械，鉆探設備，匕工紡織設備及車輛結構配件制造等行業(yè)，常年備有萬噸庫存以供用戶選用，主要材質有：耐候鋼09CuPCrNi,Q345NQR2,Q355NHB, Q355GNH,Q450NQR1,B480GNQR,Q550NQR1,09CrCuSb,ND,JNS,S355JN,05CuPCrNi, Corten-A；耐磨鋼NM400,NM450,NM500,INM550；耐熱結構鋼12Cr1MoV,15CrMo；高強鋼Q460C,Q550D,Q690D,BS650MCK2,BS7OOMCK2,HG785D；汽車大梁鋼：500L,600L,700L；容器鋼及橋梁鋼等。

建筑鋼材

河鋼“硬核鋼材”獨家供貨這個國內最大基地

近日，河鋼銷售最新一批高強耐候鋼發(fā)往客戶，該產品將專項用于國內最大鐵路火車生產基地的建設此次合作中，河鋼獲客戶獨家授權供應資格 河鋼銷售深度挖掘客戶高端裝備用鋼需求，進一步強化產線協(xié)同效能，組建由技術專家、營銷骨干等人員構成的專項技術營銷服務團隊團隊深入客戶生產一線，精準適配生產工藝、嚴格對標用鋼標準，針對高強耐候鋼的性能參數(shù)、交付周期等客戶核心訴求，量身定制專屬供應方案在生產過程中，建立快速響應機制，實時跟蹤訂單生產全流程，第一時間將客戶反饋的產品優(yōu)化建議高效轉化為技術改進舉措，大幅提升了產品與客戶需求的匹配度。

經營管理

唐鋼與中車唐車簽訂《中國中車現(xiàn)代產業(yè)鏈共鏈行動框架協(xié)議之央地合作》

在此基礎上，雙方將充分依托政府相關產業(yè)扶持政策，探索在更多領域、更多品類產品上的戰(zhàn)略合作空間，進一步深化產業(yè)鏈協(xié)同效應，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補的雙贏發(fā)展新格局 一直以來，唐鋼積極響應區(qū)域產業(yè)協(xié)同號召，與周邊重點企業(yè)構建了緊密合作生態(tài)中車唐車作為唐鋼核心周邊合作伙伴，雙方前期已形成穩(wěn)定且高效的供應體系——唐鋼鐵路耐候鋼產品已連續(xù)三年供貨中車唐車，并成功應用于其動力集中動車組項目，為動車組關鍵部件的耐候性與安全性提供了可靠材料支撐。

投資合作

Mysteel：雅下項目到底能撬動多少用鋼需求—交通基礎建設

雅下工程配套路網(wǎng)亦開始建設，連接水電站工地與主干先圍繞著主體項目把周邊匹配設施工程先建設起來，前期工程可能包括不限于打隧道、修路等，需大量耐候鋼護欄及鋼結構橋梁 公路運輸在鐵路未覆蓋區(qū)域承擔了重要角色，墨脫作為雅下工程的核心區(qū)域，其公路網(wǎng)絡必將進一步強化當前派墨公路已全線貫通，未來將擴建成雙向車道，并增設抗震護欄（需不銹鋼復合管），以型材（橋梁立柱、護欄）和建筑鋼材（隧道支護）為主，預計用量超10萬噸。

主編視角

包鋼成功軋制極限薄規(guī)格鐵路車廂用鋼

近日，包鋼股份稀土鋼板材廠首次軋制極限薄規(guī)格鐵路車廂用鋼獲得成功，其表面質量和力學性能均達到產品標準要求此舉標志著包鋼股份在熱軋耐候鋼技術領域取得了新突破 耐候鋼具有抗低溫、抗腐蝕、良好焊接性等特點，廣泛應用于集裝箱、車輛、鐵道工程等領域近年來，隨著鐵路運輸行業(yè)對這一產品需求量的不斷增大，其市場前景愈加廣闊此前，包鋼股份稀土鋼板材廠生產的熱軋耐候鋼主要以鐵路車廂用鋼為主，且產品規(guī)格無法完全滿足用戶需求。

產業(yè)動態(tài)

包鋼股份稀土鋼板材廠首次軋制極限薄規(guī)格鐵路車廂用鋼獲得成功

近日，包鋼股份稀土鋼板材廠首次軋制極限薄規(guī)格鐵路車廂用鋼獲得成功，其表面質量和力學性能均達到產品標準要求此舉標志著包鋼股份在熱軋耐候鋼技術領域取得了新突破 耐候鋼具有抗低溫、抗腐蝕、良好焊接性等特點，廣泛應用于集裝箱、車輛、鐵道工程等領域近年來，隨著鐵路運輸行業(yè)對這一產品需求量的不斷增大，其市場前景愈加廣闊此前，包鋼股份稀土鋼板材廠生產的熱軋耐候鋼主要以鐵路車廂用鋼為主，且產品規(guī)格無法完全滿足用戶需求。

科研發(fā)展

青拓經濟型雙相不銹鋼全球首次應用于鐵路貨車

近日，國鐵集團10輛采用青拓經濟型雙相不銹鋼的全新C70E型敞車于中國鐵路哈爾濱局集團公司迎來第一階段可靠性和適應性驗收 鐵路貨運作為國民經濟重要的一環(huán)，采用傳統(tǒng)耐候鋼的鐵路貨車車體因運輸弱酸性煤炭且噴灑防凍液，長期以來遭受腐蝕、破裂、維修維護成本高、壽命短等難題困擾傳統(tǒng)不銹鋼T4003雖具有良好的耐蝕性，然而強度僅為350MPa級，遠低于耐候鋼450MPa級，導致貨車制造成本高昂，制約批量性推廣。

產業(yè)鏈資訊

攀鋼熱軋高強耐候鋼板在出口糧食漏斗車上批量應用

日前獲悉，由攀鋼開發(fā)的熱軋高強耐候鋼板P690NQR，已在出口某國糧食漏斗車上得到批量應用 近年來，國外某公司需大量鐵路貨車用耐候鋼，但現(xiàn)有鐵路貨車用耐候鋼已無法滿足其技術要求，亟需開展個性化材料研發(fā)，實現(xiàn)性能突破 在無標準參考、無同類產品借鑒情況下，攀鋼開展了一系列技術攻關，成功打通熱軋高強耐候鋼板P690NQR的生產工藝，成品具備高強度、高塑性、高低溫沖擊韌性和高耐蝕性的性能特點，抗拉強度超現(xiàn)有耐候鋼鐵標、國標技術標準，并滿足用戶技術要求。

其它動態(tài)

包鋼股份助力鐵路裝備制造高質量發(fā)展

日前，包鋼股份憑借卓越的技術研發(fā)能力與高效的市場服務體系，成功中標國內某大型鐵路車輛制造企業(yè)鐵路車廂用耐候鋼采購訂單，為下游客戶提升裝備性能提供了有力支撐此次合作不僅是包鋼股份深耕鐵路用鋼領域的又一重要成果，也為其在高端裝備材料用鋼市場的戰(zhàn)略布局增添了新動能 包鋼股份鐵路車廂用耐候鋼產品在耐腐蝕性、高強度及在復雜氣候環(huán)境下的耐久性等關鍵指標均達到行業(yè)領先水平近年來，包鋼股份堅持以技術創(chuàng)新為驅動，緊密對接市場需求，深入分析行業(yè)趨勢，針對鐵路運輸裝備輕量化、長壽命、高可靠性等核心需求，包鋼股份營銷中心建立了從售前技術咨詢、中期生產協(xié)同到后期服務保障的全流程服務體系，快速響應市場、高速重載、多式聯(lián)運等新興需求開發(fā)定制化解決方案，通過快速交付和靈活的供應模式，幫助客戶縮短生產周期、降低綜合成本，進一步鞏固了產業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢。

其它動態(tài)

邢鋼聯(lián)合中國鐵道科學研究院成功開發(fā)XG835NH耐候鋼

4月8日，從邢鋼獲悉，邢鋼技術團隊聯(lián)合中國鐵道科學研究院，歷時3年突破微合金化設計與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術瓶頸，開發(fā)出首款XG835NH耐候鋼 經國家材料環(huán)境腐蝕平臺檢測，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級高強螺栓副通過百萬次疲勞試驗，是一種可實現(xiàn)免涂裝直接應用的高原橋梁材料目前，該產品已應用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋 該產品服役條件嚴苛，需面對日溫差達25攝氏度、強紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)。

科研發(fā)展

邢鋼：以定制化創(chuàng)新與綠色智造驅動產業(yè)鏈價值升級

在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋上，邢臺鋼鐵有限責任公司研發(fā)的免涂裝耐候鋼正以獨有的技術基因經受高原極端環(huán)境考驗面對日溫差達25℃、強紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)，邢鋼技術團隊聯(lián)合中國鐵道科學研究院，歷時三年突破微合金化設計與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術，開發(fā)出國內首款XG835NH耐候鋼經國家材料環(huán)境腐蝕平臺檢測，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級高強螺栓副通過百萬次疲勞試驗，成為我國首例實現(xiàn)免涂裝直接應用的高原橋梁材料。

經營管理

太行鋼鐵耐候鋼順利通過工廠認可

近日，河北太行鋼鐵集團耐候鋼產品順利通過中國船級社的全面審核與認證，正式獲得耐候鋼工廠認可證書 耐候鋼，又稱耐大氣腐蝕鋼，是一種通過在鋼中加入少量合金元素（如銅、磷、鉻、鎳等）使其在暴露于大氣環(huán)境中形成致密氧化層，從而具備優(yōu)異抗腐蝕性能的高端鋼材耐候鋼廣泛應用于橋梁建設、鐵路車輛、建筑結構、集裝箱等領域，尤其在惡劣環(huán)境下的使用壽命遠超普通鋼材 太行鋼鐵耐候鋼工廠的認可，不僅是對其生產能力的肯定，更是對其技術創(chuàng)新、質量管理體系的全面認可。

其它動態(tài)

沙鋼：以奮斗之姿為“一帶一路”添彩

自“一帶一路”倡議提出以來，沙鋼深入貫徹新發(fā)展理念，進一步加強產業(yè)鏈供應鏈務實合作，加大產品“走出去”力度沙鋼橋梁鋼、海工鋼、高強耐候鋼等諸多產品憑借優(yōu)越品質，不僅在世界范圍內打響了中國鋼鐵的品牌，更通過一個個重大標志性工程和“小而美”民生項目建設為“一帶一路”貢獻了沙鋼力量 12月3日，北起中國昆明、終抵老撾首都萬象的中老鐵路迎來開通運營三周年三年來，中老鐵路運輸能力持續(xù)增強，影響力輻射泰國、柬埔寨、馬來西亞等東南亞多國，助力區(qū)域互聯(lián)互通水平不斷提升，成為聯(lián)通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的“黃金大通道”。

經營管理

中國不銹鋼行業(yè)2024年度工作報告

十三五期間，我國完善優(yōu)化超大和特大城市軌道交通網(wǎng)絡，加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，預計2030年全國城際軌道線路建成運營線路約2萬公里，我國將進入軌道交通快速全面發(fā)展的新時期，成為產業(yè)帶動效應明顯的高端裝備制造行業(yè)之一對于高速鐵路，對新材料的強度、疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求考慮不銹鋼材料強度高，相對質量比較輕，特別是受沖擊以后，吸收能量比其他金屬材料強，安全性能好，目前大多數(shù)我國生產的軌道車輛車體結構端底架部位除采用耐候鋼、低合金高強度鋼，其余承載部分均采用SUS301L系列奧氏體不銹鋼。

鋼材

世界首座四線高速鐵路轉體鋼箱桁組合橋成功轉體

合(肥)新(沂)鐵路上跨京滬高鐵鋼箱桁組合橋29日在安徽省滁州市成功完成轉體，這也是世界首座四線高速鐵路轉體鋼箱桁組合橋 本次轉體的鋼箱桁組合橋全長144.4米，轉體歷時56分鐘，順時針旋轉67度橋梁在京滬高鐵上空上演“空中芭蕾”，為合新鐵路貫通奠定了堅實基礎 據(jù)施工單位中鐵一局相關負責人介紹，跨京滬高鐵的鋼箱桁組合梁，采用高性能耐候鋼結構，全焊接工藝形式，主梁異位拼裝后轉體施工方法，展現(xiàn)了世界橋梁建設的先進水平。

鋼結構