中天鋼鐵非鋁脫氧工藝高品質(zhì)軸承鋼生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

為提高軸承鋼的質(zhì)量、穩(wěn)定性及使用壽命，2016年底，中天鋼鐵集團(tuán)與北京科技大學(xué)合作研發(fā)了“基于非鋁脫氧工藝高品質(zhì)軸承鋼關(guān)鍵冶金技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，并于2017年正式應(yīng)用生產(chǎn) 在該項(xiàng)工藝技術(shù)的支撐下，中天鋼鐵集團(tuán)2017年至2021年10月，總計(jì)涉及鋼產(chǎn)量約25萬噸，新增產(chǎn)值約12億元 據(jù)悉，中天鋼鐵集團(tuán)非鋁脫氧軸承鋼用于制造軸承鋼球、軸承套圈、滾子、水泵軸等軸承，廣泛應(yīng)用于汽車、精密機(jī)床等領(lǐng)域。

其它動(dòng)態(tài)

熱試一次成功！達(dá)涅利助力江蘇優(yōu)特鋼棒材生產(chǎn)線開啟新篇章

5月10日，達(dá)涅利與江蘇某知名鋼鐵企業(yè)合作新建的優(yōu)特鋼棒材生產(chǎn)線一次性完成熱負(fù)荷試車試車過程中，Φ36mm規(guī)格產(chǎn)品從第一支鋼坯開始，尺寸精度即完全達(dá)到要求，標(biāo)志著熱試圓滿成功 該生產(chǎn)線設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為60萬噸，主要生產(chǎn)冷鐓鋼、齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼及管坯鋼，產(chǎn)品規(guī)格為Φ12-70mm的直條棒材 達(dá)涅利負(fù)責(zé)該生產(chǎn)線主軋線的設(shè)備和工藝設(shè)計(jì)，具備以下顯著特點(diǎn)： 1、充分利用有限空間，通過優(yōu)化布局有效延長(zhǎng)軋線的工藝距離； 2、采用全新兩步式移鋼機(jī)，實(shí)現(xiàn)在最短時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)輸坯料； 3、配備高剛度8565初軋機(jī)，滿足大坯料低溫軋制工藝要求； 4、全線24架短應(yīng)力軋機(jī)僅使用3種機(jī)芯型號(hào)，最大限度減少備件數(shù)量； 5、每種機(jī)芯型號(hào)均根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。

結(jié)構(gòu)鋼

近期鋼企產(chǎn)品頻繁“出圈”

它就像風(fēng)力發(fā)電機(jī)的“脊梁骨”，承受著巨大的壓力和旋轉(zhuǎn)力矩，一旦“腰閃了”，整個(gè)風(fēng)機(jī)都得停工以前，這種高端軸承長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，不僅價(jià)格高昂，而且制造工藝復(fù)雜，成本居高不下但如今，永鋼集團(tuán)聯(lián)合頭部軸承廠，硬是把這個(gè)“卡脖子”難題給啃下來了！ 永鋼研發(fā)的無軟帶中頻淬火風(fēng)電主軸軸承用鋼，技術(shù)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、行業(yè)領(lǐng)先！通過Ni、Mo、V微合金化的獨(dú)特成分設(shè)計(jì)，配合調(diào)質(zhì)+中頻淬火工藝，這款鋼材做到了： 基體強(qiáng)韌媲美傳統(tǒng)滲碳軸承鋼。

鋼材

山西宏達(dá)軋一高棒熱負(fù)荷試車一次過鋼成功

近日，山西宏達(dá)鋼鐵有限公司軋鋼一廠單高棒生產(chǎn)線技術(shù)升級(jí)改造項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“宏達(dá)軋一高棒”）熱負(fù)荷試車一次過鋼成功，各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)均優(yōu)于設(shè)計(jì)要求該項(xiàng)目高速區(qū)成品機(jī)組及控溫冷卻等核心設(shè)備由安徽諾泰工程技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱”諾泰工程“）供貨 技術(shù)亮點(diǎn) 宏達(dá)軋一高棒項(xiàng)目生產(chǎn)線采用“8+8+2+4”布置，成品機(jī)組配置諾泰工程自主研發(fā)的RVM370/330模塊軋機(jī)——目前全球投用的最大規(guī)格模塊式棒材減定徑機(jī)組（RVM370減徑+RVM330定徑），依托熱機(jī)軋制+控溫冷卻工藝，實(shí)現(xiàn)以下效果： 拓寬產(chǎn)品規(guī)格 螺紋鋼：Φ12.0-32.0mm規(guī)格 優(yōu)特鋼圓鋼：Φ20.0-60.0mm規(guī)格 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí) 可穩(wěn)定生產(chǎn)HRB400（E）、HRBF400（E）、HRB500(E)、HRBF500(E)、HRB600高強(qiáng)度鋼筋；同時(shí)主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、軸承鋼等，助力企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

鋼材

高標(biāo)準(zhǔn)體系引領(lǐng)特鋼行業(yè)“十五五”新跨越

從建設(shè)成效看，特鋼團(tuán)標(biāo)實(shí)現(xiàn)了“從空白到體系、從跟跑到引領(lǐng)”的跨越式突破，成為破解行業(yè)痛點(diǎn)、打通產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的關(guān)鍵抓手一方面，精準(zhǔn)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)空白2025年審定發(fā)布的《等離子熔分電爐工藝和設(shè)備指南》等3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，聚焦特種冶金核心技術(shù)與裝備短板，為特鋼關(guān)鍵材料規(guī)?；a(chǎn)提供統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)另一方面，打造跨行業(yè)協(xié)同制標(biāo)標(biāo)桿由特鋼協(xié)與中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布T/SSEA0263-2023《高碳鉻軸承鋼產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)和評(píng)價(jià)方法》，將軸承鋼質(zhì)量劃分為5級(jí)，有效化解上下游質(zhì)量需求錯(cuò)位難題，推動(dòng)行業(yè)形成“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的良性市場(chǎng)氛圍，獲得兩大行業(yè)廣泛認(rèn)可。

鋼材

河北2026年新上25個(gè)重點(diǎn)鋼鐵項(xiàng)目，持續(xù)打造世界一流現(xiàn)代化鋼鐵產(chǎn)業(yè)

項(xiàng)目聚焦高端線材、精品棒材、冷鐓鋼、彈簧鋼、軸承鋼等產(chǎn)品，采用短流程、低能耗、超低排放工藝建成后年產(chǎn)高端優(yōu)特鋼240萬噸，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、軌道交通、高端緊固件等領(lǐng)域，徹底實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)普鋼企業(yè)向國(guó)內(nèi)一流優(yōu)特鋼制造商轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)翼南鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 9.唐山東鋼金屬板材年產(chǎn)100萬噸無取向硅鋼項(xiàng)目（灤州市） 項(xiàng)目由唐山東鋼金屬板材制造有限公司建設(shè)，總投資21億元，新建無取向硅鋼全流程生產(chǎn)線，涵蓋治煉、熱軋、冷軋、退火及絕緣涂層工序。

鋼材

建龍北滿特鋼品種鋼業(yè)績(jī)不一般

回望2025年，該公司聚焦兩大品種精準(zhǔn)攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與市場(chǎng)雙重突破軸承鋼領(lǐng)域成功攻克高端應(yīng)用技術(shù)壁壘，研發(fā)推出風(fēng)電滾動(dòng)體用鋼、航空航天軸承鋼等高端新品，產(chǎn)品性能對(duì)標(biāo)國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)，徹底打通從研發(fā)到高端配套的全鏈條；汽車鋼領(lǐng)域則全力突破高端市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，順利完成多家國(guó)內(nèi)外高端汽車主機(jī)廠認(rèn)證，打破市場(chǎng)邊界限制，為拓展高端客戶、搶占行業(yè)份額奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 今年以來，建龍北滿特鋼圍繞軸承鋼、汽車鋼、高端工程機(jī)械用鋼、軌道交通用鋼、彈簧鋼等十大核心品種，深耕適配北滿工藝裝備特點(diǎn)的產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新與精準(zhǔn)營(yíng)銷雙輪驅(qū)動(dòng)，把前期技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

經(jīng)營(yíng)管理

在“減量”中鍛造“價(jià)值”——鑌鋼集團(tuán)以產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)破局行業(yè)周期

林滔將其描繪為一步一個(gè)臺(tái)階的技術(shù)攀登過程：優(yōu)化普鋼工藝、開發(fā)優(yōu)特鋼、聚焦特種鋼這背后，是一場(chǎng)圍繞裝備、人才與機(jī)制的全面重塑 裝備升級(jí)，為轉(zhuǎn)型鋪路原先為生產(chǎn)螺紋鋼設(shè)計(jì)的產(chǎn)線，難以滿足工業(yè)材對(duì)鋼水純凈度、成分穩(wěn)定性及鋼材表面質(zhì)量的苛刻要求要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高端化，必須對(duì)煉鋼、軋鋼的核心裝備進(jìn)行全面升級(jí)鑌鋼總工程師程乃良向《中國(guó)冶金報(bào)》記者如數(shù)家珍：轉(zhuǎn)爐完成了副槍改造和上料自動(dòng)化，為“一鍵煉鋼”鋪平了道路；精煉爐和真空爐等配套設(shè)備陸續(xù)上馬，全力提升鋼水純凈度；二棒生產(chǎn)線由只能軋制直螺改造為可生產(chǎn)圓鋼，僅用一年時(shí)間，就從“零”突破到年產(chǎn)數(shù)十萬噸，迅速占領(lǐng)周邊市場(chǎng)；4號(hào)高線則通過改造，具備了生產(chǎn)高端工業(yè)線材的能力，為開發(fā)焊接鋼、軸承鋼、彈簧鋼等高附加值產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)營(yíng)管理

“十五五”特鋼產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇與突圍之路

第一，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，攻堅(jiān)核心技術(shù)短板緊扣“十五五”規(guī)劃對(duì)科技自立自強(qiáng)的核心要求，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，引導(dǎo)特鋼企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，力爭(zhēng)頭部企業(yè)研發(fā)投入占比提升至5%以上、行業(yè)整體提升至3%以上充分發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，組建由特鋼企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)、下游應(yīng)用企業(yè)共同參與的創(chuàng)新聯(lián)合體，深化產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，聚焦高溫合金、高端軸承鋼、高強(qiáng)耐蝕鋼等關(guān)鍵品種，圍繞航空航天、新能源、高端裝備、海洋工程、軌道交通、核電六大關(guān)鍵領(lǐng)域，通過“揭榜掛帥”“賽馬”等方式開展技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)突破高純冶煉、精密軋制、表面處理、真空脫氣等核心工藝技術(shù)，加快電渣重熔、增材制造用特鋼粉末、氫基冶金用特鋼坯料等先進(jìn)工藝與新型材料的研發(fā)應(yīng)用。

鋼材

東北特鋼集團(tuán)鍛鋼廠新年新局面

2026年以來，東北特鋼集團(tuán)鍛鋼廠錨定全年任務(wù)目標(biāo)，以生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備能源管理為核心，統(tǒng)籌推進(jìn)生產(chǎn)組織優(yōu)化、工藝創(chuàng)新與設(shè)備精細(xì)運(yùn)維，推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作穩(wěn)中有進(jìn)，實(shí)現(xiàn)良好開局 2月份，分廠產(chǎn)量、入庫(kù)量、合同完成率等核心指標(biāo)全面完成計(jì)劃鍛造生產(chǎn)總量超月計(jì)劃569噸，同比大幅增加2939噸；鋼材實(shí)際入庫(kù)量超計(jì)劃13噸，同比提升1610噸；合同完成率超計(jì)劃1.69%重點(diǎn)品種表現(xiàn)突出，生產(chǎn)計(jì)劃完成率達(dá)108.8%，其中不銹鋼、軸承鋼、汽車鋼等入庫(kù)量均超預(yù)期。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

敬業(yè)（營(yíng)口）攜手西馬克集團(tuán)升級(jí)高速線材生產(chǎn)線

可生產(chǎn)的鋼種范圍將大幅擴(kuò)展至多種高附加值鋼種，如高碳鋼、簾線鋼、焊絲鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼、工具鋼、軸承鋼和易切鋼本次改造實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)最高軋制速度115米/秒，將提高敬業(yè)（營(yíng)口）線材生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品市場(chǎng)適配能力，拓寬供應(yīng)渠道與供給能力 此次升級(jí)改造的對(duì)象是西馬克于2012年供貨的現(xiàn)有高速線材生產(chǎn)線，改造內(nèi)容包括提供全新的8機(jī)架精軋機(jī)和4機(jī)架獨(dú)立傳動(dòng)MEERdrive?PLUS減定徑機(jī)組，及配套的核心軋制工藝解決方案。

鋼材

興澄特鋼：實(shí)現(xiàn)三代及以上輪轂軸承用鋼國(guó)產(chǎn)化突破

譚亮詳細(xì)介紹，第一是輪轂法蘭，采用中碳鋼碳素軸承鋼并進(jìn)行微合金化設(shè)計(jì)，創(chuàng)新匹配非均溫控軋控冷與定向軋制技術(shù)，使軸承性能提升15%以上，并大幅提高了鋼材加工精度與熱處理工藝穩(wěn)定性；第二是輪轂軸承內(nèi)圈，采用高碳鉻軸承鋼，因承受極高的點(diǎn)接觸應(yīng)力，是軸承單元最易失效的部分，通過創(chuàng)新開發(fā)多項(xiàng)冶煉控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋼中氧含量≤5ppm、鈦含量≤10ppm、鈣含量≤2ppm的超高純凈度目標(biāo)；第三是輪轂軸承鋼球，曾是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略性鋼鐵新材料，完全依賴進(jìn)口，興澄特鋼從研發(fā)設(shè)計(jì)之初便錨定連鑄連軋工藝，率先突破鋼球用軸承鋼線材的綠色智造新路徑，創(chuàng)新開發(fā)夾雜物控制模型，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了鋼材超長(zhǎng)壽命的目標(biāo)。

經(jīng)營(yíng)管理

年產(chǎn)70萬噸！達(dá)涅利助力中陽(yáng)鋼鐵高速線材產(chǎn)線升級(jí)改造，打造高端產(chǎn)品集群

為持續(xù)鞏固與擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中陽(yáng)鋼鐵決定對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)線進(jìn)行關(guān)鍵性升級(jí)，并再次選擇了值得信賴的長(zhǎng)期合作伙伴達(dá)涅利該高速線材生產(chǎn)線升級(jí)改造后，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能高達(dá)70萬噸，其技術(shù)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先：最大小時(shí)產(chǎn)能達(dá)150噸，最高軋制速度可達(dá)115米/秒該生產(chǎn)線將專注于生產(chǎn)高附加值的拉絲鋼、焊絲鋼、鋼絞線、簾線鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼、軸承鋼等多種高端鋼種產(chǎn)品規(guī)格覆蓋Φ5.5-25mm圓鋼及Φ6-12mm盤螺，同時(shí)前瞻性地預(yù)留了未來拓展生產(chǎn)Φ16-80mm棒材產(chǎn)品的工藝空間，為中陽(yáng)鋼鐵后續(xù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化與高端化延伸奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鋼材

【濟(jì)源鋼鐵】預(yù)計(jì)節(jié)后優(yōu)特鋼價(jià)格有望迎來階段性上漲

目前，擁有員工8000人，各類專業(yè)技術(shù)人員3000人，資產(chǎn)總額250億元 公司鋼鐵主線為長(zhǎng)流程生產(chǎn)工藝，鐵、鋼、材和檢測(cè)裝備精良，工藝先進(jìn)，具備國(guó)際先進(jìn)水平，系國(guó)內(nèi)品種多、規(guī)格全的優(yōu)特鋼棒、線材生產(chǎn)基地優(yōu)特鋼產(chǎn)品主要有：軸承鋼、彈簧鋼、簾線鋼、冷鐓鋼、齒輪鋼、易切削鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)耐磨鋼、管坯鋼、錨鏈鋼及水平連鑄鑄鐵型材等；深加工鋼材有：精線、熱處理棒、線材、銀亮材、緊固件等。

優(yōu)特鋼/工業(yè)線

推動(dòng)機(jī)械與鋼鐵從供需向“共生”轉(zhuǎn)變

在此背景下，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)為未來兩大產(chǎn)業(yè)的深度協(xié)同提出了幾點(diǎn)建議 一是在技術(shù)創(chuàng)新層面，2026年雙方應(yīng)著力構(gòu)建“材料—設(shè)計(jì)—制造”一體化研發(fā)機(jī)制一方面，建議圍繞國(guó)家重大裝備戰(zhàn)略需求，設(shè)立聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目，重點(diǎn)突破高端軸承鋼、齒輪鋼等關(guān)鍵材料，并研發(fā)滿足風(fēng)電、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等尖端領(lǐng)域需求的極限性能特種鋼材；另一方面，積極擁抱人工智能與數(shù)字孿生技術(shù)，共同探索“AI（人工智能）+鋼鐵”等在工藝優(yōu)化、質(zhì)量控制與新材料研發(fā)中的應(yīng)用，從源頭上提升基礎(chǔ)材料的性能與一致性。

鋼材

張福成院士解讀鋼鐵素化：新質(zhì)生產(chǎn)力的新路徑

在素化煉鋼方面，其團(tuán)隊(duì)研發(fā)了爐后渣洗技術(shù)、夾雜物調(diào)控技術(shù)、CO?捕集技術(shù) 其中，爐后渣洗技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高端鋼種精煉素化處理，節(jié)省脫氧用貴合金成本10元/t，LF精煉縮減6-8min，脫硫率超50%，結(jié)合全流程夾雜物控制工藝，大幅度提高了鋼的冶金質(zhì)量該技術(shù)可用于冷墩鋼、軸承鋼、齒輪鋼等低碳排、低能耗、低成本實(shí)際生產(chǎn) 針對(duì)鋼鐵低濃度CO?捕集難及鋼渣利用痛點(diǎn)，該團(tuán)隊(duì)開發(fā)出鋼渣選擇性固碳技術(shù)直接捕集煙氣CO?，研制出魚礁/石材/微粉多種負(fù)碳產(chǎn)品，用于海洋/建材/環(huán)保領(lǐng)域。

鋼材

澳森特鋼與瓦房店軸承集團(tuán)深化合作 攜手推進(jìn)高端軸承鋼供應(yīng)鏈建設(shè)

雙方圍繞材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝控制、質(zhì)量體系管理、檢測(cè)能力建設(shè)等開展了多輪深入交流與實(shí)地考察澳森特鋼在軸承鋼純凈度控制、組織均勻性、性能穩(wěn)定性等方面的綜合能力，得到了瓦房店軸承集團(tuán)的充分認(rèn)可，為后續(xù)高質(zhì)量合作提供了堅(jiān)實(shí)保障 技術(shù)為基，精品戰(zhàn)略支撐深度合作 近年來，澳森特鋼始終堅(jiān)持“精品特鋼”戰(zhàn)略，持續(xù)加大在軸承鋼等高端材料領(lǐng)域的研發(fā)投入與工藝創(chuàng)新。

企業(yè)投稿

澳森特鋼與瓦房店軸承集團(tuán)深化合作，攜手推進(jìn)高端軸承鋼供應(yīng)鏈建設(shè)

澳森特鋼在軸承鋼純凈度控制、組織均勻性、性能穩(wěn)定性等方面的綜合能力，得到了瓦房店軸承集團(tuán)的充分認(rèn)可，為后續(xù)高質(zhì)量合作提供了堅(jiān)實(shí)保障 技術(shù)為基，精品戰(zhàn)略支撐深度合作 近年來，澳森特鋼始終堅(jiān)持“精品特鋼”戰(zhàn)略，持續(xù)加大在軸承鋼等高端材料領(lǐng)域的研發(fā)投入與工藝創(chuàng)新公司構(gòu)建了覆蓋冶煉、連鑄、軋制、精整的全流程精細(xì)化管控體系，依托先進(jìn)的生產(chǎn)與檢測(cè)設(shè)備，確保產(chǎn)品的綜合品質(zhì)滿足高端制造領(lǐng)域的嚴(yán)苛要求，為雙方合作提供了可靠的產(chǎn)品保障。

投資合作

邢臺(tái)鋼鐵：創(chuàng)新引擎驅(qū)動(dòng)高端特鋼領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破

邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司深入貫徹“精準(zhǔn)識(shí)別、精確定義、精細(xì)分析、精準(zhǔn)改進(jìn)”的研發(fā)方針，緊密圍繞下游行業(yè)核心需求，在高端特鋼領(lǐng)域取得系統(tǒng)性突破公司通過精準(zhǔn)識(shí)別客戶工藝特性與特殊應(yīng)用場(chǎng)景，成功開發(fā)56項(xiàng)新型高端鋼種及242個(gè)定制化新產(chǎn)品，有力支撐了新產(chǎn)品增量，較上年大幅提升，彰顯了強(qiáng)大的技術(shù)轉(zhuǎn)化能力 在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，公司取得多項(xiàng)標(biāo)志性突破高端軸承鋼產(chǎn)品通過創(chuàng)新性開發(fā)的“提鋁降鈣”潔凈化技術(shù)，潔凈度達(dá)到高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)“高溫?cái)U(kuò)散”工藝顯著提升了碳化物均質(zhì)性，完全滿足高端應(yīng)用場(chǎng)景的嚴(yán)苛質(zhì)量要求。

鋼材

2026年，鋼鐵需求將發(fā)生哪些結(jié)構(gòu)性變革？

在風(fēng)電領(lǐng)域，單機(jī)容量15兆瓦以上風(fēng)機(jī)的塔架用鋼強(qiáng)度要求從Q355升級(jí)至Q690，每臺(tái)風(fēng)機(jī)用鋼量達(dá)2000噸；氫能產(chǎn)業(yè)方面，氫基直接還原鐵工藝每萬噸產(chǎn)能需特種耐熱鋼約300噸，加氫站建設(shè)中，高壓儲(chǔ)氫罐用鋼依賴進(jìn)口的局面正被打破，國(guó)產(chǎn)304H不銹鋼替代率已提升至45%據(jù)測(cè)算，僅新能源產(chǎn)業(yè)2026年就將新增鋼鐵需求超2000萬噸 高端制造集群形成差異化需求支撐京津冀依托科創(chuàng)中心擴(kuò)圍，重點(diǎn)發(fā)展航空航天裝備，推動(dòng)超高強(qiáng)度鈦合金鋼板需求增長(zhǎng)，該品種國(guó)內(nèi)自給率已從20%提升至50%；長(zhǎng)三角聚焦半導(dǎo)體設(shè)備、高端機(jī)器人，帶動(dòng)精密模具鋼、軸承鋼需求，其中壽命達(dá)100萬次以上的高端模具鋼進(jìn)口替代率突破30%；珠三角強(qiáng)化汽車板供應(yīng)，鍍鋅汽車板產(chǎn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8%，滿足新能源汽車輕量化需求。

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