超過3000噸的通體不銹鋼超限塔器“搭乘”“恒基168”甲板駁船從張家港港新重裝碼頭順利啟航

近日，在張家港海事部門的監(jiān)管保障下，貨值1.2億元、總重量超過3000噸的通體不銹鋼超限塔器“搭乘”“恒基168”甲板駁船，從張家港港新重裝碼頭順利啟航。

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Mysteel：美伊沖突對特殊鋼市場影響分析

國防安全對特種鋼材的自主保障提出剛性要求，例如航母甲板鋼、潛艇耐壓殼鋼、裝甲車輛用鋼等“卡脖子”材料?新型高強高韌低溫不銹鋼箭體等材料的研發(fā)，正為航天器性能與安全性的提升提供支撐 2、能源裝備? 核電、風電、氫能等清潔能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展催生大量特鋼新需求第三代核電技術推廣帶動反應堆壓力容器用耐高溫、耐輻射特種合金鋼需求增長?風電裝備大型化趨勢要求塔筒用鋼具備更高韌性?氫能產(chǎn)業(yè)鏈的儲氫罐、輸氫管道則推動耐氫脆專用鋼材的研發(fā)。

工模具鋼

武昌造船25900DWT不銹鋼化學品船項目實現(xiàn)關鍵節(jié)點

其中，出口型亞太25900DWT不銹鋼化學品船全船綜合布置已順利通過船東、美國ABS船級社及公司專家的聯(lián)合評審作為該系列首款出口船型，項目團隊依托成熟設計平臺，實現(xiàn)了52%詳細圖紙的延伸認可，顯著提升了設計效率評審聚焦于用戶需求、安全規(guī)范與國際適用性，各方就甲板布局、疏排水系統(tǒng)及SCR管路等關鍵設計進行了深入研討并形成優(yōu)化方案，標志著該船型設計向高端化、實用化邁出堅實一步 與此同時，同系列興通25900DWT不銹鋼化學品船3號船也成功實現(xiàn)了發(fā)電機動車的關鍵節(jié)點。

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【重慶秋翔物資】預計節(jié)后優(yōu)特鋼價格承壓運行

公司以 “鏈接頂尖鋼廠，服務高端制造業(yè)”為核心定位，歷經(jīng)十四年發(fā)展，已構建覆蓋軍工、核電、汽車、機械等多領域的產(chǎn)品服務體系，成為重慶及周邊區(qū)域優(yōu)特鋼供應鏈的關鍵樞紐 公司憑借嚴苛的資質審核與長期合作積淀，建立起覆蓋全國頂尖鋼企的代理網(wǎng)絡：作為山西太鋼不銹鋼股份有限公司重慶獨家經(jīng)銷商，擁有軍工及核電鋼材產(chǎn)品專項供應權，涵蓋輕重型裝甲板、武器槍管用料、彈體用鋼等核心軍用材料；且為上海寶鋼西南地區(qū)優(yōu)特鋼經(jīng)銷權，同時為江陰興澄特鋼、大冶特鋼等行業(yè)領軍企業(yè)的重慶經(jīng)銷商，一級代理有：首鋼貴陽特殊鋼有限責任公司，陜西集團漢中鋼鐵有限責任公司，鞍鋼集團凌源鋼鐵股份有限公司，新疆八一鋼鐵股份有限公司均為知名國有鋼企產(chǎn)品，兼營淮鋼、濟鋼等優(yōu)特鋼品類，實現(xiàn)高端資源覆蓋。

優(yōu)特鋼/工業(yè)線

準備上市！又一家國有船企沖刺資本市場

從2016年開始，船廠已將業(yè)務拓展至定制鋼結構的制造 隨著宏強重工的加入，象嶼海裝得以開辟新的建造基地，進一步優(yōu)化各生產(chǎn)基地的資源協(xié)同和產(chǎn)能利用，有效鞏固和發(fā)揮公司在散貨船和不銹鋼化學品船兩大拳頭產(chǎn)品上的領先優(yōu)勢 根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，啟東象嶼海裝現(xiàn)有手持訂單總計16艘96.3萬載重噸，包括14艘散貨船、1艘海纜敷設船和1艘自航甲板貨船，交船期排至2027年待產(chǎn)能完全釋放后，預計啟東象嶼海裝全年可交付船舶12~14艘，年產(chǎn)值將達30億元-40億元。

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首艘開工！武昌造船多項目齊頭并進

項目籌備階段，武昌造船踐行“四位一體”協(xié)同機制，聯(lián)動設計院、生產(chǎn)管理部、經(jīng)營部、物資供應部等多部門，提前完成AB類重要設備訂貨，確保生產(chǎn)鏈路高效貫通技術團隊深度聚焦圖紙審查與生產(chǎn)設計優(yōu)化，結合同類型船舶建造經(jīng)驗，創(chuàng)新分段劃分與資源整合模式，推進不銹鋼甲板、槽型艙壁“反身總組”及舾裝、步橋等專業(yè)“分單元吊裝”，實現(xiàn)上層建筑一體化設計 此次項目開工是武昌造船在化學品船市場的又一重要布局。

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江西新江洲船舶重工交付3490DWT不銹鋼化學品船

該船的順利交付，標志著新江洲船舶重工建立了成熟的化學品船建造工藝體系和建造設計團隊，贏得了市場的認可，成功進入高端化學品船建造領域 該船是新江洲船舶重工成立后交付的第一艘高端船舶，設計建造過程上首次實施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，充分考慮了裝載苯酚等特殊化學品的需求，能裝載全系液貨且不會對船體造成不良反應建造過程中對平面結構采取機器人焊接，人工、動能、焊材節(jié)約30%，效率提高80%，實現(xiàn)了三降一升，也是新江洲智能化轉型的標桿示范項目。

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中國船廠在建！Moeve租賃新一代化學品船

該系列船是蕪船為上海鼎衡建造的6600噸直流電推雙相不銹鋼化學品船的優(yōu)化版新船長113.6米，型寬17.6米，型深9米，設計吃水6.8米，雙底雙殼結構，安裝艏置防浪棚，甲板步橋單機單槳全電推進，設置首側推進器，液壓吊車，入級法國船級社船體主結構建造采用雙相不銹鋼材料，管裝液貨輸送系統(tǒng)，舾裝部分件均使用不銹鋼材質，耐腐蝕、易清洗、壽命長，滿足?；愤\輸貨品不污染、船體不腐蝕，裝運安全性高。

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完整性創(chuàng)新高！滬東中華全球最大雙燃料集裝箱船提前5日出塢

全船主滑油投油用油加油結束，具備投油狀態(tài)；低溫系統(tǒng)完成率達到70％以上，雙壁管內管焊接完成95％，低溫不銹鋼管和氮氣不銹鋼管均完成72％；甲板設備艇架、食品吊、油管吊、垃圾吊、備件吊安裝及壓重試驗全部結束，并且在船塢階段開始電梯附件安裝，計劃出塢后一周內安裝結束，刷新了多項生產(chǎn)任務記錄

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蕪湖造船廠承建6600噸不銹鋼化學品船6號船開工

該型船船長113.6米，型寬17.6米，型深9米，設計吃水6.8米，雙底雙殼結構，安裝艏置防浪棚，甲板步橋單機單槳全電推進，設置首側推進器，液壓吊車，入級法國船級社 船體主結構建造采用雙相不銹鋼材料，管裝液貨輸送系統(tǒng)，舾裝部分件均使用不銹鋼材質，耐腐蝕、易清洗、壽命長，滿足?；愤\輸貨品不污染、船體不腐蝕，裝運安全性高 該系列船具有自動化程度高、智能化、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)異特點，同時兼具貨物適裝性好多項功能亮點；配備智能航行、智能機艙、智能能效、智能貨物操作和智能信息集成平臺，擁有全球首創(chuàng)的直流電推技術。

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收官2024！武昌造船三船交付一船下水一船上船臺

12月30日，中國船舶武昌造船系列1100TEU集裝箱船5號船順利交付，13000DWT甲板運輸船17號船順利交付，綜合試驗船完成預驗收交付，三峽水庫工作船完成下水節(jié)點，25900DWT不銹鋼化學品船1號船順利上船臺 系列1100TEU集裝箱船5號船 12月30日，由武昌造船為希臘COSMOSHIP建造的1100TEU集裝箱船首制船（系列1100TEU集裝箱船5號船）“Legacy C”號（AA011M）順利交付。

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新江洲船舶重工承建首艘高端化學品船下水

“恒暉102”號作為IMO I類化學品船，設計之初便充分考慮了裝載苯酚等危險化學品的特殊要求，其船體結構嚴格按照國際最高標準打造，具備隔艙裝載的能力此外，該船還具備傾斜的船艏、首部流線型的球鼻首、全船連續(xù)干舷甲板等，液貨區(qū)域更是采用了雙底雙殼結構，大幅提升了船舶的安全性和穩(wěn)定性 在建造工程中，新江洲船舶重工敢于突破傳統(tǒng)，首次實施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，極大降低焊接難度有效提升槽壁分段搭載質量和效率。

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新江洲船舶重工承建首艘高端不銹鋼化學品船下水

此外，該船還具備傾斜的船艏、首部流線型的球鼻首、全船連續(xù)干舷甲板等，液貨區(qū)域更是采用了雙底雙殼結構，大幅提升了船舶的安全性和穩(wěn)定性在建造工程中，新江洲船舶重工敢于突破傳統(tǒng)，首次實施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，極大降低焊接難度有效提升槽壁分段搭載質量和效率 據(jù)了解，新江洲船舶重工在去年剛剛成立投產(chǎn)，其前身江西江州聯(lián)合造船有限責任公司，由1969年成立的國營老廠江州造船廠（6214廠）改制而成。

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武昌造船再獲希臘船東2艘化學品船訂單

先后承接并建造了一批性能優(yōu)越的產(chǎn)品，突破了化學品船總體設計、液貨系統(tǒng)設計、危險區(qū)域設計，液貨系統(tǒng)綜合放樣等關鍵設計技術問題，解決了雙相不銹鋼結構與管路的制造、安裝以及整艙特涂等關鍵工藝問題，形成了品牌效應 不含最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，武昌造船目前手持訂單共計38艘52.48萬載重噸，其中化學品船共計19艘，此外還有3艘集裝箱船、5艘甲板運輸船、4艘多用途工作船、3艘滾裝船以及4艘其他船型，交付時間一直延續(xù)至2028年。

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皓友造船獲4艘13800噸雙相不銹鋼油化船建造合同

目前，該公司在建船舶4艘，其中2艘為雙相不銹鋼化學品船 不包括最新訂單在內，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前皓友造船手持訂單共計8艘35753載重噸，其中化學品油船6艘、甲板貨船2艘，將在今明兩年交付

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廣東中遠海運重工首個VLGC雙燃料改裝項目系列四艘船圓滿收官

項目組積極組織施工策劃，采用“外場作業(yè)內場化”的施工方案，克服高溫雷雨天氣、施工位置狹小等重重困難，4艘船均實現(xiàn)突破，在20余天內完成不銹鋼管路和雙壁管所有氬弧焊焊接及相關鈍化 最終實現(xiàn)所有焊接口X-Ray合格率100%，新增燃氣管路和雙壁管串水測試化驗結果滿足ISO標準，甲板面新增的噴淋系統(tǒng)、LPG管路100kg高壓試驗、應急切斷系統(tǒng)測試均一次性通過驗收。

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世界最大！江南造船交付萬華化學99000方VLEC首制船

在碼頭階段，建造團隊圍繞“四線七轉”，即明確七大轉換界面（拉線照光、機艙轉涂、上建轉調、液貨轉調、貨艙絕緣完轉涂、動力系統(tǒng)轉調），聚焦四線銜接項目（機艙線、液罐線、甲板線、液貨線），緊抓核心周期技術突破，逐步實現(xiàn)長線管理提升式切換，實現(xiàn)VLEC系列船貨艙液罐絕緣施工最短周期，即雙艙同步僅用28天；出塢后35天實現(xiàn)全船液貨不銹鋼管強度試驗完工，各區(qū)域轉調狀態(tài)最佳。

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多家船企新船項目實現(xiàn)重要節(jié)點

該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，服務航速22.0節(jié)其載箱量達到15516個標準箱，還設置了1733個冷箱插座，能同時裝載1400個冷箱貨艙加甲板堆箱層數(shù)達到22層，從船底至上層建筑的高度相當于24層樓，并具備全球不受限制航行的能力 川東造船提前2個月交付11300噸化學品船 近日，川東造船為上海君正船務有限公司建造的首制11300載重噸不銹鋼化學品船“冬柏”輪提前2個月交付船東，建造工期16個月，創(chuàng)造了中國船舶集團內首制不銹鋼化學品船建造工期史上最短紀錄。

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川東造船為上海中遠海運建造11500噸不銹鋼化學品船開工

采用單槳、中速柴油機推進，設有直流配電、箱式儲能岸電系統(tǒng)，預留甲醇燃料動力系統(tǒng)，主機、發(fā)電機排放滿足Tier III要求，具備PTO、PTH功能，取得i-ship(E)船級符號有一層連續(xù)的上甲板，設艏樓、尾樓、直立隱形球首、方尾、半平衡舵、消渦鰭，適用國際航行的II 型化學品船貨艙內部結構采用雙相不銹鋼（2205）建造、內部結構構件采用316L不銹鋼制成，液貨艙及污液艙為一艙一泵，可允許同時裝卸8 種不同品種的化學品。

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廣東中遠海運重工第二艘VLGC雙燃料改裝船“水瓶” 輪完工開航

“水瓶”實際施工時間少于43天，實際完工時間比首艘船“雙子”輪（GAS GEMINI）提前了9天相比較“雙子”，“水瓶”輪在甲板罐吊裝、單雙壁不銹鋼管布置、主機安裝調試等各方面都有很大提升，大大提高了效率不銹鋼管拍片一次合格率實現(xiàn)100%。

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