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更新時(shí)間:2026-05-24

快訊播報(bào)

雙相不銹鋼鹽酸快訊

2026-05-22 09:06

5月12日,國營海東造船廠為舟山市和興船務(wù)有限公司建造的3600噸雙相不銹鋼化學(xué)品船正式開工。該船總長94.38米,入級(jí)中國船級(jí)社,具備承運(yùn)多種高端化學(xué)品的能力。

2026-04-21 08:57

山西太鋼成功申請(qǐng)含Nb2205雙相不銹鋼板材專利,該材料在保持傳統(tǒng)2205不銹鋼性能的基礎(chǔ)上,顯著提升110℃高溫強(qiáng)度,可滿足特殊領(lǐng)域設(shè)計(jì)需求。

2026-04-14 10:39

加拿大魁北克拉方丹隧道翻新工程采用2304雙相不銹鋼替換原碳鋼鋼筋,以抵御除冰鹽腐蝕,延長使用壽命40年。該隧道為沉管法建造的水下交通要道,日均通行12萬輛車。工程將于2027年完工,預(yù)算21億加元。

2026-04-08 09:18

4月8日無錫市場2205雙相不銹鋼熱軋卷板價(jià)格:太鋼2205熱軋主流價(jià)格28300;鼎信2205熱軋價(jià)格28100;太鋼2507熱軋主流價(jià)格39800。(單位:元/噸)

2026-04-03 17:18

3月26日,舟山寧興船舶為鴻熙海運(yùn)建造的13800DWT不銹鋼油化船“HX AFFLUENCE”輪正式交付。該船采用雙相不銹鋼液貨艙,適配高端化學(xué)品及成品油運(yùn)輸,滿足國際最高規(guī)范,標(biāo)志著企業(yè)在高技術(shù)船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。

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    長久以來,表面涂覆和合金化是提高鋼材耐蝕性的兩種主要方法涂/鍍層鋼筋技術(shù)包括在鋼筋表面涂覆環(huán)氧樹脂和熱浸鍍鋅眾所周知,鋼材表面涂覆會(huì)使用大量的有害材料,如鹽酸、硫酸等,在涂覆過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水對(duì)人體及周遭環(huán)境會(huì)造成嚴(yán)重污染;鋼材涂覆的成本也比較高,相比裸鋼成本要增加1000元/噸以上,且涂覆層在經(jīng)過磕碰后極易發(fā)生剝落合金化耐蝕鋼筋主要利用Cr、Ni等元素提高鋼材耐腐蝕性能,包括“Corten”“Mariner”鋼筋、MMFX高Cr耐蝕鋼筋、304/316奧氏體不銹鋼筋、2201/2205雙相不銹鋼筋等。

    鋼材

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     在2024年3月3日至7日美國洛杉磯新奧爾良舉行的2024 AMPP美國防腐蝕技術(shù)研討會(huì)年會(huì)和展覽會(huì)上,合瑞邁發(fā)布了一款全新的專為提高在酸性及堿性環(huán)境中的耐腐蝕性能而開發(fā)的SAF?3006(UNS S83071)超級(jí)雙相不銹鋼管材  SAF?3006是對(duì)傳統(tǒng)超級(jí)雙相不銹鋼的升級(jí),主要用于應(yīng)對(duì)化學(xué)和石化行業(yè)暴露于鹽酸、硫酸、甲酸或其他酸的換熱器管腐蝕性工況從研發(fā)角度來看,這種新型超級(jí)雙相鋼折射出了市場對(duì)優(yōu)化耐酸腐蝕材料的敏銳關(guān)注。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 中國石油在不銹鋼酸化緩蝕劑領(lǐng)域獲重大突破

    因此,研發(fā)油氣超深井專用高效緩蝕劑極具挑戰(zhàn)性 近年來,我國油氣開采不斷向縱深發(fā)展,超深井管柱選材受到廣泛關(guān)注在高溫、高壓、高含二氧化碳等惡劣環(huán)境下,碳鋼、超級(jí)13鉻等管柱材質(zhì)已無法滿足需求,需要采用雙相不銹鋼、鎳基合金等更高級(jí)別的耐蝕合金 2021年,工程材料院腐蝕與防護(hù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過科研攻關(guān),建立了雙層膜結(jié)構(gòu)的防護(hù)模型該模型通過底層膜結(jié)構(gòu)與金屬基體形成配合物,增強(qiáng)高溫下膜層的穩(wěn)定性;輔以上層有機(jī)膜層補(bǔ)充底層膜結(jié)構(gòu)缺陷,提升復(fù)合膜層的致密性,在180攝氏度土酸酸液體系(鹽酸+氫氟酸)中,將不銹鋼腐蝕速率降至12克/平方米·小時(shí),成功解決了2205雙相不銹鋼管材酸化腐蝕難題,為不斷拓寬超深井管柱的選材范圍、保障油氣田安全高效運(yùn)行提供了重要技術(shù)支撐。

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