一船試航凱旋一船上臺！福建船政雙節(jié)點(diǎn)告捷

4月23日，福建船政旗下福寧重工建造的12000噸自航駁船（MW716-8）順利上船臺 該船總長119.9米，型寬30米，型深7.15米，設(shè)計(jì)吃水4.96米，最大吃水4.96米，定員16人，服務(wù)航速10.3節(jié)，最大吃水狀態(tài)下載重量約12200噸，無限航區(qū)該船主要用于運(yùn)輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級中國船級社 自項(xiàng)目開工以來，福寧重工持續(xù)強(qiáng)化12000噸自航駁船系列船建造統(tǒng)籌，緊盯上船臺關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)設(shè)計(jì)、建造質(zhì)量、施工安全全流程管控，穩(wěn)步推進(jìn)分段制作、總組搭載等各項(xiàng)工序，以精細(xì)化管理保障建造進(jìn)度與工程質(zhì)量，為后續(xù)船舶順利合攏、下水及按期高質(zhì)量交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

船舶

總統(tǒng)命名！全球首艘甲醇雙燃料散貨船交付

1月15日，日本常石造船位于菲律賓的宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船“BRAVE PIONEER”號正式命名交付 菲律賓總統(tǒng)馬科斯親自出席了命名儀式并為新船命名“BRAVE PIONEER”號是全球大宗商品巨頭嘉吉（Cargill）與日本三井物產(chǎn)合作在常石造船訂造的首艘甲醇雙燃料船，由三井物產(chǎn)所有，嘉吉租賃運(yùn)營 該船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，有著出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨。

船舶

決戰(zhàn)四季度！福建船政兩船試航凱旋一船開工

11月25日，福建船政旗下福寧重工建造的12000噸自航駁船（MW716-9）順利開工 該船總長119.9米，型寬30米，型深7.15米，設(shè)計(jì)吃水4.96米，最大吃水4.96米，定員16人，服務(wù)航速10.3節(jié)，最大吃水狀態(tài)下載重量約12200噸，無限航區(qū)該船主要用于運(yùn)輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級中國船級社 該系列船共計(jì)劃建造15艘，其中12艘由福寧重工負(fù)責(zé)建造，另外3艘由東南造船冠?；刎?fù)責(zé)建造。

船舶

船舶廢鋼或助力歐洲鋼鐵脫碳轉(zhuǎn)型

為此，提高歐盟境內(nèi)船舶拆解和回收能力已成為戰(zhàn)略重點(diǎn) 目前僅1%的歐洲船舶在歐盟境內(nèi)完成拆解回收，單艘船舶重量中高達(dá)70%-95%的可回收料為廢鋼 使用船舶廢鋼煉鋼，相比鐵礦石煉鋼可降低高達(dá)80%的CO?排放量，同時減少約40%的能耗與用水 未來十年，歐盟/歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）船舶拆解量將顯著上升，廢鋼產(chǎn)量峰值約1200 萬噸/年，該規(guī)?？蓾M足歐盟年度廢鋼需求中的1000–1500萬噸，約占總需求的20%。

產(chǎn)業(yè)資訊

現(xiàn)代鋼鐵2025年三季度營業(yè)利潤扭虧

盡管建筑行業(yè)鋼材需求持續(xù)萎縮，但由于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本上漲以及實(shí)施減產(chǎn)，價格仍呈現(xiàn)盤整態(tài)勢 在原料方面，煉焦煤價格在短期上漲之后，受需求疲軟影響呈現(xiàn)弱勢盤整；鐵礦石市場庫存小幅下降，目前價格處于小幅上漲態(tài)勢；電爐原料廢鋼價格（以重量A為標(biāo)準(zhǔn)）從6月初的35.9萬韓元/噸，漲至9月末的36.7萬韓元/噸，近期回落至35.5萬韓元/噸，受建筑行業(yè)持續(xù)低迷及淡季疊加、需求疲軟影響，呈現(xiàn)弱勢盤整態(tài)勢。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點(diǎn)

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計(jì)該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運(yùn)營 該船配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號在西條工場建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號全長299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵長期租賃，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭，力求實(shí)現(xiàn)環(huán)境負(fù)荷的降低與安全可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)的雙重目標(biāo)。

船舶

中國新一代進(jìn)江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點(diǎn)為單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側(cè)移式艙口蓋且無艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國內(nèi)生態(tài)保護(hù)要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的船型設(shè)計(jì)，船舶在吃水受限航道可實(shí)現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國進(jìn)江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

福寧重工3艘12000噸自航駁船同日開工

3月11日，福建船政旗下福寧重工建造的3艘12000噸自航駁船（MW716-1/2/3）順利開工 該船總長119.9米，型寬30米，型深7.15米，設(shè)計(jì)吃水4.96米，最大吃水4.96米，定員16人，服務(wù)航速10.3節(jié)，最大吃水狀態(tài)下載重量約12200噸，無限航區(qū)該船主要用于運(yùn)輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級中國船級社。

船舶

《易切削不銹鋼盤條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》等56項(xiàng)新制修訂的黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示

據(jù)悉，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織已完成一批有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣品的制修訂工作，為進(jìn)一步聽取社會各界意見，國-家-工-信-部從2025年3月3日起至2025年4月1日止予以公示其中，包括《調(diào)質(zhì)型鋼質(zhì)連續(xù)油管》《易切削不銹鋼盤條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》《電弧爐短流程煉鋼生產(chǎn)通用要求》《集裝箱用高強(qiáng)度不銹鋼鋼板和鋼帶》《家電用不銹鋼冷軋鋼板及鋼帶》《異形不銹鋼絲》《高強(qiáng)度含氮奧氏體不銹鋼盤條》《金剛網(wǎng)用不銹鋼盤條》《光熱發(fā)電熔鹽儲罐用不銹鋼鋼板和鋼帶》等56項(xiàng)黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本鋼板材等公司研制的1項(xiàng)黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣品——低合金鋼光譜分析用標(biāo)準(zhǔn)樣品（YSB1061-2025）。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

山東港口青島港第27次刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄

山東港口青島港集團(tuán)有限公司(簡稱“山東港口青島港”)24日發(fā)布消息稱，該港口董家口港區(qū)40萬噸級礦石碼頭在對“明志”輪的作業(yè)中，以單機(jī)3167噸每小時的作業(yè)效率第27次刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄 山東港口青島港董家口港區(qū)此次接卸的“明志”輪為國際中轉(zhuǎn)船舶，船長361.9米、寬65米，載重量39.038萬噸，是該港區(qū)40萬噸級礦石碼頭接卸的第421條40萬噸級大船 山東港口青島港董礦公司調(diào)度室主任安勇介紹說，為盡快完成貨物接卸作業(yè)，山東港口青島港董家口港區(qū)提前聯(lián)系、周密部署，通過綜合運(yùn)用全流程自動化作業(yè)技術(shù)以及多系統(tǒng)數(shù)字化作業(yè)平臺等，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)流程的智能優(yōu)化與精準(zhǔn)決策，有效提高了作業(yè)效率。

聚焦

支持中國鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

淡水河谷2021年發(fā)起“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”，通過將尖端技術(shù)應(yīng)用于公司租用船隊(duì)，減少鐵礦石航運(yùn)過程中產(chǎn)生的碳排放2021年，淡水河谷首次將旋翼帆技術(shù)應(yīng)用于32.5萬噸載重量的Guaibamax型船今年淡水河谷將這一技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于40萬噸載重量的Valemax型船 “SoharMax”號由阿曼船東Asyad負(fù)責(zé)運(yùn)營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運(yùn)輸該船使用的旋翼帆技術(shù)由英國制造商Anemoi開發(fā)提供，旋翼帆的加裝改造則由中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司負(fù)責(zé)完成。

鋼材

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊(duì)

“世紀(jì)鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達(dá)63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運(yùn)輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運(yùn)國際物流作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

船舶

Mysteel解讀：走向新世界，鐵礦石分析體系進(jìn)化中

大概梳理如下：首先是舊金山會晤奠定了對于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)向好的預(yù)期；其次是美聯(lián)儲降息預(yù)期引發(fā)了大宗商品整體估值抬升的預(yù)期；然后是落實(shí)到產(chǎn)業(yè)層面的萬億國債與12月份重要會議預(yù)期，以及“三大工程”建設(shè)預(yù)期和鋼廠節(jié)前補(bǔ)庫預(yù)期可以看到，這些因素都是屬于站在當(dāng)時無法證偽的預(yù)期層面，而且每一個因素可以激發(fā)的腎上腺素都是重量級別，何況這么多同方向的因素疊加在同一個時間段內(nèi) 當(dāng)前可能的狀態(tài) 未來，鐵礦石價格變化與鐵水產(chǎn)量變化也依然逃不開上述三種情形之一。

主編視角

淡水河谷首次將生物燃料用于鐵礦石航運(yùn)

淡水河谷與 Oldendorff Carriers 公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運(yùn)輸投入這一試航的是 Oldendorff 船隊(duì)旗下的一艘散貨船，這艘散貨船正在為淡水河谷執(zhí)行將鐵礦石從巴西運(yùn)往亞洲的航行任務(wù) 這艘散貨船名為“Hinrich Oldendorff”（2016 年建造，載重量 209113 噸）。

礦山動態(tài)

合興船業(yè)建造51000噸散貨船“長安潤”輪下水

適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等船長199.98m，型寬 32.50m，型深16.20m，設(shè)計(jì)吃水10.80m，結(jié)構(gòu)水 11.20m，載重量約 53500 噸，具有單層連續(xù)甲板，方尾不設(shè)艏樓，垂直首柱艉部設(shè) 5 層甲板室，包括駕駛室在內(nèi)的整個居住處所、機(jī)器處所位于艉部該船設(shè)有5個貨艙、機(jī)艙和艏艉尖艙，這些艙室由 7 道水密艙壁分隔而成，貨艙區(qū)域和機(jī)艙為單殼、雙層底，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船體結(jié)構(gòu)按 B 級冰區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)，航速約 13.0節(jié)，續(xù)航力為 6000 海里，入級為中國船級社。

船舶

Mysteel解讀：本周鐵礦石到港量創(chuàng)歷史新高 貨都去哪了

備注： 以上涉及Mysteel45港到港量、Mysteel45港壓港量（衛(wèi)星數(shù)據(jù)）、Mysteel45港庫存量、Mysteel45港疏港量，相關(guān)的指標(biāo)定義可以從Mysteel網(wǎng)站會員鐵礦石頻道-核心數(shù)據(jù)上查詢； 到港、壓港、港庫、疏港的關(guān)系可以從Mysteel網(wǎng)站會員鐵礦石頻道-研究報(bào)告《鐵礦石到港疏港與庫存間你不知道的那些事》查看 https://tks.mysteel.com/a/23072709/C50AE660ABCEB41E.html Mysteel每周四公布的壓港船只數(shù)為45港合計(jì)值，江港和海港船只載重差異肯定是極大的（江港船載重大多在7萬噸以下，海港船最大載重40萬噸）；每期的船只都是動態(tài)的，并不是固定不變的，因此單期數(shù)據(jù)不能以船只個數(shù)變化*固定的載重量來確定壓港量的變化，僅作為趨勢參考。

研究報(bào)告

鄭州海關(guān)：便利大宗資源類商品、消費(fèi)品進(jìn)口

對進(jìn)口鐵礦石、進(jìn)口棉花等商品實(shí)施“依企業(yè)申請”品質(zhì)檢驗(yàn)、重量鑒定對進(jìn)口水泥等大宗資源商品及進(jìn)口服裝實(shí)施檢驗(yàn)結(jié)果采信，在保障質(zhì)量安全的同時實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)

爐料

山東港口青島港再創(chuàng)鐵礦石接卸世界紀(jì)錄

山東港口青島港3日發(fā)布消息稱，“遠(yuǎn)誼?！陛?日在該港董家口港區(qū)40萬噸礦石專用碼頭僅用30.7小時便完成了37.5506萬噸鐵礦石卸船作業(yè)，創(chuàng)造了單機(jī)卸率每小時3057噸的鐵礦石接卸世界紀(jì)錄，這是該港第26次刷新此項(xiàng)紀(jì)錄 此次接卸的“遠(yuǎn)誼?！陛嗛L361.9米，寬65米，載重量37.5506萬噸，是董家口港區(qū)40萬噸礦石專用碼頭接卸的第329條40萬噸級大船。

爐料

河南省推出22條舉措，助力外貿(mào)擴(kuò)量提質(zhì)

落實(shí)進(jìn)口鐵礦、錳礦、鉻礦、鉛礦及其精礦、鋅礦及其精礦等低風(fēng)險(xiǎn)礦產(chǎn)品及進(jìn)口原油“先放后檢”政策對進(jìn)口鐵礦石、進(jìn)口棉花等商品實(shí)施“依企業(yè)申請”品質(zhì)檢驗(yàn)、重量鑒定對進(jìn)口水泥等大宗資源商品及進(jìn)口服裝實(shí)施檢驗(yàn)結(jié)果采信，在保障質(zhì)量安全的同時實(shí)現(xiàn)快速通關(guān) （十）進(jìn)一步提升通關(guān)效率 鞏固壓縮整體通關(guān)時間成效，實(shí)行通關(guān)全流程監(jiān)控，及時感知、處置各環(huán)節(jié)堵點(diǎn)，保障口岸物流通關(guān)零延時。

國內(nèi)