三部門：到2030年全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番 力爭達到10萬輛

3月16日，工業(yè)和信息化部、財政部、國家發(fā)展改革委發(fā)布關于開展氫能綜合應用試點工作的通知 其中指出，到2030年，城市群氫能在多元領域實現(xiàn)規(guī)模化應用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優(yōu)勢地區(qū)降至15元/千克左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛通過應用規(guī)模擴大，推動氫能應用技術、工藝、裝備創(chuàng)新突破，實現(xiàn)燃料電池、電解槽、儲運裝置和材料等迭代升級，推動氫能成為新的經濟增長點，支撐實現(xiàn)經濟社會發(fā)展全面綠色轉型。

汽車

高陽市啟動9.9MW氫燃料電池電站項目

韓國京畿道高陽市（Goyang City）將于今年上半年啟動一座氫燃料電池發(fā)電廠的建設該項目計劃于今 年12月投入商業(yè)運營，屆時年發(fā)電量可滿足約16,700戶家庭的用電需求高陽市于周日表示，將在山東區(qū)雪文 洞（Seolmun-dong, Ilsandong-gu）的一塊4,166平方米土地上建設一座裝機容量為9.9MW的氫燃料電池發(fā) 電廠項目總投資約580億韓元（約27.8 億人民幣），全部由社會資本投資。

熱點聚焦

[燃料電池]：新研氫能 13 臺氫能環(huán)衛(wèi)車交付

新研氫能在向金普新區(qū)完成前兩批氫能環(huán)衛(wèi)車交付后，乘勢而上，攜手一汽解放新能源等產業(yè)鏈伙伴，將氫能環(huán)衛(wèi)版圖從金普新區(qū)進一步拓展至大連主城區(qū)第三批13臺氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車正式交付大連高新園區(qū)海創(chuàng)物業(yè)管理有限公司，標志著氫能零碳運營模式在大連核心城區(qū)的規(guī)模化應用邁出實質性一步 本次交付的車輛將服務于大連高新區(qū)市政環(huán)衛(wèi)保潔工作作為大連市對外開放前沿陣地和科技創(chuàng)新高地，高新區(qū)對作業(yè)車輛的環(huán)保標準、靜音性能及高端化形象有著極高要求。

行業(yè)要聞

關于印發(fā)《九江市支持氫燃料電池車輛 示范應用實施細則》的通知

各縣（市、區(qū)）交通運輸局，市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊： 根據(jù)《九江市進一步支持氫能產業(yè)高質量發(fā)展的若干措施》文件要求，推動我市交通領域氫能產業(yè)高質量發(fā)展，促進氫燃料電池車輛領域規(guī)?；?、場景化應用，我局制定了《九江市支持氫燃料電池車輛示范應用實施細則》。

政策匯總

乘聯(lián)分會崔東樹：燃料電池車發(fā)展緩慢 核心原因是技術、成本、配套、市場等四重瓶頸疊加

3月9日，乘聯(lián)分會崔東樹發(fā)文表示，燃料電池車發(fā)展緩慢，核心原因是技術、成本、配套、市場等四重瓶頸疊加 其一，核心原材料與部件技術、整車耐用性距國際先進水平有差距，全球技術數(shù)十年突破緩慢，發(fā)展靠講故事；其二，制氫加氫成本高，購車低但使用經濟性弱于燃油車和電動車；其三，大城市土地成本高，加氫站選址建設難，配套設施規(guī)模小、盈利差；其四，發(fā)展高度依賴政策補貼，市場內生需求不足，且乘用車無競爭力，商用車僅靠示范運行，市場化推廣缺乏支撐。

汽車

2026年2月燃料電池整車投運數(shù)據(jù)

燃料電池整車應用場景

海億新能取得燃料電池增濕器氣密性綜合檢測系統(tǒng)專利，實現(xiàn)對增濕器氣密性的高效檢查

海億新能（臨海）科技有限公司取得一項名為“一種燃料電池增濕器氣密性綜合檢測系統(tǒng)”的專利，授權公告號CN223870275U專利摘要顯示，本實用新型涉及增濕器氣密性檢測技術領域，具體提供了一種燃料電池增濕器氣密性綜合檢測系統(tǒng)該綜合檢測系統(tǒng)包括：主管路、依次設置于主管路的空壓機、開關閥、壓力傳感器和排放閥，其中：主管路連接有，可與增濕器的第一內循環(huán)氣孔連接的第一分支管路、可與增濕器的第一外循環(huán)氣孔連接的第二分支管路、可與增濕器的第二外循環(huán)氣孔連接的第三分支管路，以及可與增濕器的第二內循環(huán)氣孔連接的第四分支管路；第一分支管路、第二分支管路、第三分支管路和第四分支管路，與主管路的連接處，設置于壓力傳感器與排放閥之間；第二分支管路設有第一閥門組件；第三分支管路設有第二閥門組件。

其他系統(tǒng)零部件

燃料電池陰極催化劑層迎來三維多孔革新

2月22日消息，《自然-通訊》發(fā)布重磅研究成果，為質子交換膜燃料電池技術的商業(yè)化困局帶來新的破局方向該研究首次報道了基于鐵-酞菁共價有機聚合物的三維多孔陰極催化劑層，無需復雜改性即可直接應用于質子交換膜燃料電池，其核心突破在于有望徹底打破燃料電池對鉑基貴金屬催化劑的高度依賴，為這項清潔能源技術的規(guī)?；涞刈⑷腙P鍵動力目前，公眾僅能獲取論文標題與摘要，具體制備工藝、性能參數(shù)等核心技術細節(jié)，仍有待研究團隊進一步披露。

催化劑

懷柔實驗室申請具有氣-水分離內腔流道的雙極板及燃料電池專利，為氣體的通過提供了暢通的通道結構

國家知識產權局信息顯示，北京懷柔實驗室;清華大學;上海神力科技有限公司;清研華科新能源研究院（南京）有限公司申請一項名為“具有氣-水分離內腔流道的雙極板及燃料電池”的專利，公開號CN121546091A專利摘要顯示，本申請公開了具有氣?水分離內腔流道的雙極板及燃料電池，該雙極板包括連接側面，朝向氣體擴散層設置并包括凹陷設置的多組流道，以及分隔相鄰兩個流道的脊部；單個流道包括底壁和設置于底壁相對兩側的第一側壁和第二側壁；脊部和底壁均改性處理為親水表面，第一側壁上的至少部分區(qū)域改性為親水區(qū)域，且第一側壁上的親水區(qū)域連通底壁和一個脊部；流道的其他區(qū)域為疏水性表面。

雙極板

億華通獲得發(fā)明專利授權“一種用于燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的空側富氧循環(huán)裝置”

億華通新獲得一項發(fā)明專利授權，專利名為“一種用于燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的空側富氧循環(huán)裝置”，專利申請?zhí)枮镃N202310183225.4，授權日為2026年2月17日本發(fā)明提供了一種用于燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的空側富氧循環(huán)裝置，屬于燃料電池技術領域，解決了現(xiàn)有技術未能有效利用陰極氧化劑的問題該裝置包括空氣循環(huán)支路、控制器以及并聯(lián)的空壓機供氣支路、氧氣儲罐供氣支路空壓機供氣支路上設有空壓機氧氣儲罐供氣支路上依次設有氧氣儲罐、減壓器、陰極引射器。

技術突破

[燃料電池]：未勢能源聯(lián)合宇通輕卡，完成極端復雜工況測試驗證

近日，聚焦氫燃料電池輕型商用車在冷鏈物流等場景的拓展應用，未勢能源與宇通輕卡合作完成了一系列多維復雜工況整車級驗證，全面驗證了未勢能源80kW氫燃料電池系統(tǒng)在低溫、高海拔、瞬態(tài)負載、急停、高速坡道等復雜環(huán)境下的可靠性、環(huán)境適應性 本次驗證針對燃料電池輕型商用車的實際運營挑戰(zhàn)，設定了覆蓋氣候、地理的全維度復雜測試工況，系統(tǒng)評估了燃料電池系統(tǒng)在嚴苛環(huán)境下的綜合表現(xiàn)，并通過精準的量化數(shù)據(jù)，充分驗證了燃料電池系統(tǒng)在復雜條件下的可靠性、運行穩(wěn)定性與環(huán)境適應性，標志著雙方在氫燃料電池輕型商用車聯(lián)合開發(fā)方面取得重要進展，為氫燃料電池輕型商用車在復雜真實工況下的商業(yè)化應用提供了范例。

行業(yè)要聞

[燃料電池]：突破氫燃料電池成本瓶頸

圣路易斯華盛頓大學麥克凱爾維工程學院教授吳剛（音譯）指出，氫燃料電池車輛目前難以與電池車、內燃機車競爭，成本是核心瓶頸 研究團隊創(chuàng)新打造氣相化學環(huán)境，在熱活化過程中實現(xiàn)鐵催化劑的穩(wěn)定化處理——這一方法在保障質子交換膜燃料電池（PEMFC）充足活性的同時，大幅提升了鐵催化劑的耐久性、能量密度及使用壽命。

行業(yè)要聞

京津冀燃料電池汽車示范城市群率先按時、全面且超額完成首輪示范任務

近日，國家燃料電池汽車示范應用工作已完成收官，在北京市經濟和信息化局統(tǒng)籌協(xié)調下，京津冀燃料電池汽車示范城市群（以下簡稱“京津冀城市群”）率先按時、全面且超額完成首輪示范任務北京作為“京津冀城市群”的核心，已初步建成“聚焦場景、協(xié)同聯(lián)動、標桿引領”的加氫站網絡隨著通州通宮站、馬駒橋站等7座新增站點陸續(xù)投運，北京市加氫站總量達到21座，標志著本市氫能基礎設施網絡邁入規(guī)模化覆蓋、跨場景服務的新階段。

項目動態(tài)

[燃料電池]：眾宇將向客戶提供固定式發(fā)電站

近日，眾宇與客戶正式簽訂合同，將在年內交付MW級固定式燃料電池發(fā)電站及配套的儲氫系統(tǒng) 這是繼眾宇向韓國客戶交付MW級燃料電池固定式發(fā)電站產品后，眾宇再次在海外斬獲MW級固定式發(fā)電站訂單2024年12月，眾宇1.2MW和450kW兩套固定式發(fā)電站產品先后通過韓國客戶多輪、103項工廠檢驗及產品檢驗后正式發(fā)往港口、裝船駛向韓國，開創(chuàng)了中國氫燃料電池發(fā)電站海外交付的先河 截止目前，從2kW級別的便攜式燃料電池電源，到5kW通信基站備用電源，再到MW級固定式發(fā)電站，眾宇產品已先后在浙江、廣東、四川、菲律賓及韓國等地交付客戶、投入運營，獲得行業(yè)內外的一致認可。

行業(yè)要聞

HTWO廣州聯(lián)合開沃集團批量交付249輛氫燃料電池客車

1月30日，現(xiàn)代汽車氫燃料電池廣州有限公司與開沃新能源汽車集團股份有限公司（創(chuàng)維汽車）聯(lián)合主辦的“氫”啟未來，共赴藍途——氫能源客車交付體驗活動啟動儀式，在廣州市黃埔區(qū)光寶廣州科技園區(qū)舉行 繼去年11、12月相繼中標相關項目后，本次HTWO廣州聯(lián)合開沃集團向廣州巴士集團批量交付249輛氫燃料電池客車

下游應用

2026年1月燃料電池整車投運數(shù)據(jù)

燃料電池整車應用場景

[燃料電池]：25億元重卡氫能裝備項目落地浙江

近日，氫牛重卡（桐廬）新能源汽車裝備制造產業(yè)園項目戰(zhàn)略合作簽約儀式在桐廬高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)舉行 該項目由深圳市氫牛電卡新能源有限公司投資建設，總投資約25億元，將建設氫能發(fā)動機燃料電池電堆生產車間及配套設施、新能源車核心零部件生產車間、新能源商用車組裝車間、物流倉儲中心等項目規(guī)劃產品覆蓋燃料電池動力系統(tǒng)及其核心組件氫燃料電池電堆、氫能源重卡整車核心零部件（電驅橋、電控系統(tǒng)）、新能源（氫能、氫電混合）整車等，進一步完善桐廬新能源汽車產業(yè)鏈條。

行業(yè)要聞

[隆眾聚焦]：2025年燃料電池車銷量爆發(fā) 同比增長44%

導語：2025年燃料電池汽車合計銷售7797輛，同比增加44%其中燃料電池汽車示范城市群合計銷售7384輛，占據(jù)2025年95%市場份額 一、2025年燃料電池車中牽引車和專用車為主 數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 從氫燃料電池車型來看，牽引車和專用車銷量分別在4602輛和4017輛，其他車型載貨車、自卸車分別在1185輛和762輛；客車和乘用車數(shù)量僅216輛。

熱點聚焦

[燃料電池]：黃石首臺氫能水泥攪拌車投運

1月13日，記者從湖北光谷東控股集團獲悉，由該集團旗下綠冶氫能公司投運的黃石首臺氫能水泥攪拌車，正式交付黃石市城發(fā)綠色建材有限公司使用這是氫能動力技術首次在黃石工程機械領域實現(xiàn)實質性應用，為區(qū)域建材運輸綠色轉型提供了創(chuàng)新路徑，也彰顯了大冶氫能全產業(yè)鏈布局的實踐成效 作為工程運輸領域的“綠色新裝備”，氫能水泥攪拌車在經濟性與實用性上優(yōu)勢明顯相較于同類型燃油車，其每公里能源成本僅2.6元，降幅達28％；對比純電動水泥攪拌車，300公里的續(xù)航能力有效破解了頻繁充電導致的效率瓶頸，而且適配高強度連續(xù)作業(yè)的工程場景。

行業(yè)要聞

本田將終止與通用汽車合資公司的燃料電池生產

本田1月20日宣布，已決定2026年底前停止在其與通用汽車的合資企業(yè)Fuel Cell System Manufacturing LLC生產目前型號的燃料電池系統(tǒng) 停產后，本田將使用其自主研發(fā)的下一代燃料電池系統(tǒng)，并將拓展業(yè)務機會以發(fā)展氫能業(yè)務

汽車