國際能源署：光伏發(fā)電“領(lǐng)跑”去年全球能源供應(yīng)增長

國際能源署數(shù)據(jù)顯示，全球去年銷售電動汽車超過2000萬輛，增速超過20%，約占全球新車銷售的四分之一國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，在當(dāng)前快速變化的形勢下，優(yōu)先強(qiáng)化能源體系韌性和來源多樣化的國家，將在未來幾年更有能力應(yīng)對市場波動，并獲得穩(wěn)定且價格可負(fù)擔(dān)的能源供應(yīng)

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel指數(shù)評述：大宗商品市場價格運(yùn)行情況分析報告 （4月13日-4月17日）

有色金屬價格環(huán)比多數(shù)上漲截至2026年4月17日，Mysteel全國有色價格指數(shù)為51426元/噸，與4月10日相比上漲1722元/噸，Mysteel銅、鋁、鉛和鋅價格指數(shù)變化分別為3.73%、2.39%、-0.15%和0.82% 國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度中國GDP同比增長5.0%，實(shí)現(xiàn)良好開局3月社會消費(fèi)品零售同比增速1.7%，汽車類零售額同比下降11.8%。

產(chǎn)業(yè)分析

車企高管的關(guān)切：迭代太快、成本上漲 如何在競合中降本？

“整體來看，2026年汽車市場、技術(shù)都進(jìn)入關(guān)鍵分化之年面臨的挑戰(zhàn)，包括地緣政治波動、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷、消費(fèi)人口變化，以及原材料、電池、內(nèi)存價格上漲，不管是零部件企業(yè)還是整車企業(yè)都面臨較大經(jīng)濟(jì)壓力”深藍(lán)汽車深藍(lán)L06全球市場總經(jīng)理彭錢磊說 向外要海外市場空間 向內(nèi)要合作降本空間 如何在新的市場環(huán)境下“乘風(fēng)破浪”？不少企業(yè)高管和行業(yè)專家表示，對車企來說，一方面是向海外市場要“空間”，另一方面是在供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)形成共建共享，避免重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有效降本。

汽車

Mysteel：弱現(xiàn)實(shí)與強(qiáng)預(yù)期博弈——2026年二季度鍍鋅板卷價格走勢分析

受一季度市場慣性及二季度供需變化共同影響，整體價格中樞較一季度有所上移，但上行幅度受制于弱現(xiàn)實(shí)約束，未達(dá)前期強(qiáng)預(yù)期水平 從季度內(nèi)走勢來看，階段性特征明顯：4月初，受一季度庫存高企、需求釋放不及預(yù)期的弱現(xiàn)實(shí)影響，價格延續(xù)震蕩態(tài)勢，部分區(qū)域?yàn)榧铀偃斐霈F(xiàn)小幅回調(diào)，全國鍍鋅絕對價格指數(shù)短暫下探至3953元/噸左右；4月中下旬至6月，隨著汽車、家電行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)產(chǎn)銷旺季，市場需求持續(xù)釋放，疊加原料價格溫和上漲帶來的成本支撐，價格或有望小幅上漲。

日報

Mysteel：結(jié)構(gòu)性調(diào)整下北方優(yōu)特鋼市場運(yùn)行特征及資源消化路徑

2024年齒輪鋼、軸承鋼產(chǎn)量均同比增長；2025年高端軸承鋼產(chǎn)量占比突破35%；2026年預(yù)計提升至40%以上這一變化的背后，是下游需求從“投資端”切換至“制造端”新能源汽車、風(fēng)電裝備、工程機(jī)械弱復(fù)蘇等高端領(lǐng)域?qū)Σ牧蠌?qiáng)度、耐疲勞性提出更高要求北方企業(yè)雖有突破，但整體中低端同質(zhì)化產(chǎn)能比重仍偏高（約占60%），品種升級仍是核心挑戰(zhàn) 二、成交剛需主導(dǎo)市場 1 .價格方面 2024-2026年，優(yōu)特鋼價格經(jīng)歷“溫和回落—加速探底—低位筑底”的完整周期。

結(jié)構(gòu)鋼

泰國鋼鐵行業(yè)因成本上漲而尋求政府支持

據(jù)泰媒報道，泰國鋼鐵行業(yè)在能源與運(yùn)費(fèi)成本上升壓力下，呼吁政府加強(qiáng)支持并采取反傾銷措施 鋼鐵企業(yè)宣布自4月起對所有產(chǎn)品上調(diào)價格10%至15%，并視成本變化情況，5月可能進(jìn)行第二輪調(diào)整此次漲價覆蓋鋼筋、線材、板材及汽車和建筑用特種鋼等各類產(chǎn)品 業(yè)內(nèi)指出，泰國缺乏鐵礦資源，鋼鐵產(chǎn)業(yè)高度依賴進(jìn)口廢鋼，導(dǎo)致對國際市場波動極為敏感當(dāng)前行業(yè)同時面臨運(yùn)輸成本、生產(chǎn)燃料、海運(yùn)費(fèi)及電價上漲四重壓力，進(jìn)一步推高整體成本。

鋼材

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰]：磷酸鐵鋰市場早間提示（20260410）

碳酸鋰供應(yīng)端擾動仍存，現(xiàn)貨價格震蕩下行，磷酸鐵成本偏強(qiáng)運(yùn)行，價格小幅上行，整體來看，磷酸鐵鋰成本支撐因鋰價下跌而有所減弱終端新能源汽車銷量出現(xiàn)小幅回落，對動力電池的即期需求拉動有限，儲能市場短期以剛需采購為主短期關(guān)注上游碳酸鋰價格走勢、及主流電芯廠的采購策略變化今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價在55000-60700元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價在53100-57400元/噸 2、市場熱點(diǎn) ①、4月9日，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月的汽車行業(yè)收入為14824億元，同比下降0.9%；汽車行業(yè)利潤率為2.9%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.8%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

早間提示

[磷礦石周評]：下游開工走低 磷礦支撐減弱（20260402-0409）

從成本來看，碳酸鋰現(xiàn)貨價格震蕩走低，供應(yīng)端存一定擾動，導(dǎo)致鋰鹽成本支撐較前期有所弱化，磷酸鐵則因原料端價格偏強(qiáng)運(yùn)行，企業(yè)報價小幅上移，形成鋰弱鐵強(qiáng)的成本格局需求面，周內(nèi)終端新能源汽車市場銷量出現(xiàn)季節(jié)性回調(diào)，對動力電池的即期采購拉動較為有限，儲能市場目前仍以項(xiàng)目剛需支撐，整體表現(xiàn)平穩(wěn)，市場觀望情緒漸濃短期市場波動仍將緊密跟隨碳酸鋰價格變化，同時主流電池廠的采購意愿與節(jié)奏也將對行情形成關(guān)鍵影響后續(xù)需重點(diǎn)關(guān)注上游鋰鹽價格筑底進(jìn)程、磷酸鐵鋰企業(yè)開工調(diào)整情況以及動力端需求恢復(fù)態(tài)勢。

周評

2026鋼鐵中國?第四屆華東金屬薄板產(chǎn)業(yè)大會圓滿落幕

2026年一季度價格整體偏弱，春節(jié)后下游需求復(fù)蘇，供應(yīng)同步增加，而市場價格波動幅度有限，周度價格變化10-20元/噸，市場交易體感偏差隨著4月傳統(tǒng)旺季到來，疊加“以舊換新”政策刺激，汽車與家電用鋼需求得到有力提振，同時生產(chǎn)端成本抬升，鋼廠期貨價格持續(xù)上調(diào)，現(xiàn)貨價格底部支撐較強(qiáng)然而，受制于產(chǎn)能擴(kuò)張下冷軋、鍍鋅板卷產(chǎn)能利用率新高及高庫存制約，價格上行空間受限短期內(nèi)，冷軋行業(yè)預(yù)計將維持低波動率的溫和震蕩格局，缺乏大幅爆發(fā)的行情。

會議報道

[磷酸鐵鋰周評]：磷酸鐵鋰價格隨成本端窄幅下調(diào)（20260403-0409）

從成本來看，碳酸鋰現(xiàn)貨價格震蕩走低，供應(yīng)端存一定擾動，導(dǎo)致鋰鹽成本支撐較前期有所弱化，磷酸鐵則因原料端價格偏強(qiáng)運(yùn)行，企業(yè)報價小幅上移，形成鋰弱鐵強(qiáng)的成本格局需求面，周內(nèi)終端新能源汽車市場銷量出現(xiàn)季節(jié)性回調(diào)，對動力電池的即期采購拉動較為有限，儲能市場目前仍以項(xiàng)目剛需支撐，整體表現(xiàn)平穩(wěn)，市場觀望情緒漸濃短期市場波動仍將緊密跟隨碳酸鋰價格變化，同時主流電池廠的采購意愿與節(jié)奏也將對行情形成關(guān)鍵影響 3. 市場影響因素分析 碳酸鋰：本周碳酸鋰價格下行為主，下游在月初原料庫存充足，采買節(jié)奏放緩，掛單價位較低，現(xiàn)貨成交較為清淡。

周/月評

[磷酸鐵鋰]：2026年4月9日磷酸鐵鋰國內(nèi)市場價格行情

磷酸鐵鋰市場價格中樞小幅下移。

磷酸鐵鋰

Mysteel月報：4月軸承鋼市場價格或?qū)⑾葥P(yáng)后抑

圖4：近兩年來部分原料價格變化情況（單位：美元/干噸、元/噸） 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 2、下游行業(yè) 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會分析，2月，汽車產(chǎn)銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，環(huán)比分別下降31.7%和23.1%，同比分別下降20.5%和15.2%。

軸承鋼

【改性PP】：改性PP市場一周前瞻（20260407）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、雖然美伊雙方通過調(diào)解方進(jìn)行間接會談，但市場擔(dān)憂供應(yīng)風(fēng)險難以消除，國際油價上漲，ICE布油期貨06合約109.77漲0.74美元/桶，環(huán)比+0.68% 2、上周聚丙烯價格上行，截止3日，華東均價在9227元/噸，PP粉料市場華東地區(qū)主流成交在9230-9350元/噸。

早間提示

Mysteel調(diào)研：走訪安徽冷鍍市場 終端集中市場貿(mào)易氛圍偏淡

公司依托強(qiáng)大的下游用戶及倉儲物流加工，50% 銷售量直供終端其中汽車、家電主機(jī)廠所供材料除常見牌號外，定制牌號有一定占比，定制化牌號不流通市場對于市場價格，根據(jù)月底終端訂單變化情況，對后市行情預(yù)判，自主定價銷售價格，看好時定價偏高其中汽車板塊2月、3月均減量，4月訂貨有增量 下游用戶A：客戶主要背靠當(dāng)?shù)卮笮图译娖放谱隼溴兗肮桎撡Q(mào)易，為主機(jī)廠做一配服務(wù)，所涉及資源牌號眾多，其中涉及家電品類定制化牌號占主要，電力設(shè)備等公司對材料性能要求較高。

主編視角

中國電動車首次登頂巴西零售銷量榜 背后多重因素共同作用

成本結(jié)構(gòu)變化：油價與利率重塑購車決策邏輯 能源價格是影響巴西汽車消費(fèi)的重要變量巴西汽車銷售商聯(lián)合會同時引用巴西石油公司（Petrobras）公布的數(shù)據(jù)稱，2026年3月初巴西普通汽油平均價格約為6.30雷亞爾／升，較2020年同期的4.60雷亞爾／升上漲約37%同期柴油均價也升至每升7.35雷亞爾 國際油價波動進(jìn)一步放大這一趨勢。

汽車

[隆眾聚焦]：供強(qiáng)需弱 再生中空讓利下行

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel鋰電早讀：2月中國氯化鈷產(chǎn)量環(huán)比下降36.26% 2月中國出口汽車同比增長75.1%（3月19日）

從基本面邊際變化看，三月供需雙強(qiáng)，碳酸鋰需求材料及電芯排產(chǎn)仍保持快速增長，新能源汽車3月銷售數(shù)據(jù)同比轉(zhuǎn)好但考慮到當(dāng)前上游鋰鹽廠挺價情緒依然濃厚，而下游材料廠在價格走高后觀望情緒加重，市場缺乏持續(xù)的追高動力，預(yù)計短期內(nèi)碳酸鋰價格或?qū)⒕S持震蕩格局 ▌產(chǎn)業(yè)資訊 ◎ Mysteel鋰電資訊：剛果（金）將批準(zhǔn)Chemaf出售給美國Virtus Minerals公司，德?？萍家褜Σ糠蛛姵乜蛻羲?yīng)的鋰電銅箔產(chǎn)品加工費(fèi)啟動提價（3月18日） 詳情>> ◎ 3月18日，眾泰汽車公告稱，公司全資子公司浙江深康汽車車身模具有限公司于3月18日復(fù)工復(fù)產(chǎn)，正式恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營。

早報

Mysteel早報：預(yù)計天津冷軋及鍍鋅板卷價格或弱勢調(diào)整運(yùn)行為主

市場方面，當(dāng)前1.0mm新天鋼冷軋資源報價3650元/噸，民營鋼廠1.0mm40g有花鍍鋅資源出廠價格在3600-3650元/噸本周市場庫存增量明顯，大部分以汽車鋼資源為主，普材庫存變化幅度較小心態(tài)方面來看，貿(mào)易商對后市多持謹(jǐn)慎偏觀望心態(tài)為主整體來看，預(yù)計天津市場冷軋及鍍鋅板卷價格或弱勢調(diào)整運(yùn)行為主 【數(shù)據(jù)說明】 1、以上價格均為我的鋼鐵網(wǎng)上一交易日最后一次網(wǎng)價。

日報

Mysteel：高價搶車、低價賣鋼——報廢汽車拆解企業(yè)如何破局？

但現(xiàn)實(shí)是，這類車輛的價格漲幅仍達(dá)34%，并處于歷史高位這表明，當(dāng)前回收價格已不完全由車輛實(shí)際殘值決定，而更多的是受企業(yè)對車源的爭奪影響當(dāng)車源成為“稀缺資源”，價格便脫離了價值基本面，進(jìn)入需求定價模式收車價格持續(xù)走高，下游廢鋼價格卻低位運(yùn)行，報廢汽車拆解行業(yè)正面臨嚴(yán)峻的生存壓力 一、價格走勢分析 企業(yè)高價爭搶貨源的邏輯，需要從拆解物的價值結(jié)構(gòu)變化中尋找答案。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel解讀：2025年鐵合金市場動態(tài)及指數(shù)分析

下游鋼招年內(nèi)增幅較多，但季節(jié)性波動明顯，不銹鋼316&雙相鋼產(chǎn)量198.73萬噸，同比減少8.72%鉬價的影響核心依舊圍繞需求的階段性變化 2026年鉬系市場現(xiàn)貨預(yù)計供需維持緊平衡狀態(tài)，現(xiàn)貨價格以高位震蕩為主，波動影響仍舊來自供應(yīng)增量的兌現(xiàn)、傳統(tǒng)需求領(lǐng)域的階段性波動以及新能源領(lǐng)域的拓展國內(nèi)西藏、江西等地鉬精礦新增產(chǎn)能有望落地，但短期供給增量有限下游端不銹鋼產(chǎn)量預(yù)計保持平穩(wěn)，監(jiān)管限制及核心資源價格使得產(chǎn)量難有大幅提高，而新型領(lǐng)域如新能源汽車等對不銹鋼等相關(guān)材料的應(yīng)用同樣會對現(xiàn)有行業(yè)結(jié)構(gòu)造成沖擊，或?qū)⒓由顚︺f鐵等上游產(chǎn)品的影響。

研究報告