【惠州亞巴郎】預計節(jié)后加氣塊價格會有小幅上漲

受訪人信息：惠州市亞巴郎新型建材有限公司 客戶觀點：預計節(jié)后加氣塊、ALC板價格會有小幅上漲。

加氣塊大家說市場

中鐵十八局集團有限公司天津地鐵8號線一期工程4標項目經理部方木、模板、砂漿、加氣塊磚公開招標

1．招標條件 中鐵十八局集團有限公司天津地鐵8號線一期工程4標項目經理部（以下簡稱天津地鐵8號線項目），項目業(yè)主為中鐵建（天津）軌道交通投資發(fā)展有限公司，建設資金已落實 本次招標的招標人為鐵十八局集團有限公司天津地鐵8號線一期工程4標項目經理部 根據國家相關文件規(guī)定，建設單位、股份公司、集團公司有關物資管理規(guī)定，現(xiàn)對以上項目具備招標條件的施工物資方木、模板、砂漿、加氣塊磚進行公開招標。

木材招采

長宏國際第三艘19000TEU雙燃料集裝箱船開工

2月27日10時18分，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的第三艘19000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船（CHB2049）在舟山長宏（岱山基地）加工車間點火開工該系列船型是目前浙江省內開工建造的最大的LNG雙燃料集裝箱船 地中海航運駐現(xiàn)場經理Jung Jihun，DNV船級社代表，岱山長宏造船總經理耿紅衛(wèi)，長宏國際造船副總經理、總工程師汪家政等相關部門領導共同出席開工儀式 該船型設計總長約366.0米，艏艉垂線360.7米，型寬58.8米，型深 30.2 米，設計吃水17.0米，可高效承載19000只標準集裝箱，采用綠色環(huán)保設計與先進節(jié)能技術，入級DNV船級社。

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長宏國際兩艘11500TEU雙燃料集裝箱船同日出塢

2026年2月4日，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的第9、10艘11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船在1號船塢順利完成出塢節(jié)點 本次出塢的兩艘船舶（CHB2035、CHB2036）是該系列的最后兩艘出塢儀式上，地中海航運現(xiàn)場經理董琪、長宏國際總經理助理劉明以及法國BV船級社項目經理壽力群共同簽署并交換了相關證書文件地中海航運船東代表、法國船級社代表、長宏國際管理層及項目組成員共同在場見證。

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長宏國際承建地中海航運萬箱船項目跑出“加速度”

11月，長宏國際承建地中海航運集裝箱船項目造船節(jié)點密集，集中展現(xiàn)了公司在高附加值、大型化集裝箱船領域卓越的項目管理能力 11月11日10時38分，11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船系列第8艘船CHB2034船試航凱旋，目前項目組正全力梳理試航意見與剩余工程，為順利交付做最后沖刺 11月12日8時58分，10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船系列第4艘CHB2040船在1號船臺完成鋪龍骨儀式。

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長宏國際交付地中海航運第七艘LNG雙燃料集裝箱船

11月8日上午10時58分，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“MSC EMILIA”輪（CHB2033）順利命名 地中海航運現(xiàn)場經理Jung Jihun先生、英國勞氏船級社（LR）舟山分公司經理邱兆周先生、LR舟山分公司新造船經理徐盛先生、該船船長Pandey Ishwar Chand先生、輪機長Pathank Ashish先生、長宏國際造船總經理沈志華先生、首席財務官尹瑞芬女士、造船副總經理、總工程師汪家政先生等相關領導共同出席儀式。

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長宏國際交付Lavinia首艘5萬噸油化船

10月27日，長宏國際為希臘Lavinia公司建造的首艘5萬噸油化船“SARONIC WIND”輪（CHB5003）命名交付 8時08分，Lavinia公司、Alison管理公司現(xiàn)場監(jiān)造團隊，英國勞氏船級社（LR）、船東融資銀行以及長宏國際代表蒞臨線上交船儀式，Lavinia公司總經理Ioannis Lagarias先生與長宏國際常務副總裁戴亞運先生共同簽署了交船文件，標志著“SARONIC WIND”輪正式由建造方移交給船東。

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長宏國際為NAVIOS建造第2艘11.5萬噸油船下水

10月28日上午12時38分，長宏國際為希臘船東NAVIOS建造的第2艘11.5萬噸油船“NAVE AMARYLLIS”號（CHB3012）順利下水船東監(jiān)造團隊ADK現(xiàn)場辦公室、美國船級社驗船師及公司領導和相關部門代表出席 該系列船型是基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船, 總長約249.9米，型寬44米，型深21.5米，入級美國船級社

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長宏國際為Polembros建造11.5萬噸油船鋪龍骨

10月16號15時18分，長宏國際為希臘Polembros Shipping公司建造的11.5萬噸油船（CHB3023）在岱山長宏造船基地一號塢順利入塢鋪龍骨，正式開啟塢內搭載新階段 現(xiàn)場辦經理Loukas Raptis先生、美國船級社駐廠代表李偉巍先生、岱山長宏造船總經理耿紅衛(wèi)先生以及各部門相關領導出席了該儀式 該型油船總長249.9米，垂線間長245.5米，船寬44米，型深21.5米，結構吃水15.2米，最大載重噸達11.5萬噸，貨艙容積13.2萬立方米，可承載約83萬桶原油或成品油。

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長宏國際第8艘10300TEU雙燃料集裝箱船開工

10月13日8時58分，由長宏國際為地中海航運建造的第8艘10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船CHB2044在智能車間順利點火開工，標志著該船由此進入分段建造階段，船東現(xiàn)場辦、法國船級社及長宏國際項目團隊共同見證了這一重要時刻 該項目總計10艘，由中集海洋工程研究院（CIMC ORIC）與長宏國際聯(lián)合研發(fā)設計，是新一代先進環(huán)保的萬箱級集裝箱船船舶總長約300米，型寬45.6米，設計航速20節(jié)，此次開工的入級法國船級社。

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長宏國際為NAVIOS建造首艘11.5萬噸油船下水

9月27日9時58分，長宏國際船廠為希臘船東NAVIOS MARITIME PARTNERS L. P. 建造的首艘11.5萬噸成品/原油船CHB3011順利接駁浮船塢，成功完成下水節(jié)點船東現(xiàn)場辦公室、美國船級社驗船師及公司領導和相關部門代表出席 該系列船型是基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，總長約249.9米，型寬44米，型深21.5米，入級ABS船級社，船舶除常規(guī)的燃油作為燃料外，將來還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料，同時，中壓岸電的預留為今后船東接入中壓岸電系統(tǒng)提供了有利條件，可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發(fā)電機所產生的碳、硫等大氣污染，HVSC作為最有效的環(huán)保解決方案，被越來越多的船東采用。

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岱山長宏建造首艘11.5萬噸油船出塢

9月28日13時58分，岱山長宏造船為希臘VIRONO MARITIME S.A.建造的首艘11.5萬噸級原油船CHB3021順利駛出船塢，圓滿完成塢內建造全部節(jié)點，即將轉入碼頭舾裝與設備調試新階段同系列第二艘CHB3022也于當日同步啟動漂移儀式，接力開啟下一輪塢內作業(yè)，實現(xiàn)節(jié)拍化生產無縫銜接 船東公司技術經理Michael Moschonas先生、船東代表Georgios Roussos先生，ABS船級社華東區(qū)總經理張一鳴先生，岱山長宏造船總經理耿紅衛(wèi)先生，以及SMC監(jiān)造組、ABS驗船師和公司各部門主要負責人共同見證了這一里程碑時刻。

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