一季度廣州海關關區(qū)出口鋰電池52.2億元，同比增長超2倍

系統通過與產品合格技術檔案數據庫對接，對合規(guī)達標的鋰電池產品實施“即報即審、即審即放”，將傳統鋰電池包裝100%現場查驗模式，轉變?yōu)椤笆状纬隹诂F場核驗+后續(xù)批次智能驗放”的差異化分級監(jiān)管模式同時，系統精簡了人工復核、批批檢驗等環(huán)節(jié)，依托數字化流轉簡化通關手續(xù)，有效降低了人工操作差錯率 廣東瑞慶時代新能源科技有限公司相關負責人李德果表示：“新版智慧監(jiān)管系統上線后，出口鋰電池包裝檢驗整體通關時長由原先的30分鐘壓縮至10分鐘以內。

產業(yè)資訊

粵港澳大灣區(qū)鋰電池產品海運出口“一箱制”落地

(東)莞深(圳)鋰電池海運出口“一箱制”新模式7日完成首單運輸今后，符合條件的東莞鋰電池產品在“家門口”完成查驗后，即可“一箱到底”直達深圳鹽田港裝船出海經測算，單箱可節(jié)約物流成本約2萬元人民幣，整體物流時間縮短超20% 當日，一批裝載著鋰電池產品的集裝箱從東莞啟運，貨車約90分鐘后抵達深圳鹽田港，被直接吊裝上“MORTENMAERSK(莫滕·馬士基)”輪發(fā)往海外市場至此，莞深鋰電池海運出口“一箱制”新模式正式進入常態(tài)化運行，為粵港澳大灣區(qū)跨境貿易便利化再添一項重要制度創(chuàng)新成果。

產業(yè)資訊

Mysteel數據：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260508）

5月8日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2984元/噸

成本利潤

Mysteel數據：三元鋰電池回收拆解成本（20260508）

5月8日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11868元/噸

成本利潤

Mysteel數據：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260501）

5月1日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2984元/噸

成本利潤

Mysteel數據：三元鋰電池回收拆解成本（20260501）

5月1日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11969元/噸

成本利潤

科達利：擬不超12億元投建鋰電池精密結構件四期項目

4月22日，科達利公告稱，為進一步完善公司在新能源鋰電池精密結構件領域的產能布局，滿足客戶產能配套需求，結合行業(yè)發(fā)展趨勢及公司戰(zhàn)略規(guī)劃，公司擬使用自籌資金不超過12億元人民幣，在江蘇省溧陽高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設“江蘇科達利鋰電池精密結構件四期項目”該項目全部達產后將實現年產值約20億元 本次投資有利于公司進一步拓展新能源鋰電池精密結構件市場和戰(zhàn)略規(guī)劃實施，對公司未來發(fā)展具有積極意義和推動作用。

生產動態(tài)

雄韜股份：暫緩實施湖北雄韜新能源鋰電池生產基地

4月23日，雄韜股份公告稱，公司于2026年4月23日召開第六屆董事會2026年第一次會議，審議通過了《關于部分募集資金投資項目重新論證并暫緩實施的議案》鑒于鋰電池行業(yè)周期性波動及下游客戶訂單預測趨于保守，公司現有產能已滿足需求，為避免新增產能閑置風險，決定對“湖北雄韜新能源鋰電池(5GWh)生產基地建設項目”暫緩實施 該項目計劃投入募集資金約3.36億元，截至目前尚未開工建設且未投入募集資金。

產業(yè)資訊

Mysteel數據：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260424）

4月24日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2987元/噸

成本利潤

Mysteel數據：三元鋰電池回收拆解成本（20260424）

4月24日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11893元/噸

成本利潤

震?？萍迹?em class='keyword'>鋰電池精密結構件產品已經為儲能鋰電池配套

4月17日，震裕科技在互動平臺表示，目前公司的產品尚未在大型變壓器等領域進行應用，公司鋰電池精密結構件產品已經為儲能鋰電池配套

生產動態(tài)

三星SDI將為梅賽德斯-奔馳電動汽車供應高性能高鎳三元鋰電池

4月20日消息，三星SDI將為梅賽德斯-奔馳電動汽車供應高性能高鎳三元鋰電池

產業(yè)資訊

Mysteel鋰電池周報：霍爾木茲海峽或將逐步重新開放，嘉能可一季度鈷產量5800噸（5.6-5.9）

鎳鹽： 硫酸鎳市場延續(xù)強勢上漲態(tài)勢，成本端多重利多因素共振形成強力支撐供應端壓制持續(xù)加深：印尼將2026年鎳礦開采配額從3.79億噸削減至約2.6—2.7億噸，降幅超30%，其中韋達灣礦山配額削減逾70%，預計5月將停產；霍爾木茲海峽航運受阻導致印尼硫磺庫存或僅可支撐至6月，硫磺采購價已達1100—1200美元/噸，進一步抬升MHP生產成本，推高硫酸鎳原料折扣系數需求端出現積極變化，五一節(jié)前下游備貨需求釋放，疊加5月排產回升預期，鎳鹽價格接受度有所提高，采購情緒較前期改善。

周報

Mysteel數據：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20260417）

4月17日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2987元/噸 。

成本利潤

中國鋰電池出口一季度大增超50%，國產儲能出口迎爆發(fā)式增長

5月7日，今年以來，中國儲能產品出口規(guī)模及增速亮眼海關數據顯示，今年一季度，儲能設備最核心、最關鍵的部件之一——鋰離子蓄電池出口金額較去年同期增長了超過50%其中，歐盟為最大出口市場，東盟為第二大出口市場 業(yè)內人士指出，一季度儲能出口逆勢高增，是海外剛需、產業(yè)變革多重因素疊加的結果，國內電池產品的增值稅出口退稅政策的調整，也是一個重要原因 此外，在多年的積累中，中國的儲能產品實現了低成本、高性能，是讓國內企業(yè)抓住這一輪海外市場需求爆發(fā)機遇的核心內因。

產業(yè)資訊

Mysteel數據：三元鋰電池回收拆解成本（20260417）

4月17日，三元（523）方殼鋰電池回收拆解處置成本為11606元/噸 。

成本利潤

乘聯分會：1-2月鋰電池出口達到142億美元，增長46%

4月9日，乘聯分會數據顯示，2026年，鋰電池作為我國“新三樣”出口的優(yōu)勢品類，出口退稅減少前的增速保持高位，2026年1-2月鋰電池出口達到142億美元，增長46% 與同為“新三樣”的太陽能電池出口低迷、行業(yè)內卷加劇的態(tài)勢形成鮮明對比，鋰電池出口憑借多元的市場布局實現了韌性增長 從市場結構來看，中國鋰電池出口的主要市場是歐盟，歐盟的市場需求達到43.1%左右，2026年比2025年增長2.6個百分點。

產業(yè)資訊

長春海關試點鋰電池“批次檢驗”，吉林新能源出海提速

4月9日從長春海關獲悉，該關首次在鋰電池出口中試點“批次檢驗”模式，標志著這項檢驗監(jiān)管改革在吉林省正式落地實施，為轄區(qū)新能源企業(yè)拓展海外市場注入了新動能 鋰電池出口包裝的安全性直接關系國際運輸安全此前，海關一直實行“100%逐批現場檢驗”模式近年來，隨著中國鋰電池出口規(guī)模持續(xù)攀升，傳統模式在通關效率、企業(yè)運營成本等方面的制約日益凸顯 吉林省遼源市鋰電新材料產業(yè)起步早、基礎好，當地企業(yè)對通關便利化的需求迫切。

產業(yè)資訊

[裝置動態(tài)]：芯源高端車用鋰電池負極材料項目在青島開建

總投資10．8億元，精準對接新能源汽車產業(yè)發(fā)展風口，達產后預計年產值可達10億元近日，萊西市南墅鎮(zhèn)石墨產業(yè)園內，總投資10．8億元的芯源高端車用鋰電池負極材料項目正式動工該項目由青島芯源新材料科技有限公司投資建設，占地200畝，專注于新能源汽車動力電池負極材料的研發(fā)與量產依托自主研發(fā)的一體化生產工藝，項目配套全封閉循環(huán)系統，同等產能下設備能耗降低約40％，實現高效生產與綠色低碳雙向賦能同時，通過技術迭代升級，項目研發(fā)的人造石墨負極材料，在克容量、低溫性能上提升15％以上，電池循環(huán)使用壽命提升超20％，產品性能領跑行業(yè)。

裝置動態(tài)

德新科技：預計一季度凈利潤2200萬元-2800萬元，鋰電池行業(yè)景氣度回升及核心業(yè)務發(fā)力

4月13日，德新科技公告稱，預計2026年第一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為2200.00萬元到2800.00萬元，與上年同期相比將實現扭虧為盈業(yè)績變動主要得益于鋰電池行業(yè)景氣度回升及核心業(yè)務發(fā)力，鋰電裝備零部件需求釋放帶動訂單增加，同時精密減速器等產品在光伏市場拓展成效顯著，銷量與收入穩(wěn)步增長

生產動態(tài)