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當(dāng)前位置： > > > 鉛電池拆卸

更新時間：2026-05-13

快訊播報

鉛電池拆卸快訊

2026-04-20 14:30

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2026年3月中國鉛酸蓄電池出口量1205.64萬個，環(huán)比下降17.37%，同比下降35.34%；3月進口量55.54萬個，環(huán)比增長88.18%，同比增長16.84%；3月份實現(xiàn)凈出口4481.06萬個，較2025年同期下降16.27%。

2026-03-20 15:22

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月中國鉛酸蓄電池出口量3406.79萬個（1月1947.74萬個、2月1459.05萬個），同比-2.30%；1-2月進口量75.83萬個（1月46.32萬個、2月29.51萬個），同比-16.25%；1-2月份實現(xiàn)凈出口3330.96萬個，較2025年同期微降1.93%。

2026-01-27 09:04

1月27日鉛市場早評：隔夜滬鉛主力2603合約收于17085元/噸。鉛價近期窄幅震蕩，下游電池廠接貨未有改善，現(xiàn)貨市場鮮有成交。冶煉廠方面再生鉛企受環(huán)保管控、虧損等原因有出現(xiàn)不同程度的減停產(chǎn)，當(dāng)前安徽、寧夏、內(nèi)蒙古已有企業(yè)停產(chǎn)。原料端廢電瓶回收商前期高價訂單出貨積極，當(dāng)前囤貨心態(tài)相對謹慎。近期重點關(guān)注鉛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)春節(jié)排產(chǎn)計劃，據(jù)個別企業(yè)反饋今年假期安排較往年有所延長。短期預(yù)計鉛價維持區(qū)間偏弱震蕩。

2026-01-22 09:03

1月22日鉛市場早評：隔夜滬鉛主力2603合約收于17130元/噸。昨日鉛價跌破萬七關(guān)口，下游蓄電池企業(yè)按需少采，持貨商報價寥寥，現(xiàn)貨市場延續(xù)平淡。冶煉廠方面廣東、江西部分原生鉛企檢修結(jié)束近期復(fù)產(chǎn)，再生鉛企存有北方個別煉企提前停產(chǎn)放假，整體供應(yīng)增減并存。原料端煉企近日高價保價訂單到貨尚可，市場低價貨源成交有限。短期預(yù)計鉛價偏弱震蕩運行，廢電瓶價格日內(nèi)暫穩(wěn)。

2026-01-20 10:08

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月鉛酸蓄電池出口量1724.06萬個，環(huán)比+9.28%，同比-33.86%；12月進口量59.16萬個，環(huán)比+24.38%，同比+60.52%；12月份實現(xiàn)凈出口1664.90萬個。2025年全年實現(xiàn)鉛酸蓄電池凈出口21347.58萬個，較2024年下滑13.06%。

鉛電池拆卸市場行情

鉛電池拆卸相關(guān)資訊

  • 六部門印發(fā)《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》

    第四十八條本辦法施行前取得新能源汽車產(chǎn)品準入或者新能源汽車強制性產(chǎn)品認證，且相關(guān)新能源汽車產(chǎn)品仍在生產(chǎn)、銷售的，應(yīng)當(dāng)在本辦法施行后的6個月內(nèi)，按照本辦法規(guī)定的程序補充報送新能源汽車動力電池拆卸以及必要的拆解等技術(shù)信息 第四十九條廢舊鉛酸動力電池等屬于危險廢物的電池的回收、綜合利用以及相關(guān)活動的管理，不適用本辦法 第五十條本辦法自2026年4月1日起施行。

    汽車

  • 關(guān)于選定2024年“黑龍江省電動自行車 以舊換新消費補貼政策”參與企業(yè)工作的通知

    對拆卸的鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池等進行分類貯存，符合相關(guān)部門要求 （三）在政策實施期間，入選企業(yè)須開具有效發(fā)票。

    國內(nèi)資訊

  • 鋰電回收行業(yè)標準：新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法（征求意見稿）

    第八章 附則 第四十二條 [術(shù)語定義]本辦法下列術(shù)語的含義是： （一）動力電池，是指為新能源汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，不包含鉛酸蓄電池 （二）廢舊動力電池，是指失去原有使用價值的新能源汽車動力電池，包括在研發(fā)、生產(chǎn)、裝機、使用、利用、貯 存及運輸?shù)冗^程中產(chǎn)生的報廢動力電池，主要包括以下幾類： 1.電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、裝機等過程中報廢的動力電池，不包含電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的使用性能有瑕疵但不違反法律強制性規(guī)定的未裝機電池產(chǎn)品； 2.經(jīng)使用后剩余容量或充放電性能無法保障新能源汽車正常行駛，或因車輛報廢等原因拆卸后不再使用的動力電池； 3.報廢的梯次利用產(chǎn)品； 4.其他需綜合利用的動力電池。

    行業(yè)標準

  • 歐盟新法規(guī)或促使可拆卸電池回歸

    從 2024 年初開始，歐盟的電池制造商將必須報告產(chǎn)品的總碳足跡，從開采到回收過程 然后，這些數(shù)據(jù)將被用于設(shè)定電池的最大二氧化碳限制，該限制最早將于 2027 年 7 月生效他們將需要使用一定比例的回收材料，即 16% 的鈷、85% 的鉛、6% 的鋰和 6% 的鎳 據(jù)了解，新法規(guī)還要求消費技術(shù)品牌在設(shè)計他們的設(shè)備時，要使其電池易于更換，要么使電池蓋支持拆卸，要么使用的螺絲容易拆下，這或許意味著可拆卸電池將回歸智能手機，使電子設(shè)備更具有可持續(xù)性，并提高其壽命，不過也會減少公司在維修和維護設(shè)備過程中的利潤率。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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