重慶發(fā)布2026年市級重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資約3.76萬億元

為提速推動2026年市級重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施，努力實(shí)現(xiàn)“十五五”良好開局，經(jīng)重慶市政府同意，現(xiàn)就做好2026年市級重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施工作通知如下： 一、全力推動重點(diǎn)項(xiàng)目高效實(shí)施 2026年市級重點(diǎn)項(xiàng)目包括開工、在建、完工、儲備“四個(gè)一批”項(xiàng)目其中：開工、在建、完工項(xiàng)目共1382個(gè)，總投資約2.9萬億元，年度計(jì)劃投資約5012億元；重點(diǎn)儲備項(xiàng)目254個(gè)，總投資約8603億元各區(qū)縣政府、市政府有關(guān)部門、有關(guān)單位要以市級重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，扎實(shí)推動儲備、開工、在建、完工“四個(gè)一批”項(xiàng)目高效轉(zhuǎn)化，全力以赴完成投資目標(biāo)任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)“十五五”良好開局發(fā)揮投資關(guān)鍵作用。

基建

Mysteel：鋼材需求減量1%背景下，4%增值增長從何而來

出口流向主要集中于東南亞、中東等“一帶一路”國家，以及南美、非洲等新興市場粗鋼凈出口量從2020年的1652萬噸，躍升至2025年的約1.4億噸，五年間增長超七倍，有效分流了國內(nèi)過剩產(chǎn)能 然而，這種迅猛的出口增長也引發(fā)了多國密集的貿(mào)易救濟(jì)措施，印度、越南、泰國等國已對我國部分鋼材產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查，未來出口環(huán)境勢必高位承壓更深層的問題在于，當(dāng)前我國出口很大程度上是“以價(jià)換量”的模式，2025年鋼材出口均價(jià)同比下降，而同時(shí)進(jìn)口鐵礦石等原料成本居高不下，極大地壓縮了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的利潤空間。

鋼管調(diào)研

Mysteel：建設(shè)沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進(jìn)口，沿海基地可以直接通過港口接駁大型貨輪，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據(jù)了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運(yùn)輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運(yùn)高效運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)沿海及海外地區(qū)，進(jìn)一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產(chǎn)業(yè)分析

“LADY DAWN”輪創(chuàng)造全球鋁土礦最長海上運(yùn)輸線紀(jì)錄

近日，山東海洋集團(tuán)所屬山東海運(yùn)運(yùn)營管理船舶“LADY DAWN”輪，滿載21萬噸圭亞那鋁土礦順利航行1.3萬海里抵達(dá)江陰港，成為全球首艘從加勒比地區(qū)運(yùn)輸鋁土礦至國內(nèi)的紐卡斯?fàn)栃痛?，?chuàng)造了從中南美洲進(jìn)口鋁土礦最長海上運(yùn)輸線紀(jì)錄 “LADY DAWN”輪是山東海運(yùn)與工銀租賃、德國萊茵集團(tuán)合作的10年期期租項(xiàng)目系列船舶之一，該船舶設(shè)計(jì)先進(jìn)、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全可靠，具有市場領(lǐng)先競爭優(yōu)勢，目前主要執(zhí)行從南美洲、澳洲運(yùn)輸鐵礦石和鋁礬土回國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸任務(wù)，年均執(zhí)行4個(gè)航次、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到147萬噸海里。

船舶

“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪起航京津冀地區(qū)首條直航南美洲東海岸航線

此次開通的天津—南美東直航新航線，中遠(yuǎn)海運(yùn)共投入12艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶周班運(yùn)營，將為南美地區(qū)的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產(chǎn)品進(jìn)口和國內(nèi)日用品、化工品、汽車及零件、鋼材、家具等品類出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉(zhuǎn)的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國北方地區(qū)與南美國家和地區(qū)的貿(mào)易往來，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)“走出去”構(gòu)建起國際物流新通道。

船舶

Mysteel：2024年鋼材出口能否繼續(xù)高增？

為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，我國2021年先后取消多個(gè)品種出口退稅政策，避免鋼鐵企業(yè)出口低端鋼材的資源消耗同時(shí)，由于我國鐵礦石進(jìn)口依賴度較高，高強(qiáng)度生產(chǎn)也會推動鐵礦石價(jià)格上漲，不利于企業(yè)降本增效 綜上所述，預(yù)計(jì)2024年我國鋼材出口量仍然會高位運(yùn)行,但難繼續(xù)增加雖然海外部分市場仍然有需求存在，無論是對非洲、東南亞地區(qū)，還是對中南美洲國家等基建投資均對鋼材有一定的需求，我國鋼鐵需求韌性仍在。

產(chǎn)業(yè)分析

Mysteel半年報(bào)：2023年上半年鋁土礦市場回顧及下半年展望

海運(yùn)方面，干散貨海運(yùn)市場呈偏弱態(tài)勢；由于需運(yùn)輸需求疲軟，運(yùn)力供給充足，成交冷淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度下跌其中在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐漸縮減，詢盤較少，市場氛圍冷清同時(shí)東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振;而在中小型船市場，因中國國內(nèi)電廠庫存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對進(jìn)口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場偏安靜，相家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少，海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)處于較低水平，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場會觸底反彈，運(yùn)費(fèi)將有所回升。

年報(bào)

運(yùn)價(jià)全線下跌！BDI指數(shù)創(chuàng)四周來最大跌幅

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌1點(diǎn)至749點(diǎn) 分析師指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場呈下跌態(tài)勢，由于運(yùn)輸需求有所回落，且運(yùn)力供給充裕、成交清淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度的下跌 在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐步縮減，而且臨近周末僅個(gè)別礦商在詢盤，市場氛圍趨于冷清，同時(shí)東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振；而在中小型船市場，因中國國內(nèi)電廠庫存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對進(jìn)口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場偏安靜，租家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少。

船舶

好望角型船運(yùn)價(jià)大降，BDI指數(shù)連漲九日后轉(zhuǎn)跌

其中在好望角型船市場，受太平洋區(qū)的澳大利亞礦商加大發(fā)貨力度，出貨集中且給價(jià)較好，使運(yùn)輸需求明顯獲得激勵，加上巴西的遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)有撐，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)在上周維持周線漲幅，但到上周五因市場僅存在個(gè)別礦商在詢盤，船東信心不足導(dǎo)致當(dāng)日好望角型船運(yùn)價(jià)下降500美元以上；而在中小型船市場，盡管中國國內(nèi)煤炭需求較為低迷，但電廠對高卡煤的需求仍在，且隨著中國全面放開澳大利亞煤炭進(jìn)口，電廠紛紛加大采購力度，抵消了南美區(qū)域糧食運(yùn)輸需求不溫不火的表現(xiàn)，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。

船舶

BDI指數(shù)連跌16日創(chuàng)三個(gè)月新低！散貨船市場復(fù)蘇乏力

在船多貨少的環(huán)境下船東議價(jià)能力偏弱，加上進(jìn)口煤炭需求低迷，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下滑 其中在好望角型船市場，盡管太平洋區(qū)的貨盤仍有釋出，但大西洋區(qū)表現(xiàn)較為低迷，且遠(yuǎn)程礦航線部分，巴西鐵礦石貨盤仍偏少，供需格局未有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)下跌；而在中小型船市場，中國煤炭市場淡季效應(yīng)明顯，電廠庫存再創(chuàng)新高，導(dǎo)致采購規(guī)模有限，加上南美區(qū)糧食貨盤表現(xiàn)較為清淡，市場整體維持低活躍度，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)疲軟。

船舶

BDI連跌12日！散貨船市場持續(xù)低迷運(yùn)價(jià)全線下跌

由于貨量低于預(yù)期，船舶需求放緩，以及全球經(jīng)濟(jì)前景不明，干散貨市場情緒惡化，從而壓低了運(yùn)價(jià) 其中好望角型船市場由于鐵礦石貨盤有所減少，市場活躍度下降，加上巴西等遠(yuǎn)程礦航線貨盤不多，運(yùn)力消化較慢，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)減少；而在中小型船市場，受累于終端進(jìn)口煤采購動力不足，運(yùn)輸市場煤炭貨盤偏少，運(yùn)力過剩導(dǎo)致交易氛圍不佳，加上南美糧食貨盤不多，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)不振。

船舶

BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場復(fù)蘇乏力

2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來的最低水平但另一方面，中國正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭與此同時(shí)，由于全球電力市場仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長6% 不過，散貨船公司指出，第一季度是傳統(tǒng)淡季，接下來3月開始南美谷物出口迎來旺季，有望帶動中小型船市場回升；另外，3月兩會召開預(yù)計(jì)將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計(jì)劃，有助帶動鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，推動運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度市場有機(jī)會反彈。

船舶

Mysteel日報(bào)：全國油廠豆粕成交現(xiàn)貨為主

南美天氣方面，巴西整體降水正常，但巴西南部及阿根廷降水偏少狀態(tài)持續(xù)，未來一周此種狀態(tài)繼續(xù)維持國內(nèi)方面，隨著密西西比河水位上漲，美豆運(yùn)輸恢復(fù)，我國大豆裝船量轉(zhuǎn)為正常，12月份進(jìn)口大豆到港量明顯增加，在較高的壓榨利潤刺激下，油廠開機(jī)率有所提高，近幾周均維持在74%左右的水平，油廠豆粕庫存得到了進(jìn)一步充實(shí)，后續(xù)關(guān)注雙節(jié)集中備貨時(shí)間的來臨 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

日評

Mysteel快訊：豆粕主力合約震蕩偏強(qiáng) 油廠報(bào)價(jià)持穩(wěn)為主

南美天氣方面，巴西整體降水正常，但巴西南部及阿根廷降水偏少狀態(tài)持續(xù)，未來一周此種狀態(tài)繼續(xù)維持國內(nèi)方面，隨著密西西比河水位上漲，美豆運(yùn)輸恢復(fù)，我國大豆裝船量轉(zhuǎn)為正常，12月份進(jìn)口大豆到港量明顯增加，在較高的壓榨利潤刺激下，油廠開機(jī)率有所提高，近幾周均維持在74%左右的水平，油廠豆粕庫存得到了進(jìn)一步充實(shí)，后續(xù)關(guān)注雙節(jié)集中備貨時(shí)間的來臨 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

日評

Mysteel快訊：豆粕期價(jià)偏強(qiáng)運(yùn)行 貿(mào)易商豆粕報(bào)價(jià)持穩(wěn)為主

南美天氣方面，巴西整體降水正常，但巴西南部及阿根廷降水偏少狀態(tài)持續(xù)，未來一周此種狀態(tài)繼續(xù)維持國內(nèi)方面，隨著密西西比河水位上漲，美豆運(yùn)輸恢復(fù)，我國大豆裝船量轉(zhuǎn)為正常，12月份進(jìn)口大豆到港量明顯增加，在較高的壓榨利潤刺激下，油廠開機(jī)率有所提高，近幾周均維持在74%左右的水平，油廠豆粕庫存得到了進(jìn)一步充實(shí)，后續(xù)關(guān)注雙節(jié)集中備貨時(shí)間的來臨 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

日評

累庫周期掣肘豆粕回升

并且，即便春節(jié)后養(yǎng)殖企業(yè)重新補(bǔ)欄，小豬的飼料消費(fèi)用量增幅也將有限，對豆粕的需求難以達(dá)到當(dāng)下的高位狀態(tài) 基于此，國內(nèi)進(jìn)口大豆到港數(shù)量持續(xù)增長，而飼料消費(fèi)進(jìn)入淡季，豆粕庫存必然進(jìn)入積累階段根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國沿海地區(qū)油廠豆粕庫存處于29萬噸左右，較半月前增加11萬噸隨著南美大豆產(chǎn)量的逐漸明朗化，一旦進(jìn)入南美大豆的上市周期，國際大豆市場必然受到壓制，屆時(shí)豆粕價(jià)格亦將受到影響 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

聚焦

Mysteel：2022年中國鐵礦石供需平衡推演（6月更新）

另外，烏克蘭作為歐盟的第三大鐵礦石出口國，烏克蘭的鐵礦石出口供應(yīng)對歐洲的生鐵恢復(fù)有較大影響而俄烏沖突持續(xù)時(shí)間，以及烏克蘭國內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)存在較大不確定性，目前數(shù)據(jù)也尚未表現(xiàn)出對中國進(jìn)口超預(yù)期的情況，所以結(jié)合前述，在其他國家生鐵產(chǎn)量預(yù)期調(diào)整時(shí)，將印度、烏克蘭和歐洲排除在外，印度單獨(dú)計(jì)算，烏歐不做調(diào)整 值得注意的是，我們年初對日韓和亞洲其他國家、以及北美、南美洲的生鐵產(chǎn)量預(yù)計(jì)較為樂觀，從世界鋼協(xié)公布數(shù)據(jù)來看，這些國家前4個(gè)月生鐵產(chǎn)量都同比下降，降幅10%以內(nèi)，之前5月預(yù)期這些國家同比都會增加。

研究報(bào)告

Mysteel：深度解析我國鋼材進(jìn)出口的歷史現(xiàn)狀和未來

本輪運(yùn)價(jià)大漲也與獨(dú)聯(lián)體地區(qū)國家地緣沖突有關(guān)，獨(dú)聯(lián)體國家是谷物和煤炭的主要出口港，對中小型散貨船運(yùn)價(jià)影響很大如果沖突升級，中國、中亞、阿拉伯與北非等谷物需要轉(zhuǎn)從南美進(jìn)口，航程大幅拉長，運(yùn)價(jià)漲幅將會更高 德路里(Drewry)此前也警告稱，地緣沖突升級的話，將會導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動Drewry表示，過去幾年來，獨(dú)聯(lián)體已成為散裝原材料的重要出口國，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦石及鋼鐵制品的重要出口國。

研究報(bào)告

中國鋼企海外產(chǎn)能配置“攻略”

皮爾巴拉及后來巴西北部卡拉加斯項(xiàng)目的開發(fā)使國際海運(yùn)鐵礦石市場的規(guī)模得到極大擴(kuò)張，這個(gè)市場使缺乏鐵礦資源的國家（如日本和韓國）同樣具備了發(fā)展出具有國際競爭力的鋼鐵工業(yè)的條件 為彌補(bǔ)國內(nèi)鐵礦石數(shù)量和品質(zhì)上的不足，中國在上世紀(jì)80年代開始投資海外的鐵礦項(xiàng)目，并在澳大利亞和南美都有所斬獲但這些權(quán)益礦的增加遠(yuǎn)無法與中國鐵礦石進(jìn)口量的增加同步在1998年冶金工業(yè)部被撤銷后，中國缺乏一個(gè)更加強(qiáng)有力的官方機(jī)構(gòu)為海外鐵礦項(xiàng)目的投資活動提供必要的支持和協(xié)調(diào)，中國鋼鐵企業(yè)在對海外鐵礦石資源的爭奪中各自為戰(zhàn)，基本上被邊緣化，只能開發(fā)一些質(zhì)次價(jià)高的資源。

鋼材