天津口岸首次進口幾內亞西芒杜鐵礦

11日，滿載17.6萬噸西芒杜鐵礦粉的“韋立精神”輪駛離泊位前往下一港口，卸載的鐵礦粉在天津海關所屬天津南疆海關工作人員監(jiān)管下，運抵至天津港遠航礦石碼頭的礦產(chǎn)品保稅倉庫內這是西芒杜鐵礦資源首次抵達天津口岸 據(jù)了解，西芒杜鐵礦項目位于幾內亞東南部，于2025年11月正式投產(chǎn)，是世界級大型優(yōu)質露天赤鐵礦，資源量超40億噸，礦石品位在65%以上憑借“京津冀出?？?30萬噸級礦石泊位”的優(yōu)勢，天津港成為了華北、西北、東北等地內陸鋼廠的核心鐵礦石進口通道，年吞吐能力超過8000萬噸，經(jīng)由天津港完善的疏運系統(tǒng)高效分撥至新天鋼集團、包鋼集團、寧夏鋼鐵集團等下游大型鋼廠。

原料

韋立船隊承運首船西芒杜鐵礦成功啟航

2025年12月2日，隨著韋立國際集團自有船隊旗下的20萬噸級散貨船MV WINNING YOUTH輪于當日17時18分自馬瑞巴亞港錨地緩緩起航，西芒杜鐵礦迎來了投產(chǎn)后的首船鐵礦石外運這一時刻象征著西芒杜礦石正式踏入國際市場，也標志著“礦山—鐵路—港口—航運”全產(chǎn)業(yè)鏈首次實現(xiàn)全流程貫通。

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8艘65億！恒力重工再攬超大型礦砂船訂單

與波羅的海好望角型船舶相比，“WinningMax”噸海里能耗預計減少近50%；同時該船型滿足甲醇燃料預設并配置12,000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實現(xiàn)全航程“零碳”運行，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點 據(jù)了解，韋立國際集團由孫修順先生于2002年成立，總部設在新加坡，是一家集船東業(yè)務，航運經(jīng)營、海上物流、船舶管理、礦業(yè)開發(fā)和鐵路、港口建設及運營于一體的綜合性跨國集團公司，通過中國、幾內亞和印度尼西亞等地的分支機構為世界各地的客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鎳礦石、鐵礦石以及件雜貨的陸上物流、海上物流和遠洋運輸服務。

船舶

Mysteel解讀：全球鐵礦供應增量開啟新篇章-西芒杜項目正式投產(chǎn)！

在開發(fā)主體上，西芒杜項目形成了多方國際及當?shù)卣暮献鞲窬?，其中北部區(qū)塊由贏聯(lián)盟（WCS，以新加坡韋立國際集團、中國山東魏橋鋁業(yè)牽頭）與寶武資源集團聯(lián)合開發(fā)，鐵礦石儲量超18億噸，鐵品位約65.5%南部區(qū)塊則由Simfer公司主導，力拓集團與中鋁鐵礦控股有限公司為首的中方聯(lián)合體共同參與，鐵礦石儲量為28億噸，鐵品位約65.5%。

礦山動態(tài)

韋立船隊承運，西芒杜首批鐵礦石運輸專用敞車運抵馬港

7月21日，由西芒杜贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou，簡稱WCS）與中車長江集團聯(lián)合打造，并由韋立國際集團船隊承運的首批32輛鐵礦石運輸專用敞車順利抵達幾內亞馬瑞巴亞港此次交付標志著“跨幾內亞鐵路”項目建設邁出關鍵一步，西芒杜鐵礦的大規(guī)模物流體系也初步成型 韋立船隊承運，確保交付高效精準 本批敞車由韋立國際集團旗下專業(yè)散貨船隊承運。

原料

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內亞的分支機構，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉運過駁系統(tǒng)，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

幾內亞官員稱西芒杜鐵礦產(chǎn)量2026年或超1億，可能性如何？

該公司由新加坡韋立國際集團、中國山東魏橋鋁業(yè)（隸屬中國宏橋集團）共同組成 西芒杜鐵礦項目南部區(qū)塊由3號和4號礦區(qū)組成，測量、指示及推斷資源量約為28億噸，平均鐵品位為65.5%南部區(qū)塊由中鋁鐵礦控股有限公司和力拓集團共同組建的Simfer公司負責開發(fā)和運營 其中，力拓在最新發(fā)布的2024年四季度產(chǎn)銷報告中指出，預計西芒杜南部區(qū)塊將于2025年交付首批鐵礦石，并計劃在30個月內將年產(chǎn)能提升至6000萬噸（力拓持有2700萬噸的股份）。

礦山動態(tài)

“WINNING SIMANDOU 1”交船，韋立攜手寶武全力推進西芒杜項目

他指出，西芒杜項目是中國寶武海外投建的最重要的鐵礦石項目，將對中國鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性與安全水平的提升產(chǎn)生重要影響目前，西芒杜項目各項物流基礎設施建設正在如火如荼地推進過駁系統(tǒng)是打通西芒杜鐵礦石運輸通道的關鍵一環(huán)，將實現(xiàn)礦石開采、鐵路運輸、港口中轉到海上運輸?shù)臒o縫銜接，舉足輕重！ 曹傳根表示：“韋立集團是我們在西芒杜項目的戰(zhàn)略合作伙伴，是航運界、鋁土礦開采業(yè)世界一流的著名企業(yè)寶武資源正與韋立集團攜手并進，努力推動西芒杜項目的如期建成投產(chǎn)。

原料

通寶船舶為韋力國際集團建造浮動過駁平臺交付

西芒杜鐵礦項目不僅對于幾內亞意義重大，也是一個經(jīng)濟、社會、環(huán)境協(xié)同發(fā)展的重大國際合作項目我們韋立集團非常榮幸參與其中，也非常樂于與中國寶武等合作方一道，為項目貢獻能量和價值！” 曹傳根代表寶武資源向過駁平臺首制船的如期交付表示熱烈祝賀他指出，西芒杜項目是中國寶武海外投建的最重要的鐵礦石項目，將對中國鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性與安全水平的提升產(chǎn)生重要影響。

船舶

韋立國際集團和南通通茂船廠簽訂FTU建造協(xié)議

2023年11月8日，韋立國際集團與南通通茂船廠在新加坡簽訂海上浮動過駁平臺（FTU）建造協(xié)議韋立國際集團董事長，博凱贏聯(lián)盟總指揮，西芒杜贏聯(lián)盟董事局主席孫修順及集團負責船舶建造的管理層成員和南通通茂船舶制造公司負責人姜光華一行出席簽約儀式 此次韋立國際集團委托南通通茂船廠建造的FTU長約110米，型寬30米，型深7米，設計吃水3.5米該平臺可用于鐵礦石和鋁土礦的海上轉運，建成后將部署到西非幾內亞的海上過駁作業(yè)現(xiàn)場。

爐料

北海造船與韋立國際集團簽署兩艘32.5萬噸礦砂船建造合同

9月6日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與韋立國際集團在新加坡舉行兩艘32.5萬載重噸鋁土礦-鐵礦石礦砂船建造項目簽約儀式北海造船憑借其超大型礦砂船的豐富建造經(jīng)驗及先進的船型技術性能指標，獲得韋立國際集團充分認可并促成項目簽約該項目也是韋立國際集團與中國船舶集團旗下船企的首次牽手合作 韋立國際集團常務副總裁孫思遠、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳愛軍和中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經(jīng)理楊樹振代表三方共同簽署建造合同。

船舶

年規(guī)劃處理能力579萬噸，92家電池回收企業(yè)解讀

據(jù)不完全統(tǒng)計，年規(guī)劃處理能力超5萬噸和電池回收白名單企業(yè)有92家，累計年規(guī)劃處理能力為579萬噸，理論可新增產(chǎn)值約2000億元（按照3.5萬/噸計算） 電池回收企業(yè)分布 地域分布（92家）：廣東省（17家，占比18.48%），湖南省（10家，占比10.87%），江西省（10家，占比10.87%），浙江?。?家，占比6.5%），其余分布在河南、河北、江蘇等地。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：西芒杜“破釜沉舟”，堅定加快開發(fā)決心

其中北段的礦權在2020年6月10日，由新加坡韋立國際、煙臺港集團、山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團和幾內亞聯(lián)合礦業(yè)供應集團共建的 “贏聯(lián)盟”與幾內亞政府正式簽署協(xié)議，以140億美元取得西芒杜北段的兩個區(qū)塊的礦權 而南段礦權由全球最大的礦業(yè)公司力拓擁有45.05%的股份，中鋁集團、中國寶武為首的中方聯(lián)合體持股39.95%，幾內亞政府占15%股份 一、跌宕起伏：責令關停項目后再次恢復 2022年3月11日，幾內亞政府下令停止力拓和其他公司所擁有的西芒杜鐵礦石項目的所有相關活動，給出的原因是在項目開發(fā)方面幾內亞沒有看到進展，并希望這些簽署開發(fā)協(xié)議的公司能對于幾內亞政府利益將如何得到保障做出解釋。

研究報告

恢復幾內亞鐵礦石項目的談判正在進行中

多方公司代表和官員正在積極尋求聯(lián)合解決幾內亞西芒杜項目的快速復工問題據(jù)悉，該項目擁有世界上最大的未開發(fā)鐵礦石儲量，于上周五被幾內亞臨時政府叫停 由新加坡韋立國際集團、多家中資企業(yè)和力拓等多家跨國集團共同所有的西芒杜項目，由于政局動蕩、采礦基建投入成本高、股權分配等原因，進度緩慢 據(jù)悉，幾內亞政府已暫停西芒杜項目的所有四個區(qū)塊。

鋼礦動態(tài)