韋立船隊承運(yùn)，西芒杜首批鐵礦石運(yùn)輸專用敞車運(yùn)抵馬港

7月21日，由西芒杜贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou，簡稱WCS）與中車長江集團(tuán)聯(lián)合打造，并由韋立國際集團(tuán)船隊承運(yùn)的首批32輛鐵礦石運(yùn)輸專用敞車順利抵達(dá)幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港此次交付標(biāo)志著“跨幾內(nèi)亞鐵路”項目建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，西芒杜鐵礦的大規(guī)模物流體系也初步成型 韋立船隊承運(yùn)，確保交付高效精準(zhǔn) 本批敞車由韋立國際集團(tuán)旗下專業(yè)散貨船隊承運(yùn)。

原料

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸比價公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸比價公告 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對以下項目進(jìn)行公開比價，歡迎符合資質(zhì)要求的廣大物流服務(wù)商踴躍參與合作比價 一、比價項目及內(nèi)容 （一）項目名稱：進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸。

招標(biāo)資訊

淡水河谷大型礦砂船首次使用生物燃料運(yùn)輸鐵礦石

近日，淡水河谷與Oldendorff Carriers公司合作首次將生物燃料用于散貨船運(yùn)輸 11月29日，“Hinrich Oldendorff”號在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料 據(jù)悉，投入這一試航的是Oldendorff船隊旗下的一艘209113載重噸Newcastlemax型散貨船“Hinrich Oldendorff”號（建于2016年）。

船舶

淡水河谷和日本海運(yùn)公司商船三井（MOL）合作改造運(yùn)輸鐵礦的海峽型船，安裝兩個旋翼帆

根據(jù)MOL官網(wǎng)的一份聲明，兩個35*5米的旋翼帆將于2024年上半年安裝在一艘未命名的200.000載重噸的散貨船上，該船目前根據(jù)與淡水河谷的中期合同運(yùn)輸鐵礦石 旋翼帆也被稱為旋筒風(fēng)帆、轉(zhuǎn)子帆、筒轉(zhuǎn)帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上設(shè)置垂直圓柱，通過航行過程中圓筒隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)的力量，利用可再生的風(fēng)能為船舶航行提供動力的裝置與同體積的設(shè)備相比，旋翼帆推進(jìn)力大、安裝簡單、容易管理。

礦山動態(tài)

鐵礦石船轉(zhuǎn)向運(yùn)輸煤炭以應(yīng)對低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境

與此同時，在莫斯科入侵烏克蘭迫使一些國家取代俄羅斯天然氣之后，煤炭出現(xiàn)了復(fù)蘇，因此鐵礦石運(yùn)輸船只紛紛轉(zhuǎn)向運(yùn)輸煤炭以應(yīng)對低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與2021年同期相比，今年前10個月好望角和巴拿馬的船只煤炭運(yùn)輸量增加了約2000萬噸，而鐵礦石運(yùn)輸量減少了1800萬噸

礦山動態(tài)

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 （進(jìn)口鐵礦石、鋼材運(yùn)輸）項目招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項目概況 （一）項目名稱：進(jìn)口鐵礦石、鋼材運(yùn)輸招標(biāo) （二）運(yùn)輸品種：進(jìn)口鐵礦石、鋼材 （三）技術(shù)要求：投標(biāo)單位提供的所有運(yùn)輸船舶必須安裝符合招標(biāo)單位要求的攝像頭，并配合招標(biāo)單位進(jìn)行設(shè)置，確保在途船舶視頻能實時獲取所有運(yùn)輸汽車需具備衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并對招標(biāo)方開放端口，如無此設(shè)備的一律不得進(jìn)行承運(yùn)業(yè)務(wù) （四）項目工期：2026年5月1日-2027年6月30日，實際執(zhí)行期限根據(jù)招標(biāo)方生產(chǎn)經(jīng)營變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

招標(biāo)資訊

首批西芒杜鐵礦石運(yùn)抵新鋼

2024年6月西芒杜北部區(qū)塊項目進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段以來，中國寶武協(xié)同各股東方和參建單位克服多重挑戰(zhàn)，提前實現(xiàn)礦山、鐵路、港口全線建成，于2025年11月正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)1.2億噸，高質(zhì)高效完成了項目投產(chǎn)目標(biāo) 此次首船鐵礦石運(yùn)抵中國，標(biāo)志著舉世矚目的西芒杜鐵礦項目“礦山-鐵路-海外港口-過駁-遠(yuǎn)洋運(yùn)輸-國內(nèi)海港-海進(jìn)江運(yùn)輸-江內(nèi)港口”等全程供應(yīng)鏈一體化通道全面貫通，可大幅提升鐵礦石供應(yīng)能力，并將為全球鐵礦石供應(yīng)注入新力量，對中國寶武乃至中國鋼鐵企業(yè)的原料保障具有重要意義。

原料

新單簽約！民營造船新巨頭再獲2億政府補(bǔ)助

恒力重工建造的好望角型散貨船為國際干散貨運(yùn)輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢、強(qiáng)勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性該船型在設(shè)計上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運(yùn)輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標(biāo)桿船型 連同最新訂單在內(nèi)，今年以來恒力重工已經(jīng)陸續(xù)承接了16+2艘新船訂單，包括10艘VLCC、1艘LR2型成品油/原油運(yùn)輸船、1艘散貨船和4+2艘6000TEU集裝箱船。

船舶

新世紀(jì)期貨：鐵礦石面臨三重壓力

全球供應(yīng)偏寬松 從歷史數(shù)據(jù)來看，一季度全球鐵礦石發(fā)運(yùn)步入傳統(tǒng)淡季，四大礦山發(fā)運(yùn)節(jié)奏同步放緩但二季度是鐵礦石發(fā)運(yùn)旺季，疊加幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦石項目產(chǎn)能逐步釋放，預(yù)計全球鐵礦石供需格局趨于寬松 1月21日，載有首批進(jìn)口的西芒杜鐵礦石的超大型散貨船“韋立青年”輪安全靠泊日照港，這是西芒杜鐵礦石進(jìn)入中國市場的首次運(yùn)輸西芒杜鐵礦石項目達(dá)產(chǎn)后，每年可生產(chǎn)1.2億噸高品位鐵礦石。

原料

澳洲礦企Strike Resources擬在秘魯建設(shè)鐵礦石出口港口，已簽署合作備忘錄

澳大利亞礦業(yè)公司Strike Resources近日宣布，已與秘魯港口開發(fā)及物流公司Naviera Petral S.A.簽署一份非約束性諒解備忘錄（MoU），擬推進(jìn)秘魯南部San Nicolas深水港項目建設(shè)，以支持其秘魯鐵礦項目的出口運(yùn)輸 資料顯示，San Nicolas港區(qū)規(guī)劃用地約294公頃，自然水深約20米，可?？?萬至20萬載重噸散貨船，初步設(shè)計鐵礦石裝船能力約2萬噸/日。

鋼廠動態(tài)

重返中國船廠！希臘船東增訂散貨船

” 據(jù)了解，Safe Bulkers是一家國際海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)提供商，為全球最大的一些海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)用戶在全球航線上運(yùn)輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石截至2025年9月，該公司旗下船隊擁有45艘船，包括8艘巴拿馬型、12艘Kamsarmax型、17艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運(yùn)力約為510萬載重噸，平均船齡10.1年 包含Safe Bulkers的最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工手持訂單共計57艘826萬載重噸，其中散貨船23艘、油船19艘、集裝箱船13艘和礦砂船2艘，交船期排至2029年。

船舶

加拿大巴芬島鐵礦港口與鐵路建設(shè)獲批，助力瑪麗河礦擴(kuò)產(chǎn)計劃

該鐵路—港口組合是Mary River鐵礦長期規(guī)劃的一部分，預(yù)計建設(shè)期約3年，于2026年后期開工，總投資約30億美元建成后礦山產(chǎn)能預(yù)計將由目前約420萬噸/年提升至約2200萬噸/年，提升逾5倍，同時延長礦區(qū)可經(jīng)濟(jì)開采年限至2050年及以后 Mary River鐵礦以高品位直運(yùn)（DSO）鐵礦石著稱，產(chǎn)品鐵品位約65%-70%，可直接裝船銷往海外市場，該礦主要包括三種產(chǎn)品，分別為直接運(yùn)輸球團(tuán)（DSP）、鐵品位為66%的Baffinland燒結(jié)粉礦和鐵品位為68.3%的Baffinland赤鐵塊礦。

礦山動態(tài)

澳洲礦企MinRes四季度鐵礦石產(chǎn)運(yùn)強(qiáng)勁，Onslow項目成本優(yōu)勢顯著

項目發(fā)運(yùn)量：2025年四季度鐵礦石發(fā)貨量為867萬噸，環(huán)比基本持平，同比增長168.42%，共計裝載43艘船其中，MinRes歸屬權(quán)益為480萬噸MinRes表示，公司日均投入114輛自有大型公路列車及21輛第三方承包商公路列車開展運(yùn)輸（第三方車隊已于2026年1月中旬全面退出）。

礦山動態(tài)

寶武 “寶坤源”輪順利完成利比里亞鐵礦石回運(yùn)任務(wù)

為保障利比里亞鐵礦石順利發(fā)運(yùn)，寶鋼航運(yùn)（物流中心）統(tǒng)籌調(diào)度，迅速聯(lián)動寶武資源利比里亞屬地團(tuán)隊，制訂了詳實的協(xié)同“作戰(zhàn)”方案屬地團(tuán)隊迎難而上，采取“邊生產(chǎn)、邊調(diào)試”的攻堅方案，精準(zhǔn)對接船期節(jié)點(diǎn)，有條不紊推進(jìn)鐵礦石集港籌備工作，為順利裝船做好準(zhǔn)備一方面，統(tǒng)籌調(diào)動合作方共同處理船舶到港和鐵礦石發(fā)運(yùn)各項手續(xù)，針對其中的復(fù)雜問題，團(tuán)隊列出清單逐項解決，搶在船舶到達(dá)利比里亞自由港前拿到了全部所需文件；另一方面，緊急調(diào)度礦山生產(chǎn)、鐵路運(yùn)輸、港口卸堆等各道工序，確保堆場貨量充足，碼頭多輪試車，提前發(fā)現(xiàn)和處理現(xiàn)場隱患，保障裝船系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

礦山動態(tài)

里程碑時刻 ！首船近20萬噸西芒杜鐵礦石順利運(yùn)抵中國寶武馬跡山港

2026年1月17日，陽光明媚，藍(lán)天白云位于浙江嵊泗的中國寶武馬跡山港內(nèi)，悠長的汽笛聲劃破長空，定格了世界鋼鐵業(yè)發(fā)展史上的一個重要里程碑——第一船近20萬噸西芒杜鐵礦石，順利運(yùn)抵中國港口 當(dāng)天11點(diǎn)48分，從幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港出發(fā)的“WINNING YOUTH”貨輪，歷經(jīng)46天、10958海里的遠(yuǎn)洋航行，穩(wěn)穩(wěn)靠泊在馬跡山港2號碼頭這標(biāo)志著舉世矚目的西芒杜鐵礦項目“礦山-鐵路-海外港口-過駁-遠(yuǎn)洋運(yùn)輸-國內(nèi)海港-海進(jìn)江運(yùn)輸-江內(nèi)港口”等全程供應(yīng)鏈一體化通道全面貫通，可大幅提升鐵礦石供應(yīng)能力，并將為全球鐵礦石供應(yīng)注入新力量，對寶武乃至中國鋼鐵企業(yè)的原料保障具有重要意義。

資訊

總統(tǒng)命名！全球首艘甲醇雙燃料散貨船交付

1月15日，日本常石造船位于菲律賓的宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船“BRAVE PIONEER”號正式命名交付 菲律賓總統(tǒng)馬科斯親自出席了命名儀式并為新船命名“BRAVE PIONEER”號是全球大宗商品巨頭嘉吉（Cargill）與日本三井物產(chǎn)合作在常石造船訂造的首艘甲醇雙燃料船，由三井物產(chǎn)所有，嘉吉租賃運(yùn)營 該船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，有著出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨。

船舶

Mysteel周報：中國鋼坯出口市場承壓調(diào)整 廢鋼上漲帶動黑海方坯價格小幅走強(qiáng)（1.16-1.23）

但由于無法獲取招標(biāo)、拍賣或新的正式報價信息，市場成交持續(xù)低迷，新增訂單十分有限 物流方面，據(jù)悉，伊朗國內(nèi)運(yùn)輸體系及港口運(yùn)作并未受到明顯沖擊德黑蘭方面的消息人士稱，銀行及相關(guān)機(jī)構(gòu)仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，尚未聽聞電力短缺或鋼廠生產(chǎn)中斷的情況隨著鐵礦石、球團(tuán)、直接還原鐵（DRI）以及方坯等商品的出口量增加，沙希德拉賈伊港（Shahid Rajaee Port）的船舶靠泊數(shù)量有所上升，出口基礎(chǔ)設(shè)施仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

周報

百年建筑:北方港口建材類貨種呈現(xiàn)“高鈣石強(qiáng)、砂石弱”的分化格局

4. 后期運(yùn)行情況：短期：受沿海運(yùn)費(fèi)沖高、長三角砂石價格回落影響，建筑砂石外銷持續(xù)暫停，聚焦高鈣石規(guī)?；瘍\(yùn)與能源、鋼材業(yè)務(wù)；長期：將優(yōu)化通關(guān)流程、拓展多式聯(lián)運(yùn)通道，深化與廣西高鈣石產(chǎn)區(qū)合作，打造北方高鈣石運(yùn)輸核心樞紐，依托智能化改造提升作業(yè)效率（件雜泊位使用率已提升7.9%） 二、曹妃甸港 1. 核心發(fā)運(yùn)量:高鈣石年交易量1000萬噸，為北方港口同類貨種最大運(yùn)量；砂石年外銷山東500-600萬噸，2025年因需求收縮與運(yùn)費(fèi)上漲，發(fā)貨量大幅縮減；2024年貨物吞吐量超8.6億噸，鐵礦石吞吐量突破2.8億噸（同比增長17.45%），可停靠40萬噸級散貨船，單船最快30小時完成接卸。

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新年第3單！這家船廠主建船型再獲新客戶

憑借龐大且多樣化的船隊，洲際船務(wù)為客戶運(yùn)輸如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦、瀝青、油產(chǎn)品及熔融硫磺等貨物 21萬噸散貨船作為北海造船的主建船型早已憑借硬核實力站穩(wěn)全球市場，北海造船該船型手持訂單量長期穩(wěn)居全球首位，市場占有率遙遙領(lǐng)先目前，北海造船已實現(xiàn)氨雙燃料、LNG雙燃料和甲醇雙燃料等綠色動力配置全覆蓋，氨雙燃料、LNG雙燃料和甲醇雙燃料等新能源綠色環(huán)保船型手持訂單占比超90%，完美契合全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型趨勢，充分彰顯了北海造船在綠色航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位。

船舶

一船開工一船上臺！福建船政全力打贏年度收官戰(zhàn)

該船主要用于運(yùn)輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級中國船級社

船舶