鐵礦石港口庫(kù)存依然龐大

而新能源車(chē)、新能源充電樁的增產(chǎn)，也會(huì)加大銅需求總體來(lái)說(shuō)，雖然銅、鋁等有色金屬漲幅較大漲速較快，但有其上漲的理由 鐵礦石、螺紋鋼等黑色板塊的上漲邏輯應(yīng)該說(shuō)，鐵礦石一直不缺但國(guó)內(nèi)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改變了鋼材供求形勢(shì)，鐵礦石搭上了中國(guó)鋼材漲價(jià)的“順風(fēng)車(chē)”，價(jià)格就勢(shì)反彈近年來(lái)，鐵礦石總體庫(kù)存龐大，價(jià)格走勢(shì)較溫和去年，疫情暴發(fā)后，鐵礦石價(jià)格有所回調(diào)，但或許是擔(dān)心巴西、澳大利亞、印度等主要出口國(guó)的疫情影響供給，鐵礦石價(jià)格很快（兩次下跌，每次1個(gè)月）恢復(fù)到疫情前水平，并在2020年年底創(chuàng)出8年來(lái)新高。

爐料

河北創(chuàng)遠(yuǎn)投資集團(tuán)有限公司榮獲2026鐵礦石新增供應(yīng)先鋒企業(yè)

2026鐵礦石新增供應(yīng)先鋒企業(yè)評(píng)選榜單在2026年3月18日于山東青島舉行的2026第二十屆鐵礦石國(guó)際市場(chǎng)研討會(huì) 晚宴上揭曉并舉行了頒獎(jiǎng)典禮，河北創(chuàng)遠(yuǎn)投資集團(tuán)有限公司榮獲此獎(jiǎng)項(xiàng) 作為此次獲獎(jiǎng)的標(biāo)桿企業(yè)，河北創(chuàng)遠(yuǎn)投資集團(tuán)有限公司自 2003 年在河北承德創(chuàng)立以來(lái)，歷經(jīng)近二十年深耕細(xì)作，已成長(zhǎng)為下轄 28 家子公司、資產(chǎn)總額與年?duì)I業(yè)收入均達(dá) 160 億元的大型綜合性民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)依托承德地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源，集團(tuán)手握 12 + 平方公里的鐵礦石資源版圖，掌控著 12 + 億噸的龐大資源保有量，為穩(wěn)定的綠色精粉與球團(tuán)生產(chǎn)筑牢了資源根基，3600 余名員工的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)更成為集團(tuán)穩(wěn)健發(fā)展的核心動(dòng)能。

鐵礦評(píng)選

非洲推動(dòng)鐵礦石鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展

該國(guó)官員估計(jì)該國(guó)擁有約200億噸鐵礦石儲(chǔ)量，足以支持大規(guī)模鋼鐵生產(chǎn)，能夠?yàn)檎麄€(gè)非洲的基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)市場(chǎng)提供鋼鐵在西非，人們的注意力仍然集中在幾內(nèi)亞的龐大的西芒杜鐵礦項(xiàng)目上，該項(xiàng)目被廣泛認(rèn)為是世界上最大的未開(kāi)發(fā)鐵礦床耗資200億美元、歷經(jīng)多年延誤的西芒杜礦業(yè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將改變幾內(nèi)亞的經(jīng)濟(jì)，同時(shí)為全球鐵礦石市場(chǎng)增加大量供應(yīng)幾內(nèi)亞已將該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)定位為“西芒杜2040”戰(zhàn)略的核心，該戰(zhàn)略旨在利用采礦收入為基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)業(yè)和教育項(xiàng)目提供資金。

原料

中盛期貨：鐵礦石缺乏上行驅(qū)動(dòng)

一直以來(lái)，由于中國(guó)鐵礦石品位偏低、生產(chǎn)成本高，且國(guó)內(nèi)資源稟賦與龐大的鋼鐵產(chǎn)能不匹配，我國(guó)供給端高度依賴(lài)進(jìn)口其中主要的海外供應(yīng)源自澳大利亞與巴西，與此同時(shí)，以西芒杜項(xiàng)目為代表的新興供應(yīng)源也逐漸成為重要的非主流增量來(lái)源 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月26日至2月1日，全球鐵礦石發(fā)運(yùn)總量環(huán)比增加116.2萬(wàn)噸，至3094.6萬(wàn)噸年初以來(lái)，全球發(fā)運(yùn)累計(jì)值同比大幅增加1509.4萬(wàn)噸，這一增量主要來(lái)自澳洲及非主流國(guó)家。

原料

Mysteel：降準(zhǔn)如何影響黑色系商品價(jià)格？——基于事件研究法（2018-2025）的實(shí)證分析

具體排序?yàn)椋?em class='keyword'>鐵礦石（1.62%）> 焦煤（1.46%）> 焦炭（1.29%）> 熱軋板卷（0.95%）> 螺紋鋼（0.78%），見(jiàn)表3 表3：黑色系商品價(jià)格對(duì)降準(zhǔn)的短期反應(yīng) 之所以出現(xiàn)原料價(jià)格波動(dòng)大于成材的特征，是因?yàn)閮煞矫嬉蛩兀菏紫?，原料端尤其?em class='keyword'>鐵礦石具備更強(qiáng)的金融屬性，這源于鐵礦全球供給的寡頭壟斷格局、中國(guó)需求的剛性以及由此形成的龐大衍生品市場(chǎng)，使其對(duì)流動(dòng)性變化極為敏感。

觀點(diǎn)

新年第3單！這家船廠(chǎng)主建船型再獲新客戶(hù)

憑借龐大且多樣化的船隊(duì)，洲際船務(wù)為客戶(hù)運(yùn)輸如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦、瀝青、油產(chǎn)品及熔融硫磺等貨物 21萬(wàn)噸散貨船作為北海造船的主建船型早已憑借硬核實(shí)力站穩(wěn)全球市場(chǎng)，北海造船該船型手持訂單量長(zhǎng)期穩(wěn)居全球首位，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先目前，北海造船已實(shí)現(xiàn)氨雙燃料、LNG雙燃料和甲醇雙燃料等綠色動(dòng)力配置全覆蓋，氨雙燃料、LNG雙燃料和甲醇雙燃料等新能源綠色環(huán)保船型手持訂單占比超90%，完美契合全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，充分彰顯了北海造船在綠色航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位。

船舶

打造鐵礦石期現(xiàn)結(jié)合新范式

為應(yīng)對(duì)龐大的實(shí)物進(jìn)口量催生的旺盛金融需求，山東港口集團(tuán)旗下風(fēng)險(xiǎn)管理子公司港信資本應(yīng)運(yùn)而生針對(duì)產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，港信資本將港口的實(shí)物物流、庫(kù)存管理與期貨及場(chǎng)外衍生工具的風(fēng)險(xiǎn)管理功能深度融合，構(gòu)建了一個(gè)穩(wěn)定、高效、低成本的鐵礦石供應(yīng)鏈服務(wù)體系 打造港口“金融蓄水池” 對(duì)國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)而言，進(jìn)口鐵礦石面臨價(jià)格波動(dòng)劇烈、海運(yùn)費(fèi)不確定、人民幣匯率變化等多重風(fēng)險(xiǎn)。

原料

礦業(yè)巨頭力拓欲削減戰(zhàn)線(xiàn)出售硼資產(chǎn)，價(jià)值或高達(dá)20億美元

目前，力拓集團(tuán)的幾乎全部收益來(lái)自鐵礦石、銅和鋁其中鐵礦是力拓規(guī)模最大的業(yè)務(wù)，資源目前主要來(lái)自西澳皮爾巴拉和加拿大 在新任首席執(zhí)行官西蒙·喬德（Simon Trott）上任后，力拓正尋求精簡(jiǎn)龐大的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 自三個(gè)月前上任以來(lái)，喬德已將公司重組為三大部門(mén)——鐵礦石、鋁鋰和銅，并下令對(duì)包括硼酸鹽業(yè)務(wù)在內(nèi)的礦物部門(mén)進(jìn)行審查他的任務(wù)是在多個(gè)大型增長(zhǎng)項(xiàng)目上線(xiàn)之際，削減成本并聚焦于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

聚焦

2025（第十六屆）黑色產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)暨首屆金屬礦產(chǎn)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新大會(huì)圓滿(mǎn)落幕

王寧先生表示五礦唐山曹妃甸控股有限公司作為從貿(mào)易向?qū)嶓w轉(zhuǎn)型的央企，正致力于推動(dòng)鐵礦石行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化與綠色化基于其建立的覆蓋95%進(jìn)口資源的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)、大量燒結(jié)杯實(shí)驗(yàn)以及人工智能配礦系統(tǒng)，公司整合了從選礦、篩分到混配的全流程數(shù)據(jù)與工藝通過(guò)與高校、下游企業(yè)合作，旨在提升鐵礦石綜合利用效率，優(yōu)化爐料配伍，實(shí)現(xiàn)綜合降本、降碳與能耗控制其最終目標(biāo)是希望將這套貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)性方法論推廣為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

會(huì)議報(bào)道

福建莆田羅嶼港迎來(lái)第50艘40萬(wàn)噸級(jí)巨輪

11月19日，40萬(wàn)噸級(jí)新加坡籍散貨船“遠(yuǎn)津?！陛喥椒€(wěn)?？吭诟＝ㄆ翁镤刂迻|吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位這是今年羅嶼港靠泊的第12艘40萬(wàn)噸級(jí)船舶，也是自2021年9號(hào)泊位正式獲得40萬(wàn)噸級(jí)船舶靠泊資質(zhì)以來(lái)，順利靠泊的第50艘同等級(jí)巨輪 該船長(zhǎng)約362米，船寬65米，猶如一座移動(dòng)的“海上城堡”，此次計(jì)劃將裝運(yùn)的約22.5萬(wàn)噸鐵礦石在羅嶼全部卸載 40萬(wàn)噸級(jí)巨輪的龐大船體、極深吃水與巨大慣性，使得船舶靠泊難度遠(yuǎn)高于一般散貨船。

原料

河北創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)榮獲2025全球綠色精粉&球團(tuán)生產(chǎn)商20強(qiáng)

依托承德地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源，集團(tuán)手握 12 + 平方公里的鐵礦石資源版圖，掌控著 12 + 億噸的龐大資源保有量，為穩(wěn)定的綠色精粉與球團(tuán)生產(chǎn)筑牢了資源根基，3600 余名員工的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)更成為集團(tuán)穩(wěn)健發(fā)展的核心動(dòng)能 在核心生產(chǎn)領(lǐng)域，創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)構(gòu)建了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能矩陣集團(tuán)年產(chǎn)銷(xiāo)鐵精粉 400 萬(wàn)噸、氧化球團(tuán) 400 萬(wàn)噸，同時(shí)，其還實(shí)現(xiàn)磷精粉 80 萬(wàn)噸、銅精粉 1 萬(wàn)噸等多品類(lèi)礦產(chǎn)的規(guī)?；a(chǎn)銷(xiāo)，搭配 1000 萬(wàn)噸砂石料產(chǎn)能與 500 多萬(wàn)噸大宗商品年貿(mào)易量，形成了覆蓋多品類(lèi)礦產(chǎn)的綜合供給體系，滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)鏈多元需求。

鐵礦評(píng)選

全球鋼鐵“碳賬本”迎來(lái)更嚴(yán)核算

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，不同工藝路線(xiàn)環(huán)境影響差異顯著2024年，高爐路線(xiàn)排放強(qiáng)度同比增加了0.32噸，同比約增長(zhǎng)了14%，主要系來(lái)自于上游采礦的甲烷與氧化亞氮排放這表明高爐路線(xiàn)擁有龐大的鐵礦石和煤炭需求，其上游開(kāi)采過(guò)程中的非二氧化碳溫室氣體排放不容忽視電爐路線(xiàn)對(duì)環(huán)境影響較小2024年，廢鋼—電爐路線(xiàn)排放強(qiáng)度僅同比增加0.02噸，因其原料主要為廢鋼，幾乎不涉及上游采礦2024年，直接還原鐵—電爐路線(xiàn)排放強(qiáng)度同比增加0.19噸，主要也來(lái)自于上游采礦的排放，其原料直接還原鐵的生產(chǎn)需要大量天然氣、煤炭。

鋼材

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運(yùn)力”如何增值？

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，并且屬于大進(jìn)大出類(lèi)的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)環(huán)節(jié)需要采購(gòu)進(jìn)廠(chǎng)原燃料，包括鐵礦石、焦炭、煤炭、石灰輔料、合金以及廢鋼等；銷(xiāo)售環(huán)節(jié)需要銷(xiāo)售出廠(chǎng)鋼鐵產(chǎn)品及半成品、副產(chǎn)品（鋼渣、水渣、礦渣微粉、化產(chǎn)品等）結(jié)合長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對(duì)外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會(huì)產(chǎn)生3.5噸~5噸的對(duì)外運(yùn)輸量）以及短流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對(duì)外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會(huì)產(chǎn)生2噸~2.5噸的對(duì)外物流量），2024年中國(guó)約10億噸的粗鋼產(chǎn)量（短流程產(chǎn)量占比10%），僅鋼鐵生產(chǎn)制造基地對(duì)外物流量就能夠達(dá)到33.5億噸~47.5億噸（不包括鋼鐵生產(chǎn)基地內(nèi)部的物流量），同期鐵路系統(tǒng)的貨運(yùn)總量為51.75億噸，如此龐大的物流量，意味著巨額的物流費(fèi)用，同時(shí)，受我國(guó)鋼鐵企業(yè)布局、企業(yè)自身原燃料及成品庫(kù)存周期、企業(yè)對(duì)外運(yùn)輸方式、企業(yè)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)部物流復(fù)雜程度等條件制約，各鋼鐵生產(chǎn)基地的物流費(fèi)用差異較大。

鋼材

2025第五屆長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵礦石行業(yè)發(fā)展大會(huì)圓滿(mǎn)成功！

這需要較為龐大的計(jì)算能力，同時(shí)也需要采購(gòu)、生產(chǎn)、技術(shù)等部門(mén)的通力配合 最后是由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鐵礦石分析師劉涵以《2025年鐵礦半年度市場(chǎng)分析》為主題發(fā)表精彩演講。

會(huì)議報(bào)道

中州期貨：四大礦山為何僅微調(diào)指導(dǎo)產(chǎn)量？

該項(xiàng)目蘊(yùn)藏著極為豐富的高品位礦石資源，儲(chǔ)量龐大，這對(duì)拓展非洲地區(qū)的鐵礦石供應(yīng)來(lái)源、降低地緣政治風(fēng)險(xiǎn)與氣候風(fēng)險(xiǎn)以及提升全球鐵礦石供應(yīng)鏈的韌性具有重要意義 項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由Simfer與贏聯(lián)盟（WCS）攜手合作推進(jìn)，旨在通過(guò)聯(lián)合建設(shè)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)2025年1月1日，項(xiàng)目正式啟動(dòng)生產(chǎn)，目前運(yùn)輸系統(tǒng)部分已完工該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將新增產(chǎn)能6000萬(wàn)噸/年（基于100%權(quán)益），并且計(jì)劃在投產(chǎn)后30個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。

原料

開(kāi)啟“巨無(wú)霸”設(shè)備安裝“攻堅(jiān)戰(zhàn)”！西芒杜項(xiàng)目再迎重大進(jìn)展

進(jìn)入4月，幾內(nèi)亞西芒杜項(xiàng)目“百日會(huì)戰(zhàn)”專(zhuān)項(xiàng)攻堅(jiān)行動(dòng)再迎重大進(jìn)展當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日，承載著按期完成鐵礦石輸出重任的堆取料機(jī)安裝工程在西芒杜礦山啟動(dòng)在此之前，堆取料機(jī)設(shè)備安裝工作也已在港口啟動(dòng)堆取料機(jī)是西芒杜鐵礦項(xiàng)目最大的單體工程機(jī)械，也是礦山的“巨無(wú)霸”堆取料機(jī)雙線(xiàn)安裝，推動(dòng)項(xiàng)目向著按期完成建設(shè)目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步 清晨的港口建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，龐大的堆取料機(jī)部件宛如被打散的鋼鐵巨獸，按照組裝要求有序擺放。

資訊

專(zhuān)訪(fǎng)：巴西淡水河谷高管盧西亞娜·布魯姆

展望未來(lái)，相信中國(guó)將繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮關(guān)鍵作用 淡水河谷1973年開(kāi)始向中國(guó)出口鐵礦石，是最早與中國(guó)開(kāi)展經(jīng)貿(mào)往來(lái)的巴西企業(yè)之一布魯姆說(shuō)，對(duì)于跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)具備諸多發(fā)展優(yōu)勢(shì)，例如穩(wěn)定的營(yíng)商環(huán)境、龐大的消費(fèi)群體、熟練的勞動(dòng)力資源、完整且穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，以及持續(xù)創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步尤為重要的是，中國(guó)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，持續(xù)優(yōu)化外商投資環(huán)境“我們?cè)谌粘＿\(yùn)營(yíng)中一直深切感受到中國(guó)政府對(duì)外資企業(yè)的關(guān)心與支持。

原料

國(guó)投期貨：螺礦比預(yù)計(jì)走擴(kuò)，建議進(jìn)行套利操作

5月鐵礦石價(jià)格的階段性上漲行情也未能持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，疊加目前港口庫(kù)存高達(dá)1.54億噸，且各主流礦種庫(kù)存規(guī)模均龐大，一定程度上抑制了鐵礦石的價(jià)格彈性鐵礦石價(jià)格如果跟隨螺紋鋼價(jià)格反彈至115美元/噸上方，那么將面臨較大的解套拋壓鐵礦石價(jià)格彈性階段性減弱，也有利于螺礦比走擴(kuò) 總結(jié)來(lái)看，當(dāng)前螺礦比具備階段性做擴(kuò)機(jī)會(huì)，主要驅(qū)動(dòng)在于煉鋼利潤(rùn)維持、碳元素冬儲(chǔ)以及鐵礦石價(jià)格彈性減弱結(jié)合2501合約的收盤(pán)價(jià)來(lái)看，螺礦比處于近3年運(yùn)行區(qū)間的中部偏下位置，后續(xù)有一定的上行空間，此時(shí)做擴(kuò)螺礦比是不錯(cuò)的選擇。

鋼材

產(chǎn)業(yè)鏈利益分配嚴(yán)重失衡，多方建言“供應(yīng)鏈”進(jìn)化為“共贏鏈”

與此同時(shí)，海外礦產(chǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)也在持續(xù)上升”他引申道，這就導(dǎo)致在地位博弈上，中國(guó)在全球礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈中始終處于弱勢(shì)地位 陳新川表示，與龐大的進(jìn)口規(guī)模相比，中國(guó)在供應(yīng)鏈上的軟實(shí)力仍顯不足，尤其是在運(yùn)輸權(quán)控制方面“目前，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石CFR條款的比例已經(jīng)超過(guò)80%，大部分企業(yè)仍然采用簡(jiǎn)單的點(diǎn)式采購(gòu)，缺乏跨國(guó)企業(yè)的鏈?zhǔn)剿季S，在整個(gè)供應(yīng)鏈上的參與度不足此外，盡管近年來(lái)中國(guó)干散貨遠(yuǎn)洋企業(yè)的運(yùn)力規(guī)模有所發(fā)展，但與龐大的運(yùn)輸需求相比，船隊(duì)規(guī)模仍然偏小而且分散，對(duì)大貨主和整個(gè)供應(yīng)鏈的保障能力亟待增強(qiáng)。

原料

Mysteel解讀：力拓皮爾巴拉礦區(qū)三季度產(chǎn)銷(xiāo)小幅增長(zhǎng)

本文將深入剖析第三季度各礦區(qū)的產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)，全面解析背后的驅(qū)動(dòng)因素同時(shí)，前瞻性地評(píng)估力拓新一輪鐵礦石產(chǎn)能擴(kuò)張周期，探討其對(duì)短期市場(chǎng)供應(yīng)格局可能帶來(lái)的沖擊與潛藏的機(jī)遇 正文： 一、力拓澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)鐵礦供應(yīng)維持韌性 作為力拓鐵礦石業(yè)務(wù)的核心產(chǎn)區(qū)，皮爾巴拉地區(qū)已運(yùn)營(yíng)鐵礦業(yè)務(wù)超過(guò)50年，掌控著龐大的礦產(chǎn)資源和基礎(chǔ)設(shè)施，包括17座鐵礦礦山（不含西坡鐵礦）、430輛卡車(chē)組成的車(chē)隊(duì)、全球最大私營(yíng)重載鐵路系統(tǒng)（全長(zhǎng)1900公里），以及4個(gè)港口碼頭。

主編視角