萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運輸比價公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運輸比價公告 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對以下項目進(jìn)行公開比價，歡迎符合資質(zhì)要求的廣大物流服務(wù)商踴躍參與合作比價 一、比價項目及內(nèi)容 （一）項目名稱：進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運輸。

招標(biāo)資訊

【歐洲船運公司A】預(yù)計節(jié)后鐵礦石價格或維持相對低位

受訪人信息：歐洲船運公司A 客戶觀點：鐵礦石價格在短期內(nèi)可能會維持在90美元左右，市場的供需結(jié)構(gòu)依舊偏寬松供大于求的局面不會改變，價格可能會保持在相對低位隨著進(jìn)口礦價格的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，我們預(yù)計國內(nèi)礦的需求將面臨進(jìn)一步擠壓。

鐵礦石市場大家說

全球鐵礦資源供應(yīng)體系逐步邁向“多元供給” ——西芒杜鐵礦項目對全球鐵礦石供應(yīng)格局的影響初探

二是引發(fā)貿(mào)易流向與定價權(quán)的深層變革西芒杜鐵礦除了帶來全球新增的鐵礦石供應(yīng)量外，其價值還在于提供了鐵礦儲備基礎(chǔ)，并通過混配礦與原料優(yōu)化，打造港口貿(mào)易的新模式公開報道顯示，寶武資源計劃以西芒杜鐵礦為牽引，全力推動境內(nèi)外鐵礦石產(chǎn)能躍升，加快打造支撐鋼鐵主業(yè)與生態(tài)圈伙伴協(xié)同發(fā)展的“第二料倉”目前，西芒杜鐵礦的供應(yīng)鏈體系已向長江內(nèi)河流域延伸2026年2月15日，載運約8.4萬噸鐵礦的“大隋”輪靠泊江蘇省鎮(zhèn)江港碼頭，完成西芒杜鐵礦從幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港至中國內(nèi)河的首船運輸任務(wù)，標(biāo)志著“海外礦山—海港減載—內(nèi)河直達(dá)”全鏈條的可行性得到驗證。

原料

鐵礦石此輪反彈缺乏需求支撐

2月28日以來，美以伊局勢緊張引發(fā)市場擔(dān)憂，顯著推升能源價格及海運成本我國鐵礦石進(jìn)口依存度保持在70%左右，澳洲、巴西至中國的海岬型船運費大幅上漲，推升鐵礦石到岸成本同時，在地緣沖突持續(xù)的背景下，全球通脹預(yù)期升溫，預(yù)期外溢效應(yīng)進(jìn)一步推高了鐵礦石市場的短期交易熱度 整體來看，地緣沖突走向尚難預(yù)料，利多因素對鐵礦石市場的影響或偏短線，后續(xù)價格走勢仍將回歸基本面 高庫存與結(jié)構(gòu)性緊缺并存 盡管國內(nèi)鐵礦石市場總量寬松，但從總量看，供應(yīng)過剩壓力持續(xù)累積。

原料

Mysteel解讀：伊朗局勢對鐵礦石市場影響再評估—供給減量與資源轉(zhuǎn)向

這意味著，即使伊朗精粉（月均約90萬噸）中斷2-3個月，短期內(nèi)亦難以改變精粉整體供過于求的格局，這解釋了為何2月底以來燒結(jié)及造球精粉溢價并未上漲，青島港65%烏克蘭精粉與61.5%PB粉價差僅收窄4元/噸至93元/噸，精粉價格表現(xiàn)較弱 值得注意的是，原本發(fā)往中東的巴西精粉資源，因阿曼、巴林球團(tuán)廠生產(chǎn)停滯，正在轉(zhuǎn)向中國，媒體報道“最新船運數(shù)據(jù)顯示，原本計劃駛往阿曼索哈爾港（Vale球團(tuán)廠所在地）的2艘好望角型船（合計約35萬噸鐵礦石），以及原定發(fā)往巴林的1艘巴拿馬型船（約8萬噸），已分別在3月5日和3月8日更改目的地為青島港和日照港。

主編視角

Mysteel：霍爾木茲海峽局勢推高航運成本，進(jìn)口鋁土礦報價迎來提漲窗口

成本傳導(dǎo)：鋁土礦海運費面臨重估 目前，幾內(nèi)亞至中國的主流航線Cape型船運價已達(dá)到約28美金，上漲幅度較明顯雖然當(dāng)前正值傳統(tǒng)干散貨運輸?shù)荆?em class='keyword'>船運市場整體運力相對充裕，但若油價持續(xù)高位運行或地緣風(fēng)險進(jìn)一步外溢，船東的挺價意愿將顯著增強 中東地區(qū)使用Cape船較少，戰(zhàn)爭擾動的因素并沒有直接影響航運市場的運力，但考慮到鐵礦石等其他使用同船型的品種，貨物價值相對鋁土礦更高，因此供應(yīng)商對于航運提價接受能力優(yōu)于鋁土礦供應(yīng)商，因此跨品種擠壓運力資源的情況在近期有所發(fā)生。

熱點分析

Mysteel解讀：伊朗局勢對鐵礦石供需以及成本影響解析

波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）已連續(xù)三個交易日上漲，其中海岬型運費指數(shù)（BCI）3月3日單日上漲3.6%從鐵礦主要航線來看，澳洲和巴西至中國的海岬型船運費也已出現(xiàn)上漲，3月3日澳洲和巴西至中國海岬型運費價格分別漲至11.2美元/噸和26.11美元/噸，環(huán)比上周末上漲12%，目前都處于今年新高水平 綜合而言，伊朗局勢影響鐵礦石市場正處于“成本推升”與“需求壓制”的拉鋸之中，鋼材出口預(yù)期下降帶來的鐵礦需求減量和鐵礦供給預(yù)期減量相近，使得鐵礦供需收縮后仍能平衡，而原油價格飆漲正在推升海運費價格上升，對鐵礦價格構(gòu)成成本端支撐。

主編視角

海通期貨：重塑全球鐵礦石供應(yīng)格局

根據(jù)最新信息，首批鐵礦石共計200萬噸，于2025年11月11日從幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港啟航，目的地為中國青島港這批鐵礦石將通過一艘Newcastlemax型散貨船運輸，預(yù)計于2025年11月25日抵達(dá)中國 根據(jù)項目運營方的安排，2025年全年的鐵礦石發(fā)運量預(yù)計為250萬～300萬噸其中，北部區(qū)塊計劃發(fā)運150萬～200萬噸，南部區(qū)塊計劃發(fā)運50萬～100萬噸首批發(fā)運的鐵礦石將主要供應(yīng)中國寶武等參與項目投資的中國鋼鐵企業(yè)，剩余部分將進(jìn)入國際市場銷售。

原料

2025年寧波萍鋼貿(mào)易有限公司 國際貨物運輸保險項目招標(biāo)公告

（2）鐵礦石等原料需在國際貿(mào)易中自行辦理保險的貨物 （3）一批次投保預(yù)計最大金額為2000萬美元，通過散貨船運輸。

招標(biāo)資訊

西非貨運量占比飆升，幾內(nèi)亞成新焦點

投行Jefferies分析師指出，今年以來，西非地區(qū)的海岬型散貨船運輸量同比增長31%分析師強調(diào)，幾內(nèi)亞將于11月投產(chǎn)的“西非第一礦”--西芒杜鐵礦石項目將帶來更多來自西非的遠(yuǎn)距離海岬型散貨船運輸，從而進(jìn)一步加劇運力緊張局面 與此同時，AXSMarine數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國沿海的鋁土礦到港量達(dá)到1.067億噸，與2024年同期相比增加了2250萬噸，其中三分之二由海岬型散貨船和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇?em class='keyword'>船運輸。

船舶

船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計2025年干散貨市場持續(xù)疲軟

好望角型船運力需求與鐵礦石流量密切相關(guān)，尤其是來自中國的鐵礦石，約占全球進(jìn)口量的四分之三以上因此，中國需求的任何放緩都會迅速波及整個市場受建筑活動放緩、房地產(chǎn)行業(yè)不景氣、季節(jié)因素和其他國家反傾銷貿(mào)易行動的影響，預(yù)計2025年中國鐵礦石進(jìn)口量將下降3%，全球進(jìn)口量預(yù)計收縮2% 同時，煤炭貿(mào)易也面臨著類似情況預(yù)計2025年全球海運貿(mào)易量將下降6%，其中中國進(jìn)口量將下降11%這一下降主要是由于中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加、庫存高企、蒙古鐵路煤炭運輸增多以及可再生能源發(fā)電趨勢增強所致。

船舶

【Howe Robinson Partners】預(yù)計節(jié)后全球鐵礦海運費或同比下跌

不過，值得注意的是，去年第一季度海岬型船的運價創(chuàng)下了歷史新高，這是因為從蘇伊士到好望角的航線改道帶來了噸英里需求的支撐，而且雖然有中國春節(jié)，中國的需求依然強勁盡管同比降幅明顯，海岬型船運費仍有望超越2023年第一季度的表現(xiàn)，并高出5年平均水平約15% 今年巴西和澳大利亞的鐵礦石發(fā)貨量開局強勁，幾內(nèi)亞的鋁土礦出口也從去年第三季度末至第四季度初的低迷中進(jìn)一步復(fù)蘇，這些都對海岬型船運費起到了支撐作用。

鐵礦石市場大家說

【上海展形】新政出臺現(xiàn)階段處行業(yè)適應(yīng)期，認(rèn)為年后行情一般

對上海市及周邊的廢鋼進(jìn)行有效的收集、分揀、加工后通過船運送至各大鋼廠，目前公司廢鋼年吞吐量約達(dá)90萬噸，可節(jié)約鐵礦石約165萬噸，降低二氧化碳排放160萬噸是目前上海市較大型的廢鋼回收及加工集散基地，約占整個上海市廢鋼資源利用體量的20% 。

廢鋼市場大家說

百年建筑周報：華東區(qū)域外來砂石供給回升，價格震蕩運行（12.06-12.13）

運價暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運費漲后持穩(wěn)運行，湖北發(fā)南通萬噸船運費報13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運費42-43元/噸；海運費方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬噸船運費49.8元/噸，較上周下跌2.2-2.5元/噸。

周報

百年建筑周報：擴大國內(nèi)需求，穩(wěn)住樓市股市提振經(jīng)濟，砂石行情漲跌互現(xiàn)（12.06-12.13）

運價暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運費漲后持穩(wěn)運行，湖北發(fā)南通萬噸船運費報13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運費42-43元/噸 四、砂石供需分析 1、供應(yīng)情況分析 本周開機率下滑地區(qū)為華東、華中，北方市場進(jìn)入停工期，市場開機積極性偏弱運行；南方市場近期生產(chǎn)端受資金影響，加上下游庫存高位，市場開始進(jìn)行清庫處理，開機率所有下滑。

周報

百年建筑周報：華東區(qū)域重點工程需求穩(wěn)定，砂石發(fā)貨量小幅回升（11.29-12.06）

運價暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運費漲后持穩(wěn)運行，湖北發(fā)南通萬噸船運費報13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運費42-43元/噸；海運費方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬噸船運費52.2元/噸，較上周上漲2.3元/噸。

周報

百年建筑周報：臨近年底建筑需求收窄，砂石行情窄幅震蕩運行（11.29-12.6）

運價暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運費漲后持穩(wěn)運行，湖北發(fā)南通萬噸船運費報13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運費42-43元/噸 四、砂石供需分析 1、供應(yīng)情況分析 本周南北需求兩極分化，北方市場進(jìn)入停工期，需求回落，開機率下降。

周報

4大亮點，5大方向，這場黑色產(chǎn)業(yè)鏈千人盛會你不容錯過！

3 新增船運專題論壇：海運是鐵礦石運輸?shù)闹饕绞剑＿\價格的變化影響鐵礦石的價格。

鐵礦會展

Mysteel解讀：2025年鐵礦石冬儲對價格支撐力度如何

以川內(nèi)鋼廠為例，如果走防城港或者山東港口火運路線，正常物流周期基本在1周左右但考慮到物流成本和部分江內(nèi)才有的資源品種，還有相當(dāng)比例需要走船運路線，而三峽大壩和葛洲壩每兩年會有一次大檢修，且每次檢修周期在35-45天時間在鐵礦石價格沒有大幅波動的時候，鋼廠的成本自然不會受到較大的影響但正如2024年春節(jié)前后，等到鐵礦到廠內(nèi)，鐵礦石價格已經(jīng)進(jìn)入一輪凌厲的下跌行情，導(dǎo)致鋼廠一直在消耗高價庫存，且高成本的礦價又進(jìn)一步導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)鋼廠成本大幅高于同業(yè)水平。

主編視角

塞拉利昂鐵礦運營情況--利昂洛克

利昂洛克金屬集團(tuán)（Leone Rock Metals Group，簡稱LRMG）2010年在非洲成立公司，是一家綜合的公司，從事鐵礦石加工開采，鐵路港口運營管理，海上遠(yuǎn)洋船運，鐵精粉國際貿(mào)易，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋多個重要礦業(yè)板塊，具體來看： 礦石開采：該企業(yè)擁有塞拉利昂鐵礦資源，可取得塞拉利昂鋁礬土、金紅石、金礦、鋰礦，以及澳洲煤礦、鐵礦等一手資源。

礦山動態(tài)